船上重要的設備有哪些

① 船舶必備的救生，消防設備有哪些

1、救生衣

救生衣的數量應該按照船載重的人的數量來配備，必須要確保每人一件。同時在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見處配備相當於乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。在每個顯眼的地方，應該貼好救生衣使用方法，及注意事項。

2、保溫救生衣服

按每艇至少3套的數量配置於救生艇內，以確保老人及小孩或者婦女這些體質相對弱的群體的生命保障。救生圈：按船舶的結構和船長，在船兩舷、首尾配備，相應數量的救生圈。同時其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈上配有自帶福緣煙霧信號。

3、救生信號

在駕駛台內，救生艇筏內配備一定數量的救生信號。在危險發生的時候，方便發射信號出去，讓救援隊很好的確認方位，如，福緣火焰信號，福緣紅光火箭降落傘信號，福緣煙霧信號等。

4、通信工具

為了便於及時的獲得援救，船上也配備了大量的先進的遇險通信工具，這些通信工具有：中、高頻數字選擇性呼叫系統、手捏或高頻無線電話，指示位置的無線電應急示示位標、發現的雷達應答器等，這些無線電設備都轉置於駕駛台或報房內。

5、滅火設備

主要包括固定式水滅火系統、氣體滅火系統、泡沫滅火系統、乾粉滅火系統、手提式和推車式滅火器、可攜機動消防泵、砂箱、防火毯、消防水桶和消防員裝備等消防用品，還包括探火和失火報警系統，其配置視船舶類型而異。

② 海洋科考船上都有哪些設備作用是什麼

船指依靠力風帆發機等力能水移交通手段另外民用船般稱船軍用船稱艦型船稱艇或舟其總稱艦船或船艇
船指能航行或停泊於水域進行運輸或作業工具按同使用要求具同技術性能、裝備結構型式船舶防、民經濟海洋發等面都佔十重要位
新立船舶工業發展50代建批沿海客貨船、貨船油船60代造船能力提高快陸續建型海洋運輸船舶、江運輸船舶、海洋石油發船舶、海洋調查船舶軍用艦艇型海洋船舶噸位已達30萬載重噸除少數特殊船舶外已能設計製造各種軍用艦艇民用船舶
船舶由許部構按各部作用用途綜合歸納船體、船舶力裝置、船舶舾裝等三部
船舶類按用途、航行狀態、船體數目、推進力、推進器等類
按用途船舶般軍用民用船舶兩類軍用船舶通稱艦艇或軍艦其直接作戰能力或海域防護能力者稱戰斗艦艇航空母艦、驅逐艦、護衛艦、導彈艇潛艇及佈雷、掃雷艦艇等擔負勤保障者稱軍用輔助艦艇民用船舶般運輸船、工程船、漁船、港務船等
按船舶航行狀態通排水型船舶、滑行艇、水翼艇氣墊船；
按船舶船體數目單體船體船體船型雙體船較見；
按推進力機船非機船 機船按推進主機類型蒸汽機船(現已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃氣輪機船、聯合力裝置船、電力推進船、核力船等；
按船舶推進器螺旋槳船、噴水推進船、噴氣推進船、明輪船、平旋輪船等 空氣螺旋槳用於少數氣墊船；按機艙位置尾機型船(機艙船尾部)機型船尾機型船；按船體結構材料鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結構船等
按目類
- 交通
- 商船 :商業行目船
- 客輪 : 旅客輸送用船
- 貨船 : 貨物輸送用船運輸原油原油船
- 渡輪 : 主要運載貨物乘客汽車
- 鉄道車兩渡輪 : 能運送型鉄道車兩渡輪
- 貨客船 : 兼貨物輸送與旅客輸送用船
- 救助作業船：用於海救護工作
- 工作船：處理打撈等工作打撈船事科研考察工作科考船事航行船維護修理工作工程船都屬於范疇
- 指航船：指明航道船
- 漁船 : 用於捕魚業用船
- 非商船 : 非商業行目使用船
- 快艇 : 主要用於水娛樂或賽艇比賽船種類摩托艇氣墊船都屬於類型
- 軍艦 :軍事用途船舶巡洋艦驅逐艦等船本身用於軍事用途軍屬船舶歸類
- 潛艇種特殊船舶軍事用途潛水艇歸於軍艦類外用於海底科研考察等工作工作船類潛水艇用於海底觀光等
按材料類
- 鋼鉄船
- 木造船
- 合金船
按構造類
- 單體船體船（雙體船三體船等）般見船單體船雙體船兩瘦船體使用渦輪噴氣發機通向噴水獲取反作用力向前推進比普通螺旋槳推更快速高速雙體瘦船身能降低阻力且船體穩定易翻船應用於渡輪及軍事運輸
- 水翼船 種能高速航行船舶船底部支架裝水翼船加速水翼能產浮力船身抬離水面減少水阻力增加航行速度
- 氣墊船 氣墊船種能高速航行船利用空氣底部襯墊承托減少水阻力氣墊船速度都超五十節
按力類
氣墊船
- 力船 : 通力、使用槳櫓篙等產力
- 帆船 : 使用風力吹帆產力
- 輪帆船 : 風力發機雙力船
- 輪船 : 發機力船

③ 船舶機艙的主要設備及功能

你和我的想法一樣，這也是我所追求的，不過我只是一名管路安裝工，

④ 在船舶電氣設備中有哪些重要設備

進入新世紀以來，我國船舶工業發展迅速，在較大程度上提升了電氣設備自動化水平及整體性能，通過引進、消化和吸收國外先進技術，結合我國具體國情自主創新，設備水平已經達到了國際領先標准。本文簡要分析了船舶電氣設備自動化現狀及發展趨勢，希望能夠提供一些有價值的參考意見。關鍵詞：船舶電氣 自動化 發展趨勢0機械與工藝實踐研究表明，在船舶中應用電氣自動化技術，可以促使航運經濟效益得到提升，航運安全得到保證，勞動環境及勞動生產率等得到提升與改善。特別是進入新時期之後，科學技術的不斷革新，我國船舶工業電氣設備自動化技術水平不斷提升，更加緊密的結合機電設備，船舶機電合一目的得到實現。一、船舶電氣設備自動化技術的應用現狀分析（一）廣泛運用現代計算機技術現階段，計算機技術、通訊技術日趨成熟，也開始將計算機技術廣泛運用到船舶電氣自動化控制領域中。研究我國船舶電氣自動化發現，基本上能夠全局實現計算機自動化控制駕駛室、機艙以及貨物裝卸等諸多方面。（二）船舶自動化體系結構和功能研究發現，船舶綜合自動化技術將多種系統綜合起來，包括機艙自動化、航行控制自動化、機械操作自動化、貨物裝載自動化等方面，從結構組成角度來講，則可以劃分為工作母站、分控制系統及工作分站；通常情況下，在機艙總控制室設置一個工作母站，在駕駛室設置另一個，兩個工作母站互相獨立運行，單獨操作及同時操作都可以滿足。船舶類型及自動化程度的不同，也有差異化的分控制系統，一般來講，包括自動導航系統、冷藏集裝箱控制系統、泵閥控制系統等方面。（三）信息交互將先進的信號傳輸技術配備於工作母站及所有分控制系統中，構建一個系統完善的綜合信息交互網路，將一定數量的工作分站嵌入到網路內部，從而有效監測與操控各個設備。同時，所有的工作分站又分別發揮控制窗口的作用，聯網於上位船舶對外通訊設施，船舶之間與船案之間的信息交互藉助於數據傳輸及電子郵件的方式實現，促使船舶能夠更加安全可靠的航行，設備更加穩定高效的運行。二、船舶電氣自動化應用關鍵技術在船舶控制領域中應用自動化技術，主要是通過若干個關鍵自動化技術所體現的，首先是在軸帶發電機及電力推進系統中應用電力電子技術，其次是在主機控制系統中應用可編程式控制制器，且將人工神經網路故障診斷系統運用了過來。（一）電力電子技術在船舶電氣自動化控制中應用電力電子技術，可以從軸帶發電機及電力推進兩個方面來理解。船舶運行中，非常重要的一項節能設施為軸帶發電，通過主機主軸驅動作用，同步運轉軸帶發電機及主機，結合主機運行及海洋狀況控制軸帶發電機。可以用直流傳動及交流傳動來劃分電力推進模式，科學技術的革新，交流推進技術逐步取代了直流推進，無換向交流電動機推進裝置最為廣泛運用。（二）自動監測報警系統在船舶自動化進程中，最為核心的內容為機艙自動檢測報警系統，通過應用本系統，輪機值班員不需要巡迴檢測船舶主要設備的運行情況，且能夠自動報警和記錄列印；一般可以劃分為計算機檢測控制系統與常規儀表檢測兩個類型，從技術、功能角度來講，計算機檢測技術比傳統儀表檢測具有較大的優勢，特別是應用了 DCS原理及人工智慧，更加體現了計算機檢測優勢。（三）PLC技術現階段，逐漸興起了 PLC急速，其具有一系列優勢，如邏輯運算能力較強、編程模式難度較小以及結構比較的簡潔等，被廣泛運用到工業領域，也應用到船舶自動化控制中。但是需要注意的是，運用於船舶中的 PLC技術，對其環境適應性有較高要求，需要能夠適應惡劣的海洋狀況，抗震、防潮功能等較為優越；操作維護起來比較簡單，目前，電站自動化控制、起貨機變速控制等運用到船舶自動化系統中，且具有不錯的效果。三、船舶電氣設備自動化系統發展趨勢（一）監控綜合化研究發現，現階段船舶電氣設備的通用化、模塊化以及系列化目標已經實現，具體實踐中，可以靈活組態，藉助於觸摸屏及控制屏幕的控制按鈕，可以有效完成船舶的大量控制功能；這些基礎技術，促進了系統監控綜合化的實現。此外，因為有著不同的需求、先進程度以及性能水平等，在未來發展中，綜合監控系統必然會取代單機單獨控制系統，通過運用綜合監控模式，多重冗餘系統能夠成功構建，促使系統、船舶的可靠穩定性得到提升。（二）系統網路化現階段，在船舶自動化控制領域中，已經開始廣泛運用數字化技術及現場匯流排技術，且不斷成熟與提升，未來船舶發展將會採用集成化及網路化程度更高的現場匯流排技術，本技術能夠促使控制系統與現場模塊的雙向信息交互有效實現。一般情況下，會將雙層網路運用過來，分別為信息採集傳輸網路和控制信號傳輸網路，雙冗餘設計控制網路，促使系統運行的穩定性與可靠性得到保證。同時，為了分散誤差與危險，會用若干個子網來劃分系統，這些子網之間有密切關系，但是卻互相獨立，藉助於網路互聯技術，有效聯接這些子網；如果有故障出現於一個子系統中，不會對其他子系統的正常運行造成影響，連鎖反應問題不會出現。在信息採集控制角度，各個子系統具有密切聯系，促使總系統的高效性與全局性得到增強，同時，將設備網路冗餘設計運用到系統中，在很大程度上增強了系統的性能與生命力。而應用的 HMI，因為具有圖像展示及控制功能，可以促使系統的人性化、便捷化程度得到增強，數字化自動化技術逐步取代傳統繁瑣的人工操作，工作效率與工作質量得到了顯著提升。此外，電氣自動化的發展與革新，研發利用了新一代大功率半導體電力電子器件，船舶設備的可靠性與節能性將會提升。四、結語綜上所述，時代的進步與科學技術的革新，我國將會進一步發展提升電力自動化控制技術，那麼隨之發展船舶自動化技術，在提升自動化及智能化程度的基礎上，貫徹綠色環保理念，創新我國船舶生產與應用，促使全船智能管理得到實現，保證船舶運行的經濟性、安全性與可靠性。

⑤ 船舶上的主要系統有哪些

大體分來為管路系統（其中又分為淡水自系統，飲水系統，熱水系統，灰水系統，黑水系統，排水系統，燃油系統），電路系統，操控系統（操舵系統，主機控制系統等），航電系統（衛星天線，電視，航儀設備方面），救生系統等。

⑥ 船甲板上有哪些主要設備

下列甲板上有哪些主要設備???
1羅經甲板
GPS導航天線、衛星天線、主桅雷達、內NVTEX信號接容收天線

2駕駛甲板
雷達、GPS、舵機、煙霧探測器、電子海圖、衛星基站

2船甲板
艙蓋系統、吊桿

4起居甲板
消防探測裝置、報警設備

5上甲板

上甲板和主甲板一樣就是船甲板
6下甲板

沒有什麼下甲板
問題補充：我問的是設備

⑦ 船上的消防設備有哪幾種

清水滅火器、二氧化碳滅火器、泡沫滅火器、氣霧式鹵代烷滅火器和簡易式乾粉滅火器等幾種類型，至於哪類船要配備哪幾種設備，船檢對各種船舶有不同的要求。

清水滅火器用於固定管路造成的火災，清水滅火器的筒體中充裝的是清潔的水，所以稱為清水滅火器。它主要用於撲救固體物質火災，如木材、棉麻、紡織品等的初起火災。

清水滅火器有6升和9升兩種規格，6升的規格是指該滅火器裝有6升的水，9升的規格是指裝有9升的水。

(7)船上重要的設備有哪些擴展閱讀

二氧化碳滅火器使用方法：先拔出保險銷，再壓合壓把，將噴嘴對准火焰根部噴射，二氧化碳滅火系統用來滅艙和機艙。

注意事項:使用時要盡量防止皮膚因直接接觸噴筒和噴射膠管而造成凍傷。撲救電器火災時， 如果電壓超過600伏， 切記要先切斷電源後再滅火。

應用范圍：適用於A、B、C類火災，不適用於金屬火災。撲救棉麻、紡織品火災時，應注意防止復燃。由於二氧化碳滅火器滅火後不留痕跡，因此適宜撲救家用電器火災。

使用泡沫滅火器滅火時，能噴射出大量泡沫，它們能粘附在可燃物上，使可燃物與空氣隔絕，同時降低溫度，破壞燃燒條件，達到滅火的目的，泡沫滅火系統針對油類或者化學品滅火。

泡沫滅火器從出廠日期算起，達到如下年限的，必須報廢：

推車式化學泡沫滅火器———8年；

手提式化學泡沫滅火器———5年。

⑧ 船上的消防設備包括那些

消防設備是指用於滅火、防火以及火災事故的器材。用於專業滅火的器回材。最常答見的消防器材：滅火器，它按驅動滅火器的壓力型式可分為三類 ： 1.貯氣式滅火器。滅火劑由滅火器上的貯氣瓶釋放的壓縮氣體的或液化氣體的壓力驅動的滅火器。 2.貯壓式滅火器。滅火劑由滅火器同一容器內的壓縮氣體或滅火蒸氣的壓力驅動的滅火器。 3.化學反應式滅火器。滅火劑由滅火器內化學反應產生的氣體壓力驅動的滅火器。 船上得消防設備主要有： 1：普通的滅火器、水槍以及固定管路組成的水系列滅火系統 2：二氧化碳滅火系統，專門用來滅艙和機艙滅火 3：泡沫滅火系統，針對油類或者化學品滅火

⑨ 船舶都有哪些設備組成，詳細一點。

船舶分好多種 其中分自航和非自航 區別在於有無推進器。 具體設備要看是什麼類型的船舶了 船員組成一般主要就是由 甲板部分和輪機部分組成

⑩ 列舉船舶上典型的機械設備有哪些並簡要說明每個設備的功用。

船舶上最典型的機械設備，當然要屬柴油機了，其主要功用是驅動螺旋槳使船舶航行。