數控車床自動進料怎麼編程

㈠ 數控車床怎麼編程讓一個程序無限循環的走下去因為加了一台自動送料

把m30換成m99即可

㈡ 數控車床自動進料編程怎麼編

這個自動進料的我還沒見到過，如果要自動進料的話，那得是卡盤要液壓的，而且是後方有個頂內料的，980TA這款我容還真沒碰到過，FANUC到時有液壓卡盤+自動運削器，你這個我還真沒碰到過，有時間交流一下吧！
我是學數控的！

㈢ 數控鋸床怎麼編程 自動鋸料 具體的

1.數控鋸床送的材料尺寸不準原因：
這要看你的鋸床是如何送料定位的~是採用伺服送料定位或光柵尺定位或限位開關定位不同的定位方式有不同的問題。
2.影響鋸床鋸削送料的精度的原因：
對鋸床來說，根據壓力的變化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下料的一 致性也不好。此外，在改 變普通帶鋸床下料長度時，由於需調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
在原普通鋸床上裝配 光柵尺進行位置測量，原液壓系統不變。控制系統軟體安全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊 、鋸 條速度、鋸削進給速度的自適應控制等。為了能同時滿足不改變原液壓系統的要求，系統增加了基於普通電磁閥的位置控制模塊。
3.鋸床斷帶原因：
a．導向塊磨損造成鋸背磨損，使鋸床鋸帶背部產生裂紋導致斷帶。導向塊合金有明顯磨痕及凹槽，鋸背有不規則劃傷並在劃傷處斷裂，要經常檢查。
b．夾緊塊因過緊或過松而磨損，使鋸帶側面劃傷。過緊增加鋸帶的負荷使之斷裂；過松可使鋸帶走偏或鋸口有波紋。
c．鋸速與下降速度配合不當，鋸速低、下降速度快，鋸帶負荷過大而斷帶。鋸速快而下降速度慢，工作效率低，齒尖易發生早期磨損，影響使用壽命。
d．上導向塊間隙不合適，對鋸背抵壓過重，使鋸帶齒根處張力過大產生裂紋導致斷帶。檢查方法：調整好兩輪盤的切點，使與兩鋸臂夾縫在同一水平線上，鋸背 與輪肩保持一定距離，以不切斷紙為宜。

㈣ 數控機床的自動編程是怎麼實現的

原理

自動編程是藉助計算機及其外圍設備裝置自動完成從零件圖構造、零件加工程序編制到控制介質制

作等工作的一種編程方法。它的一般過程：首先將被加工零件的幾何圖形及有關工藝過程用計算機能夠識別的形式輸入計算機，利用計算機內的數控編程系統對輸入信息進行翻譯，形成機內零件的幾何數據與拓撲數據；然後進行工藝處理，確定加工方法、加工路線和工藝參數。

通過數學處理計算刀具的運動軌跡，並將其離散成為一系列的刀位數據；根據某一具體數控系統所要求的指令格式，將生成的刀位數據通過後置處理生成最終加工所需的NC指令集；對NC指令集進行校驗及修改；通過通訊介面將計算機內的NC指令集送入機床的控制系統。整個數控自動編程系統分為前置處理和後置處理兩大模塊。

實現自動編程的CAM軟體常用的有UG，PRO/E，MASTERCAM，Powermill，CAXA製造工程師等，可以實現多軸聯動的自動編程並進行模擬模擬。

(4)數控車床自動進料怎麼編程擴展閱讀

我國數控加工及編程技術的研究起步較晚，其研究始於航空工業的PCL數控加工自動編程系統SKC一1。在此基礎上，以後又發展了SKC-2、SKC-3和CAM251數控加工繪圖語言，這些系統沒有圖形功能，並且以2坐標和2.5坐標加工為主。

我國從「七五」開始有計劃有組織地研究和應用CAD/CAM技術，引進成套的CAD/CAM系統，首先應用在大型軍工企業，航天航空領域也開始應用，雖然這些軟體功能很強，但價格昂貴，難以在我國推廣普及。

「八五」又引進了大量的CAD/CAM軟體，如:EUCLID-15、UG、CADDS、I-DEAS等，以這些軟體為基礎，進行了一些二次開發工作，也取得了一些應用成功，但進展比較緩慢。

我國在引用CAD/CAM系統的同時，也開展了自行研製工作。20世紀80年代以後，首先在航空工業開始集成化的數控編程系統的研究和開發工作，如西北工業大學成功研製成功的能進行曲面的3~5軸加工的PNU/GNC圖形編程系統。

北京航空航天大學與第二汽車製造廠合作完成的汽車模具、氣道內復雜型腔模具的三軸加工軟體，與331廠合作進行了發動機葉輪的加工;華中理工大學1989年在微機上開發完成的適用於三維NC加工的軟體HZAPT;中京公司和北京航空航天大學合作研製的唐龍CAD/CAM系統，以北京機床所為核心的JCS機床開發的CKT815車削CAD/CAM一體化系統等。

到了20世紀90年代，響應國家開發自主產權的CAD/CAM的號召，開始了自行研製CAD/CAM軟體的工作，並取得了一些成果，如:

由北京由清華大學和廣東科龍(容聲)集團聯合研製的高華CAD、由北京北航海爾軟體有限公司(原北京航空航天大學華正軟體研究所)研製的CAXA電子圖板和CAXAME製造工程師、由浙江大天電子信息工程有限公司開發的基於特徵的參數化造型系統GSCAD98、由廣州紅地技術有限公司和北京航空航天大學聯合開發的基於STEP標準的CAD/CAM系統金銀花。

由華中理工大學機械學院開發的具有自主版權的基於微機平台的CAD和圖紙管理軟體開目CAD、南京航空航天大學自行研製開發的超人2000CAD/CAM系統等，其中有一些系統已經接近世界水平。雖然我國的數控技術己開展多年，並取得了一定的成效，但始終未取得較大的突破。

從總體來看，先進的是點，落後的是面，我國的數控加工及數控編程與世界先進水平相比，約有10一15年的差距，差距主要包涵以下幾個方面:數控技術的硬體基礎落後，CAD/CAM支撐的軟體體系尚未形成，CAD/CAM軟體關鍵技術落後。

參考資料來源：網路-自動編程

參考資料來源：網路-自動編程技術

㈤ 數控車床如何自動編程

ProE可以實現自動編程，這個軟體是先設計好3D立體圖，然後轉到編程界面，設定所需刀具，起始點等等，就可以實現自動編程了，軟體里有模擬車削等界面，可以看到過程及結果

㈥ 發那科數控車床自動送料編程

是棒料嘛，我有一種方法，但是我沒有嘗試過，如果你是用的棒料的話，我們可以交流交流

㈦ 數控車床怎麼編自動送料的程序

數控車床編自動送料的程序：
O1//程序命名，大寫字母O開頭
N1;//實際操作裡面，使用N了表示一段工序
T0101;//選擇1號刀具，後面一個01是摩耗
M03 S500;//主軸正轉，轉速為500轉
G00 Z1.0;//快速靠近工件
X52.;
G71 U1.R0.3;//外圓粗加工循環，單邊進給量為0.3
G71 P10Q20U0.1W0.05F0.15;//定義粗加工的其他參數
N10 G00 X16.;//其實程序段N10,注意第一行一定要走X軸！
G01 Z0 F0.05;//F為精加工的進給速度，粗加工不受影響。
X20.Z-2.; //20外圓右邊倒角
Z-20.;//20的外圓面
X30.Z-35.; //圓錐面
X40.;//40外圓的右端面
Z-45.;//40外圓面
X46.;//50外圓右端面
X50.W-2.;//50外圓右邊倒角
Z-60.;//50外圓面
N20 X52.;//循環結束段N20
G00 X100.;//刀具離開工件
Z100.;
M05;//主軸停止，
M00;//程序暫停，然後手動測量..
N2//精加工程序段
T0202;//選擇2號刀具
M03 S1000;//主軸正傳1000
G00 Z1.;//刀具快速靠近工件
X52.;
G70 P10 Q20;//進行精加工
G00 X100.;//刀具離開工件
Z100.;
M05;//主軸停止
M30;//程序停止 。
數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在復雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。

㈧ 凱恩帝數控車床kTBIII系統，自動拉料循環加工多個產品怎麼編程序

關於數控機床的問題。而且是自動加料。它的工藝非常復雜。而且都是有計算機主板控制的。像他的編程應該是高級工程師才能完成。你放在這里，我們都無能為力。

㈨ 用數控車床怎麼編程，求步驟！

輸入以下程序即可
M3S800
G0X30Z1
G1Z-30F200
X40
Z-60
X50
Z-100
G0U10
M5
G0X100Z100
M30
數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀回塔或動力刀答塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在復雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。