數控車床細長軸怎麼做

㈠ 車床怎麼加工細長軸

用和車床相匹配的跟刀架，最好用冷卻液做冷卻，跟刀架的調整很重要，需要經驗，太緊太松都會影響到已加工表面的精度

㈡ 數控車細長軸主要工藝

車細長軸是一種難度較大的加工工藝，但它也有一定的規律性，主要工藝有中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀。
1、使用中心架支承車細長軸
在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有：中心架直接支承在工件中間；用過渡套筒支承車細長軸
2、使用跟刀架支承車細長軸
跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向切削時的徑向力，可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長軸的形狀精度和減小表面粗糙度。
3、減少工件的熱變形伸長
車削時，由於切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長變形。減少工件的熱變形主要可採取以下措施：
1）使用彈性回轉頂尖，用彈性回轉頂尖加工細長軸，可有較地補償工件的熱變形伸長，工件不易彎曲，車削可順利進行。
2）加註充分的切削液 。
3）刀具保持銳利，以減少車刀與工件的摩擦發熱。
4、合理選擇車刀幾何形狀
車削細長軸時，由於工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點：
1）由於細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的主要因素，在不影響刀具強度情況下，應盡量增大車刀主偏角。車刀的主偏角取kr=80°～93°。
2）為減少切削煙力和切削熱，應該選擇較大的前角，取r0=15°～30°。
3）車刀前面應該磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利捲曲折斷。
4）選擇正刃傾角，取入=3°使切削屑流向待加工表面，並使卷屑效果良好。
5）切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，並要經常保持鋒利。
6）為了減少徑向切削力，應選擇較小的刀尖圓弧半徑

㈢ 數控車床車細長軸，求各位師傅給看一下，該怎麼弄

細長軸屬於難加工的活，在精車時需選擇有鋒利的切削口的刀具，後角可以偏小一點。如果你用常規刀片是無法加工的，需要選擇專用刀片。或者手磨刀加工。

㈣ 車床加工細長軸

數控車床車削細長軸:

所謂細長軸就是工件的長度與直徑之比大於25（即L/D>25）的軸類零件稱為細長軸。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩，因此，車削細長軸時有必要改善細長軸的受力問題。採用反向進給車削，配合以最佳的刀具幾何參數、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。結果 提高了細長軸的剛性，達到了加工要求。
軸類零件在整個製造工業發揮著重要作用。在汽車領域起著連接動力裝置和運動裝置的部位；在重型機械領域起著傳動動力、吊裝重物的重要組成部分等。細長軸是傳動軸類零件的特點，在整個軸類零件中也扮演著重要角色。

細長軸的特點：
由於細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影 響很大。為此，生產中常採用下列措施予以解決。
(一) 改進工件的裝夾方法
粗加工時，由於切削餘量大，工件受的切削力也大，一般採用卡頂法， 尾座頂尖採用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由於頂尖 彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。採用卡拉法可避免這種現象 的產生。
精車時，採用雙頂尖法（此時尾座應採用彈性頂尖）有利於提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
(二)採用跟刀架
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。採用跟刀架能抵消加工時徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
(三)採用反向進給
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉 工具），這樣刀具施加於工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件 產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由於工件伸長造成的彎曲 變形。
(四)採用車削細長軸的車刀
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切削流向待加工面。

㈤ 數控車加工細長軸

一夾一頂（不可頂太緊），採用跟刀架支撐，刀具要鋒利，主偏角選擇90度，並減小刀尖半徑，轉速不宜過高。

㈥ 細長軸如何加工

車削細長軸的關鍵技術是防止加工中的彎曲變形，為此必須從夾具、機床輔具、工藝方法、操作技術、刀具和切削用量等方面採取措施。

1、改進工裝夾方法

在車削細長軸時，一般均採用一頭夾和一頭頂的裝夾方法。用卡盤裝夾工件時，在卡爪與工件之間套入一開口的風絲圈，以減少工件與卡爪軸向接角長度。在尾座上採用彈性頂尖，這樣當工件受切削熱而伸長時，頂針能軸向伸縮，以補償工作的亭台形，減少工件的彎曲。

2、採用跟刀架

跟刀架為車床的通用除件，它用來在刀具切削點附近支承工件並與刀架溜板一起作縱向移動。跟刀架與工件接觸處的支承一塊一般用耐磨的球墨鑄鐵或青銅製成，支承爪的圓弧，應在粗車後與外圓研配，以免擦傷工件，採用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力和工件自重的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂針中心保持一致。

3、合理選擇車刀的角度

為減少徑向切削力，宜選用較大主偏角；前刀面應磨出R=1.5-3mm的斷屑槽，前角一般取γ0=150-300;;刃傾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；車刀表面粗糙度值要小，並經常保持切削刃鋒利。

4、合理選擇切削用量

車削細長軸時，切削用量應比普通軸類零件適當減小，用硬質合金車刀粗車，可按下表切削用量。

精車時，用硬質合金金車刀車削φ20φ40mm，長1000-1500mm細長軸時，可選用f=0.15-0.25mm/r,ap=0.2-0.5mm,v=60-100m/s

㈦ 細長軸怎麼加工

主要看你產品外徑大小，還有螺紋規格之類的。一般細長軸加工步驟也就是車床，車床做葯粗車，做螺紋，平面，倒角。然後磨床，磨床主要是保證精確度還有表面光潔度。
最好是你提供下圖紙，這樣可以詳細的給你解答

㈧ 數控車細長軸

想了半天才明白你說的.
那是因為加工細長軸時由於軸的剛性差,容易出現錐度(如你所說的裝夾方式通常會出現兩頭小中間大).所以就在加工時編入插補指令,人為地修正錐度.
這是數控機床的一個優勝地方.

㈨ 車床加工細長軸，教程，和視頻

細軸不要用中心架最好跟刀架，中心架架細軸手調三個支撐爪用力不均會更跳動內而且移位偏離容中心，因為軸細受力彎曲，車刀車頂尖處40mm長架跟刀架研磨幾十分鍾後和軸吻後架好跟刀架不要緊也不能松，車外圓切屑量小點，大了會震動，受力大，力學受力大小一定要掌握，才能車好細長軸。