64v20電池放電儀器怎麼調
A. 蓄電池放電儀伏數和電流怎麼調整
我來說明一下，你這個12v多和10.6v指的是電池的當前電壓，而且你的蓄電池在進行放電的時候電壓的大小是無法調整的。
B. 如何選擇蓄電池放電儀
1、現在基本都用PTC發熱元件，故障率低。
2、必須是恆流放電模式，可以自動計算電池版容量。
3、終止條件權可以選擇電池電壓、放電電流、持續時間、累計容量
4、放電穩流精度：≤±1% ，放電電流紋波系數：≤0.1%
以上幾點是必須的條件，能大多廠家的都能達到，價格也不貴。缺點是需要自己那萬用表去記錄單體電池電壓。
如果預算高，就買可以帶巡檢功能的，也就是能夠自動記錄電壓數據的，放電結束了可以導出excel版本的數據。有些廠家甚至可以更具這些數據來給你做一個分析報告。不過我覺得分析報告什麼的都沒有什麼必要。
C. 天能電池64V20h放電時間是多少分鍾
看你怎麼騎啊，騎慢點時間長騎快點時間短，根本沒有準確時間的，不過如果你有放電儀來測試，把放電電流設置到10A的話，那就能放兩個小時~
D. 請問電池放電檢測儀怎麼使用我要是想檢測一組60V20AH（5個12V）的舊電池！到底怎麼弄才知道
請問你的檢測儀是單路的還是多路的。一般檢測方法是，按二分之一的容量的電流版放電，權看放電時間。既20AH的電池，放電電流應為10A，放電時間視電池的新舊程度不同。一般來說1-3月放電時間不小於120分鍾，4-8個月不小於110分鍾，9-12個月不小於100分鍾，12-15個月不小於90分鍾。15個月以上既看自己的使用情況，是否需更換。對於單路（整組）放電，看放電時間和壓差，對於多路只看時間差。
E. 車行老闆說，64V20安的充電器不能充64V20安的電動車，因為對電池有傷害。他說要用60V20安的充電器對我64V2
電動車的電瓶多由多節12V/節組合起來的。一般來說常規不會出64V20AH的電瓶 因為不是12V的整版數倍權。假如採用5節那麼電瓶的參數應該是60V20AH，表面上來看車行老闆說的有道理。
其實不然，12V蓄電池的過充保護點在13.2V左右 五節蓄電池那麼電壓在66V
如果充電器採用的是PWM充電模式（其實現在一般都是這種模式），64V充電器剛剛好（比60V的要好），不會有什麼問題。
F. 充電機沖電瓶電流怎麼調
使用可調充電器給電瓶充電，應按照電瓶容量來選擇充電電流。
選擇標准如下：
1、電流選擇為蓄電瓶容量的十分之一（既稱為給電瓶快速充電），也可以選擇為蓄電瓶容量的二十分之一（既稱為給電瓶慢速充電）。
2、如果給電瓶充電電流太大，容易造成電瓶液沸騰，對電瓶不好，會影響電瓶壽命。最好是小電流、長時間對電瓶進行充電比較好（既慢充）。
3、常規應採用電瓶容量的二十分之一充電為好，充電時間在24小時左右為適。
拓展資料：
影響電瓶容量和使用壽命的幾種情況
引起電池容量不足的原因很多，主要分以下幾方面：
1）電池出廠後到達用戶外來能及時安裝使用，造成長期貯存，溫度高低對電池的自放電有很大影響，長期貯存勢必造成自放電會引起容量的不足。
2）正極板腐蝕，變形引起容量不足。鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要因素。電池充放電循環的容量，尤其是深循下的容量下降與正極板質量偏差密切相關。
3）負極板硫酸鹽化。
在正常工作中，負極板上的PbSO4顆粒小，放電很容易恢復為絨狀鉛，但有的時候電池內部生成了難以還原的硫酸鉛，稱為硫酸鹽化。
引起負極鹽化的原因很多，諸如放電後不能及時充電，電池長期擱置，引起嚴重的自放電，電解液濃度過高，長期充電不足，高溫下長期放電，這樣活性物質的減少勢必影響到電池的容量。
G. 求助這個蓄電池的狀態顯示器在哪裡看啊，還有就是兩塊蓄電池怎麼充電呢，充電器只有兩個夾子，應該調多少
這個主要看那個電眼，就是白色遠征。。下面那個孔，會顯示顏色，綠色為良專好。。。。
如果屬你充電器是24V的，就把2個電池串聯起來，充電。。。如果你是12V充電器，就兩個電池並聯，不過，最好是一個一個充，並聯怕偏流。
H. 怎麼製作一個簡單的電動車電池放電儀
自製簡易蓄電池放電儀
作者:楊金亮
電子愛好者在調試設備或維修蓄電池時，經常需要用到假專負載，本放電器可輸入屬3至60V電壓，最大放電電流為10A，，由於元件少，調試容易，可供初學者選用。
所需材料：鐵皮一塊，D412-5表頭一塊，2KW電爐盤和電爐絲各一個，10A開關一個，2擋位單刀轉換開關一個，60V指示燈一支，1兆歐可調電阻一個，鱷魚夾3個（紅色2個，黑色1個），2.5平方護套線2米（其中紅色和黑色各1米）。
製作：按下圖連接。電爐絲抽頭分別為：1.2，2.4，3.6，4.8，5.2，10，12歐。分流器可用1平方毫米漆包線自己纏繞，其所需長短靠萬用表配合測量實際電流與表頭擺動位置確定。電壓指示不準時，可調節1兆歐電阻。
看下圖--