數控車錐度用什麼車刀

Ⅰ 錐度怎麼辦（數控車）！！

這個是車頭不正的原因，應該是你撞車導致的。需要調整機頭，不過這樣很麻煩。最簡單的方法就是在程序里加個與之相反的錐度就好了。如果實在想解決根本問題的話，可以加我Q,有時間的話我教你！

Ⅱ 數控車如何車錐度編程

1.刀具定位，錐度的起點坐標；
2.下一點的坐標（X，Z）既錐度的終點坐標；
G0 X30;
Z2.;
G1 Z0. F0.18 (1.刀具專定位，錐度的起點坐標；)
X40. Z-5. F0.12 ( 2.下一屬點的坐標（X，Z）既錐度的終點坐標；此處為5x45度的倒角)
.....
上面的程序FANUC系統還可以這樣寫
G0 X30;
Z2.;
G1 Z0. F0.18 (1.刀具定位，錐度的起點坐標；)
X40. A135. F0.12 ( 2.下一點的坐標（X，）既錐度的終點坐標加要加工的角度；此處為5x45度的倒角)
.....

Ⅲ 用數控車床車塑料件用什麼刀好用

看什麼塑料。PVC塑料對高速鋼刀具的磨損極其嚴重，建議考慮硬質合金。

車削塑料，內一般來說，使用高容速鋼最好——因為可以靈活修磨。
修磨刀具的時候，力求鋒利——採用超大前角，較大後角，較小刀尖角，盡可能將前刀面修磨光潔，同時保證刀刃非常鋒利。
如果刀具不夠鋒利，塑料切屑變形過大，溫度快速上升，極易造成塑料融化，粘連在工件上，加工質量極差乃至根本無法加工。
另外，塑料強度低剛性差，加工中非常容易變形，導致出現錐度之類問題。為保護工件剛性，應盡量採用大切深，較小進給。
比如用直徑25mm棒料車10mm的小圓柱，可不考慮粗車，直接一刀下。
在編程的時候，也要在加工工序上考慮到保護工件的剛性。比如細長軸，可採用分段車削，分段成型，切忌直接對細長軸進行粗精車。
另外外圓車刀的主偏角可大於90°，讓切削力一部分指向X+方向，用以補償徑向變形，減小錐度。
切削線速度不宜過高，避免塑料融化。
只要刀具合適，切削用量合理，多數情況下，可不考慮冷卻，直接干切削。

採用硬質合金刀具，也要力求修磨鋒利。

Ⅳ 數控怎麼車錐度

1.刀具定位，錐度的起點坐標；
2.下一點的坐標（X，Z）既錐度的終點坐標；
G0 X30;
Z2.;
G1 Z0. F0.18 (1.刀具定專位，錐度的起點坐標；)
X40. Z-5. F0.12 ( 2.下一點的坐標（X，Z）既錐度的終點坐標；此處為5x45度的倒角)
上面的程序FANUC系統還可以這樣寫
G0 X30;
Z2.;
G1 Z0. F0.18 (1.刀具定位，錐度的起點坐標；)
X40. A135. F0.12 ( 2.下一點的坐標（X，）屬既錐度的終點坐標加要加工的角度；此處為5x45度的倒角)。

Ⅳ 車床如何車錐度

車床有錐度的調整方法：

1、檢驗測量機床精度，校正主軸軸線跟床身導軌的平行度。

若發現機床四角及床身中部地腳螺栓、調整墊鐵有松動，那麼導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度將嚴重超標，甚至呈扭曲狀，不但會讓車削的外圓產生錐度，還會景響其他精度。

出現這種情況，必須調整機床四角及床身中部地腳螺栓及墊鐵，重新校正床身導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度符合要求，並緊固地腳螺釘。

2、車削前，找正後頂尖，使之與主軸軸線同軸。

（1）當發現工件有錐度存在後，先測量錐度數值，然後根據錐度數值的大小，確定尾座的移動方向和尾座的移動距離。

再進行試切削，重新測量工件兩端的尺寸，檢測是否消除了錐度，如果未達到圖紙的尺寸要求，則必須再調整尾座，繼續進行試切、測量，直到符合圖紙的尺寸要求為止。

（2）、我們通常採用緊釘頂「調整尾座偏移法：

工件的兩端直徑在中滑板進給量一致的情況下，如發生+Z方向的直徑大於-Z方向的直徑尺寸，操作者站在尾座後方，松開左手緊頂絲，旋壓右手方位的緊頂絲，使頂尖向車刀方向調移。

可用磁力表座吸附在導軌面上或中滑板上，百分表觸頭壓在尾座的套筒側母線上，調整的移動量是直徑差的一般即可，如發生+z方向的直徑小於-2方向的直徑，調整方法相反。

3、更換新的尾座套筒。

若尾座套筒長期使用，磨損嚴重。

再進行使用，就不僅是產生錐度了，還會出現更多的問題，只有更換新的套筒。

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車床類型

1、普通車床

加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。

2、轉塔和回轉車床

具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。

3、自動車床

按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。

4、多刀半自動車床

有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

5、仿形車床

能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(見仿形機床)，適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

6、立式車床

主軸垂直於水平面，工件裝夾在水平的回轉工作台上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。

7、鏟齒車床

在車削的同時，刀架周期地作徑嚮往復運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。

8、專門化車床

加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

9、聯合車床

主要用於車削加工,但附加一些特殊部件和附件後還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

10、馬鞍車床

馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適於車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋，還可進行鑽孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適於單件、成批生產企業使用。

馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬並精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。

Ⅵ 數控車床車錐度

3樓手復磨刀一般是搞不定的制，除非你有萬能磨刀機，保證刀尖R處光潔並且沒有小缺口，要不然~~~~
首先看你車件材料的硬度，有沒有熱處理~~~如果是一般硬度25-35度用機架刀尖R0.8精車刀片車床轉速不低於1600轉加冷卻水應該就可以，如果是硬度較高那麼達到光潔度0.8就比較容易些，速度降低車刀R稍微加大半精車機架刀片應該就可以，機架刀型號有很多種，我們用的是三菱的

Ⅶ 車工怎麼車錐度要過程，詳細點

如果不是數控車床來，你可以把小自托板轉動至設計要求錐度的1/2角度，試車一刀（直徑要小於錐度樣規大端直徑）用樣規試一下，在調整小托板角度，直至符合要求。 如果是數控車床,就要按照設計要求錐度，算好大端直徑和小端直徑的差，從大端或小端對好零位進行編程（輸入錐體或錐套的高度及大端直徑和小端直徑的差）。 切記：任何機床加工都要留有足夠的半精車和精車餘量，半精車和精車時要合理的調整切削速度、切削深度和進給量（走刀量），以保證加工工件的加工精度。 注意：車圓錐時，車刀沒有對准工件軸線，會出現雙曲線誤差，即出現工件母線不直的現象。 產生的原因：根據圓錐面形成的原理知道，在通過圓錐軸線的圓錐素線是一條直線，車刀的運動軌跡是一條直線，這樣車出的圓錐素線是一條直線；如果車刀刀尖裝的高於工件中心或低於工件中心，車刀的運動軌仍然是一條直線，而車出的圓錐素線卻變成了一條雙曲線。 解決方法：刀具安裝時，刀尖應該嚴格對准工件的軸線，也就是說刀尖應該與工件的軸線等高。 祝你成功！

Ⅷ 車床上怎麼加工一個錐度呢

普車車錐度有 4種辦法：1）轉動小托板法；2 ） 偏移尾座法 ；3）靠模法； 4）寛刃刀車削法 ；普通內車床加工錐容度多用轉動小拖板角度車削錐體。較長錐且錐度很小要求不高可偏離尾座進行加工，對於長錐有要求的可採用靠模板裝置靠模法加工錐度。幾毫米長錐可用車刀磨角度加工。

Ⅸ 數控車床怎麼車圓錐體

車錐度想知道大小頭尺寸，通常是知道大頭尺寸和錐度，求小頭尺寸，小頭尺寸=大頭尺寸-錐度總長/錐度比例。
例如大頭570錐度比例1：15，錐度總長790
那麼小頭尺寸=570-790/15=517.33
數控車床 圓錐面的切削方法一般有以F/L種：
搬動小滑板法
數控車床車削圓錐長度小於小滑板工作行程的圓錐面時，多採用調節小滑板轉盤角度，使小滑板斜向進給的切削方法。
(1)操作步驟轉動小滑板切削方法的操作步驟是：
1)檢測小蒲板的工作行程，應大於圓錐長度。
2)調節小滑板導軌間隙。數控車床邊搖動小滑板手柄，邊調整鑲條的松紫度，使小滑板松緊適度，移動平穩、均勻。
3)以圓錐體的大端直徑或圓錐孔的小端直徑為標定尺寸，留出餘量，粗車成圓柱體或圓柱孔。
4)計算圓錐半形a/2，即小滑板轉盤轉動的角度。
5)松開小滑板下面的轉盤螺母，順著工件圓錐內側母線的方向，將轉盤扳到計算出的圓錐半形a/2的刻度，與基本零線對齊後鎖緊。
6)粗車和半精車圓錐面，並留有足夠的精車和檢驗圓錐半形a/2的加工餘量。
7)裝夾精車刀，使刀尖嚴格對准工件旋轉中心。
8) 數控車床精車圓錐面，隨時檢測圓錐半形，研合正確後，精車直徑和長度尺寸及表面粗糙度，均達到技術要求。