船用設備有哪些

⑴ 船舶都有哪些設備組成，詳細一點。

船舶分好多種 其中分自航和非自航 區別在於有無推進器。 具體設備要看是什麼類型的船舶了 船員組成一般主要就是由 甲板部分和輪機部分組成

⑵ 船舶駕駛室有哪些設備

駕駛室復設備主要有航行和通導以及其制他的輔助設備。包括車鍾、舵輪、雷達、電/磁羅經、測深儀、氣象傳真機、航警電傳（NVTEX）、自動識別系統（AIS）、甚高頻（VHF）、全球定位系統（GPS）、船舶數據記錄儀（VDR或S-VDR，即船用黑匣子）、海事衛星船站、貨艙浸水報警系統、煙霧探測系統等，有些船舶還配有電子海圖。其他次要設備不再一一羅列。

⑶ 現代船舶上有哪些設備，儀器

你問的方式不太對！輪機證，基礎的可以分為——值班機工，三管輪適任證書兩種內，前一種比較好考，但工資容也低！後一種需要靠六門課程的內容~船舶駕駛證，也可以分為值班水手證，三副適任證書兩種，前一種也比較容易，後一種卻需要考七門！好考，應該是值班機工，值班水手，然後是三管輪、三副的適任證書考試！不過，部分海事大學，的就讀在學生都有免考的！例如，大連海事，在三副適任證書考試上就是考三免四，就是只考三門，剩下的只需要學校的平實成績就行！

⑷ 列舉船舶上典型的機械設備有哪些並簡要說明每個設備的功用。

船舶上最典型的機械設備，當然要屬柴油機了，其主要功用是驅動螺旋槳使船舶航行。

⑸ 船舶駕駛艙有哪些設備

船上一般稱呼為駕駛台，駕駛台設備主要有航行和通導以及其他的輔助設備內。包括車鍾、舵容輪、雷達、羅經、測深儀、氣象傳真機、航警電傳（NVTEX）、自動識別系統（AIS）、甚高頻（VHF）、全球定位系統（GPS）、船舶數據記錄儀（VDR或S-VDR，即船用黑匣子）、海事衛星船站、貨艙浸水報警系統、煙霧探測系統等，有些船舶還配有電子海圖。其他次要設備不再一一羅列。

⑹ 船用機械主要有哪些稍微具體點的~

15ppm艙底水分離器、船用生活污水處理裝置、船用生活污水貯存櫃、正壓式消防空氣呼吸器、回緊急逃生答呼吸裝置、消防隔熱服、消防員裝備、消防防化服、消防炮、手提式泡沫槍裝置、救生設備示位燈（衣燈、圈燈、筏燈）、救生服、救生衣、救生艇救助艇用探照燈、靜水壓力釋放器、聲響信號器具（號鍾、號鑼）、登乘繩梯、引航員軟梯、保溫用具、犧牲陽極等產品的生產，均已通過中國船級社型式認可，部分產品已通過歐盟EC、RS、USCG、ABS、BV等認證，並獲多項專利證書，15 ppm艙底水分離器和船用生活污水處理裝置還同時領取了國際海事組織IMO證書。

⑺ 運輸船舶的主要設備有哪些並介紹各種設備的用途。

主機，發電機，鍋爐，克令吊，錨絞機，舵機，雜物吊等，這些設備是船舶運營的基礎。

⑻ 船舶系舶作業設備有哪些

系泊設備吧？船上的系泊設備主要說的就是前後纜機、錨機，然後分布在甲板、船首尾的固定纜樁和導向滾輪都屬於系泊設備。

⑼ 在船舶電氣設備中有哪些重要設備

進入新世紀以來，我國船舶工業發展迅速，在較大程度上提升了電氣設備自動化水平及整體性能，通過引進、消化和吸收國外先進技術，結合我國具體國情自主創新，設備水平已經達到了國際領先標准。本文簡要分析了船舶電氣設備自動化現狀及發展趨勢，希望能夠提供一些有價值的參考意見。關鍵詞：船舶電氣 自動化 發展趨勢0機械與工藝實踐研究表明，在船舶中應用電氣自動化技術，可以促使航運經濟效益得到提升，航運安全得到保證，勞動環境及勞動生產率等得到提升與改善。特別是進入新時期之後，科學技術的不斷革新，我國船舶工業電氣設備自動化技術水平不斷提升，更加緊密的結合機電設備，船舶機電合一目的得到實現。一、船舶電氣設備自動化技術的應用現狀分析（一）廣泛運用現代計算機技術現階段，計算機技術、通訊技術日趨成熟，也開始將計算機技術廣泛運用到船舶電氣自動化控制領域中。研究我國船舶電氣自動化發現，基本上能夠全局實現計算機自動化控制駕駛室、機艙以及貨物裝卸等諸多方面。（二）船舶自動化體系結構和功能研究發現，船舶綜合自動化技術將多種系統綜合起來，包括機艙自動化、航行控制自動化、機械操作自動化、貨物裝載自動化等方面，從結構組成角度來講，則可以劃分為工作母站、分控制系統及工作分站；通常情況下，在機艙總控制室設置一個工作母站，在駕駛室設置另一個，兩個工作母站互相獨立運行，單獨操作及同時操作都可以滿足。船舶類型及自動化程度的不同，也有差異化的分控制系統，一般來講，包括自動導航系統、冷藏集裝箱控制系統、泵閥控制系統等方面。（三）信息交互將先進的信號傳輸技術配備於工作母站及所有分控制系統中，構建一個系統完善的綜合信息交互網路，將一定數量的工作分站嵌入到網路內部，從而有效監測與操控各個設備。同時，所有的工作分站又分別發揮控制窗口的作用，聯網於上位船舶對外通訊設施，船舶之間與船案之間的信息交互藉助於數據傳輸及電子郵件的方式實現，促使船舶能夠更加安全可靠的航行，設備更加穩定高效的運行。二、船舶電氣自動化應用關鍵技術在船舶控制領域中應用自動化技術，主要是通過若干個關鍵自動化技術所體現的，首先是在軸帶發電機及電力推進系統中應用電力電子技術，其次是在主機控制系統中應用可編程式控制制器，且將人工神經網路故障診斷系統運用了過來。（一）電力電子技術在船舶電氣自動化控制中應用電力電子技術，可以從軸帶發電機及電力推進兩個方面來理解。船舶運行中，非常重要的一項節能設施為軸帶發電，通過主機主軸驅動作用，同步運轉軸帶發電機及主機，結合主機運行及海洋狀況控制軸帶發電機。可以用直流傳動及交流傳動來劃分電力推進模式，科學技術的革新，交流推進技術逐步取代了直流推進，無換向交流電動機推進裝置最為廣泛運用。（二）自動監測報警系統在船舶自動化進程中，最為核心的內容為機艙自動檢測報警系統，通過應用本系統，輪機值班員不需要巡迴檢測船舶主要設備的運行情況，且能夠自動報警和記錄列印；一般可以劃分為計算機檢測控制系統與常規儀表檢測兩個類型，從技術、功能角度來講，計算機檢測技術比傳統儀表檢測具有較大的優勢，特別是應用了 DCS原理及人工智慧，更加體現了計算機檢測優勢。（三）PLC技術現階段，逐漸興起了 PLC急速，其具有一系列優勢，如邏輯運算能力較強、編程模式難度較小以及結構比較的簡潔等，被廣泛運用到工業領域，也應用到船舶自動化控制中。但是需要注意的是，運用於船舶中的 PLC技術，對其環境適應性有較高要求，需要能夠適應惡劣的海洋狀況，抗震、防潮功能等較為優越；操作維護起來比較簡單，目前，電站自動化控制、起貨機變速控制等運用到船舶自動化系統中，且具有不錯的效果。三、船舶電氣設備自動化系統發展趨勢（一）監控綜合化研究發現，現階段船舶電氣設備的通用化、模塊化以及系列化目標已經實現，具體實踐中，可以靈活組態，藉助於觸摸屏及控制屏幕的控制按鈕，可以有效完成船舶的大量控制功能；這些基礎技術，促進了系統監控綜合化的實現。此外，因為有著不同的需求、先進程度以及性能水平等，在未來發展中，綜合監控系統必然會取代單機單獨控制系統，通過運用綜合監控模式，多重冗餘系統能夠成功構建，促使系統、船舶的可靠穩定性得到提升。（二）系統網路化現階段，在船舶自動化控制領域中，已經開始廣泛運用數字化技術及現場匯流排技術，且不斷成熟與提升，未來船舶發展將會採用集成化及網路化程度更高的現場匯流排技術，本技術能夠促使控制系統與現場模塊的雙向信息交互有效實現。一般情況下，會將雙層網路運用過來，分別為信息採集傳輸網路和控制信號傳輸網路，雙冗餘設計控制網路，促使系統運行的穩定性與可靠性得到保證。同時，為了分散誤差與危險，會用若干個子網來劃分系統，這些子網之間有密切關系，但是卻互相獨立，藉助於網路互聯技術，有效聯接這些子網；如果有故障出現於一個子系統中，不會對其他子系統的正常運行造成影響，連鎖反應問題不會出現。在信息採集控制角度，各個子系統具有密切聯系，促使總系統的高效性與全局性得到增強，同時，將設備網路冗餘設計運用到系統中，在很大程度上增強了系統的性能與生命力。而應用的 HMI，因為具有圖像展示及控制功能，可以促使系統的人性化、便捷化程度得到增強，數字化自動化技術逐步取代傳統繁瑣的人工操作，工作效率與工作質量得到了顯著提升。此外，電氣自動化的發展與革新，研發利用了新一代大功率半導體電力電子器件，船舶設備的可靠性與節能性將會提升。四、結語綜上所述，時代的進步與科學技術的革新，我國將會進一步發展提升電力自動化控制技術，那麼隨之發展船舶自動化技術，在提升自動化及智能化程度的基礎上，貫徹綠色環保理念，創新我國船舶生產與應用，促使全船智能管理得到實現，保證船舶運行的經濟性、安全性與可靠性。

⑽ 船用的大型電氣設備有那幾個具體說明 求真相

電氣設復備 分 船舶電站設備、配電制設備和船舶電力拖動設備 船舶電站設備主要介紹船舶電力系統的組成、船舶發電機、主電站和應急 電站；介紹船舶交流發電機的結構和運行原理、勵磁自動調節原理、發電機保護的設置；介紹主電站的結構、主配電板各功能屏的一般使用要求。著重介紹應急電站的結構、應急配電板和應急電站的碼頭試驗方法。 配電設備主要介紹分配電板、充放電板、區域配電板和岸電箱。著重介紹 臨時應急配電系統的結構、充放電控制方式、充電裝置電路、區域配電系統的結構和配電板控制電路。 船舶電力拖動設備主要介紹磁力啟動器、機艙泵和風機類電動機械的控制、冷藏設備、錨機。著重介紹磁力啟動器的各種電路形式，機艙風、泵的典型控制電路，冷藏設備的電氣控制電路，交流三速錨機的控制電路。