頂推設備是什麼

『壹』 頂推施工的主要施工裝置和臨時設施有哪些

大體需要做下面這些准備工作：
1、預制平台（這個預制平台的要求比較高，即標高、內軸線誤容差以毫米量計）；平台底下由很多千斤頂，將梁的預制底模頂起，並且可以任意調節底模標高。
2、墩台全部完成；
3、大噸位張拉千斤頂即油泵（千斤頂的總噸位要大於梁的水平頂進力的1.2.~1.5倍。
4、四氟板塊若干（根據每個墩的支座位置大小配置，循環使用）。
5、導向器（即防止在梁頂進中產生偏離，在墩身預埋鋼器件，伸出部位固定導向器，以限位方式控制頂進走偏）。
6、導梁，這是頂進設備必不可少的設備。一般導梁的長度為頂進跨徑的1.5倍最好，而且這個導梁的豎向剛度越大越好。
7、牽引索；實際頂推就是拉的過程，即在梁底板（腹板）預埋牛腿，用牽引索通過千斤頂拉動。一般牽引索都是採用鋼絞線。
8、測量儀器。經緯儀觀測頂進的軸線偏位情況，水準儀觀測頂進梁的縱向每點的標高變化情況（還有導梁）。

『貳』 橋梁單點頂推與多點頂推的區別，求專業人士回答。

頂推的方法可分為單點頂推和多點頂推，單點頂推適用於橋台剛度較大、梁體較輕的施工條件，多點頂推適用於橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件。

『叄』 橋梁頂推有哪些好的方法

橋梁頂推多應用於預應力鋼筋混凝土等截面連續梁橋和斜拉橋梁的施工。指的是梁體在橋版頭逐段澆築或拼權裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體經過各墩頂的暫時滑動支座面就位的施工方法。頂推施工是在橋台的後方設置施工場合，分節段澆築梁體，並用縱向預應力筋將澆築節段與已完畢的梁體連成整體，在梁體前設備長度為頂推跨徑0.7倍左右的鋼導梁，然後經過水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場合。重復這些工序即可完畢悉數梁體施工。頂推法最早是1959年在奧地利的阿格爾橋上運用，其特點是：由於施工場合所限定在必定范圍內，可於施工場合上方設置頂棚而使施工不受氣候影響，全天候施工。連續梁的頂推跨徑30~50m最為經濟有利，假設跨徑大於此值，則需要暫時墩等輔佐手段。逐段頂推施工宜在等截面的預應力混凝土連續梁橋中運用，也可在組合梁和斜拉橋的主樑上運用。用頂推法施工，設備簡略，施工平穩，雜訊低，施工質量好，可在深谷和寬深河道上的橋梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有曲線的橋和坡橋上選用。頂推施工的方法可分為單點頂推和多點頂推。

『肆』 當用頂推法拆除舊連續梁橋時,頂推設備中的導梁應放在

【答案】B、C、D、E【答案解析】頂推法多應用於預應力鋼筋混凝土等截面連續梁橋和斜拉內橋梁的施工。指的是容梁體在橋頭逐段澆築或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座面就位的施工方法。頂推施工是在橋台的後方設置施工場地，分節段澆築梁體，並用縱向預應力筋將澆築節段與已完成的梁體連成整體，在梁體前安裝長度為頂推跨徑0. 7倍左右的鋼導梁，然後通過水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場地。重復這些工序即可完成全部梁體施工。本題題干關鍵字為變截面連續箱梁施工的方法，故"A.頂推法"不適合。"B.懸臂澆築法"和"E.懸臂拼裝法"都是變截面連續箱梁施工比較常用的方法， 橋墩不高、橋下無水等有條件搭設支架時，"C.支架法"也是變截面連續箱梁很好的施工方法。"D.轉體施工法"，它是在河流的兩岸或適當的位置，利用地形使用簡便的支架先將半橋預制完成，之後以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有：可利用地形，方便預制;施工不影響交通;施工設備少，裝置簡單;節省施工用料。施工工序簡單，施工迅速。該方法不受"變截面"限制。所以，本題的正確選項是"BCDE"。

『伍』 頂推法的施工要點有哪些

一、頂推施工的方法可分為單點頂推和多點頂推。頂推法多應用於預應力鋼筋內混凝土等截面容連續梁橋和斜拉橋梁的施工。指的是梁體在橋頭逐段澆築或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座面就位的施工方法。
二、頂推施工是在橋台的後方設置施工場地，分節段澆築梁體，並用縱向預應力筋將澆築節段與已完成的梁體連成整體，在梁體前安裝長度為頂推跨徑0.7倍左右的鋼導梁，然後通過水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場地。重復這些工序即可完成全部梁體施工。
三、頂推法最早是1959年在奧地利的阿格爾橋上使用，其特點是：由於作業場所限定在一定范圍內，可於作業場上方設置頂棚而使施工不受天氣影響，全天候施工。連續梁的頂推跨徑30~50m最為經濟有利，如果跨徑大於此值，則需要臨時墩等輔助手段。逐段頂推施工宜在等截面的預應力混凝土連續梁橋中使用，也可在組合梁和斜拉橋的主樑上使用。用頂推法施工，設備簡單，施工平穩，雜訊低，施工質量好，可在深谷和寬深河道上的橋梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有曲線的橋和坡橋上採用。

『陸』 鋼箱梁頂推施工方法的主要特點是什麼

一、頂推施工抄的方法可分為單點頂襲推和多點頂推。頂推法多應用於預應力鋼筋混凝土等截面連續梁橋和斜拉橋梁的施工。指的是梁體在橋頭逐段澆築或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座面就位的施工方法。
二、頂推施工是在橋台的後方設置施工場地，分節段澆築梁體，並用縱向預應力筋將澆築節段與已完成的梁體連成整體，在梁體前安裝長度為頂推跨徑0.7倍左右的鋼導梁，然後通過水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場地。重復這些工序即可完成全部梁體施工。
三、頂推法最早是1959年在奧地利的阿格爾橋上使用，其特點是：由於作業場所限定在一定范圍內，可於作業場上方設置頂棚而使施工不受天氣影響，全天候施工。連續梁的頂推跨徑30~50m最為經濟有利，如果跨徑大於此值，則需要臨時墩等輔助手段。逐段頂推施工宜在等截面的預應力混凝土連續梁橋中使用，也可在組合梁和斜拉橋的主樑上使用。用頂推法施工，設備簡單，施工平穩，雜訊低，施工質量好，可在深谷和寬深河道上的橋梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有曲線的橋和坡橋上採用。

『柒』 船舶凈重和空船重量分別指什麼

建造合同的船體重量是看建造方與船東的合作意向
有凈重也有毛重,一般都是自己包工料,建造合同都是算凈重
也有船廠為船東提供來料加工的,那一般建造合同應該都是毛重就是船東提供的鋼材重量
樓主說的應該是凈重,就是船體重量=鋼材凈重+舾裝件重量（包括纜樁,門、窗、艙口蓋等）
其餘是機電部分,設備是按市場價格,管道也是按重量核算加工費用的
船舶重量分 空船重量（LW） 和 載重量 （DW）
LW 包括 船體 鋼料重量 舾裝 機電設備 重量
DW 包括 貨物 人員 油水 備品等
船舶舾裝是指船體主要結構造完, 艦船下水後的機械、電氣、電子設備的安裝.船舶的舾裝就是除船體和船舶動力裝置以外的所有船上的東西.
按照舾裝部位,船舶舾裝分為外舾裝和內舾裝兩部分, 外舾裝Outfitting Work 包括舵設備,錨設備,系泊設備,救生設備,關閉設備,拖帶和頂推設備,還有梯子,欄桿,桅桿等; 內舾裝,又稱居裝,Joiner Work或者Accommdation Work：艙室的分隔與絕緣材料的安裝,船用傢具與衛生設施的製造安裝,廚房冷庫和空調系統的組成與安裝,船用門窗的安裝.
按照舾裝材料,船舶舾裝可分為鐵舾和木舾兩部分,鐵舾是指金屬部分的舾裝,木舾是指非金屬部分的舾裝.
船舶舾裝是船舶建造的重要工作,船體主要結構造完後,就從造船平台下水,就開始船舶舾裝工作, 安裝船內的機械電氣電子設備.船舶舾裝在船舶建造中占相當大的比重.
如果 你說的是船體重量 是凈重的話 應該 除去 帶纜樁 它也屬於 舾裝件

『捌』 什麼是頂推電極呢，用於石墨化爐中的，它起什麼作用，有其他稱謂嗎謝謝

內串石墨化爐來冷卻自頂推電極，它包括頂推電極、頂推護板，其中在頂推電極內設有水冷內腔，水冷內腔內設有冷卻器。它具有以下優點：頂推電極設置多個水冷內腔，提高了冷卻裝置的冷卻能力。而頂推電極的外表面是與空氣接觸的，具有自然冷卻能力。這樣，頂推電極內外溫差大大縮小，可有效克服其裂縫折斷的缺陷。由於閉環運行的冷卻水冷卻效果好，所以用水量小，加之在冷卻過程中無外溢、無滲漏，可明顯節約水資源。由於其閉環運行特點，可使內串石墨化爐的頂推端工作面保持乾爽清潔，有效地改善了頂推設備和操作人員的環境條件。

『玖』 頂推法怎麼施工

頂推法技術
頂推法多應用於預應力鋼筋混凝土等截面連續梁橋和斜拉橋梁的施工，相對應於頂推法施工，在鋼梁橋中，介紹伸臂法、釣魚法和浮運法施工。
第一節 頂推法施工
頂推法就是以千斤頂為動力，對預制好的梁體，藉助鋼導梁導向，在四氟乙烯板的滑塊間，縱或橫向推進至設計要求的位置。
頂推法施工如圖6-1所示。梁在橋頭台座上(預制場地上)分段預制，預制…段，縱向向前頂進一段，跨越各中間橋墩，直達彼岸。為了減少頂進過程中的梁體內力，前段加導梁；為了增大跨徑，可以安置臨時墩，也可以用拉索加固。
在頂進過程中，樑上的每個截面都有通過墩頂承受負彎矩，處在跨中承受正彎矩的時刻，也就是說，樑上的每個截面的彎矩值處在不斷變化之中，甚至兒次正負交替。為了減小梁體前段的懸出長度和梁體前段的負彎矩，在梁前端安裝導梁，導梁長度一般為0．6倍梁跨徑。

一、預應力鋼筋混凝土連續梁頂推安裝
頂推法多用在預應力鋼筋混凝土連續梁的施丁中，我國西延線狄家河橋，為4孔跨徑40m的等截面預應力鋼筋混凝土連續梁橋，系我國首次採用頂推法施丁技術。望城溈江橋，連續梁

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採用柔性墩多點頂推法架設，位於柳州市柳州大橋下游6．8km的柳州二橋，主橋為9孔60m一聯預應力混凝土箱型連續梁，也採用多點頂推法施工。還有像重慶石門橋副跨連續梁在柔性墩上進行無臨時支座的多點法頂進施32；南昌大橋西引橋單箱單室頂推法施工；九江大橋南北引橋的頂推法施工等。
頂推法施工中的關鍵有：設置預制場地，預制塊件確定，選擇頂推方式，確定導梁和臨時墩，梁段頂推、滑動和導向裝置等內容。
(一)預制場地
預制場地應設在橋台橋軸線上的引道(或引橋)上，像重慶石門橋，在北岸橋頭設置預制場地，預制場地為箱梁預制處，其長度應考慮梁段懸出時反壓段的長度、梁段底板與腹板預制長度、導梁拼裝長度和機具設備材料進入預製作業線的長度。預制場地寬度，應滿足梁段兩側施工作業的需要。
預制場地上空宜搭設固定或活動的作業棚，其長度宜大於2倍預制梁段長度，使梁段預製作業不受天氣影響。
台座的軸線應與橋梁軸線延長線相重合，台座的縱坡應與橋梁縱坡一致，其施工誤差應滿足規范要求。
(二)預制塊件(頂推段)
梁段預制塊件，可根據箱梁結構(單箱單室或單箱雙室)及全截面頂進還是分段頂進來確定預制方案。若預制塊在排架上製作，必須在製作前消除排架的非彈性變形值。預制塊件盡可能採用機械化裝拆模板，底模板宜採用升降式，側模板宜採用旋轉式，芯模板宜採用易於拆卸和移動取出的構造方式，例如重慶石門橋便是如此。
預制塊件應盡量標准化，像石門大橋頂推288．5m中分為23個節段預制頂推，其中除1號節段為7．75m，22號、23號節段為15．3m外，其餘均為12．5m標准段。像南昌大橋，開始為61個節段，後為了加快進度改為33個節段，最大節段由原來12fa改為24m。
預制塊件應保證其尺寸誤差在規范容許范圍內，預制順序要先河內後岸邊，按其頂進段先後次序定之。
(三)導梁和臨時墩
1．導梁
導梁是頂推法主要設施之一，應將導梁全部節間拼裝後，再與預埋在梁前端的預埋件連接並正位後，最後澆注混凝土。
採用鋼桁架導梁時，應注意導梁與梁段剛度的協調，不得採用剛度過小的導梁，並減小每個節點的非彈性變形，使其梁端撓度不大於設計要求。
重慶石門橋導梁長34m，寬3．4m，高4m，重76．3t，像南昌橋導梁33m，為頂進跨度的0．69，重130t。
導梁製作要求嚴格，要平順、變形小，例如重慶石門橋要求變形控制在0．5cm之內，只能在工廠製作，運至現場拼裝後，與混凝土梁澆成一體。
2．臨時墩
為減小頂推時梁的內力，可設置臨時墩，臨時墩需有足夠的剛度，來承受頂推時的水平推力，必要時要打臨時樁，其排架需安裝剪刀撐滿足其受力和穩定要求。
臨時墩要考慮梁向前頂時，墩有前傾趨勢，故宜將墩上支座放在墩中

『拾』 橋梁施工問題

單點頂推只適用於小型構件的頂推或有大噸位頂推設備下的頂推施工，多點頂推適回用於大型構答件的連續頂推施工。
濕接縫的主要特點是接縫處需要鋼筋連接、混凝土澆築等，過程時間比較長，但連接效果較好；干接縫是兩塊件直接連接，需要塊件製作有較好的精密度，能確保接縫無明顯錯位；膠接縫相當於在干接縫施工前，在介面處抹樹脂等膠接材料，連接速度快、效果好，但成本比較高。具體可以根據自身特點進行選擇。