液壓試驗設備都有什麼

㈠ 壓力管道GC2申報中液壓試驗設備和閥門試驗裝置具體指的是什麼有哪位朋友幫幫忙啊，

液壓試驗設備一般指試壓泵，閥門試驗裝置是閥門強度試驗和嚴密性試驗用的試驗台（或者自製的工裝）

㈡ 液壓試驗設備有哪些

液壓試驗設備其實就是個液壓泵站，可以測試液壓的各種動作和內外漏情況。

㈢ 液壓萬能試驗機有哪些分類用途

液壓萬能試驗機能進行拉伸、壓縮、彎曲等多種試驗的液壓材料試驗機。液壓萬能試驗機用於各種金屬、非金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲和剪切試驗，以及一些產品的特殊試驗，試驗操作和數據處理符合GB228-2010《室溫材料金屬拉伸試驗方法》等標準的要求。
液壓萬能試驗機主要用於金屬、非金屬、復合材料及製品的拉伸、壓縮、彎曲、剪切等方式的力學性能試驗，同時可根據GB、ISO、JIS、ASTM、DIN及用戶提供的多種標准進行試驗和數據處理。廣泛應用於航空航天、機械製造、電線電纜、橡膠塑料、建材等行業的材料檢驗分析，是科研院所、大專院校、工礦企業、技術監督、商檢仲裁等部門的理想測試設備。
液壓萬能試驗機一般為，1100KN，300KN，600KN000KN四大類，相對於種類繁多的電子萬能試驗機來說比較簡單；
液壓萬能試驗機在此技術上細化為三大類共12種常規類型：
數顯式（液晶顯示）液壓萬能試驗機：100KN，300KN，600KN，1000KN。
屏顯示（電腦顯示）液壓萬能試驗機：100KN，300KN，600KN，1000KN。
微機控制（全自動）液壓萬能試驗機：100KN，300KN，600KN，1000KN。
根據加緊方式來區分一般2種：手動式和液壓式。
根據絲杠調整方式分為（最常見）：鏈條式和蝸輪蝸桿式。
根據設備檔次分為：B型機，C型機和D型機以及90年代時的A型機（已被淘汰）。
註：除A型機外，B，C，D均為油缸下置主機。

㈣ 液壓萬能試驗機都有哪些參數配置

液壓萬能試驗機主要參數：
以常規設備中的600KN型試驗機為例，一般常見的為1級精度的設備就能滿足國家相關標准要求，有幾個別廠家可能需要更高一級，如0.5級精度也可以滿足。其他定製產品因各行業要求不同這里就暫不舉例了。
1、最大試驗力：600kN；
2、試驗力測量范圍：2%—100%FS；
3、試驗力示值精度：示值精度±1%；
4、最大拉伸空間：500mm；
5、最大壓縮空間：400mm；。
6、扁試樣夾持厚度：0-15；
7、圓試樣夾持直徑：Φ13-Φ40；
8、彎曲支座最大間距：400mm；
9、立柱間距：460mm；
10、活塞位移示值精度：±0.5%FS.；
11、變形測量解析度：0.001mm；
12、變形測量精度：±1%；
13、感測器：油壓感測器、光電感測器、引伸計；
14、控制方式：電液伺服閉環控制，控制模式可平滑切換；
15、顯示方式：計算機屏幕顯示試驗力、活塞位移、試樣變形測量值，屏幕顯示試驗曲線，屏幕調零、標定；
16、主機尺寸：約730mm×570mm×1845mm；
17、控制櫃尺寸：620mm×480mm×1135mm；
18、主機重量：約2200kg；
19、總功率：3kW。
液壓萬能試驗機主要配置：
1、液壓萬能試驗機主機一台。
2、液壓萬能試驗機標准油源一套。
3、電液伺服全數字PC控制器(含計算機)一台。
4、試驗機專用PC測控卡一件。
5、列印機一台。
6、電液伺服閥一台。
7、電氣控制箱（與油源一體）一套。
8、壓力感測器一件。
9、標距50mm引伸計一件。
10、油缸活塞位移感測器及連接件一套。
11、全數字伺服控制軟體一套。
12、多功能試驗數據處理軟體包(包括拉壓常用試驗軟體)一套。
13、管線一套。
14、附具（拉伸、壓縮、彎曲及安裝用備件）一套。

㈤ 液壓試驗台有多少種類

液壓元件試驗台，液壓馬達試驗台 液壓泵試驗台 液壓維修試驗台 液壓油缸試驗台，很多，根據檢測元件不同，命名不同。

㈥ 水壓試驗設備都有什麼作用

網路來的資料：水壓試驗設備主要用於以下零部件的出廠檢測：汽車軟管類： 轉向管、剎內車容管、空調管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統軟管、工程液壓軟管；航空軟管和管匯；其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、散熱器、油冷器、缸體；工程液壓軟管主要用於液壓設備、工程機械、礦山機械等液壓管爆破試驗；閥體，缸筒等需要檢測壓力的設備的耐壓、爆破試驗。
我們廠里，用的是成都的一個叫力鋒牌的水壓實驗設備，他們做水壓，做了十好幾年了，在穩定性，安全性方面都很到位，性價比也不錯！而且代理點全國有100多個，維護什麼的也方便

㈦ 液壓萬能試驗機都有哪些操作規程

液壓萬能試驗機首先這種試驗機設備盡量應當避免陽光直射，注意經常保養以便延長使用壽命，使用中的操作規程如下：
1、接好電源線，按「電源」按鈕，指示燈亮。
2、根據試樣規格選用量程，在擺桿上掛上或取下砣，必要時調整緩沖手輪。
3、根據試樣形狀尺寸，把相應的鉗口裝入上下鉗口座內。
4、在描繪器的轉筒上，卷壓好記錄紙（方格紙）。
5、開動油泵擰開送油閥使台板上升約10mm，然後關閉送油閥。如果台板已在升起位置，則不必先開動油泵送油，僅將送油閥關好即可。
6、將試樣的一端夾於上鉗口中，對於配有液壓夾頭的機型，則按下控制盒上的「上緊」按鈕，夾緊試樣。
7、在台板已上升，送、回油閥都關閉的情況下，調整指針對準度盤零點。（應在沒有加壓的條件下操作）
8、啟動升降電機調整拉伸試驗空間，將試樣垂直夾持好。對於配有液壓夾頭的機型，則按下控制盒上的「下緊」按鈕，將試樣垂直夾持好。
9、將推桿的描繪筆放下進入描繪狀態。
10、按試驗要求得加力速度，緩慢的擰開送油閥進行加力試驗。試樣斷裂後關閉送油閥。如下一組試驗間隔較長時間，還應停止油泵工作。
11、把記錄數值的描繪筆抬起。
12、打開回油閥卸力後，將從動針撥回零點。
13、取下斷裂後的試樣。對於配有液壓夾頭的機型，先按「上松」按鈕使上鉗口松開，再按「下松」按鈕松開下鉗口，分別取下斷裂的試樣。
液壓萬能試驗機主要用於金屬、非金屬、復合材料及製品的拉伸、壓縮、彎曲、剪切等方式的力學性能試驗，同時可根據GB、ISO、JIS、ASTM、DIN及用戶提供的多種標准進行試驗和數據處理。廣泛應用於航空航天、機械製造、電線電纜、橡膠塑料、建材等行業的材料檢驗分析，是科研院所、大專院校、工礦企業、技術監督、商檢仲裁等部門的理想測試設備。

㈧ 動力液壓泵試驗的方法及試驗設備有哪些

摘要：文章分析了動力轉向液壓泵試驗方法的不足，提出了新的試驗方法，經生產實踐使用證明，該試驗方法易於操作，測試結果能真實、准確地反映轉向液壓泵的使用性能，並介紹了動力轉向液壓泵的試驗設備。

關鍵詞：動力轉向；液壓泵；試驗方法；試驗設備

1、引言

汽車動力轉向液壓泵是動力轉向系統的心臟，其性能好壞對汽車動力轉向系統的性能有著重要的影響，並將直接影響到汽車的轉向和操縱穩定性。此外，隨著新材料、新工藝、新結構的不斷應用，以及轎車用高速轉向液壓泵的大量引進，對轉向液壓泵性能的試驗研究更為迫切，因此，必須對轉向液壓泵試驗方法進行深入探討，提出行之有效的試驗方法，完善試驗手段，深入研究轉向液壓泵特性。

動力轉向液壓泵在試驗過程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉速、轉矩等特性參量外，由於動力轉向液壓泵的特殊結構和使用要求決定了它有其特定的性能，因此在研製動力轉向液壓泵試驗台時，如何能准確、方便地測量轉向液壓泵的性能參量，便是最為關鍵的問題。

2、動力轉向液壓泵試驗方法

轉向液壓泵試驗標准「ZBT23002汽車動力轉向液壓泵台架試驗方法」是1984年開始制訂，1987年頒布執行，現已使用十多年。當時，國內汽車動力轉向液壓泵產品均為齒輪泵，轎車轉向液壓泵還是空白。

隨著近幾年汽車工業的迅速發展，動力轉向液壓泵行業也有了長足進步，轉向葉片泵幾乎取代了齒輪泵，轎車轉向液壓泵得到了廣泛使用，特別是大量國外技術的引進，原試驗方法已較落後，不能全面、准確地檢測現有產品。尤其是1997年1季度，重慶汽車研究所在承擔國家技術監督局下達的汽車轉向液壓泵產品質量抽查任務中發現，原試驗方法遠遠不能滿足現有產品的檢測要求，而且在試驗過程中難以操作，對產品質量的好壞很難做出全面、公正、准確的評價。

因此，為適應我國汽車工業產品的發展需要，有效地控制產品質量，對試驗方法進行深入探討和研究很有必要。

2.1、0.85pmax壓力概念

原試驗方法要求在做跑合、流量檢測等性能試驗時，產品是在最高工作壓力pmax條件下進行的，此時轉向液壓泵安全閥已完全開啟，處於流量為0的斷流狀態，根本無法試驗，並且容易燒泵。試驗時為了避免轉向液壓泵安全閥的開啟，在試驗前，必須將轉向液壓泵安全閥鎖死。這種做法相當於對液壓泵進行了調整，因而該方法既不科學，也不符合裝車狀況，同時也不能較全面、准確地檢測出產品使用性能。因此提出了0.85pmax壓力概念，即產品在0.85倍最高壓力條件下進行跑合和流量檢測等性能檢測，此時轉向液壓泵安全閥不會開啟，這樣檢測出的性能才准確地反映了轉向液壓泵的真實情況。

2.2、氣密性試驗

原試驗方法沒有氣密性試驗要求，通過大量的試驗表明，氣密性試驗能夠准確、可靠地反映轉向液壓泵密封件的密封性和各零件之間的裝配質量，並且試驗簡便、可行，成本低廉，容易推廣應用。
5、試驗台測試系統

該試驗台的測試參量有轉速、流量、壓力、溫度等4個參量。

轉速感測器是電感式感測器，它的輸出為正弦波信號，經三極體放大後，由施密特電路（4093晶元）整形，並經電阻分壓，輸入到反向器（4011）的輸入端，再由反向器的輸出端接到計算機7210板的G2端。由於4093晶元的可靠觸發電平在6V以上，所以加在三極體及4093上的電壓均採用12V，這樣經4093整形後輸出的高電平為12V，低電平為0V，而計算機輸入電壓以不高於5V為宜，所以經電阻分壓，再經反向電路後，將5V電壓的脈沖信號送入計算機。

流量感測器的輸出本身是12V的脈沖信號，每個脈沖代表0．1L。在計數流量脈沖時，若以定時間計脈沖數，最大可以近似於丟掉1個脈沖數，而且由於測試時間較短，丟掉的脈沖數還將被放大，這樣就必然產生較大的測量誤差。因此，在計數流量脈沖數時，以定脈沖測時間的方法更為准確。

為了減少干擾，壓力、溫度的信號均採用4～20mA的模擬量，將信號通過HK16芯插頭直接送到5411板進行A/D轉換。

試驗台的正確接地可以防止外部干擾信號。由於使用??嚴重的干擾。對該測試系統的接地問題進行了大量探索後，最終圓滿地解決了干擾的問題。不管保護方式是接地保護還是接零保護，線路的走向都必須按如下方式：零（地）線首先進入變頻器的接地端，然後引向試驗台架，再與控制櫃連接（注意不要用單芯線），由於變頻器是掛在控制櫃上，所以在安裝變額器時，必須將變頻器的外殼與機櫃絕緣。

6、試驗台計算機系統

控制軟體為基於MS-DOS操作系統的先進多任務工業控制組態軟體，該軟體具有全中文圖形提示、操作簡便可靠、界面好等優點。經實踐證明是一個較為優秀的工業控制組態軟體。

6.1、硬體系統

主機為IPC486DX4/100

EPSON300K列印機

6.2、軟體系統

工業控制組態軟體可圖形顯示工況，在線列印報表，提供手動及自動操作畫面。在手動操作中具有圖形提示功能。

本工業控制組態軟體由以下文件組成：

CHZHI.EXE可執行軟體

SYS.DAT組態數據文件

CQHI16J.116點陣字型檔

CBTYPE.DAT型號數據文件

7、結論

通過大量的試驗摸索，提出了切實可行的轉向液壓泵試驗方法。經一年多的生產實際使用證明，該試驗方法易於操作，測試結果能真實、准確地反映轉向液壓泵的使用性能。經使用證明，ZYBT-Ⅱ型汽車轉向液壓泵試驗台工作安全可靠，性能穩定，試驗過程全自動化，操作簡便，適應性強，測試結果准確可信，並且大大地提高了試驗效率，具有廣泛推廣使用的價值。

2．3、可靠性試驗的油溫

轉向液壓泵的使用工況比一般工程用泵的使用工況要復雜得多。

使用時，轉向液壓泵常處於轉速、壓力多變的復雜工況下，油溫變化劇烈且范圍較大。加之在轉向液壓泵出油口處都安裝了孔徑很小的節流孔，使多餘流量溢流泄出，並直接返回進油腔，在轉向液壓泵內形成小循環，這使轉向液壓泵發熱現象比一般泵要嚴重得多。同時，由於受結構的限制，轉向液壓泵在整車上一般安裝於發動機旁，環境溫度很高，因而轉向液壓泵發熱更為嚴重。而且動力轉向系統中油液很少，一般為1～3L，其熱量不易散發。

因此，為了准確地考核轉向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗油溫在70℃左右為宜。

2.4、斷流試驗

原試驗方法中參照一般泵的試驗方法，提出了斷流試驗。由於動力轉向器總成一般均有行程卸荷閥，當轉到極限位置時，行程卸荷閥開啟，使轉向液壓泵處於卸載狀態。即使沒有行程卸荷閥，由於動力轉向器總成內不可避免的會有一定的內泄漏量，因而轉向液壓泵也不會處於斷流狀態。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。因此，應取消斷流試驗項目。

2.5、變轉速沖擊試驗

眾所周知，由於轉向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉向液壓泵根本不可能處於連續超載狀態。相反，汽車在行駛過程中，其行駛速度在不斷的變化，而轉向系統又隨時在確保汽車按一定的軌跡行駛，由於路面的原因，轉向車輪也不斷的受到路面的逆向沖擊，因而汽車行駛過程中轉向液壓泵不斷的承受到沖擊載荷。

為了使試驗工況與實際使用工況相一致，使試驗數據真實、准確地反映轉向液壓泵的使用壽命，因此提出了將原試驗方法中的連續超載試驗改為變轉速沖擊試驗。

3、試驗台結構簡介

驅動裝置採用交流變頻調速，交流電機通過連接套及滑塊直接驅動被試泵，對於不同安裝形式的試件只須更換連接法蘭盤與滑塊即可。

油箱安裝在工作檯面上，容積約150L，油箱內安裝有3kW加熱器，油箱底部距驅動軸中心高約為200mm，吸油口管徑為30mm，可以保證被試液壓泵吸油良好。油箱面板配有真空表和壓力表，以監測吸油口真空度和出油口載入壓力。

吸、回油口均採用快換接頭，使其安裝簡便、迅速，同時防止油箱油液流出。

4、試驗台液壓系統

該試驗台採用比例溢流閥載入，由計算機通過電信號控制比例電磁閥進行載入，並且通過壓力感測器反饋信號對比例溢流閥進行微調，其載入准確，實現了載入過程自動化。

由於被試件在不停地更換，必將給整個系統帶來大量的污染物，而比例溢流閥對油液的清潔度要求較高。因此，為了確保整個系統的正常運行。設計時採用了2級高壓過濾。使其過濾精度達到5μm，並且採用全封閉油箱。

油液的黏度受油溫的影響極大，為了確保流量測試的准確，系統使用水冷卻器對油溫進行嚴格控制，使其變化范圍在±2℃之內。

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㈨ 液壓萬能試驗機有哪些部分組成

液壓萬能試驗機主要由主機部分、液壓控制部分、檢測部分、數據採集處理和控制部分、電器部分、附件等。
1.主機部分：由油缸，工作活塞，底座，工作台，立柱，上下移動衡量，試樣夾持以及活動橫梁等組成，主要功能是由試樣夾持機構加緊和固定試樣，對試樣進行載入。
2.數據採集處理和控制部分：主要由數據採集，處理，控制電路，計算機軟硬體系統，列印機，手動控制器件等組成，主要功能是完成整個系統的控制，各種參數的設置，顯示，試驗過程及試驗結
果的記錄，試驗數據的處理，存儲，試驗結果的輸出等功能。
3.液壓控制部分：主要由油箱。高壓油泵，送油閥，回油閥，電液比例閥，截止閥，測力油缸活塞，主機的工作油缸，工作活塞等組成。主要功能是控制試件的加緊及試件的載入。
4.檢測部分：主要由負荷感測器（壓力感測器）、電子引伸計，光電編碼器等組成，主要功能是檢測試驗對象所受的試驗力，變形及衡量運動的位移。
5.電器部分：其基本組成有各類繼電器，交流接觸器，開關按鈕等，主要功能是油泵電機的開關，控制橫梁升降機構的動作以及各種限位，過載保護等。
6.附件：主要由拉伸，壓縮試驗夾具，彎曲試驗附件及其他特殊試驗附件（各種鉗口，夾頭）等組成。其基本功能是通過更換夾具，完成各種特定的試驗。

㈩ 液壓萬能試驗機都有哪些注意事項

液壓萬能試驗機注意事項：
一、開關機順序：
由於試驗機受控於微機的控制軟體，應保證在試驗機打開時，軟體沒有關閉。
1、開機：打開微機（電腦）電源打開控制軟體打開試驗機電源。
2、關機：關閉試驗機電源關閉控制軟體關閉微機（電腦）電源。
二、軟體環境：
必須安裝Office2000（Word2000、Access2000）。
三、示值不顯示：
請檢察試驗機以及電腦主機的連接線是否插好，應保證沒有虛接。
四、注意：
1、試驗機的關鍵部位（如：鉗口、變速箱等）應經常加註潤滑油脂。
2、電腦應放在乾燥通風的室內。
3、若長時間不使用，每個月應通電運轉一次。
五、檢修：
液壓試驗機主要動力是液壓機，在所以試驗機或者是工廠中使用最總要是正確使用和保養，而檢修是預防設備出問題重要方案，檢修步驟：首先液壓油換掉，然後各個氣管通絡全都打開，鼓風機的氣壓進行把氣管插到鼓風機上，對液壓試驗機內腔清理，使裡面廢油和臟東西清理干凈。
液壓萬能試驗機能進行拉伸、壓縮、彎曲等多種試驗的液壓材料試驗機。液壓萬能試驗機用於各種金屬、非金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲和剪切試驗，以及一些產品的特殊試驗，試驗操作和數據處理符合GB228-2010《室溫材料金屬拉伸試驗方法》等標準的要求。液壓萬能試驗機主要用於金屬、非金屬、復合材料及製品的拉伸、壓縮、彎曲、剪切等方式的力學性能試驗，同時可根據GB、ISO、JIS、ASTM、DIN及用戶提供的多種標准進行試驗和數據處理。廣泛應用於航空航天、機械製造、電線電纜、橡膠塑料、建材等行業的材料檢驗分析，是科研院所、大專院校、工礦企業、技術監督、商檢仲裁等部門的理想測試設備。