道路測量用什麼儀器

❶ 市政測量道路，用什麼儀器，用什麼方法

根據條件，RTK最方便，其次全站儀，最簡陋的嘛只能用水準儀經緯儀了

❷ 公路建設的測量儀器叫什麼名字

公路建設的測量儀器叫全站儀。
全站儀，即全站型電子測距儀（Electronic Total Station），是一種集光、版機、電為一體的高技權術測量儀器，是集水平角、垂直角、距離（斜距、平距）、高差測量功能於一體的測繪儀器系統。與光學經緯儀比較電子經緯儀將光學度盤換為光電掃描度盤，將人工光學測微讀數代之以自動記錄和顯示讀數，使測角操作簡單化，且可避免讀數誤差的產生。因其一次安置儀器就可完成該測站上全部測量工作，所以稱之為全站儀。

❸ 測量公路的長度用什麼儀器

看你對精度的要求了，精度不高，用谷歌地球一下就出來了，要求高，就用全站儀或者GPS，實在沒錢，用那種測量操場場地的滾動設備也可以做

❹ 現在公路測量用什麼儀器快捷一些測量儀器

現在GPS已經應用很多了，而施工中為方便放線，普遍使用全站儀，已經見不到經緯儀了。而水準測量還是普通光學水準儀，多為自動安平的，但是電子式不多。

❺ 路面測繪用的儀器

聽你所說抄的並不明確，按照你說的黃色的儀器，應該是全站儀，如果是的話，你還應該能看到有人拿一個帶桿的棱鏡。這種儀器，如果是國產的南方全站儀，比較便宜，兩三萬就能買下了，如果是進口的徠卡、拓普康什麼的，就要貴一些，十多萬也有，十來萬也有，徠卡的全站儀目前來講應該是最先進的了，性能也比較好。
其實通常在路面上的還有水準儀、經緯儀、還有GPS。電子經緯儀和電子水準儀也有是黃色的，但不怎麼像你所說的

❻ 公路上的測量放線是干什麼的,是不是用經緯儀那樣的儀器測量啊

公路的測來量放樣是將道路設計施自工圖紙上的道路中線、左右邊線、道路護坡擋牆邊溝等的設計坐標和設計標高，標定到地面實際位置上。
道路放樣可以使用的儀器很多，有經緯儀和水準儀、測距儀或鋼捲尺、全站儀、GPS-RTK等，普通的施工單位常用經緯儀、水準儀和鋼尺，專門的測繪單位常用全站儀和GPS等先進的測量設備。

❼ 道路施工企業道路工程測量所使用的測量儀器有哪些

一般的有蘇光的水準儀DSZ3，北光的水準儀DSZ2、DSZ3，全站儀有南方的3系列，回蘇光的6系列，北京科利答達的，索佳的Set系列，拓普康的3系列，還有萊卡的和尼康的，用得最多是萊卡的和拓普康的，性能較好，也比較穩定。至於，再好一點的就用到數值讀卡水準儀了，和全自動GPS全站儀了，一般的施工單位沒有，動動都要幾萬至幾十萬一台。還有條件好的會用到GPS，比如南方的。

❽ 公路測量所需要什麼儀器

公路測量，放樣（放復線制）一般用全站儀，高程測量一般用水準儀，高速公路有些時候還會用到GPS（衛星定位），在要求比較嚴格的情況下還會用到電子水準儀。在要求不是很高的情況下也可以用皮尺或者捲尺直接拉線或量距。

❾ 現在公路測量用什麼儀器快捷一些

全站儀

❿ 道路測量定位中用到的各種設備詳解（帶圖）

摘要:GPS技術應用於公路測量是公路外業勘測的一項重大技術革命,其應用及開發的前景十分廣闊。尤其是實時動態(RTK)定位技術在公路測量中蘊含著巨大的技術潛力,介紹RTK技術的發展由來,對傳統測量技術與RTK測量技術作比較,並介紹RTK技術在公路測量中的應用
關鍵詞:公路測量;應用GPS;RTK;靜態定位;動態定位

一、GPS技術在公路測量中的應用前景

隨著我國國民經濟的快速增長的西部大開發的實施,我省的高等級公路建設迎來前所未有的發展機遇,這就對勘測設計提出了更高的要求,隨著公路設計行業軟體技術和硬體設備的發展,公路設計已實現CAD化,有些軟體本身還要求提供地面數字化測繪產品的支持;建立勘測、設計、施工、後期管理一體化的數據鏈,減少數據轉抄、輸入等中間環節,是公路勘測設計「內外業一體化」的要求,也是影響高等級公路設計技術發展的「瓶頸」所在。目前公路勘測中雖已採用電子全站儀等先進儀器設備,但常規測量方法受橫向通視和作業條件的限制,作業強度大,且效率低,大大延長了設計周期。勘測技術的進步在於設備引進和技術改造,在目前的技術條件下引入GPS技術應當是首選。當前,用GPS靜態或快速靜態方法建立沿線總體控制測理,為勘測階段測繪帶狀地形圖,路線平面、縱面測量提供依據;在施工階段為橋梁,隧道建立施工控制網,這僅僅是GPS在公路測量中應用的初級階段,其實,公路測量的技術潛力蘊於RTK(實時動態定位)技術的應用之中,RTK技術在公路工程中的應用,有著非常廣闊的前景。

二、GPS技術的發展

全球定位系統GPS是美國陸海空三軍聯合研製的衛星導航系統,具有全球性、全天侯、連續性、實時性導航定位和定時功能,能為各類用戶提供精密的三維坐標、速度和時間。單點導航定位與相對測地定位是GPS應用的兩個方面;對常規測量而言相對測地定位是主要的應用方式。
相對測地定位是利用L1和L2載波相位觀測值實現高精度測量,其原理是採用載波相位測量局域差分法:在接收機之間求一次差,在接收機和衛星觀測歷元之間求二次差,通過兩次差分計算解算出待定基線的長度;求解整周模糊度是其關鍵技術,根據演算法模型,設計了靜態、快速靜態以及RTK等作業模式。靜態作業模式主要用於地殼變形觀測、國家大地測量、大壩變形觀測等高精度測量;快速靜態測量以其高效的作業效率與厘米級精度廣泛應用於一般的工程測量;而RTK測量以其快速實時,厘米級精度等特點廣泛應用於數據採集(如碎部測量)與工程放樣中。RTK技術代表著GPS相對測地定位應用的主流。
GPS測地型接收設備是實現測地定位的基本條件,接收機有單頻與雙頻之分,雙頻機能以L2觀測值修正電離層折射影響,最適宜於中、長基線(大於20km)測量,具有快速靜態測量的功能,可升級為RTK功能;單頻機適宜於小於20km的短基線測量,對於一般工程測量具有良好的性能價格比。RTK系統由GPS接收設備、無線電通訊設備、電子手薄及配套設備組成,整套設備在輕量化、操作簡便性、實時可靠性、厘米級精度等方面的特點,完全可以滿足數據採集和工程放樣的要求。鑒於GPS系統在軌衛星數有限,在對空通視受遮擋的條件下,不能保證正常解算,影響定位的精度和可靠性。實踐表明,單頻GPS系統由於多環境的制約,存在著很大的局限性。隨著俄羅斯的全球導航衛星系統(CLONASS)的不斷完善,利用GLONASS來改善GPS性能的雙星座系統(GLONASS+GPS)已由美國Ashtech公司研製成功,這種全天候、全地域、高精度的系統為用戶提供了更為完善的接收設備,雙星座系統的接收設備GPS接收設備的新水平。

三、傳統測量與RTK測量技術的比較

1.各種控制測量
傳統的大地測量、工程式控制制測量採用三角網、導線網方法來施測,不僅費工費時,要求點間通視,而且精度分布不均勻,且在外業不知精度如何,採用常規的GPS靜態測量、快速靜態方法,在外業測設過程中不能實時知道定位精度,如果測設完成後,回到內業處理後發現精度不合要求,還必須返測,而採用RTK來進行控制測量,能夠實時知道定位精度,如果點位精度要求滿足了,用戶就可以停止觀測了,而且知道觀測質量如何,這樣可以大大提高作業效率。若把RTK用於公路控制測量則不僅可以大大減少人力強度、節省費用,而且大大提高工作效率,測一個控制點在幾分鍾甚至於幾秒鍾內就可完成。
2.地形測圖
過去測地形圖時一般首先要在測區建立圖根控制點,然後在圖根控制點上架上全站儀或經緯儀配合小平板測圖,現在發展到外業用全站儀和電子手簿配合地物編碼,利用大比例尺測圖軟體來進行測圖,甚至於發展到最近的外業電子平板測圖等等,都要求在測站上測四周的地形地貌等碎部點,這些碎部點都與測站通視,而且一般要求至少2-3人操作,需要在拼圖時一旦精度不合要求還得到外業去返測。現在採用RTK時,僅需一人背著儀器在要測的地形地貌碎部點呆上幾秒鍾,並同時輸入特徵編碼,通過手簿可以實時知道點位精度,把一個區域測完後回到室內,由專業的軟體介面就可以輸出所要求的地形圖。
3.放樣
放樣是測量一個應用分支,它要求通過一定方法採用一定儀器把人為設計好的點位在實地給標定出來,過去採用常規的放樣方法很多,如經緯儀交會放樣,全站儀的邊角放樣等等,一般要放樣出一個設計點位時,往往需要來回移動目標,而且要2-3人操作,同時在放樣過程中還要求點間通視情況良好,在生產應用上效率不是很高,有時放樣中遇到困難的情況會藉助於很多方法才能放樣,如果採用RTK技術放樣時,僅需把設計好的點位坐標輸入到電子手簿中,背著GPS接收機,它會提醒你走到要放樣點的位置,既迅速又方便,由於GPS是通過坐標來直接放樣的,而且精度很高也很均勻,因而在外業放樣中效率會大大提高,且只需一個人操作。

四、RTK技術的應用情況

實時動態(RTK)定位有快速靜態定位和動態定位兩種測量模式,兩種定位模式相結合,在公路工程中的應用可以覆蓋公路勘測、施工放樣等前端數據採集。
1.快速靜態定位模式
要求GPS接收機在每一流動站上,靜止的進行觀測。在觀測過程中,同時接收基準站和衛星的同步觀測數據,實時解算整周未知數和用戶站的三維坐標,如果解算結果的變化趨於穩定,且其精度已滿足設計要求,便可以結束實時觀測。一般應用在控制測量中,如控制網加密;若採用常規測量方法(如全站儀測量),受客觀因素影響較大,在自然條件比較惡劣的地區實施比較困難,而採用RTK技術可起到事半功倍的效果。單點定位只需要5-10min,隨著技術的不斷發展,定位時間還會縮短,不及靜態測量所需時間的五分之一,在公路測量中可以代替全站儀完成導線測量等控制點加密工作。