思拓力rtk測量儀器怎麼對點火時間

㈠ 思拓力rtk如何用藍牙點導入放樣點手簿

那一般的話連接藍牙成功以後直接導入數據，直接添加就可以了

㈡ 思拓力s9rtk電台連不上總是關機是什麼原因

落地電台連不上，怎麼關機是什麼原因？這個你查詢網上的一些消息吧，都從網上看一看吧。

㈢ 只有一個已知控制點，單點校正後在進行放樣，會出現偏差。我的儀器是思拓力S9 RTK

一個點校正是不行的，有沒有靜態機，坐下控制唄

㈣ 思拓力rtk手簿中控制點測量報告怎麼查找

不同型號的rtk會有區別，不過基本流程差不多，先要有兩個已知點（測區回在兩點為直徑答的圓內）實際位置和坐標，然後在測區某位置架設基準站，開機連接，在手簿里建立項目，調好坐標系（北京54還是西安80）中央經線，輸入已知兩點坐標，並在其實際位。

㈤ 思拓力測點時彈出電子氣泡是什麼問題

北半球測繪儀器有限公司思拓力 RTK 操作步驟一. 新建工程P7 手簿採用的 Moble 的系統... 對中，對中氣專泡後，點擊確屬定，儀器將進行數據的採集，等採集完了，點擊確定，確定36... 般不點，然後數據鏈設置，數據鏈設置里有幾種不同的設置

㈥ 重汽發動機大修怎麼對點火時間

發動機要大修有嚴格的標准，下面就是發動機要大修的重要「指標」，出現這些內標志表面發動機要進行容大修了。
1.氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速表、氣缸壓力表檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉速表、氣缸壓力表或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發動機汽缸壓力低於它的標准值會有嚴重冒黑煙現象。
2.怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速表進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3.功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定測量值。
4. 燃料消耗率：發動機最低燃料消耗率不得高於原設計要求用油耗計。
5. 扭矩低：發動機最大扭矩不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定檢查，嚴重喪失工作能力均應大修。

㈦ 思拓力P9 rtk放樣坐標可以導入手簿嗎

根據產品的型號選擇導出方式1、通過GIS平台軟體，在電腦上導出。2、連接手持機，通過數據線連接電腦。3、通過SD卡，用讀卡器讀出卡內數據

㈧ rtk怎麼進行點校準，有具體的步驟嗎

RTK點校正：
點校正就是將RTK測量出來的WGS84坐標轉換成當地平面直角坐標系統。
坐標系統之間的轉換可以利用現有的七參數（三個坐標的平移量、三個坐標軸的旋轉角，同一段直線的長度在兩個坐標系中的尺度比k）三參數（七參數的特例，尺比為1，方向一樣的情況），也可以利用RTK自帶的測地通軟體進行點校正求四參數和高程擬合。
單點校正：利用一個點的
WGS84坐標和當地坐標可以求出3個平移參數，旋轉為零，比例因子為1。在不知道當地坐標系統的旋轉、比例因子的情況下，單點校正的精度無法保障，控制范圍更無法確定。因此建議盡量不要使用這種方式。
兩點校正：可求出3個坐標平移參數、旋轉和比例因子，各殘差都為零。比例因子至少在0.9999***至1.0000****之間，超過此數值，精度容易出問題或者已知點有問題；旋轉的角度一般都比較小，都在分以下如（0度0分0.02秒），如果旋轉上度就要注意是不是已知點有問題或是中央子午線的問題。盡量不用兩點校正。
三點校正：三個點做點校正，有水平殘參，無垂直殘差。
四點校正：四個點做點校正，既有水平殘參，也有垂直殘差。
點校正時的注意事項：
1、已知點最好要分布在整個作業區域的邊緣，能控制整個區域並避免短邊控制長邊。如果用四個點做點校正的話，那麼測量作業的區域最好在這四個點連成的四邊形內部；
2、一定要避免已知點的線形分布。如果用三個已知點進行點校正，這三個點組成的三角形要盡量接近正三角形，如果是四個點就要盡量接近正方形，一定要避免所有的已知點的分布接近一條直線，這樣會嚴重的影響測量的精度，特別是高程精度；
3、如果在測量任務里只需要水平的坐標，不需要高程，至少要用兩個點進行校正，但如果要檢核已知點的水平殘差，那麼至少要用三個點；如果既需要水平坐標又需要高程，至少用三個點進行點校正，但如果要檢核已知點的水平殘差和垂直殘差，那麼至少需要四個點進行校正；
4、注意坐標系統，中央子午線，投影面（特別是海拔比較高的地方），控制點與放樣點是否是一個投影帶；
5、
已知點之間的匹配程度也很重要，比如GPS
測量的已知點和國家的三角已知點，如果同時使用的話，檢核的時候水平殘差有可能會很大的；
6、如果有3
個以上的點作點校正，檢查一下水平殘差和垂直殘差的數值，看其是否滿足測量精度要求，如果殘差太大，殘差不要超過2
厘米，如果太大先檢查已知點輸入是否有誤，如果無誤的話，就是已知點的匹配有問題，要更換已知點了；
7、對於高程要特別注意控制點的線性分布（幾個控制點分布在一條線上），特別是做線路工程，參與校正的高程點建議不要超過2個點，即在校正時校正方法里不要超過兩個點選垂直平差的。
8、如果一個區域比較大，控制點比較多，要分區做校正，不要一個區域十幾個點或更多的點全部參與校正。
9、注意一個區域只做一次點校正即可，後面的再測量只需要重設當地坐標即可。