我國物流設備如何更加綠色化

㈠ 我國建立綠色物流應該共幾方面考慮

發展我國綠色物流的對策
1、樹立綠色理念，強化綠色管理。消費者的環保意識淡薄，就會成為綠色物流發展的外在阻礙因素。因此，必須加強環境教育，提高消費者的環境保護意識。綠色物流是可持續發展的物流形態，需要廣大消費者的積極參與。所以，要大力開展消費者綠色教育，使消費者了解環境問題的嚴重性和有關綠色法規、政策，了解實施綠色物流的必要性和緊迫性；積極倡導綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理，通過綠色消費輿論推動政府實施綠色物流管理。
目前，我國的物流管理機制有許多不完善和不合理的地方，必須切實加強體制方面的研究和探索，進行綠色改革，加強綠色管理。通過深化政府管理體制改革，努力克服物流管理體制上的障礙，發揮政府的管理功能。針對我國現代物流的運作跨越不同的行業和地區，管理屬於不同的部門而缺乏統一領導的情況，建議應建立必要的政府部門協調機制，用制度來統一管理物流活動，並且可以在當前政府機構改革中明確設立物流管理部門，管理統一，政策歸口，全面規劃物流的發展。
2、科學規劃網點布局，優化整合物流流程。建設以城市為中心的現代化物流中心。物流中心是整個物流企業的靈魂所在，針對我國現代化的物流中心建設遲緩的情況，我們應充分利用城市物流設施和基礎建設齊全、消費集中而且需求量大、交通與信息發達的特點，建立現代物流中心，發展綠色運輸，以此帶動周邊地區、中小城市和農村的繁榮發展，從而形成一個有機的物流網路體系。這樣，可在整體上保證運輸過程的最優化和高效化，最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。
據國內有經驗物流供應商提供的信息顯示，運用信息技術，優化整合工業的采購、庫存、儲運、銷售流程，我國可降低現有物流成本的50％～60％。另據匡算，現階段我國物流成本佔GDP的比重降低1％，則可以在貨物運輸、倉儲方面節能降耗1000億元以上。在此基礎上，倘若我國能逐步逼近工業化國家物流的平均成本（物流成本佔GDP的12％），則可節約當年物流成本8000億元。因此，優化和整合我國工業的物流流程，有希望成為當前很具操作性且收獲豐厚的改革發展思路，並促使我國國民經濟實現增長方式的重大轉變。
3、完善廢棄物回收利用系統，加強綠色環保。從綠色環保的角度來看，大量生產和消費的結果，必然導致大量廢棄物的產生。盡管我國相關部門和眾多企業已經採取了許多措施，加速廢棄物的處理，但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，對環境構成了嚴重的威脅。因此，21世紀的物流活動必須加強廢棄物回收利用研究，完善廢棄物回收利用系統。廢棄物物流是物流活動和物流管理的一個分支，是指將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，並分送到專門處理場所形成的物品實體的流動過程。因此，應當建立並完善一整套包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到這個目標，從政府的管理角度看，應該加強對廢棄物回收利用的管理和監督；從企業的運作角度看，企業不能只考慮自身的物流效率，而要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，真正做到物流的「綠色」。
4、加強綠色物流理論研究，大力培養物流人才。人才是綠色物流發展的關鍵。首先，應發揮高等院校的智力資源和學術優勢，加強關於綠色物流的理論研究和實踐探索，為綠色物流發展提供堅實的理論基礎和學術支撐。其次，大力培養復合型、高素質的綠色物流專門人才。目前，我國物流專業的人才相當匱乏，高級人才更是難求，許多企業的相關人員都是半路改行，難以在綠色物流的研究中有深入的發展。所以，必須大力加強物流專門人才的培養，全面進行企業物流人才的培訓，使企業管理人員和業務人員迅速成為既懂得物流知識和管理知識，又具有良好的環境保護意識和相關知識技能的復合型人才。只有如此，我國的綠色物流才有可能得到長足的發展和進步。
並且，要注意：
1、綠色供應商管理

供應商的原材材料，半成品的質量的好壞優劣直接決定著最終產成品的性能，所以要實施綠色物流還要從源頭上加以控制。由於政府對企業的環境行為的嚴格管制，並且供應商的成本績效和運行狀況對企業經濟活動構成直接影響。因此在綠色供應物流中。有必要增加供應商選擇和評價的環境指標，即要對供應商的環境績效進行考察。例如：潛在供應商是否因為環境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應商是否因為違反環境規章而被關閉的危險？供應商供應的零部件是否採用綠色包裝？供應商是否通過IS014000環境管理體系的認證？

2、綠色生產管理

綠色生產又包括綠色原材料的供應、綠色設計與製造以及綠色包裝。綠色產品的生產首先要求構成產品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應符合以下要求：環境友好性；不加任何塗鍍，廢棄後能自然分解並能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最小；易回收、易處理、可重用的材料，並盡量減少材料的種類，這樣有利於原材料的循環使用。

綠色設計要求面向產品的整個生命周期，即在概念設計階段，就要充分考慮產品在製造、銷售、使用及報廢後對環境的影響，使得在產品再製造和使用過程中可拆卸、易收回，不產生毒副作用及保證產生最少的廢棄物。

綠色製造則追求兩個目標，即通過可再生資源、二次能源的利用及節能降耗措施緩解資源枯竭，實施持續利用：減少廢料和污染物的生成排放，提高工業品在生產過程和消費過程中與環境的相容程度，降低整個生產活動給人類和環境帶來的風險，最終實現經濟和環境效益的最優化。

包裝是商品營銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以後就被消費者遺棄，從而造成環境問題。例如現在我國比較嚴重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝，其特點是材料最省，廢棄最少且節約資源和能源；易於回收利用和再循環；包裝材料可自然降解並且降解周期短；包裝材料對人的身體和生態無害。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業進行綠色包裝改造，包括：使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。包裝是在商品輸送或儲存過程中，為保證商品的價值和形態而從事的物流活動。

3、綠色運輸管理

交通運輸工具的大量能源消耗；運輸過程中排放大量的有害氣體，產生噪音污染；運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會對環境造成很到的影響。因此構建企業綠色物流體系就顯得至關重要。

（1）合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利於提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現「零」庫存，降低物流成本。

（2）實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸。聯合一貫制運輸是物流現代化的支柱之一。

（3）評價運輸者的環境績效，有專門運輸企業使用專門運輸工具負責危險品的運輸，並制定應急保護措施。

現在政府部門對運輸污染採取極為嚴格的管理措施。如北京對機動車制定了嚴格的尾氣排放標准。同時政府交通部門充分發揮經濟杠桿的作用，根據機動車的排污量來收取排污費。由此，企業如果沒有綠色運輸，將會加大經濟成本和社會環境成本，影響企業經濟運行和社會形象。

4、綠色儲存管理

儲存在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的一個中心環節。儲存的主要設施是倉庫。現代化的倉庫是促進綠色物流運轉的物資集散中心。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過於密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過於鬆散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近。採用現代儲存保養技術是實現綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調儲存和塑料薄膜封閉等技術。

5、綠色流通加工管理

流通加工是指在流通過程中繼續對流通中商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產品。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護大有作為的領域。

綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

6、綠色裝卸管理

裝卸是跨越運輸和物流設施而進行的，發生在輸送、儲存、包裝前後的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現代化機械，保持物流的均衡順暢。

7、產品綠色設計、綠色包裝和標識

綠色物流建設應該起自於產品設計階段，以產品生命周期分析等技術提高產品整個生命周期環境績效，在推動綠色物流建設上發揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理的一個重要方面，乳白色塑料的污染已經引起社會的廣泛關註：過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由於容易回收的性質得到越來越廣泛的使用，可以重復使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。在日本，經營食品的商人已放棄塑料包裝，在食品界掀起「綠色革命」，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不只是要好和實用，照顧環境需要也成為包裝業的重要課題。現在的日本商人在給食品包裝時盡量採用不污染環境的原料，用紙袋包裝取代塑料容器，這也減少了將用過後的包裝收集到工廠再循環所面對的技術和成本困難，綠色包裝設計在這方面發揮很大作用。

㈡ 物流設施設備發展如何做到綠色環保論文

物流設施設備發展如何做到綠色環保，論文物流設施必須要做到包裝能夠及時的處理掉，讓環境更加的綠色環保。

㈢ 企業如何做好綠色物流管理

【摘要】企業想要做好綠色物流管理，必須要對物流環節的各個部分進行優化，從供應商到生產鏈再到運輸、儲存、加工等方面，才能實現綠色物流管理體系的構建。貨運有風險？保運通為您提供專業的貨運保障！ 消費者的環保意識淡薄，就會成為綠色物流發展的外在阻礙因素。因此，必須加強環境教育，提高消費者的環境保護意識。綠色物流是可持續發展的物流形態，需要廣大消費者的積極參與。所以，要大力開展消費者綠色教育，使消費者了解環境問題的嚴重性和有關綠色法規、政策，了解實施綠色物流的必要性和緊迫性；積極倡導綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理，通過綠色消費輿論推動政府實施綠色物流管理。 目前，我國的物流管理機制有許多不完善和不合理的地方，必須切實加強體制方面的研究和探索，進行綠色改革，加強綠色管理。通過深化政府管理體制改革，努力克服物流管理體制上的障礙，發揮政府的管理功能。針對我國現代物流的運作跨越不同的行業和地區，管理屬於不同的部門而缺乏統一領導的情況，建議應建立必要的政府部門協調機制，用制度來統一管理物流活動，並且可以在當前政府機構改革中明確設立物流管理部門，管理統一，政策歸口，全面規劃物流的發展。 1、綠色供應商管理 供應商的原材材料，半成品的質量的好壞優劣直接決定著最終產成品的性能，所以要實施綠色物流還要從源頭上加以控制。由於政府對企業的環境行為的嚴格管制，並且供應商的成本績效和運行狀況對企業經濟活動構成直接影響。因此在綠色供應物流中。有必要增加供應商選擇和評價的環境指標，即要對供應商的環境績效進行考察。例如：潛在供應商是否因為環境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應商是否因為違反環境規章而被關閉的危險？供應商供應的零部件是否採用綠色包裝？供應商是否通過IS014000環境管理體系的認證？ 2、綠色生產管理 綠色生產又包括綠色原材料的供應、綠色設計與製造以及綠色包裝。綠色產品的生產首先要求構成產品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應符合以下要求：環境友好性；不加任何塗鍍，廢棄後能自然分解並能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最小；易回收、易處理、可重用的材料，並盡量減少材料的種類，這樣有利於原材料的循環使用。 綠色設計要求面向產品的整個生命周期，即在概念設計階段，就要充分考慮產品在製造、銷售、使用及報廢後對環境的影響，使得在產品再製造和使用過程中可拆卸、易收回，不產生毒副作用及保證產生最少的廢棄物。 綠色製造則追求兩個目標，即通過可再生資源、二次能源的利用及節能降耗措施緩解資源枯竭，實施持續利用：減少廢料和污染物的生成排放，提高工業品在生產過程和消費過程中與環境的相容程度，降低整個生產活動給人類和環境帶來的風險，最終實現經濟和環境效益的最優化。 包裝是商品營銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以後就被消費者遺棄，從而造成環境問題。例如現在我國比較嚴重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝，其特點是材料最省，廢棄最少且節約資源和能源；易於回收利用和再循環；包裝材料可自然降解並且降解周期短；包裝材料對人的身體和生態無害。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業進行綠色包裝改造，包括：使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。包裝是在商品輸送或儲存過程中，為保證商品的價值和形態而從事的物流活動。 3、綠色運輸管理 交通運輸工具的大量能源消耗；運輸過程中排放大量的有害氣體，產生噪音污染；運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會對環境造成很到的影響。因此構建企業綠色物流體系就顯得至關重要。 （1）合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利於提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現零庫存，降低物流成本。 （2）實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸。聯合一貫制運輸是物流現代化的支柱之一。 （3）評價運輸者的環境績效，有專門運輸企業使用專門運輸工具負責危險品的運輸，並制定應急保護措施。 現在政府部門對運輸污染採取極為嚴格的管理措施。如北京對機動車制定了嚴格的尾氣排放標准。同時政府交通部門充分發揮經濟杠桿的作用，根據機動車的排污量來收取排污費。由此，企業如果沒有綠色運輸，將會加大經濟成本和社會環境成本，影響企業經濟運行和社會形象。 4、綠色儲存管理 儲存在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的一個中心環節。儲存的主要設施是倉庫。現代化的倉庫是促進綠色物流運轉的物資集散中心。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過於密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過於鬆散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近。採用現代儲存保養技術是實現綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調儲存和塑料薄膜封閉等技術。 5、綠色流通加工管理 流通加工是指在流通過程中繼續對流通中商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產品。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護大有作為的領域。 綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。 6、綠色裝卸管理 裝卸是跨越運輸和物流設施而進行的，發生在輸送、儲存、包裝前後的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現代化機械，保持物流的均衡順暢。 7、產品綠色設計、綠色包裝和標識 綠色物流建設應該起自於產品設計階段，以產品生命周期分析等技術提高產品整個生命周期環境績效，在推動綠色物流建設上發揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理的一個重要方面，乳白色塑料的污染已經引起社會的廣泛關註：過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由於容易回收的性質得到越來越廣泛的使用，可以重復使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。在日本，經營食品的商人已放棄塑料包裝，在食品界掀起綠色革命，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不只是要好和實用，照顧環境需要也成為包裝業的重要課題。現在的日本商人在給食品包裝時盡量採用不污染環境的原料，用紙袋包裝取代塑料容器，這也減少了將用過後的包裝收集到工廠再循環所面對的技術和成本困難，綠色包裝設計在這方面發揮很大作用。保運通提示： 企業實行綠色物流管理既是環境保護的需要，也是企業發展的需要，對於企業、社會、環境都是雙贏的舉措。

㈣ 簡述我國企業如何發展綠色物流

1先發展綠色環保；2發展綠色交通；3大膽創新新模式；4鼓勵私企投資；5結構調整.......

㈤ 如何做到物流設備綠色化

「綠色」就是要達到環保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發展以回及製造、輔答助材料等有關，二是與使用有關。對於牽引力的發展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對於使用因素，包括對各物流的維護，合理調度，恰當使用等。蘇州鑫誠貨架倉儲設備是具有倉儲系統整體規劃、試驗設計、型材軋制、生產檢驗、表面塗噴、安裝調試等全方位服務的綜合能力。

㈥ 綠色物流在國外的發展及我國的差距

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續發展理論、生態<SCRIPT language=JavaScript src="../Inc/Ad/AdLeftZxzx.js"></SCRIPT>經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。其內涵包括以下五個方面：
集約資源 這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。
綠色運輸 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。
綠色倉儲 綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
綠色包裝 包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。
廢棄物物流 廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。
我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:
1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。
由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利於我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對於我國經濟的發展意義重大.

㈦ "我國綠色物流發展及其路徑初探論文"怎麼寫

在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費，並建立與之相適應的現代物流的同時，創建我國的現代綠色物流，提倡高效節能，綠色環保，不僅是必要的，也是迫切的。隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入WTO後，我國的物流行業在經過合理過渡期後，將取消大部分外國股許可權制，外國物流企業將進入我國市場，勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業將有一場激烈的競爭。我國物流業加緊發展綠色物流，是應對未來挑戰和在競爭中佔得先機的重要機遇。筆者在此介紹發達國家綠色物流的發展現狀及國內的差距，以引起業界的重視。
進入21世紀，物流行業必將把有效利用資源和維護地球環境放在發展的首位，建立全新的從生產到廢棄全過程效率化的、信息流與物質流循環化的綠色物流系統。目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業發展的重點，積極開展綠色環保物流的專項技術研究（如在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量採用對環境污染小的方案，如採用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，以減少交通阻塞、節省燃料和降低排放等），促進新材料的廣泛應用和開發，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出台相應的綠色物流政策和法規，努力為物流的綠色化和可持續發展奠定基礎。

我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:

1. 觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流? 僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

2．政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。

3．技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。

由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。

因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利於我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對於我國經濟的發展意義重大．

㈧ 物流管理如何在每一個功能環節上充分體現綠色物流的理念麻煩告訴我

1、綠色供應商管理供應商的原材材料，半成品的質量的好壞優劣直接決定著最終產成品的性能，所以要實施綠色物流還要從源頭上加以控制。由於政府對企業的環境行為的嚴格管制，並且供應商的成本績效和運行狀況對企業經濟活動構成直接影響。因此在綠色供應物流中。有必要增加供應商選擇和評價的環境指標，即要對供應商的環境績效進行考察。例如：潛在供應商是否因為環境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應商是否因為違反環境規章而被關閉的危險？供應商供應的零部件是否採用綠色包裝？供應商是否通過IS014000環境管理體系的認證？
2、綠色生產管理
綠色生產又包括綠色原材料的供應、綠色設計與製造以及綠色包裝。綠色產品的生產首先要求構成產品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應符合以下要求：環境友好性；不加任何塗鍍，廢棄後能自然分解並能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最小；易回收、易處理、可重用的材料，並盡量減少材料的種類，這樣有利於原材料的循環使用。
綠色設計要求面向產品的整個生命周期，即在概念設計階段，就要充分考慮產品在製造、銷售、使用及報廢後對環境的影響，使得在產品再製造和使用過程中可拆卸、易收回，不產生毒副作用及保證產生最少的廢棄物。
綠色製造則追求兩個目標，即通過可再生資源、二次能源的利用及節能降耗措施緩解資源枯竭，實施持續利用：減少廢料和污染物的生成排放，提高工業品在生產過程和消費過程中與環境的相容程度，降低整個生產活動給人類和環境帶來的風險，最終實現經濟和環境效益的最優化。
包裝是商品營銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以後就被消費者遺棄，從而造成環境問題。例如現在我國比較嚴重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝，其特點是材料最省，廢棄最少且節約資源和能源；易於回收利用和再循環；包裝材料可自然降解並且降解周期短；包裝材料對人的身體和生態無害。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業進行綠色包裝改造，包括：使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。包裝是在商品輸送或儲存過程中，為保證商品的價值和形態而從事的物流活動。
3、綠色運輸管理
交通運輸工具的大量能源消耗；運輸過程中排放大量的有害氣體，產生噪音污染；運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會對環境造成很到的影響。因此構建企業綠色物流體系就顯得至關重要。
（1）合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利於提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現零庫存，降低物流成本。
（2）實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸。聯合一貫制運輸是物流現代化的支柱之一。
（3）評價運輸者的環境績效，有專門運輸企業使用專門運輸工具負責危險品的運輸，並制定應急保護措施。
現在政府部門對運輸污染採取極為嚴格的管理措施。如北京對機動車制定了嚴格的尾氣排放標准。同時政府交通部門充分發揮經濟杠桿的作用，根據機動車的排污量來收取排污費。由此，企業如果沒有綠色運輸，將會加大經濟成本和社會環境成本，影響企業經濟運行和社會形象。
4、綠色儲存管理
儲存在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的一個中心環節。儲存的主要設施是倉庫。現代化的倉庫是促進綠色物流運轉的物資集散中心。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過於密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過於鬆散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近。採用現代儲存保養技術是實現綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調儲存和塑料薄膜封閉等技術。
5、綠色流通加工管理
流通加工是指在流通過程中繼續對流通中商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產品。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護大有作為的領域。
綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
6、綠色裝卸管理
裝卸是跨越運輸和物流設施而進行的，發生在輸送、儲存、包裝前後的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現代化機械，保持物流的均衡順暢。
7、產品綠色設計、綠色包裝和標識
綠色物流建設應該起自於產品設計階段，以產品生命周期分析等技術提高產品整個生命周期環境績效，在推動綠色物流建設上發揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理的一個重要方面，乳白色塑料的污染已經引起社會的廣泛關註：過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由於容易回收的性質得到越來越廣泛的使用，可以重復使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。在日本，經營食品的商人已放棄塑料包裝，在食品界掀起綠色革命，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不只是要好和實用，照顧環境需要也成為包裝業的重要課題。

㈨ 快遞物流「綠色化」具體是說什麼要怎麼操作

中國產經新聞報記者問：快遞物流行業「綠色化」還存在哪些難點？

解筱文答：從包裝本身而言，主要難點為快遞包裝循環使用難、塑料包材回收難，特別是外賣包裝回收降解處理難。從快遞物流企業經營發展看，推行快遞綠色化，需要企業更多的成本投入，企業難有實質性的推動。從社會消費群體看，更注重於自我的消費和服務享受，對快遞綠色化的認知和參與不夠。

中國產經新聞報記者問：如何解決這些難點，推進快遞物流行業「綠色化」？

解筱文答：個人以為，每年全國數百億件的快遞量，完全具備規模化、低成本解決快遞物流行業「綠色化」中存在的難題。一方面要在技術上創新研究，實現更多快遞包裝能循環使用，高效綠色降解；另一方面，可從商業模式上創新，將綠色化稀釋於整個商業全過程，實現產品生產和銷售企業、快遞物流企業、消費者等多方共責共贏。

解筱文：評論人、作家、戰略學者。主評時政、商業、鐵路、文化。

㈩ 何謂現代綠色物流管理如何實現綠色營銷與綠色流通

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
這個是他的官方定義

綠色運輸管理

(1)開展共同配送：共同配送(Jointdistribu tion)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來，分工合作對某一地區客戶進行配送，它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而採取共同配送，送貨者可以實現少量配送，收貨方可以進行統一驗貨，從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說，特別是一些中小物流企業，由於受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，採用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網路提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。同時，可以去除多餘的交錯運輸，並取得緩解交通，保護環境等社會效益。
(2)採取復合一貫制運輸方式：復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸的作用。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標准化。由於全程採用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由於地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流：第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流，由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利於在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金佔用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外，企業對各種運輸工具還應採用節約資源，減少污染和環境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召，加快運輸工具的更新換代。

綠色包裝管理

綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產部門採用盡量簡化的、以及由可降解材料製成的包裝;在流通過程中，應採取措施實現包裝的合理化與現代化：
(1)包裝模數化：確定包裝基礎尺寸的標准，即包裝模數化。包裝模數標准確定以後，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利於小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，也利於運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化：有利於物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化，加快這些環節的作業速度，有利於減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利於保護貨體。如採用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：採用通用包裝，不用專門安排回返使用;採用周轉包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等;梯級利用，一次使用後的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理後轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或製作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具：發展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。

綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。

廢棄物物流的管理

從環境的角度看，今後大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生，盡管已經採取了許多措施加速廢棄物的處理並控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利於有效利用資源和維護地球環境。