絲圈裁皮機設備多少錢

1. 裁皮機知名品牌

東莞有拓荒牛、厚泰，厚泰報價14000元，應該可以議價的

2. 照片書需要哪些設備

一、照片書需要的設備：

設備需要印刷機，六色以上的印刷機；過塑機，加膜防氧化的；電腦必須有。

二、照片書的好處：

1、照片書就象普通書籍、雜志一樣，輕薄不重方便攜帶、可隨時欣賞。在製作照片書的過程中，用戶可以配上文字和背景，比照片沖印更加富有樂趣。

2、照片書比傳統照片沖印更加易於保管，不會發霉受潮。

3、更提供多種排版方式和裝幀方式，打造您的個性相冊,照片書禮物. 照片書採用高級富士相紙柯達相紙印製，圖案可以自己定製，是您提高生活品味的個性定製照片書。

(2)絲圈裁皮機設備多少錢擴展閱讀：

製作要求

1、照片的整個畫面是否偏色

彩色照片要在自然光或接近日光色溫的標准光源下觀察。首先看照片上白色或淺灰色、黑色等消色部分。如果這些消色中，沒有受其他顏色干擾，說明照片的色彩比較准確。否則，原稿存在色偏。

2、照片彩色的飽和度是否飽和

照片上的顏色一般比實際景物的色彩略有誇張，要看畫面中主要部分的主要色彩是否飽和。

3、主體物的主要色彩是否准確

如以人物為主的照片應主要以人物面部的顏色為標准來看色彩是否准確。

4、照片的反差是否適宜

彩色照片的反差包括亮度差、色反差和反差平衡。只有反差適中，照片才有過渡的色彩層次，色彩變化會比較多.這樣照片才會有深度和立體感，不至於顯得單調。

3. 什麼是絲圈腳墊

汽車腳墊還是專車專用全包圍的比較好，安全不走位。

全包圍腳墊一般都是皮革材質，耐磨耐內臟容，具有真皮質感，美觀時尚；

全包圍皮革+絲圈的更好，在全包圍腳墊的基礎上加了一張絲圈墊子，絲圈材質柔軟舒服，可以緩解駕駛疲勞，還有吸污藏污的功效，清洗也方便。

4. 製作加工櫥櫃需要什麼設備 個都是什麼價位

tid=7523 櫥櫃加工工藝大揭：櫥櫃製作只需要三步驟就可以！ 第一代加工工藝 板材：第一代櫥櫃工藝的板材主要以大芯板、密度板為主，單面壓貼白色防火板（用萬能膠或白乳膠）。隨著環保時代的來臨，大芯板漸漸退出櫥櫃大舞台，換之為更加環保的防潮板、刨花板（注意：不合格的防潮板比大芯板添加的粘膠劑更多）由於南方天氣潮濕，密度板不到一年（沿海地區）就會膨脹、發霉，所以自動退出櫥櫃櫃體板材范圍。 封邊：分別將板體斷面和封邊條手工刷塗萬能膠，（封邊條厚度一般在0.3-0.45mm之間）晾乾一段時間後，將封邊條與板體合攏，手工壓緊，然後用刀片等利器人工工修邊。一般只封看得到的正面，背面與底下、拼口不予以封邊處理。這種封邊方式至今還在大量的櫥櫃工廠使用，其中不乏「品牌櫥櫃」。 組裝：第一代櫥櫃組裝工藝可稱為「直穿螺絲」時代，因為櫥櫃行業剛剛興起，大量商家急於下馬生產，所以拒絕需要資金和技術的專業設備（排鑽）。至今，這種工藝在櫥櫃加工行業還占踞主流位置。所謂「直穿螺絲」顧名思義就是用手電筒鑽將自攻鍍鋅螺釘直接穿過板體進行櫃體拼接組裝，簡單、實用、成本低、無須排鑽技術。膽必須在工廠將櫃子組裝好。同時，一般櫥櫃為了節省板材，往往作成聯體櫃（兩個或兩個以上的櫃體空間共享一塊或多塊側板）。背板用槍釘或鐵釘直接釘在後面，識別這種工藝最簡單的辦法就是看（無須專業知識），送貨的時候能否看到櫃子，如果廠家將一個個櫃子搬過來，則說明採用第一代櫥櫃組裝工藝，若只有一包包打好定位孔的板子，則說明是第二代或第三代櫃體組裝工藝。 吊碼：第一代工藝的吊碼一般採用三角吊碼，打開吊櫃可以看見角落白色的鐵皮片，一般刷了油漆。 背板：背板一般採用3mm單面寶麗板或密度板，用槍釘或鐵釘直接釘在後面。 第二代加工工藝 板材：使用16mm刨花板，當時的大品牌--包括進口品牌櫥櫃，無不採用此類板材作為板體。但刨花板的防水能力差，而許多櫥櫃當時並沒做相關防水防護，使水槽櫃預先崩潰。取而代之的為第三代板材------防潮板。 封邊：採用熱溶膠機器封邊，手工修邊。 組裝：第二代櫥櫃組裝工藝稱為「排鑽」時代，現代櫥櫃的組裝都是用快裝件連接，在工廠將孔用排鑽加工好，經過質檢、打包，然後在安裝現場用三合一（偏心鍵）組裝。組裝成單元櫃，所以中高檔的櫥櫃送貨的時候是看不到櫃子，只見到一個個包。 吊碼：主要採用圓孔「L」形吊碼，好看但是受力不台好。 背板：採用3mm單面寶麗板或密度板，插槽式安裝。 第三代加工工藝 板材：使用18環保防潮板； 封邊：採用自動塗膠、封邊、修邊、斷頭、拋光一次到位，使用防撞條封邊； 組裝：在第二代櫥櫃組裝工藝的基礎上再加上木隼加固； 吊碼：使用懸掛式吊碼或隱藏式吊碼； 背板：使用雙面三聚氫胺密度板，插槽式安裝； 防水：水槽櫃鋁箔防水（一塊銀色的鋁板）； 檯面加工：檯面加工必須經過裁板粘接鏤銑打磨拋光.其中粘接工藝較為關鍵，如果稍有不慎，將會露出難看的膠水線，再次就是打磨，這決定了檯面的光潔度---亮不亮就這招了.然後就是拋光，起決定作用的就是拋光蠟，好的蠟可以使檯面更亮潔----當然得用專用機械拋光機，用手搓塗汽車高光蠟嚴格說應該是種敷衍行為.

5. 我要問多少錢一套

1、美甲工具：
美甲工具非一次性用品，每次使用前必須進行消毒，因此，工具的大小以能放進消毒液容器中為宜。
水晶鉗：僅在做水晶指甲時使用，不能用指皮鉗代替，否則易造成水晶指甲的破裂。
指甲刀：主要用以修剪所有類型的指甲，包括水晶指甲和天然指甲。
指皮鉗：用以剪去多餘的指甲皮。
塑料或鬃毛刷子：用於手部護理時清潔指甲及水晶指甲。
指甲銼：用於修整天然指甲的前緣。
砂棒：推指皮用。
剪刀：用於裁剪纖維製品如尼龍、絲綢和玻璃纖維甲。
小鑷子：用於夾持指甲片、鑽石，或夾住指甲皮以便修剪 。

2、美甲專業設備：
美甲專業設備除了必需的工作台、椅、儲物櫃、光源等用品外，還有以下物品
墊枕：以毛巾包裹海綿，用於托墊美甲者的胳膊。
鑽子：用於清潔指甲的前緣。
加濕器：用於乾裂手的護理。
玻璃碗：浸泡水晶指甲用。
手碗：浸泡手用。
腳盆：用於腳的護理。
磨腳板：去除腳上的老繭用。
手指模型：練習做水晶指甲用。
3、美甲必備用品：
底油：透明或呈乳白色，塗指甲油前使用，可增強指甲油的附著力。
指甲油：含深色素，根據需要選用。
軟化霜：通常含有甘油基，能夠去除老化的角質層，保持皮 膚潤澤，用於和乾裂手的護理。
漂白劑：含有過氧化氫或檸檬酸，用於去除水晶指甲上的污漬。
指甲油稀釋液：用於稀釋較粘稠的指甲油，切勿用洗甲水代替。
指甲精華素：能使天然指甲更堅固，可在足護理中代替底油。
甲油：用於軟化指甲周圍的皮膚，有助於去除破裂的天然指甲和打磨水晶指甲。
亮油：用於保護指甲油，使其保持光澤。亮油越粘稠，乾燥時間越長，光澤度越高。
指甲皮軟化劑：軟化指甲皮用。
此外，由於專業美甲需要嚴格完善的無菌操作，因此諸如一次性紙巾、棉球、刮刀、75%的酒精、止血巾、抗菌劑、小蘇打、殺菌劑、防銹劑等都是必不可少的。
4、指甲打磨用品：
拋光海綿：與乾粉指甲或膏狀指甲油配合使用，用於指甲的打磨拋光。拋光時要始終沿一個方向進行，切忌來回打磨，海綿用後必須更換。
打磨砂塊：類似長方體海綿，表面貼有砂紙，與油配合使用打磨水晶指甲(僅用於水晶指甲的打磨)。
打磨砂條：顆粒較粗，用於水晶指甲服務中大的打磨，也用於修整水晶指甲的形狀。
打磨砂條：顆粒較細，用於指甲皮周圍和水晶指甲頂端的打磨，使其更加光滑平整。
腳砂板：去除腳上的老繭用。
砂棒：用於去除天然指甲上的凸起和皮膚上的污點。
指甲砂銼：僅用於天然指甲，一端顆粒較粗，另一端較細。
在打磨過程中，如使用電動打磨機，只能打磨指甲前緣，切不可打磨甲床部分的指甲主體，以免高溫燒傷甲床。
＊指甲剪
（1）分類：指甲剪有大小之分，其次以前端的形狀來分，有平頭和斜面兩種。
（2）使用方法：在洗凈雙手之後，先用平頭指甲剪剪出所需的長度，如指甲兩側的甲溝太深，且往甲溝方向長，應用斜面指甲剪掉兩邊的指甲。
（3）注意事項：在剪指甲時不管是用平頭指甲剪，還是斜面指甲剪，都不可剪的太深，如經常把指甲剪的較深，那麼甲床會變得越來越短，這樣會影響指甲的美觀，尤其是女性。在修方形指甲時指甲前端的兩個角不要剪去。
* 指甲銼
（1）分類：修指甲銼分鋼銼和彩色銼條，也就是通常所說的花銼。
（2）使用方法：將剪好長短的指甲用鋼銼或花銼按先兩側後前端的順序修磨，修磨成所需的形狀。
（通常指甲有6種形狀：A、方形 B、方圓形 C、橢圓形 D、尖形 E、圓形 F、喇叭形。 美甲師可以根據顧客的手形建議顧客選擇適合自己的形狀。）
（3）注意事項：在使用鋼銼和花銼修磨指甲形狀時，一定要注意指甲兩側的修磨要精細，前端的形狀一定要圓潤。
* 泡手碗
（1）分類：泡手碗有進口和國產兩種，專業泡手碗應該剛好是一隻手的形狀，將手放在上面正好與碗的形狀相吻合。
（2）使用方法：將泡手液或溫水倒入泡手碗中，先浸泡左手，五分鍾後再換右手，這樣既可清潔指甲，又可松軟指皮。
（3）注意事項：泡手碗里不可放入涼水和太熱的水。
* 指皮軟化劑
指皮軟化劑是一種乳白色的液體，可加速軟化程度。
（1）使用方法：把浸泡過的手用毛巾擦乾，將軟化劑均勻地塗在指甲表面上。
（2）注意事項：不要將軟化劑塗在甲蓋上，防止甲蓋被軟化。
* 推皮棒
（1）分類：推皮棒分為木推棒、鋼推棒和推皮砂棒。
（2）使用方法：在專業美容店用的多為鋼推棒，用橢圓扁頭的一面將手指上老化的指皮往手心方向推動，以使甲蓋顯得修長。再用另一頭的刮刀刮凈殘留在指甲上的角質。
（3）注意事項：推指皮時應用力適度，不可用力過猛，以免損傷甲基，否則會影響指甲的生長。
* 指皮鉗
（1）分類：指皮鉗一般都用不銹鋼材料製成，有剪刀型（彎的指皮剪刀），也有鉗子形。
（2）使用方法：用指皮鉗剪去剛推完的死皮、肉刺，使手指顯得美觀整齊。
（3）注意事項：使用指皮鉗時應注意不可拉扯，應直接剪斷，以免損傷指皮，且不可剪得太深。
* 美甲油
（1）分類：美甲油也叫營養油或甲緣油，可按成份分為：含杏仁成分的、含維生素A的及含維生素E等營養物質的。
（2）使用方法：取少量油塗在修剪過的雙手指皮周圍，用手指稍加。它能滋潤指皮，防止指甲周圍長肉刺，使皮膚柔軟，並保護指甲健康、亮澤。
（3）注意事項：營養油每天使用，用量不宜太多，否則會顯得太過油膩。
* 拋光銼
（1）分類：有三面拋光條和四面拋光塊兩種。
（2）使用方法：一般按照黑，白，灰的使用順序依次拋光，黑色面可拋去指甲表面的角質，白色面可把指甲表面拋得更細，灰色面可把表面拋亮，經過這三道程序後指甲即會顯得晶瑩亮澤。
（3）注意事項：如果顧客的甲蓋較薄，不可用四面拋光塊最粗的那一面拋，否則指甲會越拋越薄。拋光時切勿來回摩擦，因為摩擦所產生的熱度會令人不適。
* 底油
（1）分類：底油有加鈣底油和蛋白質底油、保濕底油等。
（2）使用方法：在指甲拋光後上底油。根據顧客的指甲質地來選擇底油，如顧客指甲較軟即可用加鈣油，如需上甲油在塗甲油之前上底油可防止指甲變黃，起到營養作用。
（3）注意事項：專業美甲中塗甲油之前必須塗底油。
* 甲油
（1）分類：甲油分普通型和快乾型。
（2）使用方法：A、深色甲油的塗法：深色甲油一次塗地量不宜太多，否則會顯厚重、不均勻。塗2-3 遍，每一遍薄一些，效果會較好。B、淺色甲油的塗法：粉色等淺色甲油系列使用不當很容易露出塗抹不均勻的痕跡， 在塗第一層時需特別注意甲油的蘸取量和刷甲油的傾斜度，並在第一層未乾時盡快 塗第二層，這一點非常重要。C、珠光甲油塗法：珠光甲油容易干，在刷上蘸取稍多一些的甲油，盡快塗好。否則 會顯得不均勻，因此刷子應直立使用，為避免留下的痕跡，先塗兩邊，後塗中間。
（3）注意事項：塗甲油時不可塗到指皮，甲溝上，一來顯臟亂，二來會影響指甲的呼吸。
* 亮油
（1）種類：亮油分普通亮油和U亮油。
（2）使用方法：亮油塗在干後的指甲油上面，能保護甲油亮澤和延長脫落時間。如做水晶甲後，要使用防黃，防U的亮油。
（3）注意事項：亮油不可塗得太厚。

美甲工具是用於提供美甲的器具

隨著美甲行業的發展，美甲的工具越來越專業，品種也越來越多

耗材包括：甲油系列、光療系列、水晶系列、飾品系列、彩繪系列、美甲專用筆等等

硬體包括：美甲台、美甲座椅、美甲燈、美甲機等等
一般是~

6. 汽車真皮裁皮機有什麼用，是自動裁皮的嗎需不需要人看守機子拓荒牛的機子好用嗎

如果是真皮，它是不規則的，畢竟牛皮還是羊皮，是屬於不規則的材料，雖然現在市場上用真皮機裁剪，但是還需要人工操控，不然會很浪費原材料，通常大件的可以用機器裁剪，小部位的尤其轉彎轉角的還需要人工控制的。

7. 電腦裁線機剝絲長短不一

1.
XD-200電腦裁線剝皮機刀值是數字越小，刀片切的就越深，反之就切的淺專。
2.
XD-515電腦剝線機它屬是數字越小切的淺，數字大切的深，試幾次就懂。
3.
退刀就是刀口張開的大小的意思，觀察一下就會明白了。
4.
最新電子產品，傾向輕，薄，短，小之要求，故需電線也越向細線，短線及高精度，本機正好能發揮其最大長處。
5.
以往被視為很難加工的50MM之內的短線，現在並無任何困難，甚至總長僅有1MM時，兩端亦可同時各剝0.3MM，同時可分別設送線，進刀，退刀，再脫皮及脫皮速度，對於隔離線亦可強制脫皮到99MM，排除了以往隔離線不能全剝及傷到心線這困擾。

8. 我想一套乾洗設備多少錢,就近那裡有賣的拜託了。好嗎！

開乾洗店投資多少錢有許多影響因素。投資規模、設備、店面地址、大小、裝修的不同成本都會有很大的差別。很多人認為開一家店只需要店面設備就好了。其實不然，還有許多方面需要考慮。其中最重要的就是品牌的選擇。澳貝森智能洗衣是一個很好的選擇，選擇了這個品牌的同時也就解決了開店前的其他問題。因為公司會為你提供高端智能設備，免費傳授全部技能，幫助選擇店面地址，店面裝修等問題。
並且品牌特有的黑科技技術，智能管理，五公里線上推廣，微信營銷，app自動接單等功能更能提高利潤點。另外，在經營乾洗店的同時還可以嫁接其他附加項目，使利潤達到最高。公司還會不定期提供原料，幫助是你的成本更快回收。
整個設備全套也就3萬多，性價比很高所以利潤高的澳貝森品牌是很好的選擇。
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動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。市場對奧迪920的需求非常大，投放不久就銷售了計劃中的一年銷量。
當時，dkw主要生產摩托車。1933年其生產的摩托車車型有8種，發動機容量從175cc到600cc不等。一年以後，rt100出上市。其簡單的機體以及經濟性與動力性的完美結合，使其在隨後幾十年裡成為摩托車生產的標准。rt摩托車性能卓越，售價為345德國馬克，成為生產最多的摩托車車型之一。
200 class 型摩托車繼續鞏固了zschopau 工廠的成功。dkw在摩托車市場上獨領風騷，且一直保持著這一領先地位，直到1938年nz系列摩托車的出現。這些款式新穎的摩托車——帶四速變速箱、腳踏變速排檔裝置和後置懸掛——是dkw在兩沖程摩托車的開發上處於領先地位的最佳寫照。
dkw的小型汽車分別在德國柏林史潘道berlin-spandau（生產裝配後輪驅動和充電泵v4兩沖程發動機的車型）和茨維考（生產裝配前輪驅動、兩氣缸、兩沖程式內嵌式發動機的車型）生產。所有的發動機在zschopau生產，而在茨維考組裝的前輪驅動車型裝配的木製車體在berlin-spandau生產。德國鐵路運營商reichsbahn每天以每件8馬克的價格往zwichau運送這些車身。
dkw前輪驅動的汽車（設計規格為f2，4，5，7和8）有兩個等級：「reichsklasse」（600cc發動機，18馬力）和「meisterklasse」 （700cc發動機，20馬力）。漂亮的鋼體敞篷汽車名叫「front luxus」。dkw front車型一直是德國最受歡迎的、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其占據領先地位。f9是在這種車型的基礎上改進後的車型，三汽缸發動機、28馬力和鋼板車體，在berlin-spandau 和茨維考生產。此款車原計劃在1940年投入生產，但由於二戰的爆發，計劃未能實現。
霍希公司在茨維考生產高檔汽車的歷史當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準，由於其性能優越、外形
組圖(33張)
精巧，許多汽車製造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認為是質量最高的車型。由fritz fiedler開發的v8發動機於1933年投放市場，最初是3.0升，後來提高到3.5升和3.8升，其功率從70馬力提高到92馬力。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch相比，前者無疑仍然是「小」horch車型。由於兩種汽車最初用的都是鋼軸模型，當車速太快時，容易出現問題。1935年，horch汽車被加上了一個獨立的前置懸掛，並在汽車後部加了一個de dion軸（帶一個鋼軸的雙通用接頭，框架安裝）。而於同年首次亮相的、配置8缸內嵌式發動機的853型運動敞篷車，被很多人認為是有史以來最漂亮的horch汽車。在豪華車領域，horch就這樣輕易地佔據了領導地位。1937年，在4升以上級別的豪華汽車市場上，horch汽車佔有50%的市場份額。

（porsche）教授設計。後來在此基礎上，又開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。
自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

管理研發
從某種角度來說，最初汽車聯盟只是一些歷史悠久產品的新名詞，其管理還沿用原有的結構。最初，汽車聯盟組建於zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然後將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。
中央機構——開發和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利作為其基礎。第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然後在風洞內進行試驗。已生產的dkw f9汽車的迎面阻力系數低得驚人，達到cd = 0.42（該車型的前身f8，迎面阻力系數為0.58），成為此後幾十年德國汽車製造的標准。

由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

聯盟發展
從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛。
汽車聯盟的汽車專家在德國和其他國家獲得了3,000個以上的專利權，由此可以看出其汽車專家的創新才能。1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯盟生產的，摩托車定單的三分之一由dkw生產。正是憑借其無數的技術開發成果、研究成果和創新觀念，汽車聯盟為現代汽車的創新起到了領導作用。

聯盟解散
正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用於軍事。
汽車聯盟維持了16年，其最後的三年幾乎只是等待被清算，在那之前的六年中，戰爭幾乎使其汽車經營處於癱瘓狀態。汽車聯盟的所有創新和迅速發展都是在頭七年完成的。
戰爭結束以後，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。其間，汽車聯盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯盟在這里的英戈爾斯塔特重新建立起來。

歷史事件
編輯

新汽車
奧迪在英戈爾斯塔特市的新開始——「新汽車聯盟」
1949年9月3日在英戈爾斯塔特成立了一家新的汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh，以下簡稱：新汽車聯盟），它是今天的奧迪汽車集團的前身，旨在復興老汽車聯盟（auto union ag）在薩克森建立的傳統基業和品牌。
在新汽車聯盟創業之時，人們的生活普遍困難，只能使用經濟實用的交通工具。在剛開始的幾年中，在英戈爾斯塔特生產的產品只有兩沖程發動機的dkw摩托車和汽車。新汽車聯盟在1949的正式建立實際上已是老汽車聯盟戰後復興的第二步。第一步是在1945年12月19日「零點」事件發生之後，在英戈爾斯塔特成立了「汽車聯盟零部件供應中心」，負責向在過去六年戰亂中倖存下來的所有戰前由老汽車聯盟生產的車輛供應備件，在西部被佔地區，這類汽車共有6,000多輛。
新汽車聯盟為什麼要選擇英戈爾斯塔特市？英戈爾斯塔特市位於巴伐利亞（bavaria）中心，交通四通八達，這是選擇它作為汽車聯盟零部件供應中心的原因之一。英戈爾斯塔特市政當局的統計數字表明，中心的建立促進了當地的就業。不過，在英戈爾斯塔特市重建汽車聯盟的最關鍵原因是其作為軍事重鎮所保留的百年軍事「遺產」：遼闊的土地、無數的兵營、車庫、炮塔等。這些對於一個無錢建造新廠房的公司來說可算是無價之寶。
從schrannen街軍事供應站的總部開始，公司逐漸接管了一些建築，如「和平凱撒兵營」（friedenskaserne）、新軍械庫、軍士大樓、車輛大廳、軍火庫、騎術訓練廳以及寬闊的閱兵廣場。公司的設施分布整個城市，進行常規的條理性生產幾乎是不可能的。工人們將公司自嘲為「窩棚公司」。

大事件
1954年8月9日，巴伐利亞金屬加工業爆發了一次大罷工，許多英戈爾斯塔特市的居民至今仍記憶猶新。這是年輕的聯邦德國發生的最早的大規模工業糾紛之一，金屬加工業的公司將其稱為「戰後最重大的事件」。
當時新汽車聯盟有員工5,000人，作為英戈爾斯塔特市最大的廠商之一，同樣也有許多員工扔掉了生產工具。工人要求縮短工作時間，增加工資，改善工作和居住條件。罷工一直持續到1954年8月31日。通過仲裁，勞資雙方達成了一項協議，巴伐利亞大罷工才結束。罷工的結果是工人們的工資提高了4%多一點。

大變動
新汽車聯盟因巴伐利亞大罷工額外支出92萬德國馬克。1954年是公司盈利的第一年（大約40萬德國馬克）。同年，friedrich flick——鋼鐵巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股東——收購了汽車聯盟股份公司的部分股權。他幾年前就意識到英戈爾斯塔特的這家汽車製造商有一天會需要一個擁有大量資本的合作夥伴。
1957年，flick建議戴姆勒-賓士公司並購汽車聯盟股份公司。那時，他擁有新汽車聯盟40%的股份，擁有戴姆勒-賓士公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他擁有新汽車聯盟41%的股份。戴姆勒-賓士公司接受了此提議。考慮到國外不斷增長的競爭壓力，戴姆勒-賓士公司想通過增加產品品種擴大不斷萎縮的市場份額。flick還向戴姆勒-賓士公司暗示了他正在與福特公司進行協商的重要信息。
1958年4月24日，戴姆勒-賓士公司僅以4100萬馬克的價格收購了汽車聯盟88%的股份。一年以後，1959年，新汽車聯盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-賓士公司。戴姆勒公司管理委員會發言人fritz k?necke總結這次德國第二大和第五大汽車製造商的合並時說，「我們娶了一位美麗的名門閨秀」。1958年4月9日，德國《商報》（handelsblatt）寫到：「從銷售和稅收方面講，這次收購擁有年營業額約4億德國馬克及10,000名員工的汽車聯盟，使戴姆勒-賓士公司再次成為聯邦德國最大的汽車製造商。」

新工廠
在被戴姆勒-賓士公司並購之時，新汽車聯盟在英戈爾斯塔特生產的車輛只是摩托車和dkw速遞貨車，汽車總裝集中在杜塞爾多夫的工廠，該工廠於1950年投產。
為了獲得資金，公司推遲生產低價格的小型汽車。這種小型汽車自20世紀50年代中期以來一直在開發，並准備在某個適當的時候以「dkw junior」的名字投放市場。盡管戴姆勒-賓士公司的收購保證了其遲遲未建項目所需的資金，但公司仍然缺少必要的生產能力。
選擇英戈爾斯塔特的另一個原因是兩輪交通工具的經營面臨癱瘓的境地：由於對摩托車需求急劇下滑，公司計劃在短期內降低dkw摩托車的產量。與zons市相比，在20世紀50年代後期，英戈爾斯塔特市有很多熟練工人，這是公司決定在此建立新工廠的主要因素之一。1959年，公司在這里投資7,600萬德國馬克，1960年又追加投資了5,100萬德國馬克。地方報紙《donaukurier》這樣評價這個新建工廠：「在英戈爾斯塔特附近即將建立歐洲最大、最現代的汽車工廠。」

第二變動
1958年底，新汽車聯盟在英戈爾斯塔特有3,700名員工；一年以後，員工數量增至5,700人。新工廠的建立不僅使員工數量急劇增加，也促使新汽車聯盟決定將其生產基地於1961年遷至英戈爾斯塔特，並於1962年將總部也遷至該城，從而實現了計劃中的合理化配置和降低成本。但從1962年起，當總公司生產和銷售正處於高峰時，新汽車聯盟的生產和銷售卻都處於低迷狀態。
特別是1964年，新汽車聯盟面臨嚴峻的財政危機。戴姆勒-賓士公司盡管名聲很好，但由於子公司無法與母公司愉快合作，子公司的財政問題難以解決。因此，新汽車聯盟被轉售給了大眾汽車公司。這是一個驚人的商業交易。新聞雜志《明鏡》第45期寫到：「戴姆勒-賓士公司最大的股東friedrich flick花了一年多的時間，設計、反思和琢磨他職業生涯中最大的公司重組方案。」評論說，flick不僅策劃了「1964年最大的商業事件」，而且還幫助列出了該事件的細節。
從1964年起，新汽車聯盟的所有權分幾個階段出售給了大眾汽車股份公司。大眾汽車股份公司為此交易共花了2.97億德國馬克。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。

好景不長
新汽車聯盟被大眾汽車股份公司收購，免遭了破產。曾經十分流行的兩沖程發動機走到了盡頭，大約30,000輛未出售的dkw汽車成了垃圾堆。這時大眾汽車公司的甲殼蟲系列成了新汽車聯盟的救星：從1965年5月至1969年7月，在英戈爾斯塔特大約組裝了348,000輛大眾甲殼蟲系列汽車。
從1965年8月，新「奧迪」汽車投放市場以後，新汽車聯盟開始慢慢走出困境。這款在英戈爾斯塔特製造的四沖程發動機汽車引起了市場的極大關注，並成功奠定了新車型系列的基礎。然而好景不長，在15年似乎未受阻礙的經濟復興之後，1966年和1967年，德國突然遭遇經濟大蕭條，新汽車聯盟受到了重創，必須大量削減生產量，而且速度要快。
1969年3月，新汽車聯盟與nsu汽車公司簽訂了一份合並協議。新公司奧迪—nsu汽車股份公司成立於1969年1月1日，總部設在內卡蘇姆。公司從一開始就採用了一套發展與擴張的方針，奧迪和nsu汽車的產量穩步增長，直到1973年的石油危機初露端倪。1974年，全球經濟的衰退對汽車市場也產生了負面沖擊，公司不得不將汽車產量從頭一年的40萬輛削減至33萬輛。這么大的舉措使公司不可避免地要大量裁員：1974年，總員工數量從3.38萬下降至2.86萬；1975年，僅在英戈爾斯塔特，就有1,700個工人失去了工作。

新規模70-80
1975年底，汽車工業開始復甦，這從奧迪汽車銷售數量上得到反映。1977年3月，最後一輛nsu r80汽車離開生產線，這標志著具有一百多年歷史的nsu品牌完成了使命。從那以後，所有在內卡蘇姆生產的汽車都是「奧迪」品牌。
1980年，隨著奧迪獨家技術——quattro?永久四驅系統的應用，第一批量產全時四驅車引起了轟動。隨後，奧迪通過參加賽車活動，考驗quattro?永久四驅系統的各項性能。1983年，hannu mikkola駕駛一輛奧迪四驅汽車成為世界汽車拉力賽的冠軍；1984年，奧迪囊括世界汽車製造商和駕駛員錦標賽冠軍。
（經典車款：奧迪四驅（audi quattro）：四驅車的傳奇經典：奧迪四驅帶來了越野車比賽的一場革命。早在1981年，奧迪公司第一次選擇四驅車型出擊世界越野錦標賽（world rally championship）就贏得了三項冠軍。僅一年後，即1982年，奧迪quattro又穩獲world brand錦標賽冠軍，並於1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如圖）駕駛著奧迪四驅奪得了世界錦標賽冠軍頭銜，1984年stig blomqvist 也同樣贏得這一殊榮。全輪驅動系統在後來系列產品中的應用為奧迪躋身於世界頂級汽車製造商行列起到了不可忽視的作用。） 1982年，奧迪創造了另一項記錄：第三代奧迪100汽車風阻系數降低至0.30，成為世界上量產轎車中空氣動力性能最佳的車型。在日益要求保護環境、節約能源的時代，奧迪汽車引領了潮流。
1985年1月1日，奧迪—nsu汽車股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司，同時公司注冊地址從內卡蘇姆遷至英戈爾斯塔特。在20世紀80年代中期，隨著人們對車速限制和減少尾氣排放的討論不斷升溫，奧迪和其他德國汽車製造商感受到了由此引發的市場沖擊。1985年，國內汽車銷售下降了7.5%，而出口則增長了9.4%。
1985年，奧迪公司的總投資達到10億德國馬克—公司有史以來總數最多的投資，主要用於改善生產設備和新技術研發。
1988年，奧迪第一輛3.5升v8發動機和四氣閥豪華型轎車——v8型轎車首次亮相，標志著奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。
奧迪的口號是「突破科技，啟迪未來」。這句口號被tdi渦輪增壓柴油發動機技術再次證實。該技術的低燃油性能給人以深刻印象。1992年，一輛標準的奧迪80 TDI轎車環游世界，行駛了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均時速為85.8公里/小時。

90年代
世界市場比較疲軟，但德國柏林牆的倒塌和德國貨幣統一促進了德國國內市場的需求。1991年，奧迪在國內市場的銷售額突破148億德國馬克。但到1993年，這種繁榮也只是能夠暫緩德國經濟在幾年前就已經出現的衰退趨勢。
在1993年秋天東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構（asf）的汽車，宣布了一個全新汽車時代的開始。1994年3月，作為奧迪v8型轎車的改進車型，全鋁車身的奧迪a8首次公開亮相。隨著奧迪a8的問世，奧迪對車型系列的命名開始改變。同年夏天，奧迪a6投放市場，而新款奧迪a4也於當年11月投放市場。新款奧迪a4取得了巨大的成功：1995年，僅在德國就售出120,000輛。
1995年秋天，奧迪亮出了另一張王牌——tt跑車。一年以後，兩門緊湊車型的奧迪a3投放市場，吸引了更多的客戶。1997年，奧迪展示了一款新奧迪a6和al2，後者是根據第二代asf技術製造的一款全鋁車身車型。奧迪tt硬頂敞篷跑車(coupé)和軟頂敞篷跑車（roadster）分別於1998年和1999年投放市場。
1998年，奧迪還成功地收購了義大利著名的跑車製造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。當奧迪公司於1999年迎來百歲大壽時，同時也「贏」來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對未來，奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀的不朽神話。
具皺紋，長約2.5厘米。雄蕊4，2強，光滑，退化雄蕊存在，絲狀。子房光滑，2室，胚珠每室二列，花柱外露，柱頭2裂。蒴果細長，下垂，圓柱形，稍彎曲，多溝紋，漸尖，長達85厘米，徑約1厘米，果皮薄革質，小皮孔極不明顯；隔膜細圓柱形，微扁。種子橢圓形，連翅長約2厘米，寬約5毫米。花期5-9月，果期10-12月。 [1]

生長習性
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性喜高溫多濕、陽光足的環境；耐高溫、畏寒冷、宜濕潤、忌乾燥。生於山谷或平地疏
菜豆樹(21張)
林中。栽培宜用疏鬆肥沃、排水良好、富含有機質的壤土和沙質壤土。 [3] 多分布於海拔300米至850米（廣西、海南）、1100米至1700米（雲南中部以南）的山谷、平地疏林中。 [1]

地理分布
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原產於台灣、廣東、海南、廣西、貴州、雲南等地，印度、菲律賓、不丹等國也有分布。 [4]

栽培技術
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種植方法
播種
可於12月底，待其蒴果接近開裂、種子充分成熟時，採收長條狀蒴果，晾乾後
菜豆樹(3張)
脫出帶翅的種粒，搓揉後揚去膜質種翅碎片，將其干藏至來年春天播種。也可將其浸泡2個至3個小時後拌和於濕沙中，薄攤於棚室內的大塑料盆中，保持種、沙濕潤，經常檢查防止出現霉變，待其種粒萌發後再行下地播種。干藏的種子，於3月至4月間，先浸泡3個至4個小時，撈出後其稍加攤晾，再與沙

菜豆樹(4張)
土混合後撒播於作好的苗床上，輕覆薄土，加蓋薄膜保濕，待其種粒出苗後揭去薄膜，搭疏蔭棚遮光。出售。

扦插
3月至4月間，當環境氣溫達15℃左右時，剪取1年至2年生木質化枝，長約15厘米至20厘米，刪去全部葉片，下切口最好位於節下0.5厘米處，將其扦插於沙壤苗床上，插穗入土深度約為穗長的1 /3至1/2。在其下切癒合生根期間，應噴水維持苗床濕潤。待其長出完好的根系後，方可將其帶土團移栽上盆，最好2株至3株合栽，可及早成形出售。
繁殖
可於3至4月間，在2年生壯枝或莖乾的節下，進行環狀剝皮，剝皮寬度一般為被壓條莖干直徑的2倍至3倍。在環剝口下，捆綁一塊15厘米×20厘米的塑料薄膜。水口，並將其綁靠於粗大的主幹上，以防下垂被風折斷。到了秋末，待其環剝口長出較完好的根系後，再將其切離母株另行上盆栽種。

田間管理

溫度

菜豆樹喜暖熱環境，生長適溫為20℃至30℃。盛夏酷暑期間，當環境溫度達30℃以上時，要適當給予搭棚遮陰，增加環境和葉面噴水，或將其搬放到有疏陰的通風涼爽處過夏。秋末降臨，
菜豆樹 [2]
當環境溫度降至10℃左右時，應及時將其搬放到棚室內。越冬期間，最好能維持不低於8℃的棚室溫度，最低不得低於5℃，以免出現冷害傷葉或落葉。家庭盆栽，可將其搬放到有空調或電熱取暖器的室內，確保室溫不低於8℃，使其能平安過冬。

光照

菜豆樹為喜光植物，也稍能耐陰，全日照，半陰環境均可。其幼苗比較耐陰，夏季要搭棚遮光。盆栽植株，在室內陳列期間應將其擱放於光照充足的窗前或室內。如果長時間將其擱放於光線暗淡的室內，易造成落葉。家庭盆栽，越冬期間可將其擺放於窗前或陽台前較高的部位，讓其多接受光照。
水分
栽培菜豆樹，要求有一個比較濕潤的土壤和陳列環境。育苗期，要保持苗床濕潤，入夏後的
菜豆樹(4張)
高溫乾旱季節，更應重視水分供應。盆栽菜豆樹，為了使其不長得過於高大，在春季抽生新梢時，可適當控制澆水，維持盆土比較濕潤即可。在室內陳列的盆株，除要求保持盆土濕潤外，高溫季節每天還要給植株噴水2次至3次。夏、秋季擱放於室外養護的植株，一定要加強植株及周圍小環境的噴水，為其創造一個涼爽濕潤的適宜環境。冬季擱放於室內的植株，由於一般室內溫度均低於10℃，植株進入休眠狀態，不可澆水太多，以免出現積水爛根，可每隔2天至3天於晴好天氣的中午前後，用稍溫的清水噴灑植株一次，以維持其清秀的外貌，也可增加環境濕度。此外，菜豆樹還可進行水培。

土壤
盆栽菜豆樹，應選用疏鬆肥沃、排水透氣良好、富含有機質的培養土。通常用園土5份、腐葉土3份、腐熟有機肥1份、河沙1 份混合配製。生長季節每月進行一次鬆土，確保其根部始終處於通透良好的狀態。梅雨季節，對擱放於露天環境中的盆栽植株，每次大的降雨後要及時檢查盆土，發現盆內有積水要盡快排除，並於盆土收干後進行翻盆換土。一般情況下，作為家庭盆栽的中小植株，可每年於4 月初出房時進行一次翻盆，以滿足其全年生長對土壤肥力的要葉斑病。
防治方法：不論是在室
=防治方法：加強通風透光，注意控制環境濕度。發現少量活蟲體，也可用透明樂果、敵殺死等噴施。 [6]
奧迪以面向未來的迷人車型進入了一個新千年。2000年6月，奧迪a2投放市場，該款車型

9. 想開個手工汽車腳墊廠，去那裡學技術買設備呢

車腳墊切割機是一款專門用於汽車腳墊、坐墊、座套製作的裁剪設備。由於是採用震動刀切割，所以也被稱為汽車腳墊震動刀切割機、腳墊下料機等。汽車腳墊切割機以穩定的性能、快速的裁切速度、自動化特色加工個性化坐墊座套和專車專用腳墊，可滿足個性化、專車專用型生產的需求。

應用范圍：汽車座套,汽車坐墊,汽車腳墊,汽車把套，設計、打版、排版、切割。

應用系列：汽車座套切割機，汽車坐墊裁切機，PVC汽車腳墊裁剪機，超纖座套切割機，絲圈腳墊切割機，汽車地毯裁剪機，汽車把套開料機，汽車座套排版機，布藝座套切割機，方向盤套模切機，海綿座套切割機，大包圍腳墊設計打版排版切割系統

原理：

通過汽車版型資料庫調取所需的圖形或者通過實物版型掃面成電子檔的汽車腳墊、坐墊、座套的切割矢量圖，設備會根據原先設計好的設置，執行切割任務，完成汽車腳墊坐墊座墊的製作程序。

采購注意事項：

1,規格大小選擇

根據所製作的產品類型，如果是只做絲圈腳墊類產品，可以選擇稍微小點尺寸的設備，比如寬幅1.5米以內即可，因為設備的價格主要是和產品的配置和尺寸大小來決定，從而這樣就不會造成成本的浪費；如若是做絲圈腳墊，也做全包圍腳墊及汽車座套之類的產品，那麼就需要選擇大尺寸的設備，這樣無論尺寸大尺寸小都可以進行裁切。一般規格尺寸選擇2500*1600.關於配置方面的話，依你產品決定，依需求決定。 大了，不劃算，小了，不合適，用不上。

2，廠家選擇

買產品就要買品牌，首先有品質的保證，用了讓人放心，尤其這種汽車腳墊切割機大型設備，一出手就十幾萬，便宜也是要幾萬塊錢，所以要選擇有一定規格，有良好口啤的廠商。其次是個銷售後服務保證，大品牌，一般都有專門的銷後服務人員，無論多少年之後都可以找到，不會像一些小品牌，特別是剛剛走步的廠商，技術也許沒保證，許多年之後就杳無音訊了。

3，設備功能

看設備本身的功能，是用來汽車坐墊、座套、腳墊等產品的製作，當然是需要可以裁剪這些用來做汽車坐墊座套腳墊的材料，如海綿復合皮、XPE材料、絲圈腳墊、皮革等，具有快速下料、快速出料、快速生產，對中小批量、多款式、短交期訂單有絕對的速度優勢。要簡單的切割只要直刀切割，還是圓刀，還是沖刀。切割機一般都是工具選擇，買前一定要知道。

4，售後服務

特別要注意需要選擇售後服務點比較全面的廠家，一般在本地有服務點，能快速方面的解決平常中使用的問題，盡管大品牌設備穩定，出故障率低，但是無論什麼產品使用之後，都是有出現問題的時候。還有就是要了解清楚設備的保修問題。

5，合同簽訂

現在是法制社會，要講證據，白紙黑字，口說無憑。 一定要簽訂合同。

相信大家也腦補了相關的知識，當然也有不少朋友對小編的一番論述，有不少想吐槽的東西，歡迎各位在評論區進行留言。