數控車怎麼加工變螺距蝸桿

① 車床車蝸桿怎麼調計算螺距

按照車床銘牌上的參數調整手柄位置。英制螺紋應該是標注1/16『』吧。 暈，的誤人，1/16是加大螺距.蝸桿加工是車床加工難度比較大的工作,也分幾

② 普通車床蝸杠怎麼車 掛擋 怎麼測量計算 模數 是模數就是蝸杠的螺距嗎模數怎麼來的

普通車床加工蝸桿跟加工螺紋是一樣的原理。掛擋是跟車螺紋一樣的。模數是設計蝸輪蝸桿時的一個常數，轉換成蝸桿的螺距時要乘以圓周率π。蝸桿的測量比較復雜，一般精度要求不是特別高的，螺距只要掛輪對了可以不用測量，其它的測量項目主要是固定齒厚，牙形角，全齒高，要是多頭還要測分頭誤差。模數是設計上用的，看看機械原理的齒輪設計。
普通車床是能對軸、盤、環等多種類型工件進行多種工序加工的卧式車床，常用於加工工件的內外回轉表面、端面和各種內外螺紋，採用相應的刀具和附件，還可進行鑽孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為卧式車床。

結構功能
CA6140型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。
進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。
溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
刀架：刀架部件由幾層刀架組成，它的功能是裝夾刀具，使刀具作縱向、橫向或斜向進給運動。
尾座：安裝作定位支撐用的後頂尖、也可以安裝鑽頭、鉸刀等孔加工刀具來進行孔加工。
床身：在床身上安裝著車床各個主要部件，使他們在工作時保持准確的相對位置。

③ 蝸桿的螺距怎麼計算

分線原理：車螺紋和蝸桿時，在正常情況下，主軸和交換齒輪主動輪Z1傳動比是1：1，因此交換齒輪z1轉過的角度等於工件轉過的角度，如果當主動輪Z1的齒數是螺紋線數的整數倍時，就可利用交換齒輪分線。 1、 正常螺距計算公式： Z1分=Z1/n 式中 Z1分-分線時交換齒輪主動輪應轉過的齒數 Z1-交換齒輪中主動輪的齒數 n-多線螺紋和蝸桿的線數 例：在C6140車床上車削TR42×12（P3）的螺紋時，掛輪交換齒輪齒數Z1=63，Z2=100，Z3=75，求Z1分線時應轉過多少齒？ 解：已經Z1=63、梯形螺紋線數n=3， 則Z1分=Z1／n=63／3=21齒。 當車好一條螺旋槽後，只需將交換齒輪Z1=63與被動輪Z2=100脫開。撥動主動輪Z1轉過21個齒。重新全上，可車第二條螺旋槽，同理可車第三條螺旋槽。 2、 用擴大螺距計算方式 Z1分=Z1i倍／n 式中 Z1分-分線時主動輪應轉過的齒數 Z1-交換齒輪中主動輪的齒數 I倍-車擴大螺距比車政黨螺距時，主動輪比主軸轉過擴大的倍數 n-多線螺紋的線數 例：在CA6140型車床上，車削軸向模數Mx=2.5，線數n=8的蝸桿，求交換齒輪應轉過的齒數或轉數？ 解：已經Z1=64、i倍=32， 則Z1分Z1i倍/n=64×32/8=256齒， Z1n=Z1分/Z1=256／64=4轉。 當車好第一條螺旋槽後，將Z1和Z2傳動鏈脫開，將主動輪Z1=64轉過4轉（256齒）。轉動鏈重新合上可車第二條螺旋槽。同理，可車削第三、四，……六條螺旋槽。 交換齒輪法分線精度高，不需增加任何附件，不受車床小滑板行程的限制等優點，但操作比較麻煩，並受掛輪齒數限制，只能用於單件加工精度較高的多線螺紋時使用。

④ 雙導程漸厚蝸桿怎樣加工

我這里可以加工雙導程的蝸桿,最簡單的方法就是用數控車加工.....

⑤ 數控車多頭蝸桿用g76編程是輸螺距還是導程哪

不用什麼子程序也不用宏程序，系統不夠強大，運行不給力。你直接把模數換成螺距就行了。還是用G92

⑥ 雙頭蝸桿模數怎麼算出螺距用數控床車的話螺距要輸入多大

蝸桿導程=π×模數×頭數=3.1416*1.5*2=9.425
螺距＝導程/頭數=4.712
用數控車加工時的程序F要輸入的是導程

⑦ 車床加工有哪些計算公式

轉：
類別 計算公式
類別 計算公式 示例
車特殊螺距時的計算方法 螺距特殊是指螺距（或每英寸牙數、模數等）在銘牌上找不到，可以用下列公式計算：
車米制螺紋或模數蝸桿：z1/z2×z3/z4=a/a1×I原
英制螺紋或徑節蝸桿：z1/z2×z3/z4=b/b1×I原
（上面公式不論英制車床或米制車床都適用）
式中a —工件螺紋的螺距或模數；
a1 —在銘牌上任意選取的螺距或模數。如果a是螺距，那麼a1應該在銘牌模數一欄中任意選取；
b—工件螺紋的每英寸牙數或徑節
b1—在銘牌上任意選取的每英寸牙數或徑節。如果b是每英寸牙數，那麼 b1應在銘牌上每英寸牙數一行中任意選取；如果b是徑節，那麼b1應在銘牌上徑節一欄中任意選取；
I原—所選出的a1或b1原來位置上的掛輪上，這個比值在銘牌上是註明的 [例1]在C620-1型車床上，要車螺距P＝0.9mm的螺紋，怎樣計算交換齒輪齒數和變換手柄位置？
[解]0.9mm的螺距的銘牌上是沒有的。可以在米制螺紋螺距一行中選a1＝0.8mm。由銘牌查出I原＝（22/33）×（20/25），手柄在1的位置，現在要車螺距0.9mm的螺紋，
則傳動比I=z1/z2×z3/z4=a/a1I原＝（0.9/0.8）×（22/33）×（20/25）＝（40/48）×（36/50）
手柄仍放在1的位置
[例]2在C615型車床上車每英寸10（1/2）牙的英制螺紋，怎樣計算交換齒輪和變換手柄的位置？
[解]每英寸10（1/2）的螺距在銘牌上是沒有的。可在英制螺紋每英寸牙數一欄中選取b1=5.5，查出I原＝（25/31）×（21/22），手柄在3的位置現在要車每英寸牙數為10（1/2）的螺紋，則傳動比 I=b1/bI原=(5.5/10.5)×(25/31)×(21/22)=(21/42)×(25/31)手柄放在3的位置上
車床銘牌上只有米制螺距和和每英寸牙數，要車模數或徑節蝸桿時的計算方法 車模數蝸桿：z1/z2×z3/z4＝工件模數/銘牌所選螺距×22/7×I原
車徑節蝸桿：z1/z2×z3/z4 ＝銘牌所選每寸牙數/工件徑節×22/7×I原
應用以上公式應注意：如果要車模數蝸桿，應在銘牌米制螺距一行中選取；如果要車徑節蝸桿，應在銘牌上英制螺紋（每英寸牙數）一行中選取，並盡可能使選出的數字與要車工件數字相同 [例1]在一台帶有進給箱的英制車床上車一個模數m=2.5的蝸桿，怎樣計算交換齒輪齒數和變換手柄位置
[解]在銘牌米制螺距一行中選取2.5，查出I原＝50/127，手柄A在8的位置上，手柄B應放在3的位置上。現在要車模數2.4的蝸桿，則z1/z2×z3/z4＝工件模數/銘牌所選螺距×22/7×I原＝（2.5/2.5）×（22/7）×（50/127）＝（100/35）×（55/127）手柄A和8在位置上，手柄B放在3的位置上
[例2]在一台有進給箱的米制車床上一徑節為12的蝸桿螺紋，求交換齒換輪齒數和手柄位置
[解]在銘牌英制螺紋一行中選取12，查出I原＝（50/60）×（70/80）現在要車徑節為12的蝸桿，則z1/z2×z3/z4 ＝銘牌所選每寸牙數/工件徑節×22/7×I原＝（12/12）×（22/7）（50/60）×（70/80）＝（50/30）×（55/40）手柄應放在車每英寸12牙時所規定的位置

⑧ 蝸桿螺距模數是怎麼計算的

分線原理：車螺紋和蝸桿時，在正常情況下，主軸和交換齒輪主動輪Z1傳動比是1：1，因此交換齒輪z1轉過的角度等於工件轉過的角度，如果當主動輪Ｚ1的齒數是螺紋線數的整數倍時，就可利用交換齒輪分線。

1、 正常螺距計算公式：

Z1分=Z1/n

式中 Z1分-分線時交換齒輪主動輪應轉過的齒數

Z1-交換齒輪中主動輪的齒數

n-多線螺紋和蝸桿的線數

例：在C6140車床上車削TR42×12（P3）的螺紋時，掛輪交換齒輪齒數Z1=63，Z2=100，Z3=75，求Z1分線時應轉過多少齒？

解：已經Z1=63、梯形螺紋線數n=3，

則Z1分=Z1／n=63／3=21齒。

當車好一條螺旋槽後，只需將交換齒輪Z1=63與被動輪Z2=100脫開。撥動主動輪Z1轉過21個齒。重新全上，可車第二條螺旋槽，同理可車第三條螺旋槽。

2、 用擴大螺距計算方式

Z1分=Z1i倍／n

式中 Z1分-分線時主動輪應轉過的齒數

Z1-交換齒輪中主動輪的齒數

I倍-車擴大螺距比車政黨螺距時，主動輪比主軸轉過擴大的倍數

n-多線螺紋的線數

例：在CA6140型車床上，車削軸向模數Mx=2.5，線數n=8的蝸桿，求交換齒輪應轉過的齒數或轉數？

解：已經Z1=64、i倍=32，

則Z1分Z1i倍/n=64×32/8=256齒，

Z1n=Z1分/Z1=256／64=4轉。

當車好第一條螺旋槽後，將Z1和Z2傳動鏈脫開，將主動輪Z1=64轉過4轉（256齒）。轉動鏈重新合上可車第二條螺旋槽。同理，可車削第三、四，……六條螺旋槽。

交換齒輪法分線精度高，不需增加任何附件，不受車床小滑板行程的限制等優點，但操作比較麻煩，並受掛輪齒數限制，只能用於單件加工精度較高的多線螺紋時使用。

⑨ 請教在數控車床中蝸桿的模數等於蝸桿上的螺距嗎

模數乘以3.14159就是螺距
2*3.14159=6.28318螺距

⑩ 6140車床怎麼加工蝸桿

雙導程蝸桿因其嚙合間隙可調整較小，傳動精度高，目前在要求連續精確版分度的結構權中被採用。但因雙導程蝸桿導程較大，基準齒左右兩側齒面的導程不相等，且大都為繁瑣的小數，在加工過程中存在掛輪計算和操作兩大困難。加工時,將機床各手柄扳向銘牌中Pn=12mm所示檔位，雙導程蝸桿參數測量方法機床修理時，往往會遇到更換成對蝸桿副或其中一件，以恢復蝸桿副的嚙合精度和傳動精度。

這就必須對其蝸桿副的嚙合參數，如蝸桿軸向模數m、壓力角α和軸向齒距Pz或導程Px作一精密的測量。通常測量軸向齒距Pz和壓力角α均需在萬能顯微鏡或其他專用儀器上進行，但有的不具備這樣的條件。由於蝸桿的磨損，再加上測量上的誤差，若用簡單量具（如卡尺等）進行測量無法得到准確的數據，特別是對於雙導程（漸厚）蝸桿更是如此。為提高測量精度，採用坐標鏜床對一台滾齒機的雙導程分度蝸桿的齒距Pz和壓力角α進行測量，得到了比較滿意的結果，其誤差在10μm以下，這樣做既簡便又精確。