路床修整需要哪些設備

Ⅰ 道路施工過程中，路床施工這樣最簡單，最可靠！

開挖前放好頂口線，並向外1-2米定樁做好標示，開挖時，邊坡採用角度尺粗測一下，每版到一個台階，復測一下，權這樣基本沒問題。道路測量還是要多復核控制，不能省的千萬別偷懶，等挖到設計高程錯了，飯碗就丟了，名聲也臭了。說的不好，請不要見怪！

Ⅱ 瀝青混凝土路面施工時，需要哪些配套設備機械機械鋪攤得要求有哪些

1、高等級瀝青混凝土路面公路在我國發展時間並不長,瀝青路面施工機械化程度剛剛起步,為了實現優質、快速施工,瀝青混凝土攪拌設備、瀝青混合料攤鋪設備、瀝青混合料運輸車及壓實機械等設備的配套是一個關鍵2、瀝青混凝土路面機群施工配置就是為了完成某一具體的瀝青混凝土路面工程項目,根據瀝青混凝土路面施工工藝，在瀝青混凝土路面材料形成瀝青混合料。瀝青混凝土的施工生產中，將各單機通過系統的有機組織，組成有內在聯系的機組和機群施工系統，形成合理規模的機群施工系統，形成合理規模的機群施工生產能力，並通過對瀝青混凝土路面機群施工布局，機群品種組成，機群性能的配置，在工程項目的全過程實現最優資源配置，最優工作效率和最佳工作質量。 3、前期工作：選線—→勘察、設計—→征地—→放線—→

施工階段：
1、采購築路材料（包括土石方、水泥）
2、填方路基施工，從路面到路基底部分別為上路床0-30cm、下路床30-80cm、上路堤80-150cm、下路堤150cm以下，路基用重型振動壓路機分層碾壓，路基填料主要為宕渣
輔助工序有：路基路面排水設計和路基防護工程
3、路面施工，行車道路面結構由上到下為中粒式瀝青混凝土（厚5cm）、粗粒式瀝青混凝土（厚7cm）、下封層、水泥穩定碎石基層（厚25cm）、級配碎石底基層（厚15cm），分層攤鋪、分層均勻碾壓
4、路面邊緣，削坡，結構由上到下為砼土路肩硬化（厚10cm）、培粘土、開級配碎石

後期工作：交通工程—→竣工通車—→營運管理

Ⅲ 路基施工上路床材料有哪些

高速公路的路基上路床填築材料只要滿足：粒徑不大於10cm、CBR值大於等於8都可以使用，包括土和石。

Ⅳ 路床整形

按設計要求和規定標高，將邊溝、邊坡、路基起高墊低、夯實、碾壓成形。整形路床的平均厚度一般在10CM以內。

Ⅳ 道路的施工工序及方法

道路工程
一、路床施工：
1、測量放線及前期土工試驗：
工程施工時全段每隔20~25m設置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁；每100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業段每20m設一組邊樁，並按設計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發現樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。
在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數據。
2、試驗路段：
路基開工前，在監理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小於100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；並將試驗結果報告監理工程師批准。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。並根據試驗數據制定施工措施以指導路基施工。施工中如發現土質與設計文件不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲方及設計單位聯系，以制定相應的處理措施。
3、路床修築及平整：
路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置後，統一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應先清除路床范圍內農田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建築物基礎等），對原建築物舊基坑、樹坑、溝道等採用回填砂石或9%灰土處理，並按市政工程施工技術規程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工採用平地機刮平，經8 ~10噸光輪壓路機初壓後，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，並及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設計要求。
4、壓實：
整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以15噸壓路機碾壓無明顯輪跡經測試密實度達到95%重型擊實標准時，經監理工程師驗收方可進行下道工序二、墊層施工
路基工作完成部分段路基土方工程後，路面工作即可對檢驗合格的路段進行墊層的施工，分層堆料，平地機拌和攤鋪，壓路機碾壓，灑水車灑水養護的一條龍作業進行。施工中必須嚴格控制顆料的級配和均勻性、攤鋪料的厚度、平整度和壓實度，並及時做好養生工作。
1、准備工作
土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設備檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層鬆散，應適當灑水，如土過濕，發現簧現象，應採用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。
2、施工放樣
（1）在土路基上恢復中線。直線段每15～～20M設在一樁，平曲線段每10～～15M設一樁，並在兩側肩邊緣外0.3～～0.5M設指示樁。
（2）進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。
3、備料
選擇級配符合設計要求的材料，均勻層按松鋪厚度堆放在路床上。
4、攤鋪
用平地機將混和料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並具有規定的路拱。設一個三人小組跟在平地機後面，及時消除粗細集料離析現象。對於粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，並拌和均勻；對於細集料窩，應添加粗集料，並拌和均勻。
5、定型和碾壓
用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。整形後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的縫外。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓6～～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5～～1.7km/h為宜，以後用2.0～～2.5km/h。路面的兩側，應多壓2～～3遍。 謝謝採納~！

Ⅵ 施工方路床驗收要准備些什麼工程資料

路基彎沉、高程、中線偏位、路床寬度、橫坡、平整度及壓實度，灰土的含灰量等多項指標資料。

Ⅶ 修路的施工步驟是什麼

修路主要分兩個大面，下面的一般叫路基，持力層，多是灰土換填，如果地下有水要做降水排干凈，不能有明水，太濕了設置需要砂卵石換填。這個要看當初的勘察報告確定用那種材料做路基。都需要壓實，達到設計圖紙的壓實系數。

施工單位自檢後，報監理，然後報質檢站，讓指定實驗室的人來做彎沉實驗（具體實驗方法可自行搜索）。（這是最易做假的地方，因為一般用的方法人的主導因素太多了，主要是在車重上造假，也導致後期過不了多久就產生了不均勻沉降，路面開裂）

Ⅷ 市政道路的挖路床土方和修壓路床是一回事嗎是否有挖土就不用修壓路床了.

一個是挖土，一個是挖完後碾壓一下，因為挖完土後這個開挖面可能高低不平，並且是鬆散的，所以在進行路床土方填築前要先平整一下並壓實。
計算道路土方你可以用《易算土方》這款軟體，自動戴帽子，非常方便。

Ⅸ 路基路床整修怎麼用水準儀

你是要問怎麼用水準儀嗎？還是會用儀器，不知道工程的流程啊？

Ⅹ 路床剛整好,准備上水穩,要放樣,需要什麼交底

路床剛整好,准備上水穩,要放樣,需要什麼交底？
回答：應當在水穩層施工前，對作業班組進行高程式控制制點和水穩層施工技術交底。