行車設備哪些品牌

1. 那些設備是行車維修車間最大的危險源

1消除,就是直接消除危險源， 2替代就是用危險性小的危險品替代危險性專大的危險品，使危險性減小，屬 3工程式控制制措施就是通過工程、工藝設計、使得危險源的量減少、誘發因子減少， 4標示、警告和（或）管理控制措施，即通過有效的管控措施，人為降低

2. 行車的種類有哪些

1、輕小型起重設備

輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備，一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。屬於這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。

2、橋式起重機

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。

3、臂架式起重機

臂架式起重機的特點與橋式起重機基本相同。

臂架式起重機包括：起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。

4、升降機

升降機的特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。

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20世紀50年代以來，隨著電子計算技術在鐵路運輸領域的應用，工業發達國家的鐵路先後實現了行車指揮自動化和列車運行自動控制，駝峰作業自動化和編組站作業自動化，貨車信息追蹤自動化和運營管理自動化等，使鐵路行車工作的面貌發生了巨大變化。

因此，鐵路行車工作的基本任務在於採用優化的行車工作方法組織運輸生產活動，充分發揮各種運輸技術設備的效能,加速機車車輛周轉，合理使用區段通過能力，並對運輸生產過程進行有效的計劃、協調、指導和監督(控制)，以保證安全、迅速、准確、便利、經濟地完成客貨運輸任務。

各國鐵路部門在長期的行車工作實踐中總結和建立了鐵路行車理論，在歐洲國家和美國、日本等國通常稱為鐵路行車管理，在中國、蘇聯等國稱為鐵路行車組織。

參考資料來源：網路-行車

參考資料來源：網路-鐵路行車

3. 鐵路行車設備指什麼

你好
鐵路行車設備一般是指有線車站、線路、橋隧、信聯閉、接觸網等等
通俗的來說，就是鐵路行車的相關固定設備設施。
希望對你有幫助

4. 請問行車在固定資產歸類時，算是生產設備還是運輸工具

行車負責運送生產人員及生產設備。

屬於運輸工具

5. 2T的行車是否屬於特種設備

2噸的行抄車是特種設備。

根據襲特種設備中關於起重機械的定義如下，起重機械，是指用於垂直升降或者垂直升降並水平移動重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大於或者等於0.5t的升降機；額定起重量大於或者等於1t，且提升高度大於或者等於2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。

6. 行車拍視頻用什麼設備

建議你使用行車記錄儀啊！

7. 機車行車安全裝備包括那些

機車行車安全裝備包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停專車裝臵(簡稱自停裝屬臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。
根據《鐵路機車行車安全裝備管理規則》
第一章 總則
第3條
鐵路機車行車安全裝備是指裝設於機車、動車以及自輪運轉特種設備上，用於直接防止列車運行事故或輔助機車乘務員提高操縱列車運行安全能力的裝備，主要包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停車裝臵(簡稱自停裝臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。鐵路機車行車安全裝備是機車的組成部分。監控裝臵同時是實現鐵路機務行車安全科學管理的重要設備。

8. 【簡答題】城市軌道交通主要行車設備有哪些

城市軌道交通主要行車設備有清規電車等等

9. 行車設備

對於橋式起重機的維護與保養,由於橋式起重機的部件較多,針對各個部件的不同技術特性,在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年,各個周期的具體內容如下:

一、每周檢查與維護

(1)檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動,杠桿及彈簧無裂紋,制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全;制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應小於1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等,各軸銷不得有卡死現象.

(2)檢查捲筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常,有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象,鋼絲繩壓板螺栓是否緊固,是否有雙螺母防松裝置.

(3)檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠,特別是上升限位是否可靠.

(4)檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.

(5)檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.

(6)檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物.

(7)檢查各機構的傳動是否正常,有無異常響聲.

二、每月檢查與維護

除了包括上述的每周的內容外,還有以下內容:

(1)檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm,襯墊與制動輪的接觸面積不得小於70%;檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況,各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%,小軸和心軸的磨損量不應大於原直徑的5%及橢圓度小於0.5mm.

(2)檢查吊鉤是否有裂紋,其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%;吊鉤螺母的防松裝置是否完整,吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應轉動靈活,無卡阻現象.

(3)檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.

(4)檢查鋼絲繩的磨損情況,是否有斷絲等現象,檢查鋼絲繩的潤滑狀況.

(5)檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況,對滑輪及滑輪軸進行潤滑.

(6)對齒輪進行潤滑.

(7)檢查滑輪狀況,看其是否靈活,有無破損、裂紋,特別注意定滑輪軸的磨損情況.

(8)檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況,並逐個緊固.

(9)檢查減速器的潤滑狀況,其油位應在規定的范圍內,對滲油部位應採取措施防滲漏.

(10)檢查制動輪,其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm,制動輪不應有裂紋,其徑向圓跳動應小於0.3mm.

(11)檢查連軸器,其上鍵和鍵槽不應損壞、松動;兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2-7mm.

(12)檢查大車軌道情況,看其螺栓是否松動、短缺,壓板是否固定在軌道上,軌道有無裂紋和斷裂;兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季),接頭上下、左右錯位是否超過1mm.

(13)檢查大小車的運行狀況,不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況,輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%,車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%.

(14)對起重機進行全面清掃,清除其上污垢.

三、半年檢查與維護

除了包括上述月檢查內容外,還應有以下內容:

(1)檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況,齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%,且深度不超過原齒厚度的10%(固定弦齒厚);齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%;檢查軸承的狀態;更換潤滑油.

(2)檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象,銹蝕不應超過原板厚的10%,各主要受力部件是否有疲勞裂紋;各種護欄、支架是否完整無缺;檢查主梁、端梁螺栓並緊固一遍.

(3)檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000;主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500;小車的軌道不應產生卡軌現象,軌道頂面和側面磨損(單面)量均不得超過3mm.

(4)檢查大、小車輪狀況,對車輪軸承進行潤滑,消除啃軌現象.

(5)檢查捲筒情況,捲筒壁磨損不應超過原壁厚的20%,繩槽凸峰不應變尖.

(6)擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.

四、橋式起重機的潤滑

潤滑是保證機器正常運轉,延長機件壽命,提高效率及安全生產的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性,經常檢查各運動點的潤滑情況,並定期向各潤滑點加註潤滑油(脂).

中國起重人才網提醒在潤滑起重機時的注意事項有:

(1)不同牌號的潤滑油(脂)不可混合使用;

(2)選用適宜的潤滑油(脂)按規定時間進行潤滑;

(3)保持潤滑油(脂)的潔凈;

(4)潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂,因其親水性強,容易失效;

(5)各機構沒有注油點的轉動部位,應定期用稀油壺在各轉動縫隙中,以減少機件的摩擦和防止銹蝕;

(6)採用壓力注脂法(用油槍或油泵,旋蓋式的油杯)添加潤滑脂,這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上,防止用手抹時進不到摩擦面上.

10. 天車屬於固定資產的機器設備還是電子設備

天車肯定屬於機械設備
入固定資產的條件是：企業為生產產品、提供勞內務、出租或者經營管理容而持有的、使用時間超過12個月的非貨幣性資產，包括房屋、建築物、機器、機械、運輸工具、電子以及其他與生產經營活動有關的設備、器具、工具等。因此，固定資產按照計提折舊的最低年限可以分為以下5大類：

1、（20年）房屋建築物

2、（10年）機器設備：飛機、火車、輪船、機械和其他生產設備

3、（4年）運輸設備：飛機、火車、輪船以外的運輸工具

4、（5年）辦公設備：與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等

5、（3年）電子設備