下列什麼屬於電器設備故障

❶ 汽車電器設備故障診斷是哪些

一、電控汽車的故障診斷原理電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。 3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。 裝有氧感測器和爆震感測器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。 二、汽車電控系統自診斷系統的使用 （一）自診斷模式的分類 在自診斷系統中，對於系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至「ON」位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄並顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。 （二）調取故障碼和有關操作 調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對於不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種： （1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線將「診斷碼輸出接頭」和「搭鐵線」跨接，打開點火開關後，顯示器件顯示故障碼。 （2）利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行「ON-OFF-ON-OFF-ON」的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。 （3）利用診斷開關調取故障碼 有些汽車儀錶板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車進行故障碼調用時，先將點火開關置於「ON」位置；再同時按下「SELE」和「INPUT」兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態；稍後按下「SET」鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。 （4）利用儀錶板上某些開關鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過儀錶板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調控制面板上的控制開關進行故障碼的調用。首先將點火開關置於「ON」，再同時按下「TEMP」和「OFF」鍵，系統即可進入工作狀態。 （三）自診斷故障碼的顯示方式 比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。 1．利用儀錶板上「報警燈」的閃爍來顯示故障碼 1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。 2．用指針式萬用表顯示故障碼這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區分。 3．發光二極體顯示故障碼 有些自診斷系統的故障碼是通過一隻或一組發光二極體進行顯示。由於使用的發光二極體的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。 （1）用一隻發光二極體顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極體裝在電子控制裝置上，有的則需要採用發光二極體跨接自診斷系統的故障碼輸出介面，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。 （2）用兩只發光二極體顯示故障碼 發光二極體裝在電子控制裝置上或裝在儀錶板上，兩只二極體採用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極體表示十位數，綠色二極體表示個位數。 （3）用四隻發光二極體顯示故障碼 利用四隻發光二極體組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為「0」。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。 4．用數碼管顯示故障碼 在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。 5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼 百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進行故障分析。 （四）汽車故障修理完畢故障碼的清除 消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由於有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現問題或信息丟失。例如：汽車音響會由於斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。清除故障碼後，經過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運行後報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
望採納，謝謝！

❷ 汽車電器設備故障診斷程序是哪些

氣故障診斷基礎、汽車電氣故障診斷設備、電子控制系統故障診斷測試方法、電路故障的檢修、汽車電氣系統故障診斷

❸ 過負荷，過電壓，頻率降低，單項斷線哪個屬於電器設備故障

單項斷線屬於電器設備故障。

按照電氣裝置的構成特點，從查找電氣故障的觀點出發，常見的電氣故障可分為三類：

1、電源故障：缺電源，電壓，頻率偏差，極性接反，相線和中性線接反，缺一相電源，相序改變，交直流混淆。

2、電路故障：斷線，短路，短接，接地，接線錯誤。

3、設備和元件故障：過熱燒毀，不能運行，電氣擊穿，性能變劣。

(3)下列什麼屬於電器設備故障擴展閱讀

電氣故障的排除方法：

故障的排除是維修人員的一項重要工作，要徹底排除故障，必須清楚故障發生的原因，更重要的是能從理論上分析、解決故障發生，要具有一定的專業理論知識，要掌握排除故障的方法。

（一）電阻測試法

電阻測試法是一種常用的測量方法。通常是指利用萬用表的電阻檔，測量電機、線路、觸頭等是否符合使用標稱值以及是否通斷的一種方法，或用兆歐表測量相與相、相與地之間的絕緣電阻等。

測量時，注意選擇所使用的量程與校對表的准確性，一般使用電阻法測量時通用做法是先選用低檔，同時要注意被測線路是否有迴路，並嚴禁帶電測量。

（二）電壓測試法

電壓測試法是指利用萬用表相應的電壓檔，測量電路中電壓值的一種方法。通常測量時，有時測量電源、負載的電壓，有時也測量開路電壓，以判斷線路是否正常。

測量時應注意表的檔位，選擇合適的量程，一般測量未知交流或開路電壓時通常選用電壓的最高檔，以確保不至於在高電壓低量程下進行操作，以免把表損壞；同時測量直流時，要注意正負極性。

（三）電流測試法

電流測試法是通常測量線路中的電流是否符合正常值，以判斷故障原因的一種方法。對弱電迴路，常採用將電流表或萬用表電流檔串接在電路中進行測量；對強電迴路，常採用鉗形電流表檢測。

（四）儀器測試法

藉助各種儀器儀表測量各種參數，如用示波器觀察波形及參數的變化，以便分析故障的原因，多用於弱電線路中。

（五）常規檢查法

依靠人的感覺器官(如：有的電氣設備在使用中有燒焦的糊味，打火、放電的現象等)並藉助於一些簡單的儀器(如：萬用表)來尋找故障原因。這種方法在維修中最常用，也是首先採用的。

（六）更換原配件法

即在懷疑某個器件或電路板有故障，但不能確定，且有代用件時，可替換試驗，看故障是否消失，恢復正常。

（七）直接檢查法

對在了解故障原因或根據經驗，判斷出現故障的位置，可以直接檢查所懷疑的故障點。

（八）逐步排除法

如有短路故障出現時，可逐步切除部分線路以確定故障范圍和故障點。

（九）調整參數法

有些情況，出現故障時，線路中元器件不一定壞，線路接觸也良好，只是由於某些物理量調整得不合適或運行時間長了，有可能因外界因素致使系統參數發生改變或不能自動修正系統值，從而造成系統不能正常工作，這時應根據設備的具體情況進行調整。

（十）原理分析法

根據控制系統的組成原理圖，通過追蹤與故障相關聯的信號，進行分析判斷，找出故障點，並查出故障原因。使用本方法要求維修人員對整個系統和單元電路的工作原理有清楚的理解。

（十一）比較、分析、判斷法

它是根據系統的工作原理，控制環節的動作程序以及它們之間的邏輯關系，結合故障現象，進行比較、分析和判斷，減少測量與檢查環節，並迅速判斷故障范圍。以上幾種常用的方法，可以單獨使用，也可以混合使用，碰到實際的電氣故障應結合具體情況靈活應用。

參考資料來源：網路-電氣故障

❹ 什麼情況屬於電氣設備故障

按照電氣裝置的構成特點，從查找電氣故障的觀點出發，常見的電氣故障可分為三類內：容
1.電源故障：缺電源、電壓、頻率偏差、極性接反、相線和中性線接反、缺一相電源、相序改變、交直流混淆。
2.電路故障：斷線、短路、短接，接地、接線錯誤。
3.設備和元件故障：過熱燒毀、不能運行、電氣擊穿、性能變劣。

❺ 快速判斷是dcs故障還是電器設備故障

這個要看DCS組態和編程時的設計理念是什麼。 一般是有三個狀態的： 1.運行：已啟動或專正在運行，電機或其他驅動機構屬已得電，開始運行； 2.停止：設備處於停機狀態； 3.報警：因為某些原因導致的電氣或控制迴路故障，設備無法正常啟動或意外停止，...

❻ 電氣設備發生的故障大多數是什麼以及設備過載

電氣設備（Electrical Equipment）是在電力系統中對發電機、變壓器、電力線路、斷路器等設備的統稱。
電力在我們的生活和生產中所發揮的重要作用不容忽視，其帶給我們極大的便利，成為我們生產生活中的重要能源。電廠中能夠讓電力正常運行和輸送的最為關鍵的因素便是電氣設備。
一、電氣操作人員的資格和要求：
（一）電氣作業必須經過專業培訓，考試合格，持有電工作業操作證的人員擔任。
（二）電氣作業人員因故間斷電氣工作連續六個月以上者，必須重新考試合格，方能工作。
（三）電氣人員必須嚴格執行國家的安全作業規定。
（四）電氣工作人員必須嚴格熟悉有關消防知識，能正確使用消防用具和設備，熟知人身觸電緊急救護方法。
（五）變、配電所及電工班要根據本崗位的實際情況和季節特點，制定完善各項規章制度和相應的崗位責任制。做好預防工作和安全檢查，發現問題及時處理。
（六）現場要備有安全用具、防護用具和消防器材等。並定期進行檢查試驗。
（七）、易燃、易爆場所的電氣設備和線路的運行及檢修，必須按照國家有關標准執行。
（八）電氣設備必須有可靠的接地（接零），防雷和防靜電設施必須完好，並定期檢測。
二、高壓電氣安全操作規程：
（一）凡是高壓設備停電或檢修、及主要電器設備大、中檢修，高低壓架空線路，都必須按照《電業局電氣安全工作規定》及有關規定辦理工作票及各種票證。
（二）工作票簽發人必須按工作票內容一項不漏地填寫清楚，若發現缺項漏填，字跡了草難辨或有塗改者，該工作票視為無效，由主管礦長審批，機電礦長負責組織實施。
（三）檢修工作人員，接到工作票以後，要認真進行查看，認為沒有差錯後，按要求嚴格執行，若不按工作票操作，造成事故，由檢修人員負責。
（四）檢修人員發現工作票有問題，可當面提出，請求更改，如不更正造成事故由最後指令人負責。
（五）在緊急、特殊情況（如危害人身安全或重大損失）來不及辦理工作票，可由業務主管礦長口頭命令或電話命令進行倒閘操作，操作人員必須做好記錄備查。
三、電氣設備檢修操作規程：
（一）凡檢修的電氣設備停電後，必須進行驗電，驗電器應符合電壓等級，高壓部分必須戴絕緣手套，確認無電後，打好接地線，手持紅外線絕緣棒進行對地放電。
（二）在停電線路的刀閘手柄上，懸掛"禁止合閘，有人工作"的警告牌，在不停電部位的安全圍欄外應懸掛"高壓有電，禁止入內"的標志牌。
（三）對停電超過4小時有保險器裝置的關鍵設備應將保險拔掉。
（四）、檢修工作結束後，拆除接地線，人員撤離現場，交回工作票，摘掉警告牌後方准恢復送電。
（五）嚴禁帶電檢修各種電氣設備。

❼ 電氣故障產生的主要原因是什麼

電氣設備在使用過程中，由於種種原因，常常會出現故障，這就需要我們准確的查找故障所在位置，並排除故障。
1.電氣設備的故障特點
設備故障是指由於各種原因使設備損害壞或不能正常工作，其電器功能喪失的電氣故障。設備的電氣故障通常有以下類型。
1.1 損害性故障和預告性故障
損害性故障是設備已經損壞的嚴重故障，如燈絲燒斷，燈泡完全不發光；電動機繞組斷線，電動機完全不能轉動等等。對於這類故障，只有通過修復或更換，並且排除了造成設備損壞的各種原因之後，故障才能消除。
但有些故障，如燈泡亮度下降、電動機溫升偏高等，設備尚未損壞，還可短時間繼續使用，但長此下去，將影響設備的正常使用，甚至演變成損壞性故障。
1.2使用故障和性能故障
電氣設備的某些故障，雖然對設備本身影響不大，但不能滿足使用要求，這種故障稱為使用故障。例如，發電機發出的電壓偏低、頻率偏低等故障，對發電機本身影響不大，但不能滿足外部對電壓和頻率的要求，然而又是發電機本身原因造成的故障。有些故障雖然不影響使用，但對設備本身有一定的影響，或者稱對設備性能有一定的影響，這類故障稱為性能故障。例如，變壓器空載損耗增加，說明變壓器內部鐵心存在某些故障，從而降低了變壓器本身的性能，同時，使變壓器發熱增加。但從外部使用來看，只要變壓器輸出電壓正常，就不影響正常使用。
1.3內部故障和外部故障
電氣設備的有些故障是由於設備內部因素造成的，如電磁力、電弧、發熱等，使電氣設備結構損壞、絕緣材料的絕緣擊穿等。這類故障稱為設備內部故障。
電氣設備的另一些故障則是由外部因素引起的，如電源電壓、頻率、三相不平衡，外力及環境條件等，使電氣設備形成故障。這類故障稱為設備外部故障。
2.查找電氣故障的常用方法
查找電氣故障，最主要的是理論聯系實際，根據具體故障作具體分析，但必須掌握基本的查找方法。
常用的電氣設備故障的查找方法有以下幾種。檢測法，經驗法，還有狀態分析法，類比法，推理法，單元分割法以及圖形變換法等。其中檢測法比較准確，查找過程復雜，常用於疑難故障的准確查找；而經驗法比較簡單便捷，常用於簡單故障的查找。
2.1 經驗法
常用的經驗法比較多，可以歸納如下。
2.1.1 彈壓活動部件法
主要用於活動部件，如接觸器的銜鐵、行程開關的滑輪臂、按鈕、開關等。通過反復彈壓活動部件，使活動部件動作靈活，同時也使一些接觸不良的觸頭達到摩擦，達到接觸導通的目的。
例如，對於長期沒有起用的控制系統，在啟用前，應採用彈壓活動部件法全部動作一次，以消除動作卡滯與觸頭氧化現象，對於因環境條件污物較多或潮氣較大而造成的故障，也應使用這一方法。但必須注意，彈壓活動部件法可用於故障范圍的確定，而不常用於故障的排除，因為僅採用這一種方法，故障的排除常常是不徹底的，要徹底排除故障還需要採用另外的措施。
2.1.2 電路敲擊法
電路敲擊法基本同彈壓活動部件法，二者的區別主要是前者是在斷電的過程中進行的,而後者主要是帶電檢查。電路敲擊法可用一隻小的橡皮錘，輕輕的敲擊工作中的元件。如果電路故障突然排除，或者故障突然出現，都說明被敲擊元件附近或該元件本身存在接觸不良現象。對於正常電氣設備，一般能經住一定幅度的沖擊，即使工作沒有異常現象，如果在一定程度的敲擊下，發生了異常現象，也說明該電路存在故障隱患，應及時查找並排除。
2.1.3黑暗觀察法
當電路存在接觸不良故障時，在電源電壓作用下，常產生火花並伴隨著一定的聲響。因為火花和聲音一般比較弱，在環境光線較為明亮、噪音稍大的場所，常不易察覺，因此應在比較黑暗和安靜的情況下，觀察電路有無火花產生，聆聽是否有放電時的「嘶嘶」聲或「劈啪」聲。如果有火花產生，則可以肯定，產生火花的地方存在接觸不良或放電擊穿的故障。
但如果沒有火花產生，則不一定就接觸良好。因此，黑暗觀察法只是一個輔助手段，對故障點的確定有一定幫助。
2.1.4非接觸測溫法
溫度異常時，元件性能常發生改變，同時，元件溫度異常也反映了元件本身的工作情況，如過荷、內部短路等。因此可以用測溫法判斷電路的工作情況。
2.1.5元件替換法
對於值得懷疑的元件，可採用替換的方法進行驗證。如果故障依舊，說明故障點懷
疑不準，可能該元件沒有問題。但如果故障排除，則與該元件相關的電路部分存在故障，應加以確認。
2.1.6對比法
如果電路中有兩個或兩個以上的相同部分時，可以對兩部分的工作情況作一對比。因為兩部分同時發生相同故障的可能性較小，因此通過比較，可以方便的測出各種情況下的參數差異，通過合理分析，可以方便地確定故障范圍和故障情況。例如，根據相同元件的發熱情況、振動情況、電流、電壓、電阻及其它數據，可以確定該元件是否過荷、電磁部分是否損壞、線圈繞組是否有匝間短路、電源部分是否正常等。使用這一方法時應特別注意，兩電路部分工作狀況必須完全相同時才能互相參照，否則不能比較，至少是不能完全比較。
2.1.7交換法
當有兩台或兩台以上的電氣控制系統時，可把系統分為幾個部分，將各系統的部件進行交換。當換到某一部分時，電路恢復正常工作，而將故障換到其他設備上時，其他設備出現了相同的故障，說明故障就在部分。
當只有一台設備時，而控制電路內部又存在相同元件時，可以將相同元件調換位置，檢查對應元件的功能是否得到恢復，故障是否又轉到另外的部分。如果故障轉到另外的部分，則說明調換元件存在故障；如果故障沒有變化，則說明故障與調換元件無關。通過調換元件，可以不借用其他儀器來檢查其他元件的好壞，因此可在條件不具備時使用。
2.1.8分割法
首先將電路分為幾個較為獨立的部分，弄清期間的聯系方式，再對各部分電路進行檢測，繼而確定故障的大致范圍。然後再將電路故障的部分細分，對每一小部分進行檢測，再確定故障范圍，繼續細分致每一個支路，最後將故障點找出來。
2.1.9加熱法
當電氣故障與開機時間呈一定的對應關系時，可採用加熱法促使故障更加明顯。因此隨著開機時間的增加，電氣線路內部的溫度上升。在溫度的作用下，電氣線路中的故障元件或侵入污物的電氣性能不斷改變，從而引發故障。因此可用加熱法，加速電路溫度的上升，起到誘發故障的作用。具體做法是，使用電吹風或其他加熱方式，對懷疑的元件進行局部加熱，如果誘發故障，說明被懷疑元器件存在故障，如果沒有誘發故障，則說明被懷疑元器件可能沒有故障，從而起到確定故障點的作用。
使用這一方法時應注意安全，加熱面不要太大，溫度不能過高，以達到電路正常工作時所能達到的最高溫度為限，否則可能會造成絕緣材料及其它元器件的損壞。
2.1.10 短接法
對於應該導通而又未導通的可疑部分，可將其短接以驗證其他部分是否正常。其他部分正常，則故障在被短接的范圍內。注意，不能越過降壓元器件進行短接或多支路互為短接，否則會產生短路故障或電路動作紊亂。
2.2檢測法
檢測法是指採用儀器儀表作為輔助工具對電氣線路故障進行判斷的檢修方法。由於儀器儀表種類很多，且有日新月異之勢，故檢測法發展很快，准確率大大提高，手段也日益增多。但比較常用和實用的方法仍為利用歐姆表、電壓表和電流表對電路進行測量。
2.2.1 電阻法
電阻測量的原理是：在被測線路兩端加一電源後，被測線路流過的電流與其電阻成反比。這樣在測量迴路中串接一電流表，就可以直接在電流表的刻度盤上標出電阻的大小。
利用電阻表進行測量，主要判斷線路是否通斷。例如測量熔斷器管座兩端，如果阻值小於0.5歐姆，就認為正常；如果阻值為數歐，則認為接觸不良，需要進行處理；如果阻值超過10千歐，則認為斷線不通。
2.2.2 電壓法
電路正常工作時的電流大小，反映了電路的工作狀態。在電路中串接電流表，即可讀出電路的電流。電流表採用的是靈敏度較高、量程較小的電流表。為了擴大電流表的量程，可在電流表上並聯一個阻值很小的電阻，從而將電流表量程擴大。
由於測量電流需要斷開線路，將電流表串接到線路中，因此帶來一些使用上的不便，影響了這種方法的使用。但電流法有其他方法所不能比擬的優點，就是能確定用電設備的工作狀態。
將電流表串接到電路中，然後在不同的地方進行短接，即可判斷故障范圍。但不能短路。
2.2.3 電壓法
電路在工作時，不同點之間的電壓也不同。如果在電壓不同的兩點之間接入一個電阻固定的支路時，支路中就會有電流通過，通過串接在支路中的電流表的讀數，就可讀出此時的電壓值。一般直接在刻度盤上標出電壓值。
在測量時，由於電壓表並聯於電路中，因此其內阻的大小是電壓表的一個重要參數。內阻越大對電路的影響就越小，測量誤差也就越小。
測量時，一般先測電源電壓，然後測支路電壓。如果兩點之間的電壓不為0，則可以肯定兩點之間不是完全導通的（接觸不良或有一定的阻值）。接觸器線圈兩端電壓為電源電壓而接觸器不動作，則線圈迴路肯定不通。
2.3 狀態分析法
任何電氣設備都處在一定的狀態下工作，對狀態可以簡單的劃分為：工作狀態和不工作狀態，或運行狀態和停止狀態。查找電氣故障應根據設備的不同狀態進行分析，這就要求對設備的工作狀態作更詳細、更具體的劃分。狀態劃分的越細，對查找電氣故障越有利。
對於一種設備或一種裝置，其中的部件和零件可能處於不同的運行狀態，查找其中的電氣故障必須將各種運行狀態區別清楚。
2.4 類比法
查找設備故障時，由於對故障設備的特性、工作狀態等不十分了解，因而通過與同類非故障設備的特性、工作狀態等進行比較，從而確定設備故障的原因。這種查找故障的方法，稱為類比法。
2.5 推理法
推理法是根據電氣設備出現的故障現象，由表及裡，尋根溯源，層層分析和推理的方法。
推理法又可以分為順推理法和逆推理法。順推理法一般是根據故障設備，從電源，控制設備及電路，一一分析和查找的方法。逆推理法則採用相反的程序推理，即由故障設備倒推至控制設備及電路，電源等，從而確定故障的方法。
這兩種方法都是常用的方法。在某些情況下，逆推理法要快捷一些。因為逆推理時，只要找到了故障部位，就不必再往下查找了。
2.6單元分割法
一個復雜的電氣裝置通常是由若干功能相對獨立的單元構成。查找電氣故障時，可以將這些單元分割開來，然後根據故障現象，將故障范圍限制於其中一個單元或幾個單元。這種方法被稱為單元分割法。
2.7圖形變換法
查找電氣設備和裝置的電氣故障，常常需要將實物和圖進行對照。然而，電氣圖形種類繁多，因此需要從查找故障方便出發，將一種形式的圖變換成另一種形式的圖。其中最常用的是將設備布置接線圖變換成電路圖，將集中式布置圖變換成分開式布置電氣圖。
設備布置接線圖是一種按設備大致形狀和相對位置畫成的圖，這種圖主要用於設備的安裝和接線，對查找電氣故障也十分有用。但從這種圖上，不易看出設備和裝置的工作原理及工作過程。而了解其工作原理和工作過程是查找電氣故障的理論基礎，對查找電氣故障是至關重要的。電路圖是主要描述設備和裝置電氣工作原理的圖，因而需要將設備布置接線圖變換為電路圖。
綜上所述，我們可以根據電氣設備的故障現象的具體情況，查找出故障原因所在，准確的排除故障，使電氣設備能夠正常的工作。

❽ 電氣設備發生故障的原因有哪些

1、自然故障：電氣設備在運行過程中，其電氣常常要承受許多不利因素的影響，諸如電器動作過程的機械振動；過電流的效應加速電氣元件的絕緣老化變質；電弧的燒損；長期動作的自然磨損；周圍環境溫度、濕度的影響；有害介質的侵蝕；元件自身的質量問題；自然壽命等原因，以上種種原因都會使電氣難免會出現一些這樣或那樣的故障而影響設備的正常運行。因此加強日常維護保養和檢修可使電氣設備在較長時間內不出或少出故障，但切不可誤認為，電氣的設備故障和客觀存在、在所難免，就忽視日常維護保養和定期檢修工作。
2、人為故障，電氣設備在運行過程中，由於受到不應有的機械外力的破壞或因操作不當、安裝不合理而造成的故障，也會造成設備事故，甚至危及人身安全。
電氣設備結構不同，電氣元件種類繁多，導致電氣故障的因素又是多種多樣，因此電氣設備所出現的故障必然是各式各樣的。然而這些故障大致可分為兩大類；
1、有明顯的外表特徵並容易被發現的故障 例如電機、電器的顯著發熱、冒煙、散發出焦臭味或火花等。這類故障時由於電機、電器的繞組過載、絕緣擊穿、短路或接地所引起的。在排除這些故障時，除了更換或修復之外，還必須找出和排除造成上述故障的原因。
2、沒有外表特徵的故障，這一類控制電路的主要故障。在電氣線路中由於電氣元件調整不當、機械動作失靈、觸頭及壓接接觸不良或脫落，以及某個小零件的損壞，導線斷裂等原因所造成的故障。線路越復雜，出現這類故障的機會也就越多。這類故障雖小但經常碰到，由於沒有外表特徵，要尋找故障發生點，唱需要花費很長時間，有時還需要藉助各類測量儀器和工具才能找出故障點，而一旦找出故障點，往往只需簡單的調整或修理就能立即恢復機床的正常運行，所以能否迅速的查出故障點是檢修這類故障時能否縮短時間的關鍵。

❾ 電氣設備故障常以什麼來表現

一、機床電氣故障的種類
在運行中可能會受到不利因素的影響，如電器動作時的機械振動、因過電流使電器元件絕緣老化、電弧燒灼、自然磨損、環境溫度和濕度的影響、有害氣體的侵蝕、元器件的質量及自然壽命等原因，使電氣線路不可避免地出現各種各樣的故障。
機床電器故障可分為兩大類：一類是有明顯的外表特徵且容易發現的故障，如電動機和電器元件的過熱、冒煙、打火和發出焦糊味等;另一類是沒有外表特徵而較隱蔽的故障，這種故障大多出現在控制電路，如機械動作失靈，觸頭接觸不良、接線松脫以及個別零件損壞等。
電氣線路越復雜，出現故障的概率越大。在遇到較隱蔽且查找比較困難的故障時，常需要藉助一些儀表和工具。另外，許多機床常常是機械、液壓等的聯合控制，因此要求維修人員不僅要熟悉、掌握一定的電氣知識，還需要掌握機械、液壓等方面的知識。
二、故障的排除方法
1 、故障調查機床一旦發生故障，維修人員應及時到現場調查研究，以便查找故障。
l )向該機床操作者了解故障現象、發生的前後情況以及發生的次數。如是否有冒煙、打火、異常聲音和氣味，是否有操作不當和控制失常等。
2 )查看電氣設備，如觀察熔斷器的熔體是否熔斷，有無電器元件燒毀、絕緣有無燒焦、線路有無斷線、螺釘是否松動等。
3 )聽一聽各電器元件在運行時有無異常聲音，如打火聲、電機的嗡嗡聲等。
4 )用手觸摸電器元件和設備，檢查有無過熱和振動等異常現象。如溫度上升很快，應切斷電源並及時用手摸電動機、變壓器和電磁線圈等一些電器元件，即可發現過熱元件。
2、確定故障范圍根據故障調查結果，分析電氣原理圖，縮小檢查范圍，從而確定故障所在部位。然後，再進一步檢查，就能發現故障點。如照明或信號燈不亮，可很容易判斷故障所在的電路，然後，在不通電情況下用儀表(如萬用表的歐姆檔)檢查其所在線路，就能迅速找到故障點;再如，若機床的主軸不轉，按起動按鈕，觀察控制主軸電動機的接觸器是否吸合，若吸合而電動機不轉，說明故障在主電路;若不吸合則說明故障在控制電路，在此判斷的基礎上，再作進一步檢查，就可找到故障所在位置。
3 .查找故障點對一些有外表特徵的故障，通過外表檢查，就能容易發現故障點。但那些沒有明顯外表特徵的故障。常常需作進一步的查找，方能找出故障點。藉助電工儀表和工具，這是查找電氣故障非常有效的方法。如用萬用表的歐姆檔(應斷電)，測量電氣元件有無短路、斷路;用萬用表的電壓檔，測量線路的電壓是否正常;用鉗形電流表檢查電動機的起動電流大小;驗電筆檢查是否有電等。由於機床有液壓、機械等傳動裝置，所以在檢查、判斷故障時，應注意檢查液壓、機械等方面的故障。以上所介紹的是查找、排除機床電氣線路故障的一般方法，實際中應根據故障情況靈活運用，並通過具體實踐，不斷總結積累經驗。
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❿ 什麼是設備故障，都有哪些種類類型

所謂設備故障，一般是指設備失去或降低其規定功能的事件或現象，表現為設備的某些零件失去原有的精度或性能，使設備不能正常運行、技術性能降低，致使設備中斷生產或效率降低而影響生產。
設備在使用過程中，由於磨擦、外力、應力及化學反應的作用，零件總會逐漸磨損和腐蝕、斷裂導致因故障而停機。加強設備保養維修，及時掌握零件磨損情況，在零件進入劇烈磨損階段前，進行修理更換，就可防止故障停機所造成的經濟損失。
故障這一術語，在實際使用時常常與異常、事故等詞語混淆。所謂異常，意思是指設備處於不正常狀態，那麼，正常狀態又是一種什麼狀態呢？如果連判斷正常的標准都沒有，那麼就不能給異常下定義。對故障來說，必須明確對象設備應該保持的規定性能是什麼，以及規定的性能現在達到什麼程度，否則，同樣不能明確故障的具體內容。假如某對象設備的狀態和所規定的性能范圍不相同，則要認為該設備的異常即為故障。反之，假如對象設備的狀態，在規定性能的許可水平以內，此時，即使出現異常現象，也還不能算作是故障。總之，設備管理人員必須把設備的正常狀態、規定性能范圍，明確地制訂出來。只有這樣，才能明確異常和故障現象之間的相互關系，從而，明確什麼是異常，什麼是故障。如果不這樣做就不能免除混亂。
事故也是一種故障，是側重安全與費用上的考慮而建立的術語，通常是指設備失去了安全的狀態或設備受到非正常損壞等。
設備故障按技術性原因，可分為四大類：即磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障及老化性故障。
1、磨損性故障
由於運動部件磨損，在某一時刻超過極限值所引起的故障。所謂磨損是指機械在工作過程中，互相接觸做相互運動的對偶表面，在摩擦作用下發生尺寸、形狀和表面質量變化的現象。按其形成機理又分為粘附磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微振磨損等4種類型。
2、腐蝕性故障
按腐蝕機理不同又可分化學腐蝕、電化學腐蝕和物理腐蝕3類。
化學腐蝕：金屬和周圍介質直接發生化學反應所造成的腐蝕。反應過程中沒有電流產生。電化學腐蝕：金屬與電介質溶液發生電化學反應所造成的腐蝕。反應過程中有電流產生。
物理腐蝕：金屬與熔融鹽、熔鹼、液態金屬相接觸，使金屬某一區域不斷熔解，另一區域不斷形成的物質轉移現象，即物理腐蝕。
在實際生產中，常以金屬腐蝕不同形式來分類。常見的有8種腐蝕形式，即均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、小孔腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損性腐蝕、應力腐蝕。
3、斷裂性故障
可分脆性斷裂、疲勞斷裂、應力腐蝕斷裂、塑性斷裂等。
脆性斷裂：可由於材料性質不均勻引起；或由於加工工藝處理不當所引起（如在鍛、鑄、焊、磨、熱處理等工藝過程中處理不當，就容易產生脆性斷裂）；也可由於惡劣環境所引起；如溫度過低，使材料的機械性能降低，主要是指沖擊韌性降低，因此低溫容器（-20℃以下）必須選用沖擊值大於一定值的材料。再如放射線輻射也能引起材料脆化，從而引起脆性斷裂。
疲勞斷裂：由於熱疲勞（如高溫疲勞等）、機械疲勞（又分為彎曲疲勞、扭轉疲勞、接觸疲勞、復合載荷疲勞等）以及復雜環境下的疲勞等各種綜合因素共同作用所引起的斷裂。
應力腐蝕斷裂：一個有熱應力、焊接應力、殘余應力或其他外加拉應力的設備，如果同時存在與金屬材料相匹配的腐蝕介質，則將使材料產生裂紋，並以顯著速度發展的一種開裂。如不銹鋼在氯化物介質中的開裂，黃銅在含氨介質中的開裂，都是應力腐蝕斷裂。又如所謂氫脆和鹼脆現象造成的破壞，也是應力腐蝕斷裂。
塑性斷裂：塑性斷裂是由過載斷裂和撞擊斷裂所引起。
4、老化性故障
上述綜合因素作用於設備，使其性能老化所引起的故障。