飛機機載設備有哪些

① F-5戰斗機的主要機載設備有哪些

主要機載設備有單脈沖火控雷達、慣性導航系統等；機載武器裝備有2門20毫米機關炮、「響尾蛇」空空導彈、空地導彈、激光制導炸彈及各種炮彈等，最大載彈量3175千克。

② II類飛行的Ⅱ類機載設備

飛機標牌：
飛機標牌必須標明Ⅱ類狀態，並標明相應的RVR和DH和/或自動著陸/自動駕駛狀態。
飛機設備：
飛行手冊第一部分和適用的使用手冊所規定的所有飛機設備；必須在Ⅱ類進近中可正常工作。
交聯進近系統：
Ⅱ類進近是交聯進近。這個方式對於進近到Ⅱ類最低標準是法定要求。請學習使用手冊，特別是操作程序，自動駕駛或自動飛行，儀表及無線電與導航等章節，以掌握最新操作程序。
自動駕駛信號面板：
在使用手冊中說明了每種機型的飛行引導/自動駕駛儀/飛行指引儀信號面板，包括交聯進近信號。

③ A-50預警飛機的主要機載設備是怎樣的

脈沖多普勒雷達，敵我識別器，氣象雷達，地形測繪雷達，電子戰偵察系統，大氣數據采樣分析系統，衛星能夠通信與多種無線電電台，數據鏈，有源、無源電子對抗設備，慣性導航系統，近距導航系統。

④ 殲教-6教練機的主要機載設備有哪些

主要機載設備有一套機內通話器，機頭罩右上方裝有航空照像槍、全羅盤、信標機及無線電高度表。武器裝備為機身上的一門航炮，機翼外伸樑上可掛一對火箭發射器。

⑤ 美國F-18戰機有哪些機載設備

2002年出廠的第25批F/A-18E/F改變了航電系統的總體設計，更換了計算機和軟體，為將來換裝APG79主動相控陣雷達做准備。美海軍計劃為F/A-18E/F安裝新型APG-79有源相控陣雷達。這種新雷達將為網路中心數據共享提供有利條件。

雷聲公司准備為波音公司生產415部該型雷達，其中一部分用於裝備新生產的飛機，另一部分用於改裝已經在海軍服役的123架F/A-18E/F戰斗機。

在電子和光電對抗方面，Ｅ／Ｆ型准備採用綜合防禦電子對抗系統，其核心部件是Ａ.／ＡＬＱ２１４射頻干擾器，同時還可以集成ＡＬＲ６７（Ｖ）３雷達告警器，ＡＡＲ－５７通用導彈告警器、Ａ.／ＡＬＥ－４７箔條和紅外干擾彈分撒器、ＡＬＥ－５０（ＡＬＥ－５５）光纖拖曳誘餌等對抗設備，形成一個總體的光電和電子對抗系統。在F/A-18E/F上還可能採用激光紅外對抗系統，用激光器發射特定波長的激光對紅外導引頭進行主動干擾。

F/A-18E/F可以攜帶多種戰術吊艙。其中包括雷神公司新研製的ＡＴＦＬＩＲ先進前視紅外吊艙。該吊艙採用第三代的紅外凝視焦平面成像技術，可以提供導航、目標指示功能，並配備有激光目標指示器。

海軍還在１９９９年開始為雙座型的F/A-18F開發共享偵察吊艙，希望用裝備這種吊艙的F/A-18F來取代目前裝備ＴＡＲＰＳ的Ｆ－１４飛機，使之具備戰術偵察能力。

該系統使用光電和紅外感測器，允許F/A-18F在斜向距離８３ＫＭ的距離上搜集圖像，並通過數據鏈傳輸給地面。該吊艙還可以接受ＡＰＧ７３雷達的合成孔徑數據。

經過各方面的改進，F/A-18E/F的作戰能力有了較大的提高。改進後的飛機機動性基本保持不變，9000米以上的爬升和加速能力稍有下降。最大過載從９Ｇ降低到７Ｇ，可能會降低瞬間盤旋能力，但是只要保持足夠的敏捷性，配合上頭盔顯示器和大離軸發射的ＡＩＭ９Ｘ導彈，近距空戰性能不會受到影響現在。

現在的空戰中超視距空戰的重要性越來越明顯。從上面的介紹可以看出，F/A-18E/F具有先進的雷達和電子戰系統，優良的人機工程，並具備一定的隱身能力，配合AIM120導彈，超視距作戰能力在第三代戰斗機中應該是比較強的。如果換裝主動相控陣雷達，這一能力還會進一步增強。它在執行攻擊任務的時候也可以攜帶AIM120導彈，遇到空中威脅時可以依靠超視距攻擊來自衛。

F/A-18E/F所裝備的ＡＰＧ７３雷達具有良好的對地探測功能。配合雷達高度表、ＧＰＳ導航系統和數字化地圖，可以低空高速突防；也可以遠距離發射防區外對地攻擊導彈以降低作戰的危險性。它所裝備的ATFLIR先進前視紅外吊艙使飛機可以在夜間超低空突防。

F/A-18G咆哮者是超級大黃蜂的一個新變體，用於執行護衛和干擾工作。1997年,波音飛機製造公司向美海軍提交了關於研製F/A-18G電子戰飛機的設計方案。

由於美海軍只能提供20億美元的研製費,不足以支持新型飛機的試制,幾經周折後在2001年9月達成了更新研製電子攻擊機的協議,新型飛機型號定為EA-18G。

２００１年９月，正式更名為ＥＡ－１８電子戰飛機，２００１年１１月，完成首次試驗飛行，以驗證振動數據和電磁兼容性。2003年12月,美海軍宣布,將在2004年度開始實施新型EA-18G電子戰飛機發展和驗證階段的方案。

海軍打算讓EA-6BProwler在2010年退役，代之以F/A-18G咆哮者。與之前其他用於此類任務的飛機相比，「咆哮者」可以更好地保護自己，從而向傳統的護衛/干擾機發出了挑戰。F/A-18G將與捕食者或全球鷹這樣的無人駕駛飛機一起執行雷達干擾任務。

該型飛機是在「超黃蜂」型的基礎之上改制的,主要是將武器外掛架改為吊掛電子干擾設備艙,最多可掛載5個AN/ALQ-99型戰術干擾吊艙,以在戰場上執行電子壓制任務,干擾敵方警戒雷達和地面引導雷達。同時,機載設備具有較強的通信監視和干擾能力,通過竊聽敵通信指揮與控制線路,為空中攻擊機群作戰創造條件。預計F/A-18G飛機將在2009年達到最初作戰能力。海軍目前的計劃是購買90架EA-18G電子戰飛機。

⑥ 美國F-16戰斗機有哪些機載設備

美國F-16戰斗機的機載設備：早期的F-16A主要設備有：APG一66脈沖多普勒雷達，下視距離37—56公里，上視距離46—74公里；AN／ARN—108儀表著陸系統；SKN-2400慣導系統；雷達光電顯示設備；中央大氣數據計算機；飛行控制計算機等。

F—16A裝AN／APG—66脈沖多普勒火控雷達。進行空戰時有四種工作狀態，即仰視搜索和跟蹤，俯視搜索和跟蹤，格鬥自動截獲目標，自動工作。對於雷達反射面積為5米的目標，APG—66雷達的發現距離，仰視為60—90公里，俯視為46—65公里。對於圖—95飛機這樣的大型目標，其最大發現距離可達140公里左右。

在空對地工作狀態，APG—66雷達有7種工作模式：空對地測距，真實波束地圖測繪，擴展的真實波束地圖測繪，多普勒波速銳化，信標，圖象凍結，對海搜索。而改進型的F—16C採用AN／APG—68火控雷達，這種雷達是由APG—66發展而成的。主要是對三個部件進行了改進，即可編程信號處理機，發射機和低脈沖重復頻率組件。

APG—68的探測距離比APG—66增大40%。這種雷達具有隨要求和武器變化而重編程序、高分辨力地圖測繪、超視距目標識別等能力。它能與「響尾蛇」、「麻雀」、AIM—120等空對空導彈配用。在空對空邊掃描，邊跟蹤狀態時可同時跟蹤10個目標。

在使用航炮時，可先用前置角計算光學顯示和快速熱線顯示模式。在執行對地任務時，有8種工作狀態可選用，即連續計算命中點，連續計算投點，甩投，光電式制導武器投放，掃射，信標，目視地標點和人工方式等。此外，F-16C和F-16A相比，還多了夜間低空導航和瞄準紅外吊艙系統，顯示裝置和計算機也作了改進。

⑦ A-50「中堅」預警飛機的主要機載設備有哪些

脈沖多普勒雷達，敵我識別器，氣象雷達，地形測繪雷達，電子戰偵察系統，大氣數據采樣分析系統，衛星能夠通信與多種無線電電台，數據鏈，有源、無源電子對抗設備，慣性導行系統，近距導航系統。

⑧ 機載設備的介紹

機載設備Airborne Equipment 對飛機飛行中的各種信息、指令和操縱進行測量、處理、傳遞、顯示和控制的設備。 軍用飛機機載設備還包括：火力控制、電子對抗、偵察、預警、反潛等設備。

⑨ 空軍技術的機載設備

包括雷達、通信、導航、電子對抗和各種信息處理顯示設備等。現代機載版雷達多採用脈權沖多普勒體制，具有下視下射(配合相應導彈)能力，可邊搜索邊跟蹤，同時測定多個目標的參數。多數機載雷達具有多種能力，可用於導航、對地(海)攻擊以及對空作戰等。機載通信設備通過地面通信系統和通信衛星能在全球范圍內同地面和空中指揮所、空中友機甚至海面艦艇、陸軍部隊通信。飛機導航設備通過地面導航設備和衛星導航系統能保證空中飛機隨時准確地知道自己的位置並能安全著陸。電子對抗設備由計算機控制，可自動地對威脅信號進行分選和識別，對敵方防空武器作出准確反應和報警，並根據敵方威脅程度,確定干擾時機,選擇和變換干擾參數與干擾樣式，以達到最佳干擾效果。機上各種感測器，各主要系統通過數據匯流排由計算機統一管理，按需要向飛行人員顯示各種信息。飛行人員需進行的各種計算工作均由計算機承擔。為向飛行人員顯示必要的信息，飛機上的顯示裝置已逐步改用陰極射線管顯示方式代替指針式儀表，飛行人員可根據需要選擇畫面。

⑩ 中國強-5型飛機的機載設備有哪些

結構裝備

強-5型飛機強五機長為15.65米，機高4.33米，翼展9.68米。機頭採用尖錐型設計，兩側進氣，縮短了進氣道長度，提高了進氣效率。機身採用跨音速面積律，為全金屬半硬殼式，中部呈蜂腰型。後機身因裝兩台發動機而呈橢圓型，其下部有雙腹鰭。機翼設計為後掠式中單翼，前緣後掠角55度，上翼面有較大的翼刀，以減少尾向流，防止翼尖失速。機翼面積27.95平米。水平尾翼和垂直尾翼後掠向分別為55度和57度。平尾為斜軸全動式。在垂尾根部後緣裝有阻力傘，通過釋放阻力傘可大大減少著陸滑跑距離。起落架為可收方前三點式，前輪和主輪都裝有盤式剎車和剎車壓力自動調節裝置，保障了起飛和著陸的安全性。整機結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料，空重6950公斤，正常起飛重量9130公斤，最大起飛重量11300公斤。具有靈敏的操縱性，最大使用過載8g。

動力裝置

強五裝兩台wp-6型加力式渦噴發動機，單台最大靜推力25.5千牛，加力推力31.87千牛。飛機起飛離地速度330公里/小時，起飛滑跑距離700-750米，最大平飛速度1240公里/小時（高度5000米），巡航速度（高度11000米）807公里/小時，實用升限16500米，最大航程2000公里（帶2x760升副油箱），攜帶全部武器作戰半徑600公里。

主要機載設備

強-5主要機載設備有無線電羅盤，無線電高度表，信標接收機，射擊轟炸瞄準具等。彈射座椅與米格-19相同，屬於低速型，可在250、850千米/小時的速度范圍內保證實全彈射。應急時飛行員可操縱座椅左右扶手下裝的應急彈射手柄。機上液壓系統工作壓力為205.9*105帕(210千克/厘米2)。冷氣系統分為主系統和應急系統，工作壓力為107.87～127.49*105帕(110～130千克/厘米2)。空調系統由發動機壓氣機引氣，對密封座艙增壓調溫。座艙風擋玻璃採用酒精防冰液防冰。滅火系統包括二氧化碳滅火瓶和火警信號裝置。

武器

剛研製成功的強-5原型採用了兩門30毫米機炮，安裝在機頭兩側，空速管在右主翼外端。由於這種機炮布局在發炮時，炮口硝煙容易被進氣口吸入導致發動機停車，後改為在兩翼根處安裝兩門23毫米機炮。因此最終定型時候，強-5左右翼各一門23毫米機炮，有6個外掛點，每個機翼下2個，機腹下2個，可掛導彈、火箭、炸彈等。機腹位於內部武器艙艙門兩側的兩個外接點可各攜帶一枚重250千克炸彈。位於主起落架艙外側的兩個外接點通常攜帶57毫米或90毫米火箭彈吊艙。新近生產的強-5每側機翼下增設了一個PL-2(蘇聯K-13A「環礁」導彈的改型)紅外近距空空導彈掛點，用於自衛。

技術數據

強-5型飛機翼展9.68米；

機長15.65米；

機高4.33米；

機翼面積27.95平方米；

主輪距4.4米前輪距4.10米最大起飛重量11300千克；

正常起飛重量9130千克；

最大載彈量1500千克；

推重比(起飛)0.71；

翼載荷(起飛)3.26千牛/米2(332千克/平方米)；

最大平飛速度(高度5000米)1240千米/小時；

巡航速度(高度11000米)807千米/小時；

實用升限16500米；

最大航程16300千米(機內燃油)；

最大續航時間1小時55分；

起飛離地速度330千米/小時；

起飛滑跑距離700-750米；

著陸滑跑距離1060米。