發動機發電如何接設備

『壹』 汽車發電機的線都是怎麼接的

你要准備兩根粗點的線，和一根細線，我這里就假定為:粗紅，粗黑，細 粗紅兩回端分別接 發電機輸出(B+) 和 電瓶+極 粗黑兩端分別接 發電機殼體 和 電瓶-極 細線兩端分別接 發電機IG 和 電瓶+極 這樣發電機轉到後就可以為電瓶充電了 如果是在發動機上，你說的那3根線 粗紅接發答電機B+ 細紅接發電機IG 黑細接不接都行，接殼體就可以了。

(1)發動機發電如何接設備擴展閱讀：

發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。

發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。

參考資料：網路-發電機

『貳』 發電機怎麼接線

二根細的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是勵磁線，一般是黃色，在發電機上是F，整體式（發電機內有調節器）發電機上是D+ ，簡單說發電機的原理是轉子在轉動的時候切割磁力線產生電能，車上是電瓶給轉子供電產生磁場，轉子在轉動的時候發電，在B+上的電在回到電瓶里。

發電機故障原因及解決方法：

1、發電機異響：低速行駛減少電器使用

萬一在高速遇見發電機軸承發響，此時的處置方法是，立刻收油門，以盡可能低的車速晃到修理部，同時還有一個延長路程的手段，就是關掉那些不太重要的用電器，比如CD，做飯工具類。發電機雖然可以正常發電，但你每多使用一瓦的電能，發電機的線圈磁場就要相應加強一點，這個磁場的阻力就要施加到軸承上，軸承負荷更大。

當然，如果配置允許，則可以直接拆掉發電機皮帶（貌似現在的汽車這條路走不通了）。白天行駛，加上高速出口距離不遠，則可以在服務區停車，翻起車頭，拆掉發電機上所有的電線，搭鐵線可以不用拆，然後點火，由於沒有外界電源來幫助發電機建立一個電動勢，所以負荷消耗接近0，晃悠的路程可以更長。

2、碳刷消磨完：可輕敲發電機後蓋箱

應急方法是，停車翻車頭，找個小榔頭輕輕敲擊發電機的後端蓋，有時候彈簧因為震動被彈出，碳刷又接觸上了，但是光憑這點你是維持不了多長時間的，維持過程中，發動機轉速要盡可能的低，同時關閉車上不必要的用電器，這樣可以降低集電環被火花燒蝕的程度。

3、電壓突變高：更換二極體

發電電壓高，行車過程中電壓表上升到29.8V以內，我相信大多數電工和司機都認為這是調節器燒了，碳刷磨完，發電機的碳刷一般在12-18萬公里左右會磨完，症狀是，行車途中，電壓表下降至電瓶電壓，熄火打開鑰匙充電指示燈不亮，磨完碳刷，轉子的磁場就無法建立，發電機打死都不會發電。

造成發電電壓上升至30V以內的原因：就是其中一顆勵磁二極體擊穿，定子繞組的3根輸出端是發電機上的W，串聯1N5408二極體就變成D+，如果擊穿一顆，其它2組的電壓反向流至其中一組，造成磁場強度增加，發電電壓自然上升，並非調節器損壞。

這個故障維修起來也很簡單，拆開發電機，用烙鐵更換一顆二極體即可，成本在1毛-3毛之間。如果電壓表爆表，則有可能是調節器損壞，不過現在車用發電機的調節器已經發展到第四代了，四代調節器會把最高電壓穩定在28.8V。

『叄』 柴油機和發電機的連接方式有哪些

一共有兩種：
第一種是單支點連接，就是直接用鋼片連接，這種連接方式內震動小，同心容度高。
第二種是雙支點連接，是用連軸器連接，這種連接方式適合各種機型。

注意：目前市場上的柴油發電機組的連接方式基本都為單支點連接，只有少部分的柴油發電機組是用雙支點連接的。

柴油發電機：由發動機、發電機和控制系統組成，所以叫發電機組。柴油發電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發電機發電的一種電源設備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。

『肆』 12V汽車發電機怎麼接線呀

交流發電機來上一般有自3個或4個接線柱，上面分別標有「十」（或電樞）、F（或磁場）、「一」（或搭鐵）、N..（或中性點）字樣。

直接識別直徑最粗的接線柱為「＋」接線柱；為識別其餘3個接線柱，可用蓄電池電源線對其分別刮火。火花最強者為「一」接線柱；火花弱者為「F接線柱；無火花者為「N」接線柱。

用萬用表測量把萬用表撥到Rxl檔，用兩個測試棒分別測量各接線柱與機殼之間的電阻，然後再將測試棒交換位置進行測量。

若兩次測量中電阻均為零，則為「一」接線柱；電阻均為5一6SZ (12V交流發電機）或19.5一21St (24V交流發電機），則為「F接線柱；電阻一次為40一50St，另一次為ion時，則為「一」接線柱；電阻一次為8－ion，另一次為10kf時，則為「N」接線柱。

(4)發動機發電如何接設備擴展閱讀：

E接線柱是發電機的搭鐵柱，也是發電機的負極。

F接線柱是發電機轉子線圈的供電柱，用於使發電機的轉子線圈產生磁場，繼而感應定子線圈實現磁生電。

N接線柱是發電機的中性點，來自於定子線圈三組繞組的接點，老款車上此柱用於控制充電指示燈，現在車上沒有此柱，因此中性點在發電機內部直接參與了發電輸出。

『伍』 汽車發電機怎麼接線

如圖所示：分辨電動機的接線接法：即星形接法與三角形接法；由端子盒可以看出。版接線端子一般有6個出線頭，上權下兩個兩個一聯的是三角接法；上面三個端子連起來的是星形接法。有些經過修改過的，只出三個線頭，比較復雜，只有打開電機端子蓋查看。

電機的星型和三角形接線方法上面三根樁接一起是星形，上下樁依次聯結是角形，如電機無接結盒，第一相繞組頭尾標上1。4，第二相繞組頭尾標上2。5，第三相繞組頭尾標上3。6，星形接法：135接一起，246接電源，三角形接法：1聯結6，2聯結4，3聯接5，成為電機的三根出線。

(5)發動機發電如何接設備擴展閱讀：

電機三角形接法時因為沒有中性點，具體方法是電機的三相繞組的頭與尾分別連接，這時只有一種電壓等級，線電壓等於相電壓，線電流等於相電流的約1，73倍，電機星形接法時因為有中性點（電機一般都是三相對稱負載所以一般不引出中性線）。

具體方法是電機的三相繞組的三條尾連接在一起，三條頭接電源，這時有兩種電壓等級，即線電壓和相電壓，且線電壓等於相電壓的約1。73倍，線電流等於相電流。

『陸』 汽車發電機是如何接線的

1 發電機+接電流表+ 電流表-接電瓶+ 電瓶-接機體 2 電流表-接電鎖的1 電鎖的2接調節器+ 調節器F接發電機F 3 調節器-發電機-接機體 4 電鎖的3接馬達 停機要關電鎖 我是濰坊的近我可以幫你不收費

『柒』 汽車發電機和其他設備如何連接，要詳細點的，有圖的更好

汽車發電機負極搭鐵,正極經電子調壓器進電瓶
他設備也是負極搭鐵,正極經開關到用電設備.
記住每個用電設備一定要有保險,否則汽車電火很危險!

『捌』 汽車發電機怎樣接線 + - F外置調節器

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關於汽車調節器，首先必須了解一下其基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的實物樣本，再進行接線，這樣就不難找到答案了。

分類組成：
分繼電器型和電子型。調節器一般由三個繼電器組成：
一個負責調節輸出電壓；
一個負責防止充電電流過大；
一個負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時繼電器動作切斷充電迴路。

作用與原理：
協助發電機工作。汽車正常行駛時，發動機轉速變化范圍很大，此時由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速時大時小，這樣對發電機輸出電壓的大小相應會有影響。為使發電機輸出的電壓在不同的轉速下均能保持一定區間變化或不變、且能隨發電機轉速的變化而自動調節等... ... 這些都需要作為調節器適時調整輸出電壓作為保證。

調節器是否正常工作，對保證整個汽車電氣系統的正常工作和對延長汽車電氣設備的使用壽命關系極大，其輸出電壓（或充電電壓）對蓄電池的使用壽命有著很大的影響。

實例：
以一五線調節器為例：（具體接線或順序以實物為准）
一根：電源（B），受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之相反。
二根：搭鐵線（E），調節器也如其他用電器一樣有火線和搭鐵線保證迴路，正常工作。
三根：中性點（N），與發電機上中性點接線柱相接，發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，其用以控制充電指示部分（燈）。
四根：充電指示燈線（L）。這個不用多講，平時打開鑰匙時就可以看到電瓶燈圖標。
五根：磁場（F），使發電機有磁場電流，進而發電。

判斷：
一是發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器F也沒電，但B有電，E搭鐵正常，那很有可能是調節器壞了，需要更換。
二是發電機發電量太大，有時超過15.0v甚至更高，這種情況很有可能是調節器壞了，需要更換。

『玖』 柴油發電機咋接

柴油發電機怎麼接線
是先啟動發動機，發動機通過飛輪片帶動電球發電再輸出給負載。啟動發動機需要24V電瓶，啟動過後持續供油就可以正常運轉。發動機上有個啟動繼電器，有4個接線柱，左右兩端接正負極，上下兩端接啟動信號迴路，我這樣說你能明白么？下面鏈接中柴油發電機圖片正中間的那個黑色的就是啟動器和啟動繼電器，這是大功率的需要兩個，小功率的只要一個就可以了。
現在有很多人買完柴油發電機組都不知道發電機怎麼用，隨著現在網路越來越發達，人們開始買東西並不到身邊買，都是直接到廠家買，但是在網上買東西越多，問題也越多。我們在前面就遇到過有的客戶接插頭的線不會接，其實發電機的插頭的接線方法很簡單的，我現在在這里簡單說一下發電機的接線方法，不管是汽油發電機還是柴油發電機的接線方法都是一樣的。第一步我們要買一個插座，插座的功率就看你要帶的設備的功率大小。先把發電機上自帶的插頭的上面的蓋子用刀片給撬開。再把蓋子給拿掉，然後你就會看到發電機專用插頭裡面會有三個柱子，其中有兩個柱子是一樣長的，還有一個柱子會比其他兩個柱子長很。那麼我們接線就是接到兩個一樣長的柱子上面。因為插座有兩根線，一跟零線，一根火線，這時候我們只要把普通插座的那一頭插頭換成我們發電機上的專用插頭。此時我們只要把買來的插座上面的那個線接到發電機抓用插頭上就可以了。兩根線分別接到兩個打上紅圈的那兩個柱子上。最後一步就是用柱子上的兩個螺絲把線給固定上就可以了，要是你要把發電機的電力接到市電上面去，你就需要把發電機的插頭的線接到你的市電上的電線上面去，這時候就不需要買插座了。

『拾』 汽車發電機的線怎麼接

補充一下：上面說的IG端在有些發電機上標的是F，也可能是別的，但都是一個意思，整體發電機後面除了一個用於搭鐵的小接線柱，應該標的都是E（就是接那個細黑線的）
另外就剩這一個小接線柱了