怎麼用數控車床的中拖班鑽孔
❶ 數控車鑽孔如何編程
數控車床編程鑽孔流程
首先20的孔較大、所以要定一下中心孔、 然後用G83鑽孔循環來編程。因為在G83鑽孔循環既可以斷屑撫可以排屑、及冷卻。如果用G1直接鑽，則鑽頭鑽不了幾個就磨損了。程序如下
M3 S600
T0101
GO G99 X0. Z20. M8
Z3.
G1 Z-2 F0.1(先定中心孔）
GO Z80（退刀）
T0202 M3 S600（換2號刀鑽孔）
GO X0 Z20
Z3 M8
G83 R0.2(退刀量0.2）
G83 Z-20 Q3000 F0.08（Q3000 每次鑽3毫米深退刀）
G80
G0 Z80 M9
M5
M30
注意：
G83是鑽3毫米一次然後退到起刀點在進刀3毫米在退到起刀點直刀鑽到程序終點值
例外G74也可以鑽孔循環。但G83最常用。一般不推薦用G1直接鑽深孔。
數控車床鑽孔問題
如果是批量產品，用優鑽更適合，優鑽可以換刀片，鑽孔的精度和粗糙度都比較高，可以留較小的餘量，有利於孔的精加工。程序是很簡單的，類似於這樣：
M03 S800 T0101
G0 X0 Z2.0
G1 Z-20.0 F0.1
G0 Z2.0
Z-19.5
G1 Z-33.0
G0 Z2.0
Z-32.5
G1 Z-60.0
G0 Z100.0
M30
❷ 數控車床鑽孔中心孔不穩定
鑽頭磨偏了
兩個刃不在一個平面上
所以橫刃就不在中心
不在中心加工的時候就會把孔逛大，程序注意間接對比，即進多少退多少把握好，特別是中心鑽
❸ 數控車床用中心鑽鑽孔時中心鑽容易斷的原因
中心不對，鑽花沒磨好，主軸轉速太低，都有可能
❹ 數控車床鑽孔用G1怎麼編程
圖紙對鑽頭尖端沒深度要求，那就根據你磨的鑽頭來定撒。鑽頭一般內都是120度角，可以容通過計算得到鑽頭尖的長度，不過實際有誤差，120度也沒那麼准。還可以通過深度尺測量鑽頭，也有誤差。相對比較準的是實際鑽孔測量，鑽一個10mm深的孔，程序編輯里為Z-10，貼著內孔的邊緣測量出孔的深度X，再用10-X得到鑽頭尖端的長度。
至於編程，假如這個孔需要50深（不算尖端），那就是G1 Z-(50+X），使用G1鑽孔要注意用G0退屑，次數和每次鑽孔深度取決於你磨的鑽頭。
❺ 數控車床G83鑽孔怎麼設置每次退回R點
數控車床G83鑽孔設置為每次退回R點的方法是：使用G83啄式鑽孔循環程序運行數控車床即可每次退回R點，具體的程序格式為G83 X___Y___ Z ___R___Q___F___。
補償的原則取決於刀尖圓弧中心的動向，它總是與切削表面法向里的半徑矢量不重合。因此，補償的基準點是刀尖中心。通常，刀具長度和刀尖半徑的補償是按一個假想的刀刃為基準。
把這個原則用於刀具補償，應當分別以 X 和 Z 的基準點來測量刀具長度刀尖半徑 R，以及用於假想刀尖半徑補償所需的刀尖形式數。這些內容應當事前輸入刀具偏置文件。
刀尖半徑偏置應當用G00 或者G01功能來下達命令或取消。不論這個命令是不是帶圓弧插補， 刀不會正確移動，導致它逐漸偏離所執行的路徑。
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數控加工代碼的作用：
FANUC 0-TD系統G 代碼命令代碼組及其含義模態代碼和一般代碼形式代碼的功能在它被執行後會繼續維持，而一般代碼僅僅在收到該命令時起作用。
定義移動的代碼通常是模態代碼，像直線、圓弧和循環代碼。反之，像原點返回代碼就叫一般代碼。每一個代碼都歸屬其各自的代碼組。在模態代碼里，當前的代碼會被載入的同組代碼替換。
切削位移能夠用G98代碼來指派每分鍾的位移，或者用G99代碼來指派每轉位移，這里G99的每轉位移在NC車床里是用於編程的。
❻ 數控車床鑽頭鑽孔用怎代碼,退刀怎麼退
g83z-長度q3每次進三毫米f0.1，g80。這是取消g83，然後g0z20.，g28u0w0。就是這樣退刀的。
❼ 數控車床鑽孔時如何不偏孔
解決這樣的問題關鍵看你是批量還是一兩件，還要看你加工的是什麼材料，不專管是用尾座還是裝屬鑽夾用刀架加工，都要讓鑽頭和主軸同心，鑽頭切削刃角度對稱平行。再取中心空是必須的，需注意的是鑽頭盡量能短就短，合理的使用轉速和進給速度，這樣就基本能解決問題，最後祝你工作順利！
❽ 為什麼數控機床鑽孔時不需要鑽模
這句話感覺有點鑽牛角尖啊，你說得很正確，大多數是不需要的，因為數控機床定位沒問題，至於導向嘛，數控裡面有很多深孔加工廣法；另外特殊類零件仍然需要設計夾具，甚至改進工藝方法，或者選擇剛性好的刀具~
❾ 數控機床鑽孔時怎樣定轉速
s（r/min)=1000v(m/min)/3.14/d(mm)
s--轉速來
v-線速度，根據工件自材料和刀具材料不同選擇。如工件材料45鋼，刀具硬質合金，v120~160；如刀具高速鋼的話，v30~45
d-刀具直徑