caxa數控凹圓刀具怎麼選

A. 數控車床,車大凹圓弧,一般用什麼刀圖片

用球頭刀，為了保證刀桿的剛性，球頭稍大一點，可以強力車削。
粗車的回刀具路徑用同心答圓模式。
如果凹圓弧精度要求較高，精車換一把球頭較小，精度更高的刀具加工。

如果我的回答對您有幫助，請及時採納為最佳答案，謝謝！

B. caxa數控車加工端面凹面。輪廓車刀怎麼設置前後角跟干涉前後角。具體通俗都說下謝謝了！！別來書面的！！

一般的話用cad先畫出輪廓，在線切割割出成型刀，再刃磨一下後角，沒有具體的數值，都是憑經驗

C. 數控車床用圓弧刀車凹圓弧怎麼設置參數怎麼編程本人法拉科系統！

D鍵關，W鍵開。來要在設置界面，且把源游標移到參數開關行 ，980TD有密碼等級，你不能改參數可能是密碼等級不夠。不過倍率不能調的太高了。一般Z軸最快來在6000 X軸最快在5000。

P：精車軌跡的第一個程序段的程序段號；

其他字母含義：

R：粗車時X軸的退刀量, 取值范圍抄0~99.999(單位：mm/inch，半徑值)，無符號，退刀方向與進刀方向相反。

U:：X軸的精加工餘量。

W:：Z軸的精加工餘量(如果Z軸不留餘量可以省略）。

(3)caxa數控凹圓刀具怎麼選擴展閱讀：

打開參數開關後會報警，別直接按復位，初始頁面先按一次調試鍵 然後再把參數開關開關開上， 好像是3還是5， 開了之後再去參數頁面 ，把游標移到 ，要修改的地方， 然後再按輸入， 輸好要改的值 ，然後再按插入。

實踐證明充分的了解參百數的含義會給數控機床的故障診斷和維修帶來很大的方便，會大大減少故障診斷的時間，提高機床的利用率。

D. 數控刀具怎麼選

選取刀具時，要使刀具的尺寸與被加工工件的表面尺寸相適應。生產中，平面零件周邊輪廓的加工，常採用立銑刀；銑削平面時，應選硬質合金刀片銑刀；加工凸台、凹槽時，選高速鋼立銑刀；加工毛坯表面或粗加工孔時，可選取鑲硬質合金刀片的玉米銑刀；對一些立體型面和變斜角輪廓外形的加工，常採用球頭銑刀、環形銑刀、錐形銑刀和盤形銑刀。
在進行自由曲面(模具)加工時，由於球頭刀具的端部切削速度為零，因此，為保證加工精度，切削行距一般採用頂端密距，故球頭常用於曲面的精加工。而平頭刀具在表面加工質量和切削效率方面都優於球頭刀，因此，只要在保證不過切的前提下，無論是曲面的粗加工還是精加工，都應優先選擇平頭刀。另外，刀具的耐用度和精度與刀具價格關系極大，必須引起注意的是，在大多數情況下，選擇好的刀具雖然增加了刀具成本，但由此帶來的加工質量和加工效率的提高，則可以使整個加工成本大大降低。
在加工中心上，各種刀具分別裝在刀庫上，按程序規定隨時進行選刀和換刀動作。因此必須採用標准刀柄，以便使鑽、鏜、擴、銑削等工序用的標准刀具迅速、准確地裝到機床主軸或刀庫上去。編程人員應了解機床上所用刀柄的結構尺寸、調整方法以及調整范圍，以便在編程時確定刀具的徑向和軸向尺寸。目前我國的加工中心採用TSG工具系統，其刀柄有直柄（3種規格）和錐柄（4種規格）2種，共包括16種不同用途的刀柄。
在經濟型數控機床的加工過程中，由於刀具的刃磨、測量和更換多為人工手動進行，佔用輔助時間較長，因此，必須合理安排刀具的排列順序。一般應遵循以下原則：①盡量減少刀具數量；②一把刀具裝夾後，應完成其所能進行的所有加工步驟；③粗精加工的刀具應分開使用，即使是相同尺寸規格的刀具；④先銑後鑽；；⑤先進行曲面精加工，後進行二維輪廓精加工；⑥在可能的情況下，應盡可能利用數控機床的自動換刀功能，以提高生產效率等。

E. 數控車caxa軟體編凸凹圓弧程序不對，凸先是圓弧，後是斜線，凹先市斜線後是圓弧

編制數控車床加工程序時，理論上是將車刀刀尖看成一個點，如圖1a所示的P點就是理論刀尖。但為了提高刀具的使用壽命和降低加工工件的表面粗糙度，通常將刀尖磨成半徑不大的圓弧（一般圓弧半徑R是0.4—1.6之間），如圖1b所示X向和Z向的交點P稱為假想刀尖，該點是編程時確定加工軌跡的點，數控系統控制該點的運動軌跡。然而實際切削時起作用的切削刃是圓弧的切點A、B，它們是實際切削加工時形成工件表面的點。很顯然假想刀尖點P與實際切削點A、B是不同點，所以如果在數控加工或數控編程時不對刀尖圓角半徑進行補償，僅按照工件輪廓進行編制的程序來加工，勢必會產生加工誤差。

(a) (b)
圖1 圓頭刀假想刀尖

二、假想刀尖的軌跡分析與偏置值計算

用圓頭車刀進行車削加工時，實際切削點A和B分別決定了X向和 Z向的加工尺寸。如圖2所示，車削圓柱面或端面（它們的母線與坐標軸Z或X平行）時，P點的軌跡與工件輪廓線重合；車削錐面或圓弧面（它們的母線與坐標軸Z或X不平行）時，P點的軌跡與工件輪廓線不重合，因此下面就車削錐面和圓弧面進行討論：

圖2 刀尖圓弧半徑的影響

1、加工圓錐面的誤差分析與偏置值計算

如圖3a所示，假想刀尖P點沿工件輪廓CD移動，如果按照輪廓線CD編程，用圓角車刀進行實際切削，必然產生CDD1C1的殘留誤差。因此，實際加工時，圓頭車刀的實際切削點要移至輪廓線CD，沿CD移動，如圖3b所示，這樣才能消除殘留高度。這時假想刀尖的軌跡C2D2與輪廓線CD在X向相差ΔX，Z向相差ΔZ。設刀具的半徑為r，可以求出：

圖3 圓頭車刀加工圓錐面

2、加工圓弧面的誤差分析與偏置值計算

圓頭車刀加工圓弧面和加工圓錐面基本相似。如圖4是加工1/4凸凹圓弧，CD為工件輪廓線，O點為圓心，半徑為R，刀具與圓弧輪廓起點、終點的切削點分別為C和D，對應假想刀尖為C1和D1。對圖4a所示凸圓弧加工情況，圓弧C1D1為假想刀尖軌跡，O1點為圓心，半徑為（R+r）；對圖4b所示凹圓弧加工情況，圓弧C2D2為假想刀尖軌跡，其圓心是O2點，半徑為（R-r）。如果按假想刀尖軌跡編程，則要以圖中所示的圓弧C1D1或C2D2（虛線）有關參數進行程序編制。

圖4 圓頭車刀加工90°凸凹圓弧

三、刀尖圓角半徑補償方法

現代數控系統一般都有刀具圓角半徑補償器，具有刀尖圓弧半徑補償功能（即G41左補償和G42右補償功能），對於這類數控車床，編程員可直接根據零件輪廓形狀進行編程，編程時可假設刀具圓角半徑為零，在數控加工前必須在數控機床上的相應刀具補償號輸入刀具圓弧半徑值，加工過程中，數控系統根據加工程序和刀具圓弧半徑自動計算假想刀尖軌跡，進行刀具圓角半徑補償，完成零件的加工。刀具半徑變化時，不需修改加工程序，只需修改相應刀號補償號刀具圓弧半徑值即可。需要注意的是：有些具有G41、G42功能的數控系統，除了輸入刀頭圓角半徑外，還應輸入假想刀尖相對於圓頭刀中心的位置，這是由於內、外圓車刀或左、右偏刀的刀尖位置不同。

當數控車床的數控系統具有刀具長度補償器時，直接根據零件輪廓形狀進行編程，加工前在機床的刀具長度補償器輸入上述的ΔX和ΔZ的值，在加工時調用相應刀具的補償號即可。

對於有些不具備補償功能經濟型數控系統的車床可直接按照假想刀尖的軌跡進行編程，即在編程時給出假想刀尖的軌跡，如圖3b和圖4所示的虛線軌跡進行編程。如果採用手工編程計算相當復雜，通常可利用計算機繪圖軟體（如AutoCAD、CAXA電子圖版等）先畫出工件輪廓，再根據刀尖圓角半徑大小繪制相應假想刀尖軌跡，通過軟體查出有關點的坐標來進行編程；對於較復雜的工件也可以利用計算機輔助編程（CAM），如用CAXA數控車軟體進行編程時，刀尖半徑補償有兩種方式：編程時考慮半徑補償
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒

F. 數控車削怎麼選擇刀具

數控車削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。數控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。在數控加工中，應盡量少用或不用成型車刀。尖形車刀是以直線形切削刃為特徵的車刀。這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刃構成，如900內外圓車刀、左右端面車刀、切槽（切斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔車刀。尖形車刀幾何參數（主要是幾何角度）的選擇方法與普通車削時基本相同，但應結合數控加工的特點（如加工路線、加工干涉等）進行全面的考慮，並應兼顧刀尖本身的強度。
二是圓弧形車刀。圓弧形車刀是以一圓度或線輪廓度誤差很小的圓弧形切削刃為特徵的車刀。該車刀圓弧刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖，應此，刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上。圓弧形車刀可以用於車削內外表面，特別適合於車削各種光滑連接（凹形）的成型面。選擇車刀圓弧半徑時應考慮兩點車刀切削刃的圓弧半徑應小於或等於零件凹形輪廓上的最小曲率半徑，以免發生加工干淺該半徑不宜選擇太小，否則不但製造困難，還會因刀尖強度太弱或刀體散熱能力差而導致車刀損壞。

G. caxa數控車編程 凹圓中切不到

編輯刀具，看看刀具的副偏角，
如果副偏角太小，就不能加工凹坑的。

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H. caxa數控車刀具要設置成什麼樣

你用到什麼刀就設成什麼刀。車輪廓時，注意刀具後角，軟體有干涉檢查，另，軟體中的後角和實際中的後角不是一個概念，請注意

I. 用caxa數控車加工這個零件，怎樣設置 加工參數和刀具參數（用r5的圓弧刀），越詳細越好，最好能上

就這么個圖還需要自動編程？？還有就是切削參數，你不說工件是什麼材質合用的什麼刀具怎麼和你說切削參數呢

J. CAXA數控車 車端面凹凸相切圓弧 凹的圓弧會不圓到底哪裡出錯了 求解。。。

不用CAXA數控車，手工編程，考慮半徑補償
走刀方向，刀具形狀、角度