航空設備維修屬於什麼行業

A. 航空機電設備維修專業屬於什麼專業嗎

新專業就業前景還是不錯的。
航空機電設備維修專業主幹課程：內
電工與電子學、飛機維修容基礎、航空材料、空氣動力學、飛機構造、飛機系統、復合材料、飛機及發動機基礎、旋轉翼飛機飛行原理、旋轉翼飛機結構、飛機結構腐蝕防護與探傷、飛機設備簡介和飛機結構修理、航空航天概論、航空工程材料、飛機構造、發動機原理與結構、航空儀表、特種檢測技術、飛機維護作業、飛機鈑金與鉚接技術等。
航空機電設備維修專業可報考的技術證書：
航空機電維修基礎培訓證書、中國航空運輸協會航空機電維修基礎培訓證書、中國民航147機務維修基礎執照(ccar-147)、美國faa執照；英語等級證、計算機等級證、cad繪圖中級證、機修鉗工中級證等。

B. 航空電子設備維修專業屬於什麼系

航空電來子設備維修就是飛源機維修專業，大專里的還有一個就是航空機電設備維修。
我看廣州民航學院畢業生找工作開招聘會招機務就是按著倆專業招的。
兩個一個偏機械一個偏電子。話說是電子會稍微輕松點，但是單位需求量小
飛機維修就是要吃苦的工作，倒班，風吹雨淋少不了。跟專業沒什麼太大關系，都是要幹活
怕吃苦的話最好不要學飛機維修了。學個其他專業吧

C. 航空機電設備維修屬於機械類專業

是的屬於機械類專業的。

D. 航空地面特種設備維修是干什麼的呀您是這個專業畢業的嗎這個專業能進機場就業嗎

身為航空地面特種設備維修專業的資深前輩（全國第一屆畢業的，記住是第一回屆），鄭重的答告訴你：這個專業主要從事航空地面保障車輛的維修，包括牽引車，引導車，空調車，客梯車，平台車等等機場可以應用的車輛，在機場和航空公司的可以找到工作，機場和航空公司旗下都會有這樣的維修公司，例如南航地勤維修公司，白雲地勤維修公司。還可以從事駕駛廊橋，航空油料飛機加油員等等工作，不過駕照是這個行業最重要的，最好要有B2以上，兩年以上駕駛經驗。
在機場工作工資會低些2500-3000元，在航空公司會有5000-8000，航油公司也會有5000以上。
樓上說話要負點責任，不要亂講話，誤認子弟。

E. 航空機電設備維修就業狀況

航空電子設備維修專業主要學習微機原理與介面技術、飛行管理與電子顯示、自動飛行控制系統、飛機無線電導航、機載雷達、電工技術、高頻電子線路、低頻電子線路、脈沖數字電路、飛機維修理論、實用電工電子實訓、機務基本維護訓練、金鉗工實習、無線電設備維護實訓、航空儀表維護實訓、畢業綜合實訓等課程。航空電子設備維修專業要求學生掌握飛機電子系統及組件的基本維護技能。航空電子設備維修專業培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。
航空電子設備維修專業就業方向
航空電子設備維修專業畢業生主要面向航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠）、飛機與發動機主機或附件維修單位、民用電子設備生產單位等相關企業，培養從事航空電子設備或其他民用電子設備的安裝、調試、檢驗、維護、管理等工作的技術技能型人才。航空電子設備維修專業畢業生就業初期可勝任航空電子設備的主機或附件的檢測與修理、航線維護的飛機電子系統檢查、維護、勤務及故障隔離與排除等崗位，也可勝任民用電子設備的維護、設備改造和生產工藝等崗位；3-5年可勝任設計研發助理、技術服務、設備管理、生產質量管理等崗位；遠期可勝任航空公司和機場及航站企業或電子生產企業的技術、生產、設備主管等中高級管理崗位。

航空電子設備維修專業就業前景
高職專業中交通運輸大類中的專業普遍就業率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術的行業更是穩坐就業率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機電設備維修就是其中之一。在麥可思2010年度高於平均月薪的高職專業排行榜中，航空機電設備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術和航空乘務)，足見其未來發展及專業優勢所在。航空電子設備維修專業主要培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。航空機電設備維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數高，競爭也比較激烈。全國開設該專業的院校不到10個，有的院校錄取分數超出高職提檔線100多分。如中國民航大學的航空機電設備維修專業，明確規定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低於4.3。有些院校只招男生，並且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等)。

F. 各位大神，「航空機電設備維修」屬於工程類專業么

專業可以，但是必須工作滿五年，所以暫時不具備資格，我們公司就需要資格下掛，如果通過歡迎下掛，壹年一萬左右，繼續努力

G. 航空公司屬於什麼行業

航空公司屬於運輸業。
運輸業是「交通運輸業」的簡稱，指國民經濟中專門回從事運送貨物和旅客的答社會生產部門，包括鐵路、公路、水運、航空、管道運輸等運輸部門。
航空運輸可以適應人們在長距離旅行時對時間、舒適性的要求以及快速貨物運輸需求，是中國正在快速發展的一種運輸方式。1997年，民航航線總數達967條，不重復線路里程達142.5萬公里，比1990年分別增加457條和91.82萬公里，年均遞增率為9.57%和12.97%。全國開通民航航線的城市達150個，省會城市、沿海開放城市、重點旅遊城市、重要經濟城市及邊遠地區不易通行其他運輸方式城市均開通了民航班線。1997年，民航擁有各種類型飛機502架，完成客貨運量分別為5630萬人和125萬噸，飛機數量、客貨運量分別比1990年增長118%、239%和238%。中國的民航運輸仍處於高速發展時期，除了客貨運量每年增長速度保持在18%以上外，民航機場、民用飛機等均保持較高的發展速度。

H. 航空機電設備維修專業就業前景

航空抄機電設備維修專襲業就業前景
航空機電設備維修專業培養適應民航現代化建設需要，服務於航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質和技術水平的航空機電設備維修專業人員。通過綜合專業理論和職業技能的培養，使學生掌握從事飛機機電系統和設備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業的建設與發展做出貢獻的高等職業技術實用型人才。
由於我國航空運輸業的發展速度快於國民經濟的發展速度，而上海又是東方航空、國際航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外國航空公司的維修基地，所以就業前景光明。以上海為基地的三個航空公司每年都在擴充機隊，機務人員的需求量很大，近年來更是供不應求，只要畢業生成績合格，英語水平達到要求，都能就業。

I. 航空機電設備維修專業可進入哪些單位工作

1、高職專業中交通運輸大類中的專業普遍就業率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術的行業更是穩坐就業率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機電設備維修就是其中之一。在麥可思2010年度高於平均月薪的高職專業排行榜中，航空機電設備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術和航空乘務)，足見其未來發展及專業優勢所在。不同的學校有不同的辦學特色，無法絕對的說明哪個學校更好。

2、航空電子設備維修專業主要培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。

3、航空機電設備維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數高，競爭也比較激烈。全國開設該專業的院校不到10個，有的院校錄取分數超出高職提檔線100多分。如中國民航大學的航空機電設備維修專業，明確規定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低於4.3。有些院校只招男生，並且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等)，考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。

4、航空電子設備維修專業就業方向：

航空電子設備維修專業就業領域包括航空公司、飛機維修公司、飛機製造公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關行業。