測試汽車分電器的簡易儀器是什麼

❶ 汽車分電器是什麼

分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋上有無裂縫，用高壓火花檢查。取下分電器，一手拿著回所有的高壓答線，使其端頭處於缸提3—4毫米處，打開點火開關，用起子撥動觸點臂，使觸點張開、閉合。如有高壓火花從某一個分線端頭跳過，則說明這個份電器蓋已損壞。分火頭的檢查：將分火頭翻過來，放在氣缸蓋上，然後用分電器蓋中央蓋壓顯得端頭，距離分火頭空穴約7—8毫米處打火。若分火頭絕緣良好，高壓火花不會跳過，反之則表示分火頭已經損壞。

❷ 怎樣檢測汽車分電器是否被高壓擊穿

（1）外觀檢查
用一塊乾燥的棉布將分電器蓋擦拭乾凈，查看分電器蓋應專無裂紋及燒蝕痕跡屬，內部各電極應無明顯的磨損、腐蝕及燒蝕，否則應更換分電器蓋；中心電極應無卡滯，若燒蝕磨損致使其長度較標准長度減小2mm以上時，也應更換新件。
（2）絕緣檢查
將高壓觸針分別插在分電器蓋上的兩個相鄰的旁插孔內或中央插孔與旁插孔內進行試火，若有火，說明絕緣損壞，應更換。也可用兆歐表檢測，阻值應為無窮大。
分火頭應無任何裂紋、燒蝕及擊穿（分火頭頂部金屬有一些焦狀物是正常的）。
（3） 絕緣檢查
，將高壓電源（10~20kV）的一根觸針接分火頭導電片，另一觸針對准分火頭座孔內，若有火花產生，則說明分火頭漏電；也可將分火頭倒放在機體上，用發動機高壓電進行跳火試驗；還可採用兆歐表檢測，阻值應為無窮大。注意：若在高壓線與分火頭距離很近時，勉強能夠看到有很細弱的火花，一般為正常情況

❸ 如何測量汽車分電器初級和次級繞組的電阻

分電器 有電阻嗎 初級和次級是點火線圈吧

❹ 汽車分電器上的感測器叫什麼感測器啊

不知道的不要瞎說！汽車分電器上的感測器就叫做點火信號感測器。到於他是不是霍爾感測專器就要看是什屬么車。最古老的車型有的是白金感測器，就是一個白金開關和一個電容組成。夏利車上用的是磁電感測器。由一個磁鐵與一組線圈組成，還有的則為光電感測器由一個發光二極體與一個感光器件構成的，除幾個點火孔之外還有360個小孔能感知點火的角度，大體上就分為這三種

❺ 請高手指點汽車分電器的信息怎麼測量

這個得用「示波器『來測量

❻ 汽車分電器怎麼辨別好壞啊

答：分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋上有無裂縫，用高壓火花檢查。取下分電器內，一手拿著所有的容高壓線，使其端頭處於缸提3%26#8212;4毫米處，打開點火開關，用起子撥動觸點臂，使觸點張開、閉合。如有高壓火花從某一個分線端頭跳過，則說明這個份電器蓋已損壞。

2:看證件

一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護。

❼ 汽車分電器點火時間不好 休什麼機器

1）調整點火正時的條件為：發動機溫度不低於80℃；具有單個真空吸管的分電器，要拆掉內真空管；化油器阻風門全容開。（2）調試設備：使用點火測試儀或頻閃燈（或稱「點火正時燈」）進行檢查。調整步驟：啟動發動機怠速運轉。點火角度檢測值應在上止點前180-22°之間，如果點火角度不正確，可轉動分電器外殼調整點火時間。（4）點火角度調整數據：上止點前20°±1°。2。桑塔納轎車點火正時的調整調整步驟和設備與捷達轎車相同，點火角度調整值為：上止點前6°±1°。3。富康轎車點火正時的調整安裝富康車的設計，TU32/K發動機分電器的點火正時是在發動機上動態調整的。必須轉動分電器以建立觸發電子模塊信號，因此，必須動態檢查、調整富康車點火正時。（1）調整點火正時的條件：將分電器與真空膜盒脫開；將分電器置於發動機橢圓安裝孔的中間位置。（2）調試設備：點火測試儀或頻閃燈。（3）調整步驟：將測試儀器按要求連接在發動機上，起動發動機，根據儀器測試數據調整分電器外殼。調整完畢後，將連接真空盒的膠管連上。（4）調整數據：在發動機轉速為750r/min時，點火提前角為上止點前8°。

❽ 汽車分電器的工作原理

汽車分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件回。

在蓄電池點答火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,並由配氣凸輪軸驅動。它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。

當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時，可手動調整初置點火提前角。

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接通點火開關，啟動發動機，電流表在3～5A之間擺動，但發動機無著火徵兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。

若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮，則檢查初級線圈是否有斷路故障;若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障

❾ 汽車分電器的作用

汽車分電器的作用：分電器是用來接通和切斷低壓電路，使點火線圈產生高壓電流，並按照發動機的點火順序，在規定的時間內，將高壓電分配給各氣缸的火花寨，點燃混合氣。

分電器包括斷電器、配電器、汽車教學模型、汽車駕駛模擬器、電容器和點火提前裝置等。斷電器用來接通和切斷低壓電路。由一對裝在底板上的觸點(固定觸點和活動觸點).和凸輪組成。觸點最大斷開位置時的IE常問隙為0.35-0.45min可以用偏心螺釘調整)。

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汽車分電器：凸輪和撥板製成一體，裝在分電器軸上部，由分電器軸帶動。分電器軸則弓黔通過配氣機構凸輪軸上的齒輪驅動。

義發動機曲軸轉兩圈，分電器軸轉一圈，凸輪共頂開活動觸點四次(四缸機)。配電器的作用是按發動機的點火腆序分配高壓電。分電器蓋的中央有二插孔，內部裝有接觸碳棒和小彈簧.接觸碳棒靠彈簧張力同分火頭導電片接觸。

蓋的圓周還有幾個旁插孔，用以接插通往火花塞的高壓電線。點火提前角調節裝呈點火提前角調節裝置是根據發動機燃燒過程的需要。自動調整點火提前角度。點火提前裝置包括離心調節器(圖4-13少和真空調節器。

離心調節器的上作原理:當發動機轉速增加時，離心塊在離心力作用下，克服了彈簧的拉力，向外張開;這時離心塊的撥板銷使撥板.及凸輪a分電器軸旋轉方向，加這轉動一個角度.因觸點位置不變，所以凸輪提前頂開觸點，使點火時問提前。

❿ 什麼是汽車分電器和計電器

汽車分電器的作用是接通和斷開低壓電,並將點火線圈所產生的高電壓按發動機的點火次序分配給各缸火花塞. 大部分轎車只要掀起發動機蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋到繼電器的蹤影。汽車燈光、雨刮器、起動機、空調機、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸掛控制、音響等都要用上控制繼電器。 控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。控制繼電器之所以能起控製作用，是因為當它的控制系統中輸入某種信號，例如電、磁、熱、光等物理量達到一定值時，能使被控制系統（又稱輸出迴路）的被控制量由零突變到一定值，或者由一定值突變到零，從而達到控制、保護、傳遞和轉換信息等作用。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。 汽車控制繼電器技術要求苛刻，因為它要適應震動、高溫、低溫、潮濕以及油、鹽、水等侵蝕性惡劣環境，要求壽命長、高可靠、體積小、低消耗，同時具有電磁兼容性、阻燃性、響應速度快等性能。真可謂又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。作為汽車控制繼電器，它必須要達到這些要求。 以常用的汽車燈光控制繼電器為例，主要有三腳、四腳及五腳等型式的控制繼電器。分別控制前大燈、前小燈及儀表燈、轉彎燈、後燈、制動燈、倒檔燈、霧燈、車廂照明打等。當組合開關撥至大燈ON檔，大燈繼電器的控制系統（磁場線圈部分）就會通電產生磁場，合金觸點立即閉合，被控制系統的電流導通，從而控制了大燈的開啟。當組合開關撥至大燈OFF檔斷開電源，磁場消失使控制合金觸點立即分離，被控制系統的電流截止，大燈關閉。 目前的汽車控制繼電器仍以機械式為主，但巳向固態繼電器發展。繼電器的關鍵是可靠性，因為一旦繼電器出現故障，立即會引起該系統部件功能的癱瘓，甚至會引起整輛汽車動彈不得。例如起動機繼電器出現故障，汽車就無法電啟動了，盡管起動繼電器最多十幾塊錢一隻，但沒有它汽車就不便運行。 國產汽車控制繼電器按照在用車的分類主要有兩大類，一類是仿歐車繼電器，主要為德國和法國引進技術車配套，另一類是仿日車繼電器，主要為日本車型配套。