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為什麼切割路面叫收縫

發布時間: 2021-02-05 17:29:51

① 路面施工時說到的「切縫」是什麼意思

剛性面層抄易產生內應力而產生不均勻開裂,切縫後可消除內應力,防止產生不均勻裂紋。
現在大多數工程用得的是你所說的硬切縫 即在混凝土凝結產生一定的強度時 用切縫機切入一定深並灌注灌縫料 切縫的目的是讓水泥混凝土路面收縮時按照切縫位子斷開 使應力釋放 灌縫的目的是不使路面的雨水等順流進基層 切縫只切入一定深度的目的是讓切縫以下不規則自由斷開 斷開處可以傳遞相鄰板塊的荷載 當然也可以設置傳力桿傳遞相鄰板荷載。

② 公路收縮縫切割是全部切割還是切多少

混凝土路面收縮縫切割是混凝土路面厚度的1/3且不少於60mm。

③ 水泥路面要切割是什麼意思

水泥路面要切割也就是縮縫,指的是在大面積的混凝土板上設置的收縮縫,其專作用是使水泥混凝土屬板在收縮時不致產生不規則的裂縫。道路施工中,採用切縫法施工時,當混凝土達到設計強度的25%~30%時,用切縫機切割,寬度且為4~6mm。

切縫深度:設傳力桿時,深度不宜小於板厚的1/3,且不得小於70mm,不設傳力桿時,不應小於板厚的1/4,且不得小於60mm。切縫應做到寧早不晚,寧深不淺。熱天施工時縫料宜與板面平,冷天縫料應填為凹液面,中心宜低於板面1~2mm。

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安全施工要求:

1、啟動前,應檢查電動機、電纜線是否正常,保護接地,防護裝置,鋸片是否符合要求,安裝是否正確。

2 、啟動後,先空載運轉,檢查鋸片運轉方向,升降是否靈活,運轉是否異常,一切正常後,方可作業。

3 、切割厚度應不超出機械出廠規定。

4、 防止卡鋸片、繩鋸等。

5 、混凝土切割作業中,有異常音響時,應立即停機檢查,排除故障後,方可繼續作業。

6 、切割的混凝土塊大小應嚴格計算。

7 、作業後,應清洗機身,擦乾鋸片繩鋸,排放水箱余水,收回電纜線,並存放在乾燥、通風處。

④ 水泥路面為什麼每隔一段距離就要留一條縫隙

是因為太陽把路面曬得滾燙,受熱體積膨脹,流出了延伸的餘地,水泥路面又要收縮,縫隙處別拉大。如果沒有留下整齊的縫隙,那麼水泥路面將被自己的熱脹冷縮打得四分五裂整個路就壞掉。

⑤ 水泥路為什麼要切幾條縫如果是防止熱脹冷縮的話為什麼不切深一點

混凝土路面切割復的縫稱作『制縮縫』。混凝土凝結硬化過程,水泥水化要釋放大量熱量,導致混凝土溫度升高;大部分水泥水化反應結束,混凝土溫度開始下降。在降溫過程,混凝土已經凝結硬化,降溫產生的收縮會導致混凝土開裂,並且裂縫方向比較隨機,嚴重影響路面質量和使用壽命。

因此,一般在混凝土澆築後8~12小時(必須在混凝土路面溫度開始降低前),間距4~6米要切割縮縫,切割深度約為路面板厚度的三分之一,這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生,防止出現隨機裂縫。然後,路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封,防止雨水雪水進入路基。

所以,混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。切割縮縫,就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。

⑥ 混泥土地面為什麼要切割縫線

混凝土路面切割的縫稱作『縮縫』。混凝土凝結硬化過程,水泥水化要釋放大量熱量,導致混凝土溫度升高;大部分水泥水化反應結束,混凝土溫度開始下降。在降溫過程,混凝土已經凝結硬化,降溫產生的收縮會導致混凝土開裂,並且裂縫方向比較隨機,嚴重影響路面質量和使用壽命。
因此,一般在混凝土澆築後8~12小時(必須在混凝土路面溫度開始降低前),間距4~6米要切割縮縫,切割深度約為路面板厚度的三分之一,這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生,防止出現隨機裂縫。然後,路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封,防止雨水雪水進入路基。
所以,混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。切割縮縫,就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。



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接縫要求:
縱向縮縫:當一次鋪築的寬度大於4.5m時,應增設縱向縮縫。縱向縮縫可採用假縫加拉桿型,其構造如圖2-8-7所示。設置拉桿,可以防止板塊橫向位移使縫隙擴大,拉桿應設置在板厚的1/2處;一般應在混凝土澆築後,並達到一定的抗壓強度時,用切縫機進行切割,或在混凝土澆築時振人木條。
脹縫:在脹縫處混凝土面板完全斷開,因而也稱之為真縫。脹縫的設置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長的餘地,從而避免產生過大的熱壓應力。傳力桿的一半以上應塗瀝青或加塑料套,套底和傳力桿頭之間留3cm的空隙(用紗頭填)。其下部設接縫板,上部3~4m范圍內灌填縫料進行封層。

⑦ 路面混凝土收縮縫是切好還是壓泡沬板好

  1. 路面混凝土的橫向縮縫是假縫,用切割機切的;
  2. 脹縫才是真縫,但是也不是塞泡沫板,要按圖施工;
  3. 縱向縮縫一般為預留縫,要設拉桿。

⑧ 脹縫、縮縫、伸縮縫有什麼區別和聯系

伸縮縫包括脹縫和縮縫。脹縫就是伸縫。

伸縫與縮縫的區別

伸縫:防止混凝土墊層在氣溫升高時在縮縫邊緣產生擠碎或拱起而設臵的伸脹縫。

縮縫:防止混凝土墊層在氣溫降低時產生不規則裂縫而設臵的收縮縫。

混凝土場地由於氣候溫度和濕度的變化,會使板體產生膨脹和收縮,因此需要在場地砼面上沿縱向和橫向隔適當距離設伸縫與縮縫。

伸縫又稱脹縫是防止水泥混凝土墊層在氣溫升高時在縮縫邊緣產生擠碎或拱起而設置的伸脹縫,需要用石棉和瀝青填充。

路面伸縫是施工時予留的空間縫隙,當混凝土受熱膨脹時佔領空餘位置而不在內部產生壓應力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固後,伸縫的壓縫板及時拔出,然後灌入填縫料。

橫向、縱向伸縫每隔10m設置一道,縫寬15~25mm,伸縫板選用瀝青預制板製成,其埋入混凝土面的深度不小於砼面厚度的2/3(從底面算起),並在上部填入瀝青瑪帝脂。

縮縫(假縫)是在整體路面切割一條縫,當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。為了防止地面不正常開裂縫系,使水泥混凝土板在收縮時不致產生不規則的裂縫。用路面鋸縫機所鋸的縫當然是縮縫了。

路面縮縫施工時採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50~70%時,用切縫機切割成縫,縫寬3~5mm.每隔4m設置一道,縫寬5~8mm,縮縫中嵌入混凝土面的深度不小於砼面厚度的1/3(從頂面算起)。在混凝土強度達到10Mpa左右用混凝土切縫機切割縮縫。

縮縫和伸縫的間距如設計無要求,應符合下列規定:

一、縱向縮縫的間距,一般為3~6米,施工氣溫較高時宜採用3米;

二、橫向縮縫的間距一般為6~12米,室外地面或高溫季節施工時宜採用6米;

三、伸縫的間距一般為30米。

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設計要點

合理選定恰當伸縮量的縫隙極為重要,縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。採用的縫隙過大或過小,以及沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置,易造成破壞。即使是連續橋面,在面層鋪裝上往往也會出現裂紋。

因此,要採取預先切割橋面,設置接縫,或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫,或者安設小型的伸縮裝置來解決。在較大縱坡的情況下,如不設置考慮適應豎直變位的構造,也容易產生缺陷,引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向,即使伸縮量小,也存在撓度差大的問題,因此,在伸縮裝置構造上要給予重視。

伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。除模數式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置,與橋面板的固定、結合往往不夠充分,效果不甚理想,一般構造尺寸較小、剛度不足,而且對新材料的特徵、配合等研究不夠深入,所以在選型時應作充分的比較研究。

為防止因雨水而起的漏水現象,雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中,對配合部位採取插入密封橡膠或將排水裝置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式,或在整個縫隙中灌注填入防水材料的實用型式。對與橋面的雨水,一般應在伸縮裝置附近設集中排水口;對不在日常養護作多次塗漆的構件上,設計上應採用優質耐久的防護材料作有效的處理。

參考資料來源:網路 伸縮縫

⑨ 水泥混凝土路面中的脹縫及縮縫是怎麼回事

縮縫是主要為了混凝土收縮←_←是收縮哦,產生強度→_→切的假縫,就是切路版面厚度的1/3左右的分橫向權縱向看圖紙要求,溫度不是主要原因,只能說縮縫也可以解決這個問題。脹縫是路面加寬段,凹曲線,蓋坂涵等規定一般要設置,是真縫,就是會到整個厚度,方法看圖紙,一般脹縫地點處有傳力桿,角隅補強鋼筋,還有一些小件,圖紙有,然後連續後面3-4米在混凝土上丟3處橫向傳力桿,弄進去,圖紙有——我只舉例,就算完成脹縫施工,還有就是規定也可能是多多米設置一道,同流合污一般能多長設他就最長設省錢……,還有就是施工縫,混凝土終凝後產生強度繼續施工要設置施工縫,真縫,設置傳力桿,其實,混凝土就有施工縫,縮縫,脹縫。伸縮縫指橋梁橫向,變型縫是指橋上中線上的縱縫出現需要很少。

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