數控車床燒斷路器怎麼回事

❶ 數控車床當中熱繼電器老是燒掉是什麼情況

熱繼電器保護的電機或者負載相間短路造成熱繼電器內部發熱保護瞬間燒壞，用萬用表或者兆歐表檢查一下電機或者負載三相線對地電阻情況，條件可能的話，最好將熱繼電器輸出端的線路更換測試。

❷ 數控車床打開和關閉冷卻泵時，車床電器櫃中總會發出「砰」的一聲，那是空氣斷路器開合閘的聲音嗎

斷路器來承擔的是相當於保險絲源的功能的。提供的是過流保護。正常情況下是不會跳的。一般是控制信號過來後控制繼電器，再由繼電器控制接觸器來實現泵的運行與停止的。如果你的冷卻泵開了斷路器就跳了就說明你的線路肯定有問題，你應該查一下是不是有什麼地方斷路導致電機缺相了。
另，接觸器可以實現數十萬到百萬次的吸合，所以不用擔心會用太多而壞掉。
主軸電機啟停是通過變頻器實現的，不用接觸器的，話說數十萬的電機和數百塊的電機能一樣么。

❸ 數控車床的驅動器為什麼經常燒掉

建議你安裝匹配的保險。
這樣可以有效防止燒驅動器。

❹ 數控車床電動機經常會燒是什麼原因。

一般是電機長期超負荷運行，還有撒熱條件太差也就是電動機通風不好過熱燒毀，辦法回是改善電機通風條件後試答用幾個小時看電動機溫度是否很燙手，要是故障依舊，那麼只能跟換電動機適當加大電機的功率，（注；有些電動機由於本身存在缺陷不管你這么維修都用不久就燒毀、我就碰到過這種問題只能跟換電動機）

❺ 數控機床經常燒保險絲怎麼回事

檢查一下線路看看

❻ 數控車床三相伺服變壓器燒壞原因

一、變壓器被燒毀，可能由以下原因造成：
1、配電變壓器高、低壓兩側無熔斷器。有的雖然已經裝上跌落式熔斷器和羊角保險，但其熔斷件多是採用鋁或銅絲代替，致使低壓短路或過載時，熔斷件無法正常熔斷而燒毀變壓器。
2、配電變壓器的高、低壓熔斷件配置不當。變壓器上的熔斷件普遍存在著配置過大的現象，嚴重過載時，燒毀變壓器。

3、由於農村照明線路較多，大多數又是採用單相供電，再加上施工中跳線的隨意性和管理上的不到位，造成了配變負荷的偏相運行。長期的使用，致使某相線圈絕緣老化而燒毀變壓器。

4、分接開關：

（1）私自調節分接開關，造成配變分接開關不到位，接觸不良而燒毀。

（2）分接開關質量差，引起星形觸頭位置不完全接觸，發生短路或對地放電。
5、滲油是變壓器最為常見的外表異常現象。由於變壓器本體內充滿了油，各連接部位都有膠珠、膠墊防止油的滲漏。經過長時間的運行，會使變壓器中的某些膠珠、膠墊老化龜裂而引起滲油。從而導致絕緣受潮後性能下降，放電短路，燒毀變壓器。
6、配電變壓器的高、低壓線路大多數是由架空線路引入，由於避雷器投運不及時或沒有安裝10kV避雷器。造成雷擊時燒毀變壓器。

7、鐵芯多點接地。
8、當配電變壓器低壓側發生接地、相間短路時，將產生一個高於額定電流20～30倍的短路電流，這么大的電流作用在高壓繞組上，線圈內部將產生很大的機械應力，這種機械應力將導致線圈壓縮。短路故障解除後應力也隨著消失，線圈如果重復受到機械應力的作用，其絕緣膠珠、膠墊等就會松動脫落；鐵心夾板螺栓也會松動，高壓線圈畸變或崩裂。另外，也會產生高溫，從而導致變壓器在極短的時間內燒毀。

9、人為的損壞：

（1）變壓器的引出線是銅螺桿，而架空線一般多採用鋁芯膠皮線，銅鋁之間很容易產生電化腐蝕。

（2）套管閃絡放電也是變壓器常見的異常現象。

二、解決的措施

1、在新建時，應及時安裝高、低壓熔斷器。在變壓器運行中，發現熔斷器燒毀或被盜後應及時更換。

2、高、低壓熔斷件的合理配置：

（1）容量在100kVA以上的變壓器要配置(1.5～2.0)額定電流的熔斷件。

（2）容量在100kVA以下的變壓器要配置(2.0～3.0)額定電流的熔斷件。

（3）低壓側熔斷件應按額定電流稍大一點選擇。

3、加強用電負荷實測工作，在高峰期來臨時用鉗型電流表對每台配變負荷情況進行測量，合理調整負荷，避免配變三相不平衡運行。

4、對於10kV配變低壓側電壓在 7%～-10%范圍之內，一般不允許調節分接開關。調節分接開關時，要由修試技術人員試驗調整。

5、定期檢查三相電流是否平衡或超過額定值。如三項負荷電流嚴重失衡，應及時採取措施調整。

6、在每年的雷雨季節來臨之前，應把所有配電變壓器上的避雷器送往修試部門進行檢測，試驗合格後及時安裝。

7、在投運前應做好以下檢測工作：

（1）帶負荷分、合開關三次，不得誤動。

（2）用試驗按鈕試驗三次，應正確動作。

（3）用試驗電阻接地試驗三次，應正確動作。

8、定期清理配電變壓器套管表面的污垢：檢查套管有無閃絡痕跡，接地是否良好，接地所用的引線有無斷股、脫焊、斷裂現象。用兆歐表檢測接地電阻不得大於4Ω。

總之，配電變壓器的運行好壞是與管理有著密不可分的關系。在工作中，只要管理人員工作細致，就一定能有效地避免配電變壓器燒毀事故的發生

三、變壓器的日常運行管理
1、加強日常巡視、維護和定期測試：
(1)進行日常維護保養，及時清掃和擦除配變油污和高低壓套管上的塵埃，以防氣候潮濕或陰雨時污閃放電，造成套管相間短路，高壓熔斷器熔斷，配變不能正常運行
(2)及時觀察配變的油位和油色，定期檢測油溫，特別是負荷變化大、溫差大、氣候惡劣的天氣應增加巡視次數，對油浸式的配電變壓器運行中的頂層油溫不得高於95℃，溫升不得超過55℃，為防止繞組和油的劣化過速，頂層油的溫升不宜經常超過45℃
(3)搖測配變的絕緣電阻，檢查各引線是否牢固，特別要注意的是低壓出線連接處接觸是否良好、溫度是否異常
(4)加強用電負荷的測量，在用電高峰期，加強對每台配變的負荷測量，必要時增加測量次數，對三相電流不平衡的配電變壓器及時進行調整，防止中性線電流過大燒斷引線，造成用戶設備損壞，配變受損。聯接組別為Yyn0的配變，三相負荷應盡量平衡，不得僅用一相或兩相供電，中性線電流不應超過低壓側額定電流的25%，力求使配變不超載、不偏載運行
2、防止外力破壞：
(1)合理選擇配變的安裝地點，配變安裝既要滿足用戶電壓的要求，又要盡量避免將其安裝在荒山野嶺，易被雷擊，也不能安裝在遠離居民區的地方，以防不法分子偷盜。安裝位置太偏僻也不利於運行人員的定期維護，不便於工作人員的管理
(2)避免在配電變壓器上安裝低壓計量箱，因長時間運行，計量箱玻璃損壞或配變低壓樁頭損壞不能及時進行更換，致使因雨水等原因燒壞電能表引起配變受損
(3)不允許私自調節分接開關，以防分接開關調節不到位發生相間短路致使燒壞配電變壓器
(4)在配變高低壓端加裝絕緣罩，防止自然災害和外物破壞，在道路狹窄的小區和動物出入頻繁的森林區加裝高低壓絕緣罩，防止配電變壓器接線樁上掉東西使低壓短路而燒毀配變
(5)定期巡視線路，砍伐線路通道，防止樹枝碰在導線上引起低壓短路燒壞配電變壓器的事故。

❼ 數控車床空氣開關問題

主要是機床主變壓器的勵磁電流的影響，因為勵磁電流和通電瞬間電壓相位角有關，所以跳閘是隨機的。可以考慮加大空氣開關的容量。

❽ 數控車床的三相電子滅弧器為什麼總是燒壞

這種問題我也遇到過，電路中的滅弧和保險絲一通電就燒，你可以用電流鉗表測一內下滅弧器的容電流，跟正常值相比是不是很大，如果是這樣的話那可能是因為工廠電網的高次諧波比較多，電源質量較差，換一個地方接線可能會解決問題。

❾ 斷路器燒壞，高手看看是什麼原因

如果新的沒用幾天燒壞，是斷路器過小或質量問題。如果正常使用，有沒有增加大的負載，那肯定是接線松動，使接通過熱燒壞（最常見），此時會伴隨接線頭絕緣皮燒化、接線螺絲燒死。

❿ 數控車床三相隔離變壓器燒毀,查了半天找不到原因,求高手指點

常見變壓器故障有：骨架脆裂，繞組短路，繞組開路，擊穿，絕緣電阻低，繞組電阻超內差等等。容
簡易的變壓器故障基本判斷：1、用萬用表分別測量進線端ABC是否相互導通，測量輸出端abc是否導通，如果不導通說明繞線已經燒掉或者開路。
可參考文件：
http://wenku..com/view/0663064b767f5acfa1c7cd7f.html