地鐵設備是什麼意思
『壹』 地鐵車站設備有哪些
BAS
建築物或建築群內的電力、照明、空調、給排水、消防、運輸、保安、車庫管回理設備或系統，以答集中監視、控制和管理為目的而構成的綜合系統。
FAS
火災報警系統(FAS)具有自己的網路結構和布線系統，以實現在任何情況下，該系統都可以獨立的操作、運行和管理。隨著計算機技術和網路技術的發展，火災報警系統已具有同樓宇管理系統(BMS)聯網的能力。
屏蔽門
屏蔽門是指在站台上以玻璃幕牆的方式包圍地鐵站台與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕牆上電動門供乘客上下列車。
(1)地鐵設備是什麼意思擴展閱讀
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
『貳』 地鐵系統中的ZC是什麼意思，具體是干什麼的
地鐵知識：地來鐵信號系統中源的自動信號功能分析
地鐵系統的運營具有小編組、高密度、運行間隔短等特點,因此其信號系統在實現安全防護的基礎上,必須盡可能地以提高運營效率為目標。為此,提高地鐵信號系統的自動化和智能化程度就顯得尤為重要。自動信號則是為了達到此目的而設計的,並已在地鐵信號系統中廣泛應用。
『叄』 地鐵中聯鎖設備是什麼
聯鎖設備簡單說就是完成一種邏輯運算，這種復雜的運算可以計算能不能開放信號，能不能排列進路、轉換道岔，這之間是一種相互制約的關系。
『肆』 地鐵BA指的什麼設備
我理解的是：1--地鐵保安，2--BA(beam梁，arc拱）。
『伍』 地鐵車輛的車下設備都有什麼
不同的車輛會有一些區別，但是大同小異。
車下最主要的就是轉向架。然後轉向架上會有專制動系統和動力屬系統。車底會用供配電設備。車頭車尾還會有一些信號接收發送的設備，轉向架上會有速度感測器。
還有很多東西都可以歸為轉向架，制動和動力三個系統里。
『陸』 地鐵車站檢票系統中的TVM,BOM,TCM,GAM分別是什麼意思
TVM：自動售票機；BOM：窗口制票機；TCM：自動查詢機；GAM：自動檢票機。版
自動售檢票系統權又稱電子門票系統。
是一項集電子技術、計算機技術、信息技術、機械製造、計算機軟體於一體的高科技產品，它利用現代的科技手段代替傳統的售檢票方式，通過計算機識別門票的真偽和有效性，對於沒有有效門票的人員，驗票閘機不會允許其通過，可以有效防止假票、人情票等情況發生；另外，所有售檢票數據全部記錄在資料庫內，可以實現所有的統計與結算的自動化，快速准確的得到所有票務信息，給科學決策及規范管理提供依據。這對於提高景區景點的現代化管理水平有著顯著的經濟效益和社會效益。
『柒』 地鐵有哪些設備
有BAS、FAS、AFC、PIS、屏蔽門、機電監控、給排水、低壓照明動力等設備。回
1、地鐵車站現答場設備主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成車票自動發售；BOM主要完成車票發售、充值、補票及查詢；AGM主要完成進出站自動檢票；ISM主要完成儲值票充值、查詢；PCA主要完成車票驗票，並具手持檢票功能。
2、終端設備接受SC參數設定及指令，完成規定操作及信息提示；生成並上傳全部交易數據、寄存器數據，生成日誌數據；按要求存儲數據；設備故障自診斷和故障提示；在發生通信故障等情況時能獨立運行，並能通過外接媒體實現數據導出，故障恢復後數據自動上傳。
3、車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體，能記錄車票的系統編號、安全信息、車票種類、個人信息、進、出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息，與車站現場設備共同完成自動售票、檢票功能。車票採用符合 ISO14443標準的非接觸式IC卡作為軌道交通的信息載體。儲值票採用卡式，單程票採用簡易非接觸式IC卡（薄卡封裝），票卡晶元均符合ISO14443-A標准。
『捌』 scws地鐵設備是什麼意思
我感覺這個地鐵設備的意思是非常好用。
『玖』 地鐵計軸器是什麼意思,它又是怎樣工作的說詳細點
計軸又稱微機計軸，是鐵路兩端車站上的裝設設備，利用安裝在鋼軌的閉環感測器監專督列車車輪對經過數，經屬過設在室內的微機系統與門檢測後將本站的輪對數利用半自動設備發送至對方站，列車到達對方站後，對方站收到輪對數與發車站的相同時自動開通...
『拾』 地鐵通信採用的是什麼設備
地鐵通信採用抄自動交換電話、調度電襲話、站間行車電話、無線通信、廣播向導系統、電視監視系統、車輛段通信系統、公安電話、事故救援電話等完善的專用通信網。地鐵行車信號採用軌道電路自動閉塞信號和電氣集中設備。前者是以一段地鐵線路的鋼軌為導體構成電路，當這段線路被列車佔用時，軌道電路就使信號機自動關閉而不使其他列車進入這段線路；後者是通過信號樓內的控制台控制全車站的信號機和道岔。