無線調車燈顯設備應與什麼配合使用
⑴ 使用無線調車燈顯設備作業時,設置安全防護有何規定
線路障礙、站內或區間施工時臨時性禁止列車駛入或要求慢行的地段，內採用可以隨時設置容或撤除的移動式信號牌。移動信號的種類及顯示要求：
1．停車信號
主要設置在線路障礙或施工地點前後，以防止列車駛入防護地點。
晝間——表面有反光材料的紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。
2．減速信號
用於線路故障排除後或施工中以及施工前、後，線路質量低於正常運行速度要求的臨時性慢行地段。
（1）表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車限制速度。
（2）施工及其限速區段，在減速信號牌外方增設的特殊減速信號牌為表面有反光材料的黃底黑「T」字圓牌。
⑵ 鐵路技規汛期暴風雨行車有何規定
(1)採取措施後可整列運行時。(1.5分)
(2)對遺留車輛未採取防護，防溜措施時。(1.5分)
(3)遺留車輛無人看守時。(1分)
(4)列車無線調度通信設備故障時。(1分)
資料來源：《技規》295T 難度 B級
2技規規定:簡述列車發生火災、爆炸應急處理方法。
答案：
(1)列車發生火災、爆炸時，須立即停車(停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等)。電氣化區段，並應立即通知供電部門停電。(2分)
(2)列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車後部的未著火車輛，在甩下著火車輛，然後將機次未著火車輛拉至安全地段。(1.5分)
對甩下的車輛，由車站值班員(在區間由司機、運轉車長、車輛乘務員)負責採取防溜措施。(1.5分)
資料來源：《技規》297T 難度 C級
3技規規定：汛期暴風雨行車應急處理方法。
答案：
(1)列車通過防洪危險地段時，司機、運轉車長要加強瞭望，並隨時採取必要的安全措施。(1分)
(2)當洪水漫到路肩時，列車應按有關規定限速運行;遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙並確認安全無誤後，方可繼續運行。(2分)
(3)列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機、運轉車長應立即採取應急性安全措施，並立即通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。(2分)
資料來源：《技規》298T 難度 C級
4技規規定：哪些情況下列車不準退行?
答案：
下列情況列車不準退行：
(1)、按自動閉塞法運行時(列車調度員或後方站車站值班員確知區間內無列車，並准許時除外);(1分)
(2)、無運轉車長值乘的列車(已指派勝任人員並攜帶列車無線調度通信設備、簡易緊急制動閥時除外);(1分)
(3)、在降霧、暴風、雨、雪及其它不良條件下，難以辯認信號時;(1分)
(4)、電話中斷後發出的列車(持有附件3通知書之1的列車除外)。(1分)
掛有後部補機的列車，除上述情況外，是否准許退行，由鐵路局規定。(1分)
資料來源：《技規》300T 難度 C級
5技規規定：列車在必須退行時，應遵守哪些規定?
答案：
在不得已情況下，列車必須退行時，運轉車長(無運轉車長時為指派的勝任人員)應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時，應立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。(2分)
列車退行速度，不得超過15km/h。(1分)未得到後方站(線路所)車站值班員准許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機(雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標)的內方。(1分)
車站接到列車退行的報告後，除立即報告列車調度員外，根據線路佔用情況，可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內。(1分)
資料來源：《技規》301T 難度 C級
6技規規定：簡述調車表示器的顯示方式。
答案：
(1)向調車區方向顯示一個白色燈光---准許機車車輛自調車區向牽出線運行;(1.7分)
(2)向牽出線方向顯示一個白色燈光---准許機車車輛自牽出線向調車區運行;(1.7分)
(3)向牽出線方向顯示兩個白色燈光---准許機車車輛自牽出線向調車區溜放。(1.6分)
資料來源：《技規》373T 難度 C級
7技規規定：簡述脫軌表示器的顯示方式。
答案：
(1)、晝間為帶白邊的紅色長方牌;夜間為紅色燈光----表示線路在遮斷狀態;(2.5分)
(2)、晝間為帶白邊的綠色圓牌;夜間為月白色燈光---表示線路在開通狀態。(2.5分)
資料來源：《技規》369T 難度 C級
8技規規定：簡述道岔表示器的顯示方式。
答案：
(1)、晝間無顯示;夜間為紫色燈光---表示道岔位置開通直向。(1.5分)
(2)、晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌;夜間為黃色燈光----表示道岔位置開通側向。(1.5分)
(3)、在調車區為集中聯鎖時，進行連續溜放作業的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業時，其顯示方式如下：①紫色燈光---表示道岔開通直向;②黃色燈光---表示道岔開通側向。(2分)
資料來源：《技規》368T 難度 C級
9技規規定：簡述試驗列車自動制動機的手信號顯示方式。
答案：
(1)制動：晝間----用檢查錘高舉頭上;(0.5分)夜間----白色燈光高舉。(0.5分)
(2)緩解：晝間----用檢查錘在下部左右搖動;(0.5分)夜間----白色燈光在下部左右搖動。(0.5分)
(3)實驗完了：晝間----用檢查錘作圓形轉動;(0.5分)夜間----白色燈光作圓形轉動。(0.5分)
車站值班員或運轉車長，顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗代替。(0.5分)司機應注意瞭望試驗信號，並按規定鳴笛回答。(0.5分)
如列車制動主管未達到規定壓力，試驗人員要求司機繼續充風時，按照緩解的信號同樣顯示。(1分)
資料來源：《技規》366T 難度 C級
10技規規定：簡述進站色燈復示信號機顯示方式。
答案：
進站色燈復示信號機採用燈列式機構，顯示下列信號：(0.5分)
(1).兩個月白色燈光與水平線構成60度角顯示-----表示進站信號機顯示列車經道岔直向位置向正線接車信號。(1.5分)
(2).兩個月白色燈光水平位置顯示-----表示進站信號機顯示列車經道岔側向位置接車信號。(1.5分)
(3).無顯示----表示進站信號機在關閉狀態。(1.5分)
資料來源：《技規》351T 難度 C級
11技規規定：簡述四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機的顯示方式。
答案：(1)、一個綠色燈光---准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。(1.5分)
(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光---准許列車按規定速度運行，要求注意准備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。(1.5分)
(3)、一個黃色燈光---要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。(1分)
(4)一個紅色燈光---列車應在該信號機前停車。(1分)
資料來源：《技規》341T 難度 C級
12技規規定：列車必須分部運行時，應遵守哪些規定?
答案：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站和列車調度員，並做好遺留車輛的防溜和防護工作。(1.5分)司機在記明遺留車輛輛數和停留位置後，方可牽引前部車輛運行至前方站。(1.5分)在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間，該列車必須在進站信號機外停車(司機已用列車無線調度通信設備通知車站值班員列車為分部運行時除外)，將情況通知車站值班員後再進站。(1.5分)車站值班員應立即報告列車調度員封鎖區間，待將遺留車輛拉回車站，確認區間空閑後，方可開通區間。(0.5分)
資料來源：《技規》296T 難度 C級
13技規規定：一切電話中斷後，禁止發出哪些列車?
答案：(1)在區間內停車工作的列車(救援列車除外)。(1分)
(2)開往區間岔線的列車。(1分)
(3)須由區間內返回的列車。(1分)
(4)掛有須由區間內返回後部補機的列車。(1分)
(5)列車無線調度通信設備故障的列車。(1分)
資料來源：《技規》263T 難度 C級
14技規規定：一切電話中斷後，如何行車?
答案：車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。(1分)列車進入區間的行車憑證為紅色許可證(附件3)。(2分)
在自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系(說明車次及注意事項等)。(1分)如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。
15技規規定：簡述越出站界調車的有關規定。
答案：越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間(自動閉塞區間為第一閉塞分區)空閑;單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭准許並通知司機後，方可出站調車。
單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機出站調車通知書
16技規規定：調車機車司機在作業中應做到哪些?
答案：(1)組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務。
(2)負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好。
(3)時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示(作業指令)的要求，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清立即停車。
(4)負責調車作業的安全。
17技規規定：何種情況下應進行制動機的簡略試驗?
答案：(1)、客列檢作業後，旅客列車始發前;
(2)、區段列檢所對無調車作業的中轉列車(根據區間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規定);
(3).更換機車或更換乘務組時;
(4)、無列檢作業的始發列車發車前;
(5)、列車軟管有分離情況時;
(6)、列車停留超過20min時;
(7)、列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時;
(8)、機車改變司機室操縱時;
(9)、單機附掛車輛時。
18技規規定：向封鎖區間開行路用列車的行車憑證及有關事項是什麼?
答案：向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只准進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規定。
19技規規定：什麼情況下應使用引導手信號?引導接車時有何規定?
答案：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。引導接車時，列車以不超過20km/h的速度進站，並做好隨時停車的准備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處(未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方)處，顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。
在無連鎖的線路上發車時，車站值班員除嚴格按接發列車手續辦理外，並應將進路上有關對向道岔及臨線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌，斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖方法，由鐵路局規定。
20技規規定：調車作業計劃的布置、傳達有何規定?
答案：調車指導人應正確及時的編制，布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。使用無線調車燈顯示設備的車站，調車作業計劃作業布置方法，由鐵路局規定。
中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。
調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由於設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，
調車指揮人應根據調車作業計劃指定具體作業方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達：對其他有關人員，應親自或指派連接員進行傳達。具體傳達辦法，在《站細》內規定。
調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃後，放可開始作業。
21技規規定：調車作業中，手信號的顯示、執行有何要求?
答案：調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真確認信號，並回示。
推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。
當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。
調車人員不足二人，不準進行調車作
22技規規定：遇哪些情況禁止跟蹤出站調車?
答案：遇下列情況，禁止跟蹤出站調車：
(1).出站方向區間內有瞭望不良的地形，或有連續長大上坡道( 站名表由鐵路局公布 )。
(2).先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的後部補機。
(3).一切電話中斷。
(4).降霧、暴風雨雪時。 列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回，禁止辦理區間開通手續。
23技規規定：對調車工作的工作條件及對調車機車、小運轉機車有何要求?
答案：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件(有前後頭燈、扶手把、防滑踏板等)
24技規規定：調車作業採用無線調車燈顯設備有何規定?
答案：調車作業應採用無線調車燈顯設備，並使用規定頻率，其顯示方式須符合有關要求。無線調車燈顯設備應與列車運行監控記錄裝置配合使用,無線調車燈顯設備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規定。
無線調車燈顯設備正常使用時停用手信號,對燈顯以外的作業指令採用通話方式;無線調車燈顯設備發生故障時，改用手信號作業。
25技規規定：調車作業中對計劃的傳達和變更和有何規定?
答案：一批作業(指一張調車作業通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外)，有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。
駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。26技規規定：簡述車站與車站間、閉塞分區間的界線劃分的規定.
答案：站間區間----車站與車站間：(1)在單線上，以進站信號機柱的中心線為車站與區間的分界線;(2)在雙線或多線上，分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區間的分界線。
閉塞分區----自動閉塞區間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區的分界線。27技規規定：對信號的定位顯示如何規定的?
答案：
進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。接近、預告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。
在自動閉塞區段的車站(線路所)，如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號機轉為自動動作時，以顯示進行信號為定位。
28技規規定：簡述移動信號的顯示方式.
答案：移動信號顯示方式如下：
(1)、停車信號：晝間----紅色方牌;夜間----柱上紅色燈光。2、減速信號：(1)晝間----黃色圓牌;夜間----柱上黃色燈光。減速信號牌為黃底黑字，應標明列車限制速度;
(2)、施工及其限速區段，按不同速度等級列車(最高運行速度大於120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車)的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑T圓牌。
(3)、減速防護地段終端信號:晝間----綠色圓牌;夜間----柱上綠色燈光。在單線區段，司機在晝間應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應看柱上的綠色燈光。
⑶ 鐵路無線調車燈顯調車設備簡稱什麼
....樓上的哥們 6502.。。是這個嗎 別誤導人家啊 我們基本都叫燈顯電台
⑷ 關於鐵路調車人員定職理論考試中的一些問題，請對這方面有了解的進來回答下
1: 空1: 簡略 空2: 無線調車燈顯設備試驗
2: 空1: 進入兩車間調整鉤位 空2: 蹬上閘台擰緊(松)人力制動機(這個空不知道怎麼填 各局之間規定不一樣 很多情況下會使用緊急停車信號 包括採取撤除止輪 臨時發現危機人身行車安全情況等等)
3:這題我沒見過都... 第一空:司機(鳴笛)回示 空格里的可以不填 第二空:調車指揮人回復? (可能是 這是什麼設備啊 無線調車燈顯 還是手信號?? 沒看明白)
4:這個不知道 我們這里不在司機一側作業是明令禁止的.... 正常推進速度 為30公里 5 15 20 蒙一個吧
5:空1:10
答案僅作參考 我是從事調車工作的 不是從事規章編制的 所以無法給你標准答案 而且規章不是由鐵道部制定的 而是各個鐵路局 所以各局之間的答案也都大同小異
至於你要的題目在規章里的位置 很遺憾 鐵路工人文化水平都低 能記規章就不錯了
第1題在鐵路調車作業標准 7178里
第2題在鐵路人身安全作業標准 TB1699里 如果沒找到去 7178 或者技規里找
第3題我都沒見過 不過根據題面意思 應該是調車作業信號如何顯示 在技規里
第4題 不知道 TB里不會有 應該是鐵路局的規定 1699里沒見過
第5題 1699里的 標題是鐵路調車工作上下車有何規定 此題摘自第3.2.2條 呵呵剛好身邊有一本1699 所以比較詳細
就能幫你這些了
⑸ 誰有鐵路連結員職監題
鐵路技能鑒定連接員試題
1.鐵路平面無線調車系統A型號調車長台，調車長按下綠鍵後松開再按下黃鍵，此時發出的調車指令為（）。
2.車站要會同（）制定無線調車燈顯設備使用辦法，並按規定的頻率、手持電台編號固定使用，不得擅自改換頻率，必須改換時，由局運輸處批
3.機車無線調車設備、（）必須按調車組的編制配備齊全。
4.不準用電台通話（），調車組其他人員手持電台有兩台以上（含兩台）發生故障時，應立即更換，不更換要停止本人作業。
5.使用無線燈顯調車，（）必須按《技規》中關於燈顯信號顯示的規定發送顯示指令。
6.無線調車設備的維護工作分為日常維修、（）和重點整修。
正確答案：集中檢修
7.無固定調車機利用本務機調車作業的中間站，調車作業時，由（）負責將機車控制器送往機車，安放適當牢固位置，作業完了及時取回。
正確答案：車站調車長
8.無固定調車機的車站，應配備（）的便攜機車控制器，一台使用，一台備用。
正確答案：兩台同一頻率
9.依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故四個等級。
正確答案：較大事故
10.佔用線系指車站內已辦理進路的線路或停有機車車輛的線路或（）的線路。
正確答案：已封鎖五、簡答（共50題）
1.何謂沖突？
正確答案：沖突系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站台、車擋等）發生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。
2.機車車輛溜入區間或站內是如何界定的？
正確答案：機車車輛溜入區間或站內系指以進站信號機或站界標為界，機車車輛由站內溜入區間或由區間、專用線溜入站內，在區間岔線內停留的機車車輛溜往正線越過警沖標，亦按本項論。
3.何謂耽誤列車？
正確答案：耽誤列車系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合並、保留。
4.何謂防護信號？
正確答案：防護信號系指防護施工、裝卸及機車車輛檢修整備作業的固定信號或移動信號。
5.何謂自輪運轉設備？
正確答案：自輪運轉設備無需鐵路貨車裝運，能依靠自有輪對在鐵路上運行，但須按貨物向鐵路辦理托運手續的機械和設備。包括編入列車的自輪運轉特種設備、無火回送機車等。
6.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業包括那些內容？
正確答案：包括未按規定在車站登記要點進行施工、維修作業的，施工點前超范圍准備的，未按規定施工維修作業內容進行作業的，均按本項論。
7.事故發生後，現場人員應如何報告？
正確答案：事故發生後，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。
8.事故調查處理應堅持哪些原則？
正確答案：事故調查處理應堅持以事實為依據，以法律、法規、規章為准繩，認真調查分析，查明原因，認定損失，定性定責，追究責任，總結教訓，提出整改措施。
9.何謂中斷鐵路行車？
正確答案：中斷鐵路行車：系指不論事故發生在區間或站內，造成鐵路單線、雙線區間或雙線區間之一線不能行車。如列車能在站內其他線通行，又回到原正線上進入區間的，不按中斷行車算。
10.調車作業時對上下車，在站台上上下車，路肩窄路基高的線路上和高度超過1.1m的高站台上作業時的速度分別是怎樣規定的？
正確答案：(1)上車時，車速不得超過15km/h；下車時，車速不得超過20km/h。(2)在站台上,上下車時，車速不得超過10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的高站台上作業時，必須停車上下。
11.蹬乘內燃、電力機車作業時，上下車是怎樣規定的？
正確答案：蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便於上下車腳蹬的調車機車除外）。
12.在車輛運行中，使用人力制動機時，有何規定？
正確答案：車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到「上車先掛鉤」、「下車先摘鉤」。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業時必須選好站立地點。
13.必須橫越列車、車列時，在人身安全上有什麼規定？
正確答案：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然後由通過台或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鑽車。
14.橫越停有機車、車輛的線路時，應怎麼做？
正確答案：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛(暫不移動)，然後在該機車、車輛較遠處通過。
15.順著線路走時，在《鐵路車站行車作業人身安全標准》中有什麼規定？
正確答案：順線路走時，應走兩線路中間，並注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
16.鐵路調車取送車輛作業時對摘車防溜有哪些技術要求？
正確答案：按作業計劃及貨運人員的要求，對好貨位，拉好擋。按規定採取防溜措施。
17.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應檢查哪些？
正確答案：進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。
18.調車作業前對檢查線路有哪些技術要求？
正確答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站台上堆放貨物距離是否符合規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。
19.調車作業前對檢查車輛有哪些技術要求？
正確答案：核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態，有無壓鞋、人力制動機是否松開，調整好鉤位。
20.調車作業，對排風摘管有哪些技術要求？
正確答案：緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘。②根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。
21.平面牽出線調車作業中，對調車長溜放車輛有何技術要求？
正確答案：(1)開放（或顯示溜放）信號。根據停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻，間隔適當。(2)發現異常情況，果斷處理。
22.平面牽出線調車作業中，對連結員的提鉤作業有哪些技術要求？
正確答案：按計劃核對車數、車號，隨時確認調車長信號或調車信號機顯示狀態，根據車組大小、走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發現異常情況，及時報告或採取停車措施。
23.鐵路調車作業國家標准中對十道以上的手信號的顯示方式是如何規定的？
正確答案：十一道至十九道，應先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號；二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，並納入《站細》。
24.《鐵路調車作業標准》中規定調車作業人員一班工作制度的基本要求是什麼？
正確答案：(1)休息、著裝制。(2)點名預想制。(3)包線檢查制。(4)交班總結制。
25.《行規》中貨車與客車連掛有何限制？
正確答案：貨車一位端除50t棚車及已改小人力制動機台（人力制動機台寬270mm）的60t棚車外，一律不得與帶風檔的客車連掛。
26.《行規》規定單機掛車時禁掛哪些車輛？
正確答案：禁掛下列車輛：（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。
27.《行規》中軍用列車編掛關門車有什麼規定？
正確答案：軍用列車機後3輛和尾部3輛中不得編掛關門車（全列使用客車的軍用列車按照旅客列車規定辦理）。
28.《行規》中規定，集中聯鎖車站，調車信號開放後變更時，調車作業的聯系辦法有哪些？
正確答案：調車信號開放後原則上不準變更。特殊情況必須變更時，車站應提前通知司機和調車指揮人，得到回示後，方可變更。
29.何謂列尾裝置？列尾裝置的作用是什麼？
正確答案：列尾裝置是列車尾部安全防護裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機和安裝於司機室內的控制盒組成。作用是：①列車尾部標志；②司機可隨時檢查尾部風壓；③司機可使列車尾部自動排風，全列制動停車。
30.《行規》中調車人員在推進車輛運行時，作業位置是如何規定的？
正確答案：推進車輛運行時，調車指揮人應站在易於瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。調車指揮人在確認前方進路困難時，車列前部由連結員或制動員負責瞭望，及時向調車指揮人顯示信號。
31.無線調車燈顯設備與手信號的使用有什麼規定？
正確答案：無線調車燈顯設備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業指令採用通話方式；無線調車燈顯設備發生故障時，改用手信號作業。
32.轉場或在超過2.5‰坡度的線路上調車時，應遵守哪些規定？
正確答案：轉場或在超過2.5‰坡度的線路上(駝峰作業除外)調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，並納入《站細》。
33.單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車應如何辦理？
正確答案：單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機出站調車通知書（附件5）。
34.《技規》對車站的調車作業單一指揮是如何規定的？
正確答案：調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免許可權的單位鑒定、考試合格的連結員代替。
35.《技規》規定調車長在調車作業中應做到哪些？
正確答案：①組織調車人員正確及時地完成調車任務；②正確及時地顯示信號(發出指令)，指揮調車機車的行動；③負責調車人員的人身安全和行車安全。
36.《技規》中調車作業的「九固定」包括哪些？
正確答案：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
37.《技規》中規定調車作業必須做好哪些准備？
正確答案：①提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；②人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；③准備足夠的良好鐵鞋；④無線調車燈顯設備試驗良好。
38.《技規》規定列車中車輛的連掛、軟管的連結由誰負責？
正確答案：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。連結軟管，有列檢作業的始發列車由列檢人員負責；無列檢作業的，由調車作業人員負責。
39.調車燈顯設備進行調車作業聯系的通話標准用語有哪些？
正確答案：十車、五車、三車、連掛注意、連結、連掛好了、連續連掛、試拉、前進、後退、溜放、前進再掛（按司機所在位置為准）、後退再掛（按司機所在位置為准）、鳴笛、停車、減速、前進稍動、後退稍動、壓鉤、加速、試拉好了、×道開通。
40.使用無線調車燈顯調車作業的「六不準」是如何規定的？
正確答案：①不允許發出與調車作業無關的用語；②其他無關人員不允許使用；③不允許私自變更頻率；④調車長不允許向連結（制動）員放權使用；⑤調車作業人員不到位，不允許指揮動車或作業；⑥不允許簡化調車作業程序。
41.《行規》中禁止鐵鞋制動的地點有哪些？
正確答案：1．曲線外軌及道岔區域內（有關線路警沖標外方）。2．鋼軌接頭及接頭前1m內不準安放鐵鞋。3．異型鋼軌的線路上。4．調車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細》內規定。
42.鐵路交通事故是如何定義的？
正確答案：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。
43.在車列、車輛走行中，禁止哪些行為？
正確答案：(1)在車鉤上，在平車、砂石車邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。(4)在車梯上探身過遠，或經站台時，站在低於站台的車梯上。(5)在裝載易於竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐卧。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛（使用對口閘除外）。(8)兩人及以上站在同一閘台、車梯及機車一側腳踏板上。(9)進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。
44.調車作業前對選閘、選鞋有哪些技術要求？
正確答案：①使用人力制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘台等是否完好。按照選前不選後，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應事先做好准備。②使用鐵鞋制動時，應准備足夠且符合標準的鐵鞋。
45.鐵路調車取送車輛作業時對掛車有哪些技術要求？
正確答案：(1)按作業計劃要求，挑選車組。(2)顯示連結信號，指示掛車。(3)掛妥後，撤除防溜措施；對遺留車輛應先採取防溜措施，再摘開車鉤。(4)向調車長顯示試拉信號，確認末位車輛起動後，向調車長顯示好了信號。(5)按規定連結制動軟管並試風。使用簡易緊急制動閥時，應確認通風良好。
46.調車作業，對排風摘管作業前的聯系確認有哪些技術要求？
正確答案：①作業前要與調車領導人聯系，了解列車到達情況和解體順序，做到車次、股道、時間、鉤序（或組號）清楚，多人作業時，做好分工。②列車到達後，確認列檢到達試風完畢，方可開始排風(無列檢作業的列車除外)。③排風摘管，應做好防護。排風作業在列車解體前完成。
47.《行規》中調車作業手信號的顯示和確認有哪些規定？
正確答案：使用手信號調車作業時，調車人員必須按國家《鐵路調車作業標准》中關於手信號顯示的規定執行；機車司機要認真確認信號並鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時，要立即停車。調車人員顯示信號後，未聽到司機鳴笛回示或超過規定速度時，應顯示停車信號。
48.《行規》中專運列車、公務車、國際旅客列車調車作業的補充規定是什麼？
正確答案：1．連掛前應一度停車，認真檢查電燈、電話線，車下止輪器及其它臨時設備是否撤除。2．連掛的車輛必須全部接通制動軟管，並進行自動制動機簡略試驗。3．國際旅客列車車輛必須停於固定線路，在調車作業中，不準與非國際旅客列車客車連掛。
49.《行規》中手推調車的限制有哪些？
正確答案：（1）在同一線路上，禁止同時兩組手推調車；（2）每次手推調車作業不得超過兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調車，須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，並制定保證安全的措施，由局運輸處批准後，納入《站細》。
50.《技規》對參加調車作業的人員應做到哪些是如何規定的？
正確答案：①及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；②及時取送貨物作業和檢修的車輛；③充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；④認真執行作業標准，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
一、填空題
1、站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內(指定用途)的其他線路。
2、鐵路線路上設有配線並辦理行車技術作業及（客貨運業務）的分界點叫車站。
3、車鉤的三個位置稱為車鉤的三態作用，具體是閉鎖位置、開鎖位置、（全開位置）。
4、進路分為列車進路和（調車進路）兩種。
5、關門車在列車中連續連掛不得超過（2輛）。
6、顯示十、五、三車距離信號，十車為110米，五車為（55）米，三車為33米。
7、推送車輛時要先（試拉）。調車作業由（調車長）單一指揮。
8、鐵路信號分視覺信號和（聽覺）信號。
9、調整鉤位，必須在（停車）狀態下進行，並以信號防護。
10、車輛在走行中禁止在棚車頂或超出車幫的貨物上站立或(行走)。
二、選擇題
1、列車是指（B）掛有機車及規定的列車標志。
A編成的列車B編成的車列C連掛的車組D幾個機車連在一起
2、信號是指示列車運行及調車作業的命令,(C)人員必須嚴格執行。
A鐵路工作B所有行車C有關行車D有關處所
3、連掛車輛時，車組間距離超過（ ）車時，進行頓鉤或試拉。
（A）20 （B）15 （C）10 （D）5答案：C
4、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。
(A) 80 (B) 75 (C) 70 (D) 60答案：B
5、在盡頭線上調車時，距線路終端應有（ ）的安全距離。
(A) 15m (B)10m (C) 7m (D) 5m答案：B
6、調車作業時，調車人員必須（）地顯示信號。
(A)正確及時 (B)嚴肅認真 (C)姿勢正確 (D)正確無誤 答案：A
7、計劃不清不作業，變更計劃必須（）傳達。
(A)停輪 (B)邊作業邊 (C)不停輪 (D)先動車後
答案：A
8、單機掛車接近被連掛車輛（）車距離時，顯示連接信號後，再顯示稍行移動信號。
(A) 5 (B) 3 (C) 2 (D) 1答案：B
9、盡頭線取送車時，要嚴格控制速度，距車檔（盡頭站台）或停留車組（）m處一度停車，再以5km/h及其以下速度靠近盡頭站台或連掛車輛。
(A) 30 (B) 25 (C)20 (D) 15答案：A
10、除列車在車站的到達、出發、通過及其在區間運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，通稱為（）。
(A)解體 (B)編組 (C)調車 (D)取送答案：C
三、問答題
1、調車作業必須做好哪些准備？
答案：調車作業必須做好下列准備：
(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2分)
(2)手閘制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)
(3)准備足夠的良好鐵鞋。(1分)
(4)無線調車設備試驗良好。(1分)
2、曲線上掛車時應注意什麼？
答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，並將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的准備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，並要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時
⑹ 鐵路無線調車燈顯設備在什麼情況下無法使用
調車人員無裝備無調車時不能使用
⑺ 無線調車燈顯設備發生故障處置辦法
積碳會造成汽油燃燒不抄充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
⑻ 無線調車燈顯設備與手信號的使用有什麼規定
主要跟你的電腦離路由器的距離以及干擾的的情況有關無線網路信內號強弱的影響因素如下：一、頻容段干擾理論上講同一個頻段內無線網路過多會嚴重影響信號的強弱，也就是說如果一用戶採用的無線信號頻段與其它用戶的無線信號發射頻段一樣的話，那麼在一定程度上兩用戶的無線網路都會受到影響若使用的是路由器默認配置時的信道，這樣就很容易發生信道的干擾，建議換信道。二、路由器的擺放位置由於無線信號在穿越障礙物後，尤其是在穿越金屬後，信號會大幅衰減。而在我們家庭的房子里，有很多鋼筋混凝土牆，所以為了增強無線網路信號，我們在擺放無線路由器的時候，應該使信號盡量少穿越牆壁。一般來說，無線網卡的客戶端都具備信號強度的檢測能力，大家拿筆記本在房間各處查看信號強度，從而選擇一個最佳的擺放點。三、天線的擴展由於天線增益的大小直接影響到信號的發射強度和接收能力，而市場上有些路由器的天線採用的是可拆卸設計，所以給無線路由器更換一個高增益的天線是增強信號最直接的方法。增益天線市場上有很多，價格也便宜。不過一點值得注意的是，在購買的時候應該詢問清楚是否是全向天線，否則使用定向天線只能向一個方向傳輸無線信號。
⑼ 無線調車燈顯設備是如何實現對機車速度控制的
按《無線調車燈復顯設備的使用說明制》實施:一、機車控制器，二、調車電台的使用，三、平面無線調車系統調車指令，四、調車電台維護。列車運行速度為0時，司機按規定操作後，可以轉入調車工作狀態運行。在調車工作狀態下，LKJ不再按照機車信號信息監控列車運行...。當機車信號由一個黃色燈光突變為一個半黃半紅色燈光或一個白色燈光，以及由一個雙半黃色燈光突變為一個半黃半紅色燈光或一個白色燈光時，參考答案列車在自動閉塞區段運行，LKJ計算列車距前方信號機距離≤50m時，LKJ自動解除對當前信號機的停車控制，並將計算的...
⑽ 鐵路調車試卷 填空選擇判斷 謝謝
1: 空1: 簡略 空2: 無線調車燈顯設備試驗
2: 空1: 進入兩車間調整鉤位 空2: 蹬上閘台擰緊(松)人力制動機(這個空不知道怎麼填 各局之間規定不一樣 很多情況下會使用緊急停車信號 包括採取撤除止輪 臨時發現危機人身行車安全情況等等)
3:這題我沒見過都... 第一空:司機(鳴笛)回示 空格里的可以不填 第二空:調車指揮人回復? (可能是 這是什麼設備啊 無線調車燈顯 還是手信號?? 沒看明白)
4:這個不知道 我們這里不在司機一側作業是明令禁止的.... 正常推進速度 為30公里 5 15 20 蒙一個吧
5:空1:10
答案僅作參考 我是從事調車工作的 不是從事規章編制的 所以無法給你標准答案 而且規章不是由鐵道部制定的 而是各個鐵路局 所以各局之間的答案也都大同小異
至於你要的題目在規章里的位置 很遺憾 鐵路工人文化水平都低 能記規章就不錯了
第1題在鐵路調車作業標准 7178里
第2題在鐵路人身安全作業標准 TB1699里 如果沒找到去 7178 或者技規里找
第3題我都沒見過 不過根據題面意思 應該是調車作業信號如何顯示 在技規里
第4題 不知道 TB里不會有 應該是鐵路局的規定 1699里沒見過
第5題 1699里的 標題是鐵路調車工作上下車有何規定 此題摘自第3.2.2條 呵呵剛好身邊有一本1699 所以比較詳細
就能幫你這些了