數控內孔車刀為什麼刀尖向下傾斜

㈠ 數控車床內孔車刀裝刀的時候為什麼要高於工件中心一點

1、內孔車刀裝刀高於工件中心一點能使刀桿加粗一點，增加刀桿剛性。
2、刀桿受力的時候刀頭下繞接近中心。
3、壞處，這樣做會使刀具前角減少，後角增大不利於切削。

㈡ 後刀座斜床身數控車床上安裝內孔車刀刃是水平還是有點傾斜

任何時候你車刀的刀面方向和移動托板的方向要一致，也就是你的X軸什麼方向那麼你的刀面（刀具的前面）就是那個方向安裝。

㈢ 數控車床的刀具怎麼分別角度

首先車刀屬於單鋒刀具，因車削工作物形狀不同而有很多型式，但它各部位的名稱及作用卻是相同的。一支良好的車刀必須具有剛性良好的刀柄及鋒利的刀鋒兩大部份。車刀的刀刃角度，直接影響車削效果，不同的車刀材質及工件材料、刀刃的角度亦不相同。車床用車刀具有四個重要角度，即前間隙角、邊間隙角、後斜角及邊斜角，數控車床的刀具角度確定：

1）前間隙角，自刀鼻往下向刀內傾斜的角度為前間隙角，因有前間隙角，工作面和刀尖下形成一空間，使切削作用集中於刀鼻。若此角度太小，刀具將在表面上摩擦，而產生粗糙面，角度太大，刀具容易發生震顫，使刀鼻碎裂無法光制。裝上具有傾斜中刀把的車刀磨前間隙角時，需考慮刀把傾斜角度。高速鋼車刀此角度約8~10度之間，碳化物車刀則在6~8度之間。

2）邊間隙角，刀側面自切削邊向刀內傾斜的角度為邊間隙角。邊間隙角使工作物面和刀側面形成一空間使切削作用集中於切削邊提高切削效率。高速鋼車刀此角度約10~12度之間。

3）後斜角，從刀頂面自刀鼻向刀柄傾斜的角度為後斜角。此角度主要是在引導排屑及減少排屑阻力。切削一般金屬，高速鋼車刀一般為8~16度，而碳化物車刀為負傾角或零度。

4）邊斜角，從刀頂面自切削邊向另一邊傾斜，此傾斜面和水平面所成角度為邊斜角。此角度是使切屑脫離工作物的角度，使排屑容易並獲得有效之車削。切削一般金屬，高速鋼車刀此角度大約為10~14度，而碳化物車刀可為正傾角也可為負傾角。

5）刀端角，刀刃前端與刀柄垂直之角度。此角度的作用為保持刀刃前端與工件有一間隙避免刀刃與工件磨擦或擦傷已加工之表面。

6）切邊角，刀刃前端與刀柄垂直之角度，其作用為改變切層的厚度。同時切邊角亦可改變車刀受力方向，減少進刀阻力，增加刀具壽命，因此一般粗車時，宜採用切邊角較大之車刀，以減少進刀阻力，增加切削速度。

7）刀鼻半徑，刀刃最高點之刀口圓弧半徑。刀鼻半徑大強度大，用於大的切削深度，但容易產生高頻振動。

數控機床車刀角度區別圖示：

㈣ 數控車 工件車到根為什麼刀尖會往下壓一下

清根 說明你的刀尖R角太大了 往下壓 根部就不會有R角

㈤ 在數控車加工中，車刀刀尖的幾何朝向一共有幾個，其中用作中心點編程的圓形刀片的朝向號為什麼

你說的應該是假想刀尖方向吧？

車刀 假想刀尖方向 8個。還有在車銑復合機床回上銑刀方向 0和9 。見答圖 ，數字代表R角的方向 例如下圖中外圓刀 假想刀尖方向是3 內孔是2。

假想刀尖在數控中用T或D表示。

其中比較常見的系統： FANUC 廣數 凱恩帝等等用T。西門子，三菱等用D。

網路文庫有很多範例。你可以去看看

http://wenku..com/view/d7dd1039580216fc700afd65.html

㈥ 新買的數控內孔車刀為什麼裝上去比中心高低一點

先把壓刀桿的螺釘松一點，
然後旋轉刀桿，把刀尖向上旋轉一點，
然後壓緊螺釘，再試車一下，中心高度就可以了。

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㈦ 數控內孔車刀的刀尖磨的要高於刀面還是低於刀面，做銅的

低於，否則棒料會抖動 大棒料高於光潔度會好點，單容易蹦刀， 所以本人的做法是劣低於

㈧ 車床車內孔，震刀，原因都是有哪些

原因如下：來

1.刀具沒有自固定好，這會導致刀具鋼度不足，容易扭曲變形

2.刀具的進給、主軸轉速等參數設置不合理，這種情況會導致在圓周運動時發生共振

3.刀具伸出的距離太長了，這會導致刀具的鋼度下降

4.刀具的高度沒有進行對中，刀尖的高度低於中心軸高度，使刀具受力過大，因此在進行圓周加工時容易產生共振。

車床震刀的根本原因是：刀具的撓曲變形使得剛度下降，從而導致刀具的振動頻率下降，當這個振動頻率下降到主軸轉速所對應頻率的周圍，即進入發生共振頻率的領域內，刀具就會發生共振。

(8)數控內孔車刀為什麼刀尖向下傾斜擴展閱讀：

車床車內槽震刀不光的解決辦法：

1：調整切削參數降低轉速和走刀

2：選擇鋒利點的槽型（如果是自己磨刀可以把前角磨鋒利點。然後在刃口位置用細油石輕輕油下去掉毛刺）

3：如果槽比較寬，可以選擇窄點的槽刀，多切幾刀。

4：選擇抗震刀桿，比如硬質合金刀桿。

5：在粗加工完後，留小餘量精加工一刀

㈨ 車刀刀尖中心高了會有點怎麼理解，還有低了會出現什麼

車直徑小的外圓刀尖高於工件中心，工件的外圓表面（已加工表面）就易接觸到刀具的後刀面摩擦對加工精度（尺寸精度及表面精度）會產生不利的影響，對刀具的切削性能也影響較大，不能發揮刀具的應有性能。特別是在精加工時，刀尖不應過高於工件旋轉中心，這樣對加工比較有利。對於直徑越大的工件，刀尖高低可以隨直徑大小稍微有點無大礙，
對於加工孔標準的做法是對准中心，但是，內孔加工有兩個關鍵技術，一是刀桿的剛性，二是排屑。
為了增加刀桿的剛性，刀桿需要做得盡量粗壯，這樣進入孔內就有一定困難，為此，一方面刀尖稍高於中心後刀具便於進入孔內進行加工；另一方面，刀桿受力會往下壓，高出一點正好抵消；再者，刀桿高一些便於鐵屑排除。所有的車外圓與車內孔，高低值是看直徑大小決定的。但有一定范圍，一般最好不大於0--1毫米，

㈩ 為什麼車通孔時,內孔車刀刀尖應裝的高於刀桿中心線

安裝內孔車刀時，要使刀尖與工件中心等高或稍高，以便增大內孔車刀的後角，從專理論上講，屬內孔車刀的刀尖應不低於工件的中心，否則在切削力的作用下，刀尖會下降，使孔徑擴大，刀桿的軸線要盡可能與工件軸線平行。

刀桿伸出長度應盡可能短，應按被加工的孔徑大小選擇適合的刀桿，刀桿的伸出量應盡可能短，以使刀桿具有足夠的剛性。

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(1)試切車通孔時，首先根據徑向餘量的一半橫向進給，當車刀縱向切削至2mm左右時，縱向快速退出車刀，然後停車試測。反復進行，直到符合孔徑精度要求為止。

(2)刀桿不能與孔壁相碰 由於車內孔用的車刀剛性差，容易產生振動，所以車內孔的進給量和切削速度都應比車外圓要低一些。開車前先使車刀在孔內手動試走一遍，要求橫向有足夠的退刀餘地，確認刀桿不與孔壁相碰再開車鏜孔