切割路面為什麼要放線

❶ 請問一下道路橋梁專業公路上放線到底是幹嘛啥

放線就是根據設計線路圖，線路上各個結構進行測量定線，然後施工人員根據放線進行施工。

❷ 水泥路面要切割是什麼意思

水泥路面要切割也就是縮縫，指的是在大面積的混凝土板上設置的收縮縫，其專作用是使水泥混凝土屬板在收縮時不致產生不規則的裂縫。道路施工中，採用切縫法施工時，當混凝土達到設計強度的25%～30%時，用切縫機切割，寬度且為4～6mm。

切縫深度：設傳力桿時，深度不宜小於板厚的1/3，且不得小於70mm，不設傳力桿時，不應小於板厚的1/4，且不得小於60mm。切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低於板面1～2mm。

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安全施工要求：

1、啟動前，應檢查電動機、電纜線是否正常，保護接地，防護裝置，鋸片是否符合要求，安裝是否正確。

2 、啟動後，先空載運轉，檢查鋸片運轉方向，升降是否靈活，運轉是否異常，一切正常後，方可作業。

3 、切割厚度應不超出機械出廠規定。

4、 防止卡鋸片、繩鋸等。

5 、混凝土切割作業中，有異常音響時，應立即停機檢查，排除故障後，方可繼續作業。

6 、切割的混凝土塊大小應嚴格計算。

7 、作業後，應清洗機身，擦乾鋸片繩鋸，排放水箱余水，收回電纜線，並存放在乾燥、通風處。

❸ 市政道路放線是怎麼放

市政道路放復線:

工程測制量
根據建設單位提供的水準點，進行點與點之間聯測、復核，並經平差計算，驗算合格後方可使用。根據建設單位提供的水準點引測施工臨時水準點，同樣經平差計算後，經監理確認後使用。施工過程中對水準點進行定期復核，以免產生沉降而給工程施工帶來不必要的麻煩。施工過程中要對水準點進行妥善保護。

測量工作程序
開工前對業主和勘察單位交接的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格並經業主和監理工程師簽認後方能施工。

控制系統的建立
針對本工程的工程規模及特點，建立現場平面及高程式控制制系統，以便於在施工全過程中進行測量的控制。

控制點的埋設
勘察單位交接完控制點和水準點後，我項目部測量隊對交付的控制點和水準點做好標記並加以保護。在擬建道路兩側做加密控制點和水準點。

導線測量
勘察院交接完控制點後，利用給定的控制點和已加密點做附合導線，每條導線邊長為500m（一級標准）。根據公路勘測規范和業主要求，導線測量工作嚴格按照一級導線測量程序進行，利用2″級全站儀進行測量。使用測回法，每個測站進行2個測回的測量。導線測量的技術要求如下：

❹ 高速路路面放線為什麼要分挖方填方

一般抄情況下，挖方和填方會根據地質情況的不同，設計的路面結構層也是不一樣的。但是這些在設計圖紙上面都是說明很清楚的吧，估計是你們領導想核對設計圖紙吧。具體為什麼分開放線，估計你們領導心裏面應該清楚，直接問他就行了，跑到網路知道上面來問搞什麼呢？

❺ 「公路放線」是什麼意思

放線工作結束是指已完成路線走向測定。
放線結束後就是征地拆遷、施工准備。像這種情況應該馬上就要進入施工階段了。

❻ 公路放線是什麼意思呢

放線工作就是將設計圖紙的樣放到實地，為下一步的征地拆遷工作的提供依據。主要版是恢復中線和放權好邊線，界定好公路的用地寬度。 放線工作做好後，進入征地拆遷工作。正常情況下，招投標完成前，征地拆遷工作必須完成，以便於施工單位進場施工。 進入施工階段需要多長時間主要是以招投標的進展情況來定，一般要2到3個月。

滿意請採納

❼ 新鋪的馬路為什麼要切割一條條線

混凝土路面切來割的縫稱作『縮縫源』。

混凝土凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，並且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。因此，一般在混凝土澆築後8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然後，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。

❽ 施工時為什麼要放線

圖都是用軸線定位的，不放線怎麼定位呀？

❾ 放線時，為什麼要放控制線，什麼是控制線

因為有主迴路和控制迴路之分，控制線就是組成控制迴路的電纜，有了它才能夠控制主電路動作