航海儀器有哪些

1. 航海技術專業主要開設哪些課程

航海學，航海英語，船舶值班與避碰，船舶結構與設備，海上貨物運輸管理，氣象與海洋學，船舶管理。 希望對你有幫助。

2. 航海儀器設計師在魚身上得到了哪些啟發

1949年，美國海洋考察船「阿特蘭蒂斯」號在距波多黎各170海里的大西洋中，收聽到一種不斷重復的魚叫聲。每次叫聲過後，便傳來一陣低得多的聲音。人們經過深入的研究，發現這是魚類的「回聲測深儀」正在工作。原來，生活在大西洋深水中的某些魚類，是用聲波探測海底的深度，發現障礙的。這一發現使人們興趣大增，小小的魚兒竟有這么高效率的「測深儀」。它的小型化和精良程度對於航海儀器的設計師們來說，是富有啟發性的樣板。

魚類的側線也引起科學家們的極大興趣。它既是壓力和機械震動的感受器，也是一種聲波接收器。側線是魚類的重要器官，尤其是生活在深海中的魚類，那裡永無天日，一片漆黑，這就大大降低了魚類眼睛的視覺作用。為了適應這種深海條件，魚類就發展起了靈巧的側線探測系統。魚類是用側線來探知周圍環境的震動，並找到震源——向它游來的魚或其他生物。有的魚甚至能用側線發現自己的獵物。有趣的是，魚類的側線和潛艇上的障礙迴避聲納很相似。魚類游泳時，在頭部前方會形成首浪。當它游近某一障礙物時，首浪的壓力場會發生變化，魚類的側線一感受到這種變化，便立即改變游泳方向。所以，魚類即使失去了視覺能力，也不會撞到魚缸的壁上去。某些沒有視覺的盲魚，很可能就是利用側線來覓食和導航的。

3. 中國古代發明了哪些航海儀器

指南針
指南針一經發明很快就被應用到軍事、生產、日常生活、地形測量等方面，特別是航海上。指南針在航海上的應用有一個逐漸發展過程。成書年代略晚於《夢溪筆談》的《萍洲可談》中記有：「舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦則觀指南針。」這是世界航海史上最早使用指南針的記載。文中指出，當時只在日月星辰見不到的時候才使用指南針，可見指南針剛開始使用時，使用還不熟練。二十幾年後，許兢的《宣和奉使高麗圖經》也有類似的記載：「惟視星斗前邁，若晦冥則用指南浮針，以揆南北。」到了元代，指南針一躍而成海上指航的最重要的儀器了。不論晝夜晴陰都用指南針導航了。而且還編制出使用羅盤導航，在不同航行地點指南針針位的連線圖，叫做「針路」。船行到某處，採用何針位方向，一路航線都一一標識明白，作為航行的依據。

4. 一艘船上除乘客外都有哪些人

商船：最高是船長（captain capt.)
甲板部：大副，二副，三副，水手長，木匠，水手 大廚
輪機部：輪機長，大管輪，二管輪，三管輪，機工長，銅匠，機工

一、船員組織結構

船員組織結構的形式隨船舶科技進步而演化。

目前，一艘有甲板部、輪機部和事務部，客船還有客運部等。一般貨船船員組織結構如圖所示，隨著船舶自動化程度的迅速提高，無人值班機艙和一人駕駛台的快速發展，STCW公約提出功能發證，船員可跨部門從事其適任證書許可的職能。表現為一職能多人和-人多職能，可根據情況需要靈活地組織值班。基於職能配員的船員的組織結構，打破了部門的界限，共享人力資源，能隨時調集足夠的技術力量解決某職能的問題，職能配員使船員總人數得到較大幅度的減少。

二、各級船員的主要職責
(1)、船長

船長是船舶領導人，船長對船東(船公司)負責，是船舶安全生產、航行指揮、行政管理、技術業務和涉外工作的負責人。船長應嚴格遵守有關國家法規和規章，國際公約和條例，以及地區性規定，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規定，嚴格貫徹執行船東(船公司)對船員的各項行政管理制度，領導船員嚴格履行崗位職責．保持船舶適航、適貨和設備的良好技術狀態，確保船舶的安全生產。

船長負責審批大副編制的貨物配載計劃，嚴格執行乘員定額和載重線規定，不得超載。在裝卸危險品、重大件或貴重物品時，船長應親自監督；負責審批各部門負責人制定的運輸生產和維修保養方面的航次工作計劃；負責組織全體船員制定和落實防火、防爆、防海盜、防偷渡、防走私等各項防範措施；負責審核並簽署應變部署表，定期主持救生、消防等各種演習；負責審閱並簽署航海日誌．監督航海日誌、輪機日誌和電台日誌的正確記載負責保管船舶公章、重要文件、船舶證書、船員證書等．證書到期前應及時申請檢驗或更換。

開航前，船長應通知各部門負責人做好開航前的准備工作。督促二副備齊並改妥所需海圖和其他航海圖書資料，審定安全經濟的計劃航線；制定並落實航次計劃，備足航次所需的燃料、備件、物料、淡水、伙食等；檢查備齊各種船舶證書、船員證件、運輸單證以及港口文件．辦妥離港手續。

航行中．船長應督促各部門負責人認真落實航行計劃及相關措施，及早布置和落實防暴風、防颱風、防凍、防碰撞以及霧航等安全生產措施。在船舶進出港口、靠離、移泊、通過狹水道或船舶密集海域、航近冰區、礁區以及遇惡劣天氣、能見度不良或遇到法定的其他情況時，船長應上駕駛台親自指揮或指導。即使有引航員引領時，船長仍負有安全責任。夜間航行時，應將有關航行指示和安全注意事項明確記入"船長夜航命令簿"。

在停泊期間，船長應布置值班注意事項，並督促檢查值班情況。

在船舶發生海損事故時，應按規定發出扼要的海事聲明或海事報告，連同航海日誌摘要在船舶抵達第一港口時送交有關部門簽證，並按需要申請檢驗。

船舶發生危及在船人員和財產安全的事故時，船長應及時組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶沉沒不可避免的情況下，船長可以做出棄船決定，但應盡可能報經船舶所有人同意。在棄船時，船長應當最後離船，並盡可能攜帶國旗、航海日誌和其它重要文件。

在緊急情況下．船長為保障水上人命與財產的安全和保護水域環境，可獨立作出判斷和決策。船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，應當盡力救助水上人命。

船舶發生水上交通事故或水域污染事故，船長應採取一切措施盡力防止損失擴大，並撰寫水上交通事故報告書或水域污染事故報告書。

在修船時，船長應認真審批各部門修理計劃，檢查進廠前的准備工作，做好防火、防爆、防工傷等工作。修理過程中．經常檢查工程的質量和進度，嚴格監修和驗收，保質保量地按期完成修船任務。

(2)、政委 (部分國企航運公司還有)

政委是船舶領導人之一．受上級黨委和行政雙重領導，負責船員的思想政治工作和精神文明建設，並兼管部分行政管理工作；作為船舶黨支部書記還負責船舶的黨務工作。

(3)、大副

大副是船長的主要助手，是甲板部的負責人。在船長、政委的領導下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養工作。

大副負責編制甲板部的維修保養計劃，組織甲板部人員做好維修保養工作；負責督促做好甲板部的備件、物料、工具和勞保用品的請領、驗收、保管、使用等工作；負責每日檢查淡水艙、壓載水艙和污水溝(阱)的測量記錄並記入航海日誌；負責安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的補充；負責按規定審閱和簽署航海日誌，負責保管航海日誌和有關圖紙、技術資料和業務文件；負責督促三副和水手長做好救生、消防、堵漏設備和各種應變器材的養護工作。

大副全面負責貨物裝卸。在保證貨物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的裝載能力，合理配載，不得超載；計算並保持良好的穩性和適宜的吃水差，布置有關人員監督裝卸，防止發生貨損貨差；在裝卸危險品、重大件或貴重物品時，應指定水手長檢查裝卸設備和綁扎、加固等情況，並親臨現場監裝監卸。

開航前，大副負責檢查各種貨物單證是否齊全、甲板部船員是否到船，以及淡水儲備量、封艙、活動物件綁扎固定等情況，並會同輪機長、電機員試舵，確認良好並記入航海日誌。

大風浪侵襲前．大副應督促水手長和木匠檢查船上易移動物件並予以綁固，並親自檢查艙口的水密性和牢固情況，督促有關人員關閉貨艙通風口和外側水密門窗以及疏通甲板排水孔道。

進出港口、靠離移泊和拋起錨時，大副在船首負責瞭望，並按船長要求指揮船員進行纜繩、錨等作業的安全操作。

修船時，大副負責匯總和編制甲板部的修船計劃，制定並落實各項安全措施，組織好監修、驗收和自修工作，掌握修理進度和質量，保質保量按期完成該部門的修船任務。

航行值班時間：04：00-08：00；16：00-20：00。

(4)、二副

二副在船長、大副的領導下履行航行和停泊所規定的值班職責，並主管駕駛台設備，包括各種無線電航海儀器、氣象儀器、操舵儀、天文鍾和船鍾、羅經、國旗、號旗、號燈、號型、海圖及其他航海圖書資料。

航前，二副應按船長指示備妥所需旗號、海圖及有關航海資料並改正到使用之日，設計並畫好好計劃航線，報船長審批。

航行中，每天填寫正午報告；每個航次結束後及時填報航次報告。

進出港口、靠離移泊時，二副在船尾按船長的指示指揮船員進行纜繩等作業的安全操作。

航行值班時間：00：00-04：00；12：00-16：00。

(5)、三副

三副在船長、大副的領導下履行航行和停泊所規定的值班職責，並主管救生、消防設備。

開航前，三副應編妥船舶應變部署表和船員應變卡，並經大副審核，船長和政委批准後公布執行。

進出港口、靠離移泊和拋起錨時，三副在駕駛台協助瞭望，傳達和執行船長命令，並操縱車鍾．記錄車鍾和船舶的主要動態和情況。

航行值班時間：08：00-12：00；20：00-24：00。

(6)、無線電電子員或操作員

在船長、政委的領導下，按時值班，正確使用各種無線電通信設備．做好維修保養工作，認真完成船長和政委下達的各項通信任務，並做好記錄。

(7)、水手長

水手長在大副領導下．組織領導木匠和水手開展工作。

負責編制水手航行、停泊及瞭望輪值表；

按大副指示安排水手進行船體和甲板部設備的維修保養、起落吊桿、開關艙、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的准備工作等；

管理甲板部物料、屬具、綁扎器材和勞保用品，做好請領、驗收和發放等工作。

(8)、木匠

木匠在大副和水手長領導下，負責木工及有關工作。負責請領、保管木工工具和物料；負責定期檢查舷窗、水密門、導纜孔滾筒和救生艇吊柱等設備，並適時加油活絡；負責每天至少兩次測量談水艙、壓載水艙、污水溝(井)並作好記錄；負責按大副或值班駕駛員指示聯系機艙灌注、移注、排出壓載水或排出貨艙污水；負責操縱起錨機及其外部的清潔保養。

(9)、一級水手

一級水手在值班駕駛員和水手長領導下，履行值班職責或參加維修保養工作。

值班時，一級水手應切實執行值班制度的各項規定。開航前做好檢查航行燈、備罷所需旗號等准備工作，航行中按要求正確操舵，協助駕駛員瞭望，並負責駕駛台的清潔及有關設備的養護工作。

不參加輪值時，在水手長的安排下，履行二級水手的職責。

(10)、二級水手

二級水手在水手長的領導下，參加系泊帶纜．收放舷梯、安全網和引航員梯、清潔和維修保養，起落吊桿和開關艙，清艙洗艙，看艙理貨，綁扎貸物，拆裝檢查裝卸屬具，插編繩結、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了頭，以及大副、水手長安排的其他工作。

(11)、輪機長

輪機長在船長、政委的領導下，是全船機械、動力、電氣(無線電通信和甲板部使用的無線電儀器除外)設備的技術總負責人。負責制定並落實各種機電設備的操作規程、保養檢修計劃和值班制度；負責組織制定輪機部修船計劃、編制修理單和預防檢修計劃，組織領導修船並驗收；負責各種油料、物料、備件的申請、造冊保管和合理使用；負責保管機艙設備的證書、圖紙資料和技術文件；負責審問和簽署輪機日誌。在發生緊急事故時，輪機長負責指揮機艙人員進行搶修和搶救工作。

(12)、大管輪

大管輪是輪機長的主要助手，在輪機長的領導下負責領導輪機部人員進行機電設備管理、操作和檢修工作，教育所屬船員嚴格遵守工作制度、操作規章和勞動紀律，保證輪機部各項規章制度的正確執行。

大管輪負責管理主機、軸系及為主機直接服務的輔機，並負責管理舵機、冷藏機，以及輪機部有關安全的設備(如應急艙底閥、燃油應急開關等)；負責輪機部通用物料及本人主管機械設備的備件、潤滑油的申領、驗收和使用；負責機、爐、泵艙的清潔工作。在開航前試車時，大管輪必須在場。

航行值班時間與大副相同。

(13)、二管輪

二管輪在輪機長和大管輪的領導下，負責管理發電原動機及為它服務的機械設備、機艙內部分輔機和輪機長指定的其他設備；負責加裝燃油(駁油)，並進行燃油的測量、統計和記錄工作。

航行值班時間與二副相同。

(14)、三管輪

三管輪在輪機長和大管輪的領導下，負責管理甲板機械、泵間、救生艇、應急救火泵、空調機、副鍋爐及其附屬設備和機艙內部分輔機等，以及輪機長指定的其他輔機和設備。對於不設電機員的船舶，三管輪負責管理全船電氣設備。

航行值班時間與三副相同。

(15)、機工長

機工長應具有管理、操作和檢修能力。在大管輪的領導下，機工長負責組織、安排機工值班以及機、爐、泵艙等處的清潔和日常維修保養工作。

(16)、機工

機工在輪機長、大管輪的領導下，在機工長的直接領導和安排下，協助輪機員或獨立進行機、電、鍋爐設備、管系、閥門等的檢修、保養和清潔工作，並按規定時間值班。

（17）、管事 (現在很多取消)

管事是事務部的負責人，是船長和政委對外聯系的助手。在船長、政委的領導下，負責組織領導事務部人員工作；負責船員、旅客的生活服務；負責辦理聯檢、現金出納和船員工資等工作。

(18)、大廚

廚在管事的領導下，領導和分配廚房工作人員的工作，並協助管事采購、儲備和保管糧食、副食品和餐膳用料，保證廚房及食品的清潔衛生。

(19)、廚工

廚工是大廚的助手。在大廚的領導下，負責爐灶、倉庫和膳食等工作。

(20)、船醫 (由大副或二付兼任)

船醫在船長、政委的領導下。負責全船的醫療工作，並協同大副監督船舶的清潔衛生工作，保證全體船員、旅客的身體健康。沒有配備船醫時，船醫的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。

(21)、服務員

服務員在管事的領導下，負責船員、旅客的服務工作。

5. 鄭和的船隊有什麼先進的知識和先進的航船技術

.最能代表和體現鄭和下西洋航海技術,主要表現在三個方面:
1、天文航海技術
中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊已經把航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來,提高了測定船位和航向的精確度,人們稱「牽星術」.用「牽星板」觀測定位的方法,通過測定天的高度,來判斷船舶位置、方向、確定航線..這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水平.
2、地文航海技術
鄭和下西洋的地文航海技術,是以海洋科學知識和航海圖為依據,運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.
3、《鄭和航海圖》
《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅,最後附「過洋牽星圖」二幅.海圖中記載了530多個地名,其中外域地名有300個,最遠的東非海岸有16個.標出了城市、島嶼、航海標志、灘、礁、山脈和航路等.其中明確標明南沙群島(萬生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀念這位偉大的航海家.
《鄭和航海圖》是世界上現存最早的航海圖集.該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣、內容豐富,雖然數學精度較其低,但實用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關於中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細的研究,他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線,而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價.
鄭和下西洋折射出的中國先進航海科技光輝,表現了中國古代人的偉大智慧,從而創造了鄭和下西洋的偉大航程..

6. 學海員要學哪些有關的知識

如果你是學生的話可以去大連海事大學。如果你是想出海當海員的話你可以找一家船舶服務公司，他們安排你上船做一些簡單的船上作業。下面給你說一些專業：航海學院一般設有航海、船藝、貨運、航海儀器、航海英語、通信、海事管理等航海技術專業在校期間學習的主要專業基礎課和專業課有：航海英語會話和閱讀、航海力學、電工技術、船舶無線電技術基礎、微型計算機原理及應用、船舶原理、航海學、船舶結構與設備、船舶操縱、船舶值班與避碰、航海氣象學與海洋學、船舶安全與管理、航海儀器、GMDSS設備及通信業務、船舶貨運、遠洋運輸業務與海商法、航運經濟與航運市場管理等。海事管理專業海事管理專業特色鮮明，在校期間學習工科專業要求的基礎知識、主要航海專業課程、安全管理理論與技術基礎、法學基礎、海上安全管理的法律法規和國際公約。地理信息系統專業該專業主要專業基礎課和專業課有：地理信息系統、遙感原理與應用、GPS原理與應用、測量學、電子海圖系統、航海學、航海氣象與海洋學、海事管理、GIS二次開發、遙感圖像處理與分析、空間分析、資料庫原理與應用、VTS與AIS原理與應用、GIS與遙感實習。
輪機工程學院有輪機工程（輪機管理、船機修造兩個方向）、電氣工程及其自動化（船舶電氣工程、港口電氣工程兩個方向）、船舶電子電氣工程、船舶與海洋工程、熱能與動力工程本科專業。設有輪機工程博士學位授權點，輪機工程、船機工程及其自動化、電力電子與電力傳動、電力系統及其自動化、船舶與海洋結構物設計製造、動力機械及工程 輪機工程專業主要專業基礎課和專業課有：工程流體力學、電路與電子技術、工程熱力學及傳熱學、輪機工程材料、機械設計基礎、輪機監控技術及應用、船舶電氣設備及系統、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶動力裝置技術管理等。
船舶電子電氣工程專業主要專業基礎課和專業課有：電路原理、模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎、電力電子學、通訊電子線路、自動控制原理、微機原理及應用、船舶區域網技術及應用、可編程序控制器及其通信網路、電機學、交流變頻調速系統、船舶電站、船舶電力拖動系統、船舶主機監測與控制系統、船舶輔助控制裝置、船舶綜合駕駛台系統、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業英語等課程。
電氣工程及其自動化專業主要專業基礎課和專業課有：電路原理、模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎、嵌入式系統技術基礎、自動控制理論、信號與系統、電機學、電力電子技術、電力拖動自動控制系統、船舶電站及其自動裝置、船舶機械電力拖動裝置、港口供電系統、港口機械電氣傳動裝置等。
船舶與海洋工程專業 主要專業基礎課和專業課有：船舶與海洋工程流體力學、理論力學，材料力學、船舶建造理論與工藝、船舶與海洋工程結構物構造、船舶靜力學、船舶阻力與推進、船舶設計原理、船舶設計軟體應用、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋結構物強度、船舶結構有限元分析、計算機原理及應用、機械設計、船舶修理技術、船舶與海洋工程法規、船舶設計軟體應用、船舶動力裝置與系統、船舶電氣系統設計、電工電子技術等。
熱能與動力工程專業主要專業基礎課和專業課有：畫法幾何與機械制圖、機械原理、機械設計基礎、材料力學、理論力學、工程熱力學、傳熱學、電工學、船用動力裝置基礎、工程流體力學、燃氣輪機原理、氣體動力學、蒸汽輪機裝置、船舶製冷技術。還有海乘專業，一般是在豪華游輪上工作。

7. 航海技術專業有多少門課程，主要是些什麼

航海技術專業
【主幹學科】：交通運輸工程
【主要課程】：
航海學、航海英語、船專舶屬操縱與避碰航、船舶管理、海氣象與海洋學、船舶結構與貨運、航海儀器、船舶無線電技術基礎、海洋船舶駕駛、海商法、船舶原理、船舶自動化基礎、GMDSS認識與操作。
【主要實踐性教學環節】：包括GMDSS、羅經、雷達、GPS、AIS操作訓練，船舶駕駛實習等。
【航海技術專業簡介】：
進入二十一世紀後，中國的對外經濟飛速發展，高級的航海技術人才越來越緊缺，因此航海專業的越來越受到人們的關注，成為了非常熱門的專業，競爭力也越來越大。
本專業學生主要從事現代海洋船舶駕駛、船舶運輸管理的基本理論和基本知識，受到船舶操縱、船舶避碰和值班、識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信方面的基本訓練，還需接受高級消防、精通急救等一些高級船員必備的能力培養。具有獨立指揮和組織船舶航行的初步能力。

8. 船舶航海儀器配備需符合什麼國際法規的要求

入級船舶航海儀器的配備必須符合SOLAS的要求。

9. 航海技術大證有哪些

適任證書：航海英語、航海學、船舶值班與避碰。
適任評估：航海英語聽力與專會話、貨物積載與系屬固、海圖作業、航線設計、船舶定位、航海儀器正確使用、測羅經差。
培訓項目：精通急救培訓 、雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓、自動雷達標繪儀、高級消防培訓、精通救生艇筏和救助艇培訓、熟悉和基本安全培訓 。

就這些了~這個是本科考的……好像比專科少4門，因為是課程直接帶過的……就看你是哪種了……

10. 請問一下，海員具體是干什麼的還有類似的在船上工作有哪些

分高級海員和普通海員
高級海員又分管理級和操作級
管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委[只有中國有}
操作級：二副，二管輪，三副，三管輪，有的還包括電機員。
普通海員又稱支持級
水手長，機匠長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。

一、船上組織系統
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
二、船上人員職責
人員職責可分為三個級別：
1、管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
2、操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
⑹無線電員[報務員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。
3、支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
⑺廚師：負責船員的伙食工作。
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