數控車工技師總結怎麼寫

『壹』 求一篇數控技師工作總結 現在 就要

車工技師論文--用普通數控車床准確加工母線為非圓曲線的工件

摘要：討論了用普通數控車床准確加工母線為非圓曲線工件的插補技術要點，編制了通用的加工程序生成軟體。只需將工件的母線方程和幾何參數輸入該軟體，即可生成NC 代碼加工程序，並可在計算機上動畫模擬加工全過程。該軟體應用於GSK-928 型數控車床加工時取得了良好效果。
1 引言
普通數控車床的數控系統內存有限，計算功能不足，在擬合加工曲線時，一般只能採用直線插補和圓弧插補兩種方式。因此，用普通數控車床加工母線為非圓曲線的工件時較為困難，尤其對於一些母線較復雜而對形狀精度要求較高的非圓曲線工件，其加工難度更大。為簡化母線為非圓曲線工件的加工程序編制，提高對該類工件的加工准確性和適應性，本文提出一種針對母線為非圓曲線工件的准確加工方法，並編制了相應的通用加工程序生成軟體，經在數控車床上實際應用，效果良好。
2 提高插補精度的技術要點
2.1 選擇圓弧插補方式
在選擇加工曲線插補方式時，由於直線插補方式的曲線劃分段數必須足夠多才能保證較高加工精度，因此佔用內存較大。為兼顧對各種加工曲線的通用性，合理利用內存，保證較高加工精度，採用圓弧插補方式比較有利。
2.2 以等弦長曲線內各微曲線的平均曲率半徑作為插補圓半徑
曲線上某點的曲率圓與曲線在該點具有相同的切線和曲率。用劃分好的各曲線段的曲率半徑作為圓弧插補半徑，可使圓弧插補半徑始終與曲線的彎曲程度較好吻合，從而保證較高的插補精度。因此，求取准確的曲率半徑是保證插補准確性的關鍵。若以等坐標長對曲線進行劃分，則對於沿該坐標不均勻變化的曲線，其在不同坐標點的曲線形狀變化對曲率准確性的影響不容忽視。為此，我們採用了沿曲線走向以等弦長進行曲線劃分的方法。由於該段曲線是以經過再細分的許多微線段的平均曲率半徑作為其曲率半徑，所以即使對於起伏較大、變化很不均勻的曲線，也能獲得較好的擬合效果。其實現方法為藉助計算機快速、准確的運算能力，用極小的遞增量劃分曲線並計算各段微曲線的曲率半徑，將所得點到起點的直線距離與指定長度相比較，一旦達到規定的弦長長度時即產生一個插補點，計算出該段所有微曲線的平均曲率半徑並將其作為圓弧插補半徑。然後再將該點作為新一段曲線段的起點，尋找下一個插補點。如此類推，直至將整條曲線劃分完畢。微曲線各點的曲率半徑pi和各等弦長曲線段的平均曲率半徑p可通過各微曲線段端點的一階導數y'和二階導數y" 計算求得，即

式中m——曲線段內微曲線段的段數
加工精度要求較高的工件時，應採用較小的弦長進行劃分，以增加插補點，提高曲線擬合精度。當然，具體操作時需對數控系統內存和工藝要求進行綜合考慮，以求達到最佳加工效果。
曲線各圓弧的凹凸性可通過比較該曲線段兩端點函數值的平均值與該曲線段中點的函數值進行判斷，若〔f(x1)+ f(x2)〕/ 2 f[( x1 + x2)/2]，則x1和x2間的曲線為下凹。
2.3 合理設計走刀方向
由於普通數控車床的數控系統內存有限(如GSK-928 數控系統內存僅為28K)，因此合理、充分地利用內存是制定加工工藝時必須考慮的一個重要因素。為充分利用內存，粗加工時可採用徑向走刀方案(見圖1a)。由於徑向走刀的多次循環會產生許多插補數據，因此與軸向走刀相比可明顯節省內存空間，從而可增加精加工的插補點數，提高插補精度。精加工則採用沿曲線軸向走刀、圓弧插補的加工方案(見圖1b)。

圖1 走刀方向示意圖
3 加工程序的生成
建立了圓弧插補數學模型後，用C語言生成加工文本文件。首先定義一個文件指針fp，用fp創建一個文本文件，將其工作狀態設置為寫方式，然後用fprintf()函數將NC指令和插補數據以NC代碼格式寫入加工文件，寫圓弧插補的程序段形式如：fprintf( fp「 N%d G%d X%2.2f Z%3.2f R%4.2f」，n，aotu，x，y，r)，其中變數n、aotu、x、y、r分別代表程序段號、圓弧方向、x向坐標、z向坐標和插補圓標半徑。插補數據的計算和插補條件由C語言for循環語句控制。程序流程如圖2 所示。

圖2 程序流程圖
4 加工程序生成軟體的應用
根據被加工工件圖紙要求，將母線曲線函數及尺寸參數輸入源程序，進行應用功能選擇後，即可實現以下的應用操作。
4.1 加工過程的動畫模擬模擬
程序中設計了一個加工過程模擬模擬與顯示子程序。輸入工件的母線方程、尺寸參數並選擇模擬模擬操作方式後，運行該子程序，即可以動畫形式模擬出加工的全過程。該過程與實際加工狀況相吻合，並可顯示出工件加工完後的真實形狀，使操作人員能迅速、直觀地驗證加工程序的正確性，也可作為選用刀具和加工參數的參考依據。
4.2 切削加工
將應用方式選擇為切削操作，則加工軟體可生成粗、精加工的刀尖坐標和換刀數據，利用通訊軟體將系統編譯生成的加工數據發送到車床數控系統，經光學對刀、設置加工原點和刀號、刀偏值等常規操作後，即可在機床數控面板上操作運行，進行切削加工。應用該加工軟體在GSK-928 型數控車床上加工母線為雙曲函數、指數函數等多種復雜形狀的超聲變幅桿等工件，均取得了良好效果。
5 結語
本文採用以等弦長劃分曲線、以平均曲率半徑作為插補圓半徑等方法，提高了插補准確性和對不同曲線的適應性，並編制了相應的加工程序生成軟體。對於插補數據容量超出系統內存容量的程序，可將程序在加工轉折點分為若干個小程序，按順序採用分段發送、分段加工的方法解決。該軟體具有較強的通用性，對在普通數控車床上加工母線為非圓曲線的工件尤其適用，很適合小批量加工及工件母線類型和尺寸更換頻繁的加工場合。

『貳』 申請車工技師個人總結怎麼寫

先把自己的基本情況大概論述一下，接著分項說明自己做出的工作和成績：產生方面、技術能力方面、安全方面、取得的成績和榮譽等。

『叄』 數控車工技師工作業績報告怎麼寫

可勁的吹就好

『肆』 車工技師工作小結怎麼寫

車工技師意味著你不僅僅是一個車工了，工作小結應結合自己的工版作敘述取得了哪些成績，解決權過什麼問題，對本行業有哪些展望，，還應該聯系其他工種，結合本職工作圍繞這些提出自己的見解。我們單位就要求取得車工技師的同時必須是銑工高級、鉗工高級，電工中級並且對機電一體化有自己的見解。希望對你有所幫助。

『伍』 數控車床技師論文該怎麼寫有範文嗎

數控機床診斷維修方法經驗淺述X

摘 要:本文就近幾年來在對進口數控設備的維護中,逐漸學習並掌握了 系統的一些故障規
律和快速診斷方法進行了整理。意在使其更好地為數控設備的使用與維修服務提供借鑒。
關鍵詞:數控機床;診斷維修;方法
隨著發達國家先進技術和裝備的不斷引進,使
我們設備維護人員的維修難度越來越大,這是不可
否認的事實。但怎樣盡快適應和掌握它,是我們應
該認真探討並急需解決的課題,下面就自己多年的
維修經驗談一點個人體會。
筆者近年引進的日立精機VA 一65 和HC 一
800 兩台加工中心,不但具有交流伺服拖動、四軸聯
動功能,而且還配有磁柵全閉環位置反饋及自動測
量、自動切削監視系統,其CNC 是當時國際上最先
進的FANUC 一11M 系統。運行11 年來,雖然隨
著使用年限的增長,一些元器件的老化、故障期的到
來,特別是加工任務的增多,設備每天24h 不停機的
運轉,出現了幾乎每周都有故障報警的現象。但為
保證任務的按期完成,我們在沒有經過國內外培訓
且圖紙資料不全的條件下,在無數次的維修測試中,
認真分析故障規律,不斷積累有關數據,逐漸掌握維
修要領,盡量在最短的時間內查出故障點,用最快的
速度修復調整完成。以下從幾方面論述快速診斷和
維修數控設備的方法:
1 先觀察問詢再動手處置
首先看報警信息,因為現在大多數CNC 系統都
有較完善的自診斷功能,通過提示信息可以馬上知
道故障區域,縮小檢測范圍。像一次HC 一800 卧
式加工中心在運行中出現5010 # spindle drive unit
alarm 報警。我們根據提示信息馬上按順序檢查了
主軸電機及其執行元件、主軸控制板,查明過流斷路
點後恢復正常,僅用20min 完成。但從我們的經驗
中也有受報警信息誤導的例子,因此說可依據它但
不能依賴它。
故障發生後如無報警信息,則需要進一步用感
官來了解設備狀態,最重要的就是向操作人員問詢
故障發生的前因後果。同樣是該設備,有一次其
APC 系統在防護罩沒有打開情況下B 軸突然旋轉
起來刮壞護罩,這一現象以前從未出現過。經我們
現場仔細詢問操作過程,清楚了故障經過:原來操作
人員先輸入了M60 指令,使_bPm_

『陸』 車工技術總結

責任心與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

『柒』 數控車工工作小結,誰教我怎麼寫

下面有個範文 你自己修改修改

本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接著轉工裝設計科實習，然後轉檢驗科實習。隨後在數控車間轉正為駐數控車間編程員。
在這在一年的時間里，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。總結如下：
1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯網積極學習政治理論和專業技術知識；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
2、專業知識、工作能力和具體工作。
我到數控車間工作，擔任車間===編程工作。編程工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了車間內的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作並熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年，我本著「把工作做的更好」這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：（1）工作；（2）工作；（3）工作；（4）日常5S工作（5）為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裡，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。

『捌』 急求車工高級技師工作總結考試用

主要寫一下主要的工作內容，取得的成績，以及不足，最後提出合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期

『玖』 急需技師的數控車工作總結！！！哪位高手有，謝謝！！

嘿嘿···我來幫你，剛剛我們寫過的單位：**** 姓名：×××一、基本情況×××，男，1935年11月28日出生，漢族，中專文化，講師，工作單位，******職業技術學院。1955年畢業於**田心鐵路技校鉚工專業，曾在哈爾濱機車車輛工廠，株洲機車車輛工廠工作十年，擔任過工人、生產班長、領工員、調度員等職。1965年調入***鐵路技校從事教學工作，長期擔任鉚焊專業的工藝理論和實作培訓的教學。並兼任鉚焊專業組組長；機械制圖教研組組長；車工、鉗工、鑄工、鉚焊工、工會聯組組長和黨支部書記，19 年19 年在長沙鐵道學院進修。曾擔任過七門課程的教學工作。退休後留任，一直工作至現在。二、技術業務，理論知識水平本人自參加工作以來，經過長期的生產與教學實踐，技術業務，理論知識水平及動手能力得到了很大的提高，能解決實際中一些具體疑難問題。在生產戰線上，製作設計了一條「中梁自動線」和一台「底架焊接轉胎」。在教學過程中出版了三本鉚工專業的技術書籍和一項發明專利。多次參加工廠、鐵道部中南六廠、鐵道部全國鐵路工廠和全國鐵路技工學校主辦的「鉚工技術比武」、「優秀畢業技術比賽」、鉚工工種技師和高級技師的主考、命題、選拔、評定工作。在社會教學方面，曾受到株洲車輛廠、株洲起重機廠、株洲市冶金局、株洲電力機車研究所、中南林學院、株洲電力機車工廠等單位的聘用，參加過近20餘次的短期培訓的教學任務。曾受過武昌車輛廠和齊齊哈爾車輛廠的應邀，進行過二次鉚工技術講座和示範表演。三、工作表現在黨的長期培養和教育下，對待工作的態度基本上做到了盡職盡責，任勞任怨，競競業業，有較高的事業心和責任感。在干一行、愛一行、專一行的思想指導下，故在專業理論水平上能編寫多本鉚工技術書籍。在業務能力上能參加鉚工工種高級技術工人的技師和高級技師的主考、命題、選拔、評定工作。在教學上能適用中技、中專、大專的理論與實作教學的需要。在工作態度上，得到了領導的信用和師生們的好評和認可。四、授徒傳藝方面本人在工廠曾帶過三名鉚工學徙，由於對他們要求嚴格，技術理論上、操作能力上都得到很大的進步和提高，個個是生產上的骨幹。例如：鉚工學徙李新才同志於1964年參加了工廠鉚工技術比武競賽，獲得了全廠的第一名。雖後代表工廠參加鐵道部中南六廠鉚工技術比武競賽，又取得了第一名。相繼代表鐵道部中南六廠參加全國鐵路工廠鉚工技術比賽，取得全國第二名。參加教育工作後，在母校擔任了共計十屆「鉚焊專業」的工藝理論和實作基本功培訓的專業老師。從實踐教學效果和質量分析，據有關資料的統計，在工廠和其他單位所選拔出來的現任鉚工技師和高級技師。例如：我廠的************* 平等同志，是我校鉚焊班畢業的同學。現任湖南鐵道技術學院機械制圖教研室主任、高級講師**同志（湖大畢業）也是我的門徙，我是她的機械制圖課程教學的指導老師。五、獎勵情況1959年在工廠授過技術革新能手的獎勵；1979年評為株洲市優秀教師；1982年在學校授過自學成材的獎勵。 2007年3月23日