數控車加工軸端面怎麼定位方法

『壹』 車床加工定位問題

看見實件就好了！可以整個專業的裝夾工具！

『貳』 軸上零件常用的軸向定位方法有哪些

零件在軸上的軸向定位：零件在軸上的軸向定位方法，主要取決於所受軸向力的大小。此外，還應考慮軸的製造及軸上零件裝拆的難易程度、對軸強度的影響及工作可靠性等因素。
常用軸向定位方法有：軸肩（或軸環）、套筒、圓螺母、擋圈、圓錐形軸頭等。
（1）軸肩：軸肩由定位面和過度圓角組成。為保證零件端面能靠緊定位面，軸肩圓角半徑必須小於零件轂孔的圓角半徑或倒角高度；為保證有足夠的強度來承受軸向力，軸肩高度值為h=(2-3)R。
（2）軸環：軸環的功用及尺寸參數與軸肩相同，寬度b≥1.4h。若軸環毛坯是鍛造而成，則用料少、重量輕。若由圓鋼毛坯車制而成，則浪費材料及加工工時。
（3）軸套：軸套是藉助於位置已經確定的零件來定位的，的兩個端面為定位面，因此應有較高的平行度和垂直度。為使軸上零件定位可靠，應使軸段長度比零件轂長短2～3mm。使用軸套可簡化軸的結構、減小應力集中。但由於軸套與軸配合較松，兩者難以同心，故不宜用在高速軸上，以免產生不平衡力。
（4）圓螺母：當軸上兩個零件之間的距離較大，且允許在軸上切制螺紋時，可用圓螺母的端面壓緊零件端面來定位。圓螺母定位裝拆方便，通常用細牙螺紋來增強防松能力和減小對軸的強度消弱及應力集中。
（5）軸端擋板：當零件位於軸端時，可用軸端擋板與軸肩、軸端擋板與圓錐面使零件雙向固定。擋板用螺釘緊固在軸端並壓緊被定位零件的端面。該方法簡單可靠、裝拆方便，但需在軸端加工螺紋孔。
（6）圓錐面：可與軸端擋板及圓螺母配合使用。錐合面的錐度小時，所需軸向力小，但不易拆卸；反之則相反。通常取錐度1：30～1：8。
（7）彈性擋圈：在軸上切出環形槽，將彈性擋圈嵌入槽中，利用的側面壓緊被定位零件的端面。這種定位方法工藝性好、裝拆方便，但對軸的強度消弱較大，常用於所受軸向力小而剛度大的軸。
（8）圓錐銷、鎖緊擋圈、緊定螺釘：這三種定位方法常用於光軸。
零件在軸上的周向定位：定位方式根據其傳遞轉矩的大小和性質、零件對中精度的高低、加工難易等因素來選擇。常用的周向定位方法有：鍵、花鍵、成形、彈性環、銷、過盈等聯結，通稱軸轂聯結。

『叄』 零件在軸上的軸向定位都有哪些方法

零件在軸上的軸向定位：零件在軸上的軸向定位方法，主要取決於所受軸向力的大小。此外，還應考慮軸的製造及軸上零件裝拆的難易程度、對軸強度的影響及工作可靠性等因素。
常用軸向定位方法有：軸肩（或軸環）、套筒、圓螺母、擋圈、圓錐形軸頭等。
（1）軸肩：軸肩由定位面和過度圓角組成。為保證零件端面能靠緊定位面，軸肩圓角半徑必須小於零件轂孔的圓角半徑或倒角高度；為保證有足夠的強度來承受軸向力，軸肩高度值為h=(2-3)R。
（2）軸環：軸環的功用及尺寸參數與軸肩相同，寬度b≥1.4h。若軸環毛坯是鍛造而成，則用料少、重量輕。若由圓鋼毛坯車制而成，則浪費材料及加工工時。
（3）軸套：軸套是藉助於位置已經確定的零件來定位的，的兩個端面為定位面，因此應有較高的平行度和垂直度。為使軸上零件定位可靠，應使軸段長度比零件轂長短2～3mm。使用軸套可簡化軸的結構、減小應力集中。但由於軸套與軸配合較松，兩者難以同心，故不宜用在高速軸上，以免產生不平衡力。
（4）圓螺母：當軸上兩個零件之間的距離較大，且允許在軸上切制螺紋時，可用圓螺母的端面壓緊零件端面來定位。圓螺母定位裝拆方便，通常用細牙螺紋來增強防松能力和減小對軸的強度消弱及應力集中。
（5）軸端擋板：當零件位於軸端時，可用軸端擋板與軸肩、軸端擋板與圓錐面使零件雙向固定。擋板用螺釘緊固在軸端並壓緊被定位零件的端面。該方法簡單可靠、裝拆方便，但需在軸端加工螺紋孔。
（6）圓錐面：可與軸端擋板及圓螺母配合使用。錐合面的錐度小時，所需軸向力小，但不易拆卸；反之則相反。通常取錐度1：30～1：8。
（7）彈性擋圈：在軸上切出環形槽，將彈性擋圈嵌入槽中，利用的側面壓緊被定位零件的端面。這種定位方法工藝性好、裝拆方便，但對軸的強度消弱較大，常用於所受軸向力小而剛度大的軸。
（8）圓錐銷、鎖緊擋圈、緊定螺釘：這三種定位方法常用於光軸。
零件在軸上的周向定位：定位方式根據其傳遞轉矩的大小和性質、零件對中精度的高低、加工難易等因素來選擇。常用的周向定位方法有：鍵、花鍵、成形、彈性環、銷、過盈等聯結，通稱軸轂聯結。

『肆』 數控車床加工盤類產品，用已加工好一面定位，撐內孔。打表時為何端面三爪的三個點一樣，但和三爪間的地...

應該是壁厚太薄 撐的裝夾力太大導致變形了

『伍』 數控車床X軸怎麼定位

先用刀尖碰到毛坯X軸，然後用千分尺測量，講所得到的數字輸入對刀的面板測量
條件允許的話最好是將X軸拉一刀
再測量
這樣比較准
記得採納啊

『陸』 數控車床車軸類端面問題

你的意抄思是

越靠近軸心部分，端面粗糙度就越差吧，你們工藝上對這部分有要求嗎？如果有要求，直接對工藝人員反映就行，這是他們工藝定的有問題，沒考慮到車床車斷或者車端面時候不是恆速車削。

如果沒有要求，就不要管了，因為這和你自己磨刀或者小范圍調節轉速沒太大關系，主要還是切削點的線速度下降的太多了。

如果你的床子是經濟數車，多半沒辦法解決這個問題；至少需要有無級變速的數車才行，再好一些的用伺服電機或者電主軸的全功能數車，都可以用選擇：恆定線速度車削 來解決中心光潔度差的問題。

目前非無級變速車床，幾乎沒辦法依靠自身來解決這個問題，除非整個車端面的時候，你不停的變速換擋（到最後一部分，轉速會提的非常高的）

這里目前生產上對這類問題，我在的這個單位一般使用全功能車床，而對於海軍訂貨的高速柴油機，曲軸部分采車銑中心或者進口的數控曲軸銑進行粗加工，然後上曲軸磨，對於非高精度面（比如你說的軸端面），進行拋光就可以了。

還有不懂得地方給我留言就行。

『柒』 在數控車床上用C軸在工件端面上鑽八個等分孔，要保證和工件另外一端的孔之間的間距怎麼調（有用工裝定位）

鑽頭刃磨不好或工裝有誤差導致鑽頭跑偏

『捌』 數控車車長軸怎麼定位而且有頂尖

在主軸端用端面撥動頂尖，這種頂尖中間的錐尖有彈性，

頂緊之後，會縮回去，周圍的撥爪頂在工件端面上，

用撥爪定位和帶動旋轉。如下圖。

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『玖』 數控機床怎麼定位

數控機床

工件定位的基本原理

六點定位廈理

工件在空問具有六個自由度，即沿x、y、z三個直角坐標軸方向的移動自由度和繞這三個坐標軸的轉動自由度因此，要完全確定工件的位置，就必須消除這六個自由度，通常用六個支承點(即定位元件)來限制關鍵的六個自由度，其中每一個支承點限制相應的一個自由度，在如y平面上，不在同一直線上的三個支承點限制了工件的王、於三個自由度，這個平面稱為主基準面；在平面上沿長度方向布置的兩個支承點限制了工件的拿兩個自由度，這個平面稱為導向平面；工件在xoz乎面上，被一個支承點限制了，一個自由度，這個平面稱為止動平面。

①完全定位。工件的六個自由度全部被夾具中的定位元件所限制，而在夾具中佔有完全確定的唯一位置，稱為完全定位。

②不完全定位。根據工件加工表面的不同加工要求．定位支承點的數目可以少於六個。有些自由度對加工要求有影響，有些自由度對加工要求無影響，只要確定與加工要求有關的支承點，就可以用較少的定位元件達到定位的要求，這種定位情況稱為不完全定位。不完全定位是允許的，下面舉例說明。

在數控機床上工件定位與裝夾的重要性

五點定位鑽削加丁小孔，工件以內孔和一個端面在夾

具的心軸和平面上定位，限制工件五個自由度，相當於五個支承點定位。工件繞心軸的轉動；不影響對小孔tD的加工要求。

四點定位銑削加工通槽B，工件以長外圓在夾具的雙v形塊上定位，限制工件的四個自由度，相當於四個支承點定位。工件的f、i兩個自由度不影響對通槽B的加工要求。

③欠定位。按照加工要求應該限制的自由度投有被限制的定位稱為盆定位。欠定位是不允許的+斟為欠定位保證不了加工要求。如銑削零件上的通槽，應該限制三個自由度以保證槽底面與A面的平行度及尺寸兩項加工要求；應該限制兩個自由度以保證槽側面與B面的平行度及尺寸30mm±o lmm兩項加工要求；自由度不影響通槽加工，可以不限制。如果沒有限制就無法保證；如果瑩、或蘿沒有限制，槽底與A面的平行度就不能保證。

『拾』 車床主軸是液壓的，要加工軸端面，要怎麼定位才能保證軸的總長一致，謝謝

車床主軸是液壓的，要加工軸端面，可以在刀架上裝夾Z軸對刀棒，每次車完對刀棒自動定位到需要的長度然後把工件和對刀幫貼平夾緊後加工就可以保證總長一樣