汽車製造設備有哪些
機車製造？那是標準的重型設備製造，基本上——機械製造這一套東內西都得齊全，各種容機床都要有，而且很多都要大型機床，精度也不能差了。當然，干這個的都是大廠，以中國之大，工業規模之龐大，製造機車的工廠也沒幾家。
② 製造汽車散熱器需要哪些設備
http://www.cnsb.cn/proct/show_pt.asp?info_id=2573529
http://www.ldsk.cn/ProctExhibitlist/&categoryid=688000a9-c85f-4039-b5da-5e517b7b7fdf&comp_stats=comp-FrontProct_list-splb.html
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③ 汽車製造一般用到哪些焊接設備
汽車製造要的主要是氣保焊，電阻焊和氬弧焊，也有用激光焊的。
不同的部件主要用的焊接方法不一樣，汽車的製造工藝還是很復雜的。
④ 汽車變速箱設備製造商有哪些
有很多，例如阿里遜、卡特皮勒、ZF、福特、通用。
汽車變速箱（Transmission）在汽車中常稱為「變速箱」；在工業機械中常稱為「變速機」，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。
變速器(transmission)是汽車傳動系統的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如
起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛採用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速器。
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
功用：
①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；
②在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
⑤ 汽車製造一般用到哪些焊接設備
目前大多數汽車製造商應用到的焊接設備大致可以分為四類：直接焊接設備類、工裝夾具類、扣合壓力類、檢測 工具類。下面深圳駿航焊接設備有限公司就跟大家說說什麼叫直接焊接設備類及簡要的分析。
直接焊接設備指使用此類設備使工件通過焊接的方式粘合在一起的焊接設備，在汽車製造中直接焊接設備類包 括有：懸掛式點焊機、自動焊、點焊機器人、弧焊機器人、中頻焊機、油箱自動縫焊機、固定式螺母凸焊機、螺柱焊 機等；
近年來，隨著汽車生產企業的發展，節能減排越來越受到汽車生產企業的重視，中頻焊機在越來越多的汽車生 產企業中得到了應用。因為與傳統的工頻焊機相比，中頻焊機運用的中頻電源，比傳統的工頻焊機要節約能源30%-50% 之間，對於長期運作和長時間工作的汽車生產企業來說，那是一筆不少的費用。而且中頻焊機適合自動線運用，控制 智能化程度高，適用的焊接材料范圍廣，能夠得到穩定、可靠的焊點質量，是各大汽車生產企業的首選焊機；尤其是 在歐洲，中頻焊機的使用量已經高達到40%以上，並擴展到鋁合金橋車車身的點焊作業。而國內中頻焊機的應用，也隨 著對焊接要求的提高而逐漸得到廣泛應用，駿騰發生產的中頻懸掛點焊機生產線就廣泛應用到了東風日產、北京時代 、奇瑞汽車、一汽大眾等企業，是國內最成功的一個案例。
隨著社會的進步，人工成本不斷提高，機器人價格逐漸降低，焊接設備將會逐步趨向於全自動化；激光焊接方 式將大量運用到汽車焊接生產線上，因此，低能耗、高效率、無毒、無污染的焊接設備也將是今後汽車焊接線上的技 術進步趨勢
⑥ 汽車製造廠包括哪些設施設備以及類似平面布置圖是什麼樣子
這是一個很大的工程，估計一時半會兒也說不清楚！找個設計單位問問吧！
⑦ 一輛汽車的生產的完整工藝流程是什麼啊需要哪些生產設備
一輛汽車的生產的完整流程包括四個最主要的生產工藝：1、沖壓 2、焊裝 3、塗裝 4、總裝
沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步，操作起來講其實比較簡單，先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，然後在一台沖壓機床進行初始的切割，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，以便於下一操作，在進行簡單的沖孔、切邊後，就會進入真正的沖壓成形工序。
沖壓成形由沖壓機床和模具實現，每一個工件都有一個模具，只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然後再經過沖孔、切邊、翻邊等等工序，最後才會成為所需要的工件。
焊接工藝：在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。兩塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100mm焊接一個點，使兩零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。
焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也大量的採用鉚接的方式加工車身。
塗裝工藝：塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防腐蝕，第二是給汽車增加美觀。塗裝工藝過程比較復雜，技術要求比較高。
主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此塗裝工藝一般都為各公司的技術秘密。
總裝工藝：總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。現代轎車裝配作業中，藉助計算機和機械手的幫助。但有些工序卻難以讓機械手操作，例如儀錶板、內飾件安裝等，耗費人工最多的地方就是內飾件裝配。
一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。
⑧ 製造汽車發動機要用到什麼機器
常見的汽車發動復機按制幾個大項分，有以下幾種：按冷卻方式分水冷和風冷兩種按進氣方式分自然吸氣和增壓進氣，增壓方式分渦輪增壓和機械增壓按燃料分柴油機和汽油機按沖成分兩沖程和四沖程按氣缸排列方式分L列、V型、W型轉子發動機在實際使用中根本見不到，所以沒有列入。
⑨ 汽車生產製造四大車間（沖壓、焊裝、總裝、塗裝）內各自有哪些特種設備
沖壓車間抄：行車、開平機、展平機、滾壓機、折彎機、剪板機、液壓機床、沖床等
焊裝車間：行車、鋸床、切割機、弧焊機、CO2保護焊機、彎管機、蒙皮張拉機、電阻焊機、等離子切割及、可調節合裝平台等
塗裝車間：移栽行車、純水制備系統、電泳系統、高溫烘乾房、穩壓儲氣罐、噴漆房、低溫烘乾房、打磨間、升降平台、液壓吊欄、地面輸送鏈、平移車、調漆系統、自動噴塗機、空調系統、CO2消防系統、污水處理系統、車間換氣泄壓系統等等
總裝車間：行車、手動滾壓機、型材切割機、電鋸、電刨、CO2保護焊機、板式輸送鏈、轉盤、電動送料車、手動鏟車、管路密封檢測機、車輛檢測線、同步舉升機等
⑩ 汽車製造用到哪些設備
好象得有瑞士的什麼自動組裝機械手，美國的什麼自動檢測儀器，還得有德國的自動噴漆機械手，檢查密封性的儀器… 就知道這么多了，這還是在電視上看的。 你最好上一些汽車廠家的網站，或許對你有幫助。