私自切割泵管有什麼危險

1. 私自切割消防管道犯法嗎

這個私自切割安裝後正在使用的消防管道是違法行為的。

2. 物業發現業主私自切割戶內剪刀牆如何處理

根據物業管理規定和與業主簽訂的裝修合同上的規定來做相應的處罰。

3. 私自切割氧氣罐犯消防法嗎

氧氣罐兒，屬於壓力容器。
在切割之前必須認定，裡面的氧氣極少極少。
然後戴上面罩，用扳手把上面的螺絲，極慢極慢卸掉。
自己可以摘下面罩了。然後進行切割氧氣罐。
不犯法，不犯法！

4. 泵車泵管賭死怎麼通

堵管誘因很多，常見的多是混凝土質量差，現在出的泵管大部分都是雙層的，敲打的話很難聽出來 一般都是反泵後然後正泵聽混泥土流動的聲音來判斷部位，拆管時要注意反泵泄壓。還有就是時間長了眼鏡板 切割環受磨損 漏氣漏漿，在壓力下容易把本應在管路邊緣的砂漿給擠出來，進去管路後由於石子和管路之間滑動不暢導致堵管。如混凝土石漿分離的情況下要注意，堵管的話要反泵能抽回來的話應抽球洗泵，不然石子一沉澱會堵掉全車管的。

5. 高層混凝土泵管怎麼清理

一般比較常用的是兩種方法：
1.用水清洗，前提是工地水源充足且供應及時，否則再打高層建築時，打幾下正泵就停下等料斗內水位上漲，很難打上去，切清洗不幹凈。
2.用清洗球清洗，清水球在使用時要提前在水中浸泡30分鍾以上，混凝土泵送完畢後，把清洗球放入泵送管道末端，反泵操作，注意觀察料斗內混凝土上漲速度，用錘子敲打變徑管，變徑管聲音變為空盪聲，停止反泵，這樣管道就清洗干凈，只需要清洗料斗，料斗清洗時，卸除變徑管前的卡子，打開底部卸料口，可以反泵或者擺缸操作，震落掉料斗壁上的灰，剩下的只用少量的水清洗一下就可以，料斗內S管一定要用水沖洗干凈，否則下次輸送時就等著堵管吧！！
混凝土泵管施工中，砼的清洗是泵送後一個必不可少的重要步驟，良好的清洗方法既可清洗干凈輸送管道，又可以將管道中的砼全部輸送到澆注地點，不僅不浪費砼，而且經濟環保。S管閥混凝土泵常用的水洗方式主要有3種，介紹如下。
1、直接打水法
1)檢查切割環和眼睛板之間的磨損情況，這是決定直接打水法清洗成敗的關鍵。若切割環和眼睛板磨損不嚴重，切割環和眼睛板間距＜0.1mm，且它們之間無超過1mm的溝槽劃痕，可用直接打水法。
2)在泵送完砼後再泵送0.15～0.25m\+3水灰比為1∶1.5或1∶2的砂漿，然後在分配閥中加滿水，啟動泵送，將砼泵送到澆注地點，直至輸送管輸出端流出清水為止。如果管道較短、清洗效果較好，則清洗過程到此結束。
3)當管道較長或清洗效果不太好時，則打開料斗卸料門，開反泵，將料斗和分配閥沖洗干凈。如向上泵送且高度＞20m，可用木錘敲擊垂直部分底部彎管，若敲擊聲音低沉，需將彎管拆開，倒出可能積存的大骨料。
4)關閉卸料門，泵送清水直至從輸送管輸出端流出清水為止。
直接打水法的優點是不必拆出料口管和加清洗球，節省時間，泵送較易成功，對清洗較短管路尤其方便。
其缺點：①用水量大且泵水必須連續，水很容易排在澆注地點；②如有垂直向上的管道，通常必須拆彎管；③輸送管線較長時管道內易有殘留；④對分配閥密封性要求較嚴。
2、拆出料管法
1)泵送完砼後反泵1～2個循環，消除輸送管中壓力。如向上泵送則必須先關閉截止閥，防止砼倒流，然後拆下出料管。
2)打開料斗卸料門，反泵將分配閥、砼缸和料斗中的砼沖洗干凈。
3)把第1根6B或5B輸送管口部的砼掏出一些，塞進浸透水的清洗球或柱形清洗活塞。
4)關閉分配閥卸料門，如有截止閥則打開，泵送清水至活塞從輸送管輸出端泵出為止。
拆出料管法的優點是管道清洗較干凈，水源的流速可以較低、可以暫停。其缺點是出料口拆開後再次連接困難，費事費力。
3、加活塞法
1)用10～20個水泥袋捲成直徑略小於輸送缸直徑、頭部略尖、長度400mm左右的柱狀體，用細鐵絲捆紮好，並將清洗球用鐵絲輕扎在柱狀體尾部，用水浸透。
2)泵送完砼後反泵1～2個循環，消除輸送管中壓力，點按動按鈕，使砼缸活塞退至最後點。如向上泵送且有截止閥則須先關閉，以防止砼倒流。
3)拆下出料管，打開料斗卸料門，反泵將分配閥、砼缸和料斗中的砼沖洗干凈。
4)關閉料斗卸料門，向料斗中加水，當水加至砼缸直徑2/3高度時，將柱狀體頭部朝分配閥方向裝入砼缸，用1根長約1m、直徑約30mm的木製橇棒將柱狀體抵住，繼續加水至攪拌軸中心線高度。
5)撤出撬棒，迅速啟動泵送，持續加水，直至柱狀體從輸送管輸出端泵出。
加活塞法的優點是管道清洗較干凈，水源的流速可以較低、可以暫停，同時減少拆出料口和彎管的麻煩。缺點是操作要求較高，分配閥容易將柱狀體切斷。
以上3種砼泵水洗方法各有優缺點，其中最為可靠的是拆出料管法，最簡單的是加活塞法，如輸送距離較短，則直接打水法也是一種不錯的選擇。具體方法要根據施工的實際情況而定，總之要做到既有效又經濟。

6. 私自切割報廢車，罰款多少錢

未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由版工商行政管理部門沒收權非法回收的報廢汽車、「五大總成」 以及其他零配件，送報廢汽車回收企業拆解，沒收違法所得；違法所得在2萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足2萬元或者沒有違法所得的，並處2萬元以上5萬元以下的罰款；屬經營單位的，吊銷營業執照。

7. 混凝土輸送泵管堵塞了怎麼辦

混凝土輸送泵管堵塞了可用以下方法進行疏通：

重復進行正－反泵操作，逐步將堵塞處的混凝土拌合物吸回料斗，重新攪拌後再正常泵送。

查明堵塞部位，用木槌將堵塞處的混凝土拌合物擊松，再通過混凝土泵的正－反泵消除堵塞。

當上述兩種方法都不能排除堵塞時，可在混凝土泵卸壓後拆除堵塞部位輸送管，排出混凝土堵塞物後，再接管重新泵送。接管時，應先排除輸送管內的空氣，再擰緊管端接頭。

堵管的原因有很多，常見的有操作不當、管道連接錯誤、混凝土或砂漿離析、局部漏漿等造成的堵管，針對以上四個原因，我們可作如下預防措施：

操作不當：操作人員要集中精力，避免壓力表讀數異常；泵送速度要符合設備要求；泵送余料量不能低於攪拌軸；坦落度要控制在80-230mm內；停機時間控制在15-30min內，每次作業完成後，要將管道清洗干凈，防止下次使用造成堵管現象。

管道連接錯誤：管道錯誤也容易造成堵管，管道布置時應按最短距離、最少彎頭、最大彎頭原則。

混凝土或砂漿離析：泵前用水濕潤管道，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或泵水之後， 泵砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。

局部漏漿：輸送管道接頭密封緊固或更換密封圈；縮小異形螺栓來調整眼鏡板和切割環間隙；活塞完好；輸送缸完好。

8. 集水井蓋板遇到水泵管子處能切割嗎

集水井蓋板遇到水泵管子處，不能切割管子，只能是調整集水井蓋板。

9. 混凝土泵管為什麼會堵管

一、操作不當容易造成堵管

1.1混凝土 輸送泵操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數，一旦發現壓力表讀數突然增大，應立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經進行了反泵、正泵幾個操作循環，仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。
1.2 混凝土輸送泵泵送速度選擇不當
泵送時，速度的選擇很關鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。首次泵送時，由於管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常後，可適當提高泵送速度。當出現堵管徵兆或某一車混凝土的坍落度較小時，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態。
1.3混凝土輸送泵料斗 余料量控制不適當
泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低於攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應低於防護欄，以便於及時清理粗骨料和超大骨料。當某一車混凝土的坍落度較小時，余料可低於攪拌軸，控制在「S」管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用於「S」閥系列混凝土泵。
1.4 混凝土輸送泵里混凝土的坍落度過小時採取措施不當
當發現有一斗混凝土的坍落度很小，無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水攪拌。
1.5 混凝土輸送泵停機時間過長
停機期間，應每隔5～10min（具體時間視當日氣溫、混凝土坍落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。對於停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續泵送。
1.6 混凝土輸送泵管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規程將輸送管道清洗干凈。應該選用質量好的混凝土泵管和混凝土泵管清洗球。
二、混凝土泵管管道連接原因導致的堵管

1、管道布置時應按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。
2、泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應接入5mm以上直管後，再接彎管。
3、泵送中途接管時，每次只能加接一根，且應用水潤滑一下管道內壁，並排盡空氣，否則極易造成堵管。
4、垂直向下的管路，出口處應裝設防離析裝置，預防堵管。
5、高層泵送時，水平管路的長度一般應不小於垂直管路長度的15％，且應在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時，應關閉截止閥，防止混凝土倒流，導致堵管。由水平轉垂直時的90度彎管，彎曲半徑應大於500mm。

三、混凝土輸送使用的混凝土或砂漿的離析導致的堵管
混凝土或砂漿遇水時，極易造成離析。有時在泵送砂漿時，便發生堵管現象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸後，砂漿離析而引起的，預防辦法是：泵前用水濕潤管道後，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之後，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。
泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開，否則極易造成混凝土泵管堵管。
四、混凝土泵管局部漏漿造成的堵管
由於混凝土泵管中的砂漿泄漏掉，一方面影響混凝土的質量，另一方面漏漿後，將導致混凝土的塌落度減小和泵送壓力的損失，從而導致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種：
4.1 混凝土泵管管道接頭密封不嚴
混凝土泵管管道接頭密封圈不嚴，混凝土泵管管卡松動或混凝土泵管密封圈損壞而漏漿。此時應緊固混凝土泵管管卡或更換混凝土泵管密封圈。山東仝多寶機械設備有限公司生產經營的
混凝土泵管管卡有鑄造和鍛打兩種。規格型號齊全。混凝土泵管密封圈原材料採用天然橡膠和其它幾十種橡膠助劑。具有彈性好，拉力大，耐老化。
4.2混凝土輸送泵 眼鏡板和混凝土輸送泵切割環之間的間隙過大
混凝土輸送泵眼鏡板和混凝土輸送泵切割環磨損嚴重時，二者之間的間隙變大。當間隙變大時，須通過調整異形螺栓來縮小混凝土輸送泵眼鏡板和混凝土輸送泵切割環之間的間隙，若已
無法調整，應立即更換磨損件。本辦法僅適用於「S」閥系列混凝土泵
4.3 混凝土輸送泵活塞磨損嚴重
操作人員應經常觀察水箱中的水是否渾濁，有無砂漿，一旦發現水已渾濁或水中有砂漿，表明混凝土輸送泵活塞已經磨損，此時應及時更換混凝土輸送泵活塞，否則將因漏漿和壓力損失
而導致混凝土泵管堵管，同時還會加劇混凝土輸送泵活塞和混凝土輸送泵輸送缸的磨損。
4.4 因混凝土輸送泵輸送缸嚴重磨損而引起的漏漿
若每次更換混凝土輸送泵活塞後，水箱中的水很快就變渾濁，而混凝土輸送泵活塞是好的，則表明混凝土輸送泵輸送缸已磨損，此時需更換混凝土輸送泵輸送缸。

五、非合格的泵送混凝土導致的堵管
用於泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求，並不是所有的混凝土都可以拿來泵送，非合格的泵送混凝土將加劇泵機的磨損，並經常出現堵管、爆管等現象。
5.1 混凝土坍落度過大或過小
混凝土坍落度的大小直接反映了混凝土流動性的好壞，混凝土的輸送阻力隨著坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在8～18cm范圍內，對於長距離和大高度的泵送一般需嚴格控制在15cm左右。坍落度過小，會增大輸送壓力，加劇設備磨損，並導致堵管。坍落度過大，高壓下混凝土易離析而造成堵管。
5.2 含砂率過小、粗骨料級配不合理
細骨料按來源可分為：河砂、人工砂（即機制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，機制砂的可泵性最差。細骨料按粒徑可分為：粗砂、中砂、細砂，其中中砂的可泵性最好。
粗骨料按形狀可分為：卵石、碎石。卵石的可泵性好於碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關系，卵石的最大粒徑應小於1/3口徑，碎石的最大粒徑應小於1/4口徑，否則也易引起堵管。
由於材料的不同，細骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的級配都存在一個最佳值。通常情況下，含砂率不宜太低，應大於40%，大粒徑粗骨料的含量不宜過高。合理地選擇含砂率和確定骨料級配，對提高混凝土的泵送性能和預防堵管至關重要。
5.3 水泥用量過少或過多
水泥在泵送混凝土中，起膠結作用和潤滑作用，同時水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送過程中不易泌水，水泥的用量也存在一個最佳值，若水泥用量過少，將嚴重影響混凝土的吸入性能，同時使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差，容易泌水、離析和發生堵管。一般情況下每立方米混凝土中水泥的含量應大於320kg，但也不能過大，水泥用量過大，將會增加混凝土的粘性，從而造成輸送阻力的增加。
另外水泥用量與骨料的形狀也有關系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應該越多，相應地水泥的含量就越大。因此，合理地確定水泥的用量，對提高混凝土的可泵性，預防堵管也很重要。
5.4 外加劑的選用不合理
外加劑的種類很多，如：加氣劑、減水劑、超塑化劑、緩凝劑、泵送劑等，根據混凝土的強度要求和水泥的品種，合理地選擇外加劑，對提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加劑將使混凝土的可泵性和流動性變差，從而導致堵管。
六、砂漿量太少或配合比不合格導致的堵管
6.1 砂漿用量太少
因為首次泵送時，攪拌主機、混凝土輸送車攪拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿，如果砂漿用量太少，將導致部分輸送管道沒有得到潤滑，從而導致堵管。正確的砂漿用量應按每200米管道約需0.5立方米砂漿計算，攪拌主機、料斗、混凝土輸送車攪拌罐等約需0.2立方米左右的砂漿。因此泵送前一定要計算好砂漿的用量。砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的質量或造成不必要的浪費。
6.2 砂漿配合比不合格
砂漿的配合比也很關鍵。當管道長度低於150米時，用1:2的水泥砂漿（1份水泥/2份砂漿）；當管道長度大於150米時，用1:1 的水泥砂漿（1份水泥/1份砂漿），水泥用量太少也會造成堵管。
七、氣溫變化導致的堵管
夏季氣溫較高，管道在強烈陽光照射下，混凝土易脫水，從而導致堵管，因此在管道上應加蓋濕草袋或其他降溫用品。冬季應採取保溫措施，確保混凝土的溫度。

10. 水泵管道怎樣的情況下會爆

水泵，一般常見會爆保險，就是超載。
如果管道爆，哪非常罕見，除非是劣制的ABS或PE或PUV，呵呵。