軌旁設備有哪些

Ⅰ 求大神給個官方的回答，CTCS-3有什麼缺陷CTCS4怎麼通過無線實現移動閉塞

基於北斗/GPS 的車載抄CIR設備自助定位 GSM-R系統負責溝通RBC無線閉塞中心和車站無線閉塞設備 GPS/北斗 盲區採用無緣應答器輔助列車定位 C3線有大量的軌旁設備室內有大量的繼電器 十分復雜的電路原理

Ⅱ ATC系統的組成和功能分別是

1、列車自動監控自系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）

2、列車自動保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）

3、列車自動運行系統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）

三個子系統通過信息交換網路構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

ATC系統包括五個原理功能：ATS功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATP功能和PTI(列車識別)功能。

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列車自動控制系統（ATC）分類

1、按閉塞布點方式：可分為固定式和移動式。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（台階式）和目標距離碼模式（曲線式）。

2、按機車信號傳輸方式：可分為連續式和點式。

3、按各系統設備所處地域可分為：控制中心子系統、車站及軌旁子系統、車載設備子系統、車場子系統。

Ⅲ 城市軌道交通信號基礎設備包括哪些

包括線路、車輛、車站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統。

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。

當前和今後一個時期，人們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規范有序發展。

城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。

(3)軌旁設備有哪些擴展閱讀：

「十三五」是全面建設小康社會的決勝階段。快速便捷的城市軌道交通已成為許多城市推進新型城鎮化和公共交通發展戰略的首選。

截至2018年底，全國已有30多個城市開通了城市軌道交通線路，總里程約5500公里。城市軌道交通建設的骨幹線路和網路規模的不斷擴大，軌道交通已經成為城市公共交通的骨幹，發揮著重要的作用在改善城市公共交通供給的質量和效率，緩解城市交通擁堵，引導城市空間結構布局的優化，改善城市環境。

以上海為例，通過完善以軌道交通網路為核心的公共交通出行鏈，中心城區軌道交通＋公交出行比例由2013年的31.0％提高到2017年的33.2％。

2018年，工作日軌道交通日均客運量超過1100萬人次，汽車出行比例呈下降趨勢。由於軌道交通發展和環境治理的綜合政策，與機動車相關的CO、PM等污染物排放量呈下降趨勢，交通環境得到明顯改善。

Ⅳ 地鐵軌旁通信設備有哪些

視頻、監控、信號、FAS、BAS、供電、AFC、導向、通信。

Ⅳ 地鐵有哪些設備

有BAS、FAS、AFC、PIS、屏蔽門、機電監控、給排水、低壓照明動力等設備。
專1、屬地鐵車站現場設備主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成車票自動發售；BOM主要完成車票發售、充值、補票及查詢；AGM主要完成進出站自動檢票；ISM主要完成儲值票充值、查詢；PCA主要完成車票驗票，並具手持檢票功能。
2、終端設備接受SC參數設定及指令，完成規定操作及信息提示；生成並上傳全部交易數據、寄存器數據，生成日誌數據；按要求存儲數據；設備故障自診斷和故障提示；在發生通信故障等情況時能獨立運行，並能通過外接媒體實現數據導出，故障恢復後數據自動上傳。
3、車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體，能記錄車票的系統編號、安全信息、車票種類、個人信息、進、出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息，與車站現場設備共同完成自動售票、檢票功能。車票採用符合 ISO14443標準的非接觸式IC卡作為軌道交通的信息載體。儲值票採用卡式，單程票採用簡易非接觸式IC卡（薄卡封裝），票卡晶元均符合ISO14443-A標准。

Ⅵ 地鐵列車的模式（RM/NRM)

RM是受控（ATP)人工駕駛模式（限制人工駕駛模式），NRM是不受控(ATP)人工駕駛模式（非限制人工駕駛模式）。一般都是有一定的限速，限速為多少可以通過車載ATP系統和車輛監控系統進行調節。
RM僅在車載信號設備與軌旁通信設備故障的情況下使用，此時列車停車，司機切換到RM模式，以一定速度（一般為25KM/h）前行，直到讀到新標為止。讀到信標，司機將按照位於軌旁出站信號機處的動態信標的運行曲線駕駛列車，如果列車要經過的區域有臨時限速時，司機負責通過臨時限速區段的的運行安全。
NRM是僅在車載信號設備故障的情況下使用。此時ATP系統處於被切離的狀態，所有車載信號設備的牽引和制動命令完全失效，ATP將不起任何作用。列車運行的安全有司機負責。司機必須使用特殊的的鑰匙開關才能進入此模式。每次使用前必須等記，列車運行速度由列車監控監控系統進行負責並不得超過一定速度（例如25KM/H)，若列車運行超過此速度則列車將產生緊急制動。當載客列車因車載信號故障按此模式運行時，必須在就近車站清客，空車返回車輛段進行故障診斷。開關門有司機人工控制。
此兩種模式並不一定必須使用電話閉塞法行車，可以是站間閉塞，在車場沒有軌旁信號，也是使用的RM模式，此時車場微機聯鎖運行。
語言不是很清楚，知道是怎麼回事但表達不出，希望你能看得明白。

Ⅶ 鐵路信號設備包括哪些

主要包括信號、道岔、及軌道電路三大部分

Ⅷ CBTC系統故障：ATS設備、軌旁設備故障

CBTC系統故障應急處理流程

Ⅸ ATP軌旁設備包括什麼

轉轍機，軌道電路，信號機