貨代說的設備交接單是什麼意思

Ⅰ 貨代說的出海單和出小單分別是什麼意思

貨代抄說的出海單是船公司提單，到襲目的港可以直接拿這個提單提貨。貨代說的出小單是貨代自己出的提單，到目的港需要找貨代目的港的代理換提單才能提貨。
貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。根據貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。

Ⅱ 關於貨代的設備交接單問題

很簡單，第一，設備交接單是提箱用的，你現在箱子已題好，所以不需要重放
第二，樓上說的，無論是漏裝還是該配都不需要重新放單，不過出證明手續還是要的

Ⅲ 出口時車隊憑什麼去拿設備交接單

補充回抄復：
SO不是車隊列印的，是船公司放給貨代或者出口商的！而貨代或者船公司就交給車隊，車隊就可以去提櫃了~！當然..哪到SO就是隨便哪個車隊都可以提櫃！但像我們廣東這邊，各個碼頭都有自己專屬的車隊，如果是叫外來車隊來提櫃，碼頭會相應收取幾百RMB的費用...具體費用名稱我忘記了~！

憑SO咯...有SO就可以去碼頭提櫃，碼頭調度就會給你設備交接單~！

Ⅳ 設備交接單和裝箱單分別由誰填制

設備交接單可以由船代箱管處列印出來，也可以直接在堆場箱管處列印，這個回跟船公司的箱答管模式有關，跟進幾期碼頭無關。如果是後者的話，你在貨代那裡是拿不到設備交接單的，但會給你一張蓋有放箱章的放箱單，憑此單到堆場去列印設備交接單。裝箱單是貨代列印的，跟設備交接單一起配套使用。

Ⅳ 貨代中什麼叫提櫃,什麼叫放單(回答具體點,謝了)

1、提櫃即是提單，提單是指一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付貨物的單證。它是收貨人提貨的憑證。

2、放單叫做電放， 在貨物裝船、船公司簽發提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書(lyendorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單)

註：

這是提單作為繳還證券的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件，並且還應付清所有應支付費用，然後方能在卸貨港取得提貨單(DeliveryOrder，D／O)，提取貨物。

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貨代過程中突發情況的處理方法:

1、由於貨主原因要求更換到下一航次

將原先訂艙的確認回傳通知船東退載該票，並重新訂下一航次的艙位，若運價有所變動應及時告知業務員，與貨主協商。

2、貨主要求申請目的港10~14天免櫃期

與船東聯系，確定可以申請到免櫃期的具體天數N，並出具一份申請目的港N天免櫃期的申請書（加蓋提單上SHOPPER公章），FAX給船東。再由其向目的港申請，直到確認。

3、非危說明

如若貨物品名為化學物品，但是非危險品，而船東有要求說明，則需出具非危險品說明， 加蓋提單上SHOPPER公章。

4、提櫃後，船東換船或貨主要求換船

憑原訂艙確認向船東退載，重新訂艙，取得新訂艙確認，並向船東出具一份套櫃申請，加蓋貨代公章。

註明原資料的船名航次(MV。、提單號(OB/L)、啟運港/目的港(POL/POD)、集裝箱號/櫃型（CNTR#）需套櫃至新船名航次、新提單號。

Ⅵ 在物流中，海關方面什麼是截重櫃時間什麼是SI時間設備交接單又是什麼放行條

截重櫃時間 - 每條船在碼頭的操作時間有限，所以有一個截重櫃時間版，稱為CY cutoff 或CY closing。這個權是碼頭截至收櫃的時間。

SI時間 - SI cutoff，出了貨當然就要貨代或者船東出海運提單，這個就是常說的提單補料截止時間。全稱是 shipping instruction cutoff time

設備交接單 - EIR (Equipment Interchange Receipt)，這個就是常說的提/還櫃單了。作用就是向指定地點交還或提取集裝箱。

放行條 - Customs Release Voucher 海關放行條，出進口必須報關，這是海關審批放行的憑證。

Ⅶ 外貿的設備交接單

船公司給到貨代配倉通知書，貨代把此給到車隊，車隊去船公司現場放設備交接單，拿到設備交接單,憑著出場聯去堆場提箱子，然後憑著進場聯把箱子送進港

Ⅷ 空白設備交接單一開始在誰手裡，是船公司還是在貨代手裡 操作人員所說的放單具體是怎樣操作的 流程是

是集裝抄箱設備交接單嗎？一般在船代手中，或者在場地箱管手中，操作所說的放單是 放箱單，還是提單？如果涉及到設備交接單應該是放箱單，拖車去提箱子 需要辦理提箱手續，場地會收取相應提箱費，開單費，同時填寫設備交接單 後提取集裝箱。

Ⅸ 貨代流程中，提箱單、配艙回單、設備交接單還有提單是從哪兒的又要到哪兒去呢

看你提問，就知道你很迷茫，很多概念沒搞清楚……
不同地方有不同的叫法的。
1.提箱單……其實通常直接叫SO，就是shipping order 。你向貨代或者船公司訂艙（這個過程叫訂艙，也叫「下BOOKING」），船公司就會放出SO（這個過程叫放艙），車隊根據SO去碼頭辦理相關提櫃手續（這個過程叫辦單），另外，有些船公司的SO可以直接提櫃。
2.配艙回單……這個概念，網上很多人誤導為「入貨單」……其實，應該是不同地方有不同做法或者叫法，反正我這邊這些年都沒聽說過……一般來說，有些物流公司，在客人訂艙後，會給一個「訂艙確認」，然後出SO，或者「進倉通知」，這時，「訂艙確認」可以理解為配艙回單……有些沒有，直接就出SO了（因為訂艙後，一般都是直接出SO的，不需要訂艙確認，反正出SO不用錢）……另外，在駁船公司，也有一個配艙單，俗稱「艙單」，跟這個「配艙回單」不同，是人家船公司的內部文件，一個配艙計劃來的，跟貨代貨主這些無關的。
3.設備交接單……設備交接單貨代這些接觸比較少，是集裝箱車隊接觸到的……車隊拿SO或者提櫃通知去碼頭或者船公司指定的地方辦單，換取「提櫃預約紙」（各地方不同），和「設備交接單」，然後憑這些去指定碼頭或者堆場提櫃。
4.提單……提單（也叫海單、船東單）是船公司簽發的，裝完櫃補料對好提單，一般在開船之後，就能出提單了……另外，有些航線或者物流公司，是出貨代單的，需要在目的港換單才能辦理提貨手續。

Ⅹ 請問貨代中的下貨紙和提箱單是一個東西嗎

下貨紙是由托運服務機構、船公司或其代理人在接受託運人的托運單證，即訂艙時填寫的Booking Note（有的叫Booking Form、Booking sheet）後，發給托運人一個裝貨單（Shipping Order S/O），而這個裝貨單俗稱就叫下貨紙，也叫落貨紙。其作用有三：一是通知托運人貨物已備妥某某航次某某船，及裝貨日期，讓其備貨裝船；二是便於托運人向海關辦理出口申報手續，海關憑以驗放貨物；三是作為命令船長接受該批貨物裝船的通知。

船公司等在傳給下貨紙（Shipping Order S/O）給托運人時，會將放櫃信息（CNTR.NO.、吉櫃存放地點、吉櫃櫃場聯系方式等）打於S/O確認單上，但也有的會另給放櫃紙。

放櫃紙，有的書叫空箱提交單（Equipment Dispatch order）或貨櫃發放/設備交接單，（Equipment Interchange Receipt）或貨櫃發放通知單（Ctnr. Release order）.它為Carrier指示貨櫃堆場（櫃場）將吉櫃或其他設備交與本單持有人（bearer或holder）之書面憑證。提櫃紙含義應與放櫃紙相同。

而放櫃紙最多理解的是我們常說的設備交接單（equipment receipt），具體解釋是指集裝箱所有人或租用人委託集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發給貨方，據以向區、站領取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內容是集裝箱及設備在貨方使用期中，產生的費用以及遇有設備及所裝貨物發生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發生損害賠償的承擔。設備交接一般在區、站大門口辦理。設備包括集裝箱、底盤車、台車及電動機等。交接單分「出門（場）」和「進門（場）」兩種。

還有一個還櫃紙，它是客戶提貨後歸還貨櫃的通知單。而重櫃紙是貨物裝櫃後開進倉庫碼頭的收據，由貨櫃拖車司機給報關行，再由報關行憑這個去報關的，空的櫃子就叫吉櫃,裝了貨的就叫重櫃,重櫃紙相當於碼頭的收據。