數控車床怎麼夾長

㈠ 數控車床怎樣控制工件總長

在數控車床上不能有效控制總長的原因分析。

一、夾具因素

1.我們平時所用的三爪卡盤因卡爪長期與工件接觸摩擦，造成了三爪的圓弧曲面從出廠時的光滑曲面變成凹凸不平的曲面。有時，在加工過程中由於切削力過大、切削深度過大、裝夾不牢靠、加工螺紋時扎刀等原因，都會造成工件松動，進而使工件與卡爪產生較大摩擦力，使卡爪曲面嚴重受損，而且三個卡爪曲面磨損也不均勻。這樣，在下一次裝夾工件的時候，就會造成三爪卡盤的旋轉中心線與車床主軸的旋轉中心線不重合，從而影響工件第一端與工件第二端的同軸度，使加工零件無法達到圖紙的精度要求。

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2.由於我們加工的零件一般相對較短，在裝夾時沒有超過三爪的長度（45～50mm），長期裝夾接觸部分為三爪以外（靠近刀架）部分。這樣，就使三爪曲面由原來的圓柱曲面變成了圓錐曲面，使三爪在裝夾工件的時候由原來的面接觸變為線接觸，使工件旋轉中心線與卡盤旋轉中心線不重合（相交）。這樣，我們在加工完零件第一端，然後調頭裝夾時，就會出現工件第二端的端面與第一端面不平行，從而使總長尺寸難以保證，達不到圖紙要求（因為數控加工為高精度加工，長度公差一般為0.05mm范圍）。

3.在調頭裝夾零件控制總長時，往往會出現難以保證總長的情況。因為第一端的已加工端面有時在主軸套筒里，游標卡尺根本無法測量。即使已加工圓柱台階端面在我們游標卡尺可測范圍內，我們在控制Z向刀具移動時，由於刀具相對車床參考點的坐標值往往數據比較大，而且精確到0.01mm（如-458.18），那麼我們在此基礎上加減刀具移動的數值計算起來就比較麻煩，很容易出錯。

二、解決措施

1.針對卡爪被磨損，使工件調頭後同軸度達不到要求時，我們可以做一副軟爪（即找一副廢的三爪在每個爪上焊接一銅塊或鐵塊，然後在卡爪最裡面部分夾一小段與被裝夾工件直徑相接近的圓棒，用內孔車刀將銅塊或鐵塊加工出一個與被裝夾工件直徑相同的孔，再松開卡盤）。這樣在裝夾調頭加工的工件時，就能較好地保證零件的同軸度，進而保證兩端面的平行度。

2.針對卡爪裝夾零件時成線接觸，導致零件兩端不平行狀況，最有效的方法是做止口爪。即在爪上車一個台階來夾工件，工件原來車好的端面貼止口的底部。這樣，車出的每個工件的長度都不會有太大的誤差。如果不想破壞三爪，可以割一件圓餅，開三個槽（三個槽是避開三爪的），圓餅放到夾餅的端面，加工工件時原來車好的端面貼圓餅（圓餅最好磨平兩面）。主軸有通孔的車床還可以做一個定位螺桿，從主軸的後面鎖緊。還有的車床配有主軸定位錐，直接從卡盤方向放入即可起到定位的作用。

3.以華中數控車床為例：工件調頭後，在控制總長時，可以先把端面加工一刀，然後選擇刀具偏置F4→刀偏表→Z置零，這時的刀具相對車床參考點的數值就變成「0」。此時，用工件總長減去第一頭的端面至靠近毛坯的端面的Z方向的長度值，得出的結果就是工件調頭後要加工出的長度值（記作A）。在此基礎上，用卡尺測量出第一頭的靠近毛坯的端面到所平端面的所得的長度值（記作B），用B-A所得的數值就是Z軸在「0」的基礎上要移動的距離，方向為負。用此種方法控制總長是比較精確的。

總之，我們在零件加工過程中會遇到各種各樣的情況，我們要善於總結經驗，善於動腦，善於動手，相信我們一定會加工出符合要求的零件。

㈡ 數控車床怎麼夾兩頭大中間小的工件

兩個原因，一個是主軸軸承的間隙引起的跳動，一個是刀具運動的誤差。
在正常情況下，工件加緊，主軸沒有跳動，工件圍著車削中心做圓周運動，而刀具運動也正常的情況下，車出的外圓一定是圓形的，就是說，從主軸中心點算起，到工件的車削表面，是做圓周運動，這時候只要刀具穩定，出來的一定是圓形，而橢圓的產生，說明，工件在做X方向的規律跳動，而此時，工件的表面吃刀量是不均勻的，一面多，一面少，而多的那面就形成橢圓的短徑，而少得那面就形成橢圓的長頸。而工件本身是被主軸加緊的，工件本身不會動，是主軸跳動帶著工件跳動，或者刀具不穩，就這兩種情況。
而刀具不穩可能是夾不緊，或者X絲桿有間隙，一吃刀絲桿間隙帶動了刀具，但這種情況不太可能產生出橢圓，因為橢圓也是有規律的跳動才會引起，而絲桿間隙是不穩定的，多會產生外圓大小的變化不穩定，因此，橢圓真正的兇手只有一個，那就是主軸的徑向跳動引起的. 而主軸的跳動是因為主軸軸承的滾珠損壞，損壞的滾珠是在軸承的固定位置，刀具吃到工件，擠壓主軸，主軸運動到壞滾珠的時候就松動一下，車的就少一點形成橢圓的長邊，等主軸運動到好滾珠的時候，工件不動，相對就車得多一點了，周而復始便形成了橢圓。
吃刀量大於兩個毫米才有橢圓，說明主軸軸承的滾珠損壞程度較輕，但吃力過大時才有反應，解決這個很簡單，就是更換損壞的主軸軸承便可。

㈢ 數控車床車卡爪怎麼車夾一個外圓33.6夾進去十五長

先用卡爪夾緊一個直徑31的料棒。然後車到33.6正好能把你要裝卡的料放進去就行了

㈣ 數控車床如何車削細長軸

1、調整數控車床數控車床加工前應對數控車床進行調整調整數控車床包括：主軸中心與尾座中心連線應與導軌全長平行；主軸中心和尾座頂夾中心應同軸；床鞍、中溜板、小溜板間隙合適，防止過橙或過緊，因過橙會扎刀，過緊將導致進給不均勻。

2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三種情況的校直）加工前，棒料不直，不能通過切削消除彎曲，應用熱校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌錘擊；在加工中，常用拉鉤校直法進行校直。

3、控制應力裝夾肘應防止預加應力，使工件產生變形。

4、跟刀架的修磨跟刀架的支撐爪與支柱應配合緊密，不得松動，支撐爪材料為普通鑄鐵或尼龍1010。數控車床支攆爪與工件表面接觸應良好，加工過程中工件直徑變化或更換不同工件時，支撐爪應加以修磨。

6、跟刀架調整修好跟刀架支撐爪，選擇好切削用量後開始粗車。數控車床車刀切人工件後，隨即調整跟刀架的螺釘，在進給過程中縱向切人約20-30mm時，迅速地先將跟刀架外側支撐爪與工件已加工表面接觸，再將上側支撐爪接觸，最後頂上緊固螺釘。

(4)數控車床怎麼夾長擴展閱讀：

在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。

1、 錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。解決的辦法就是調整機床精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾何角度。

2、 中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。

3、 竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。

參考資料來源：網路-細長軸

參考資料來源：網路-數控車床

㈤ 數控車床怎麼樣裝夾一次車兩個下來

這樣的情況不來用編程，手源動加工2個就行了。
如果要編程，假設你說的35料，指的是材料直徑，用FANUC系統，材料伸出適當長度。
M03 S1000 T0101
G0 X37 Z0
G1 X0 F0.1
G0 X35 Z1
G90 X33 Z-8 F0.2
X31
X29
X27
G90 X26.02 Z-8 F0.08
G0 X100 Z50
M03 S600 T0202
G0 X36 Z-(13加刀寬)
G1 X0 F0.04
G0 X50
X100 Z50
M30
加工第二件的時候，把兩把刀的Z向刀補都減去（13+刀寬+0.2），
X向刀補不變，然後加工。

㈥ 請問數控車床（夾緊方式：一夾一頂）加工外徑56總長1000,5毫米切刀，轉速500時震刀怎麼辦

很難加工
我們一般分兩次加工
中間接刀

㈦ 怎樣用數控車床車出長方形

用數控車床車出長方形的具體步驟如下：
1.首先把工件分六次裝夾，一個面回一個面地進行數控車內答設置；
2.然後將主軸上裝銑刀，拖板上裝工件，銑削加工後，即可完成長方形繪制。

數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在復雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。

㈧ 數控車床外圓刀怎樣裝夾

只需要把刀靠好，根據實際需求盡量縮短刀桿伸出的長度，最後鎖緊螺絲就好了。

數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在復雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。
「CNC」是英文Computerized Numerical Control（計算機數字化控制）的縮寫。數控機床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數、刀具的運動軌跡、位移量、切削參數(主軸轉數、進給量、背吃刀量等)以及輔助功能(換刀、主軸正轉、反轉、切削液開、關等)，按照數控機床規定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內容記錄在控制介質上(如穿孔紙帶、磁帶、磁碟、磁泡存儲器)，然後輸入到數控機床的數控裝置中，從而指揮機床加工零件。
這種從零件圖的分析到製成控制介質的全部過程叫數控程序的編制。數控機床與普通機床加工零件的區別在於數控機床是按照程序自動加工零件，而普通機床要由人來操作，我們只要改變控制機床動作的程序就可以達到加工不同零件的目的。因此，數控機床特別適用於加工小批量且形狀復雜要求精度高的零件。
由於數控機床要按照程序來加工零件，編程人員編制好程序以後，輸入到數控裝置中來指揮機床工作。程序的輸入是通過控制介質來的。

㈨ 刀具切削於CNC車床夾爪的夾持長度該如何計算決定呢

一般而言，當刀具加工第一工程內容包含著端面切削，外徑切削，內徑切削三種加工方式且約略為中切削~重切削時，想當然爾我們會盡量將夾持長度延長，並計算適合之壓力．問題（一）：如不以經驗判斷之時，該如何計算最短之夾持長度？ 問題（二）：如不以經驗判斷之時，該如何計算適當之夾持壓力？ 首先要釐清一個觀念:在加工一個工件時.第一個要想的是如何把工件剖成"兩半"?在將工件剖成兩半時就要考慮到一個重要問題? 怎麽夾?夾多長?內夾.外夾?基準線(面)要訂在哪? 當工件只有普通的外徑加工通常不用考慮以上的問題，但是當工件需要內外徑都要加工的時候就要考慮壁厚(壓力過大會變形)總和以上問題的答案:決定挾持面 挾持面的壁厚(直徑2mm壓力最大1kg/cm平方) 壓力越大粗車的每刀吃刀量越大,反之粗車的每刀吃刀量越小 壓力越大轉速越快，反之壓力越小轉速越慢 夾持越短車削長度越短，反之夾持越長車削長度越長 壓力越大則進給越快，反之壓力越小進給越慢 舉例來說:夾持面15mm長壓力大(大到不會造成任何夾傷)無內孔粗車的吃刀量可以以單邊4mm進給0.5mm/rev車削總長度可達150mm仍然不會成振刀夾持長度及壓力並無公式可以對，因為要考慮的因素太多(工件形狀.吃刀量.進給....)綜觀以上建議如下當壁厚單邊1mm壓力最大隻能到1kg/cm平方 轉速可達800r.p.m.夾持面則需要3mm(含)以上