數控車床怎麼控制尺寸精度

A. 如何進行數控車床的精度調整

數控車床抄精度主要體現在:主軸襲跳動.刀塔精度兩方面
可以用主軸千分表測量主軸精度、刀塔兩項精度；跳動、圓度精度不合格的通過主軸卡頭重新裝配或車卡頭來實現精度調整；X、Z 軸精度可通過刀塔後方電機及刀塔裝配位置調整；重復定位精度不合格通過調整絲杠和絲杠母間隙或更換絲杠和軸承；

B. 數控車床怎麼控制尺寸的

當然是靠數字控制了，而且還有很多代碼

C. 車床加工中，怎麼有效的控制零件尺寸

在孔軸類零件加工中，我們要求最終加工出來的孔與軸都能達到設計中的配合精度，零件才是合格的產品。而對配合精度影響最大的，就是孔與軸的尺寸精度。在實際加工中，由於刀具磨損、測量誤差、機床精度和工件材料等的，車床的加工精度由兩部分決定：一是車床進給刻度盤的最小讀數；二是車床本身的精度決定。這兩個又是有相互關系的。
一 車床進給刻度盤的最小讀數 ，在設計圖紙時需要給定尺寸精度時，能給的最小的偏差是多少呢，比如普通的CA6401車床，加工一個φ50長100的圓棒，那麼φ50的偏差值最小能取到小數點後面幾位？同理100的長度值的偏差值最小能取到小數點後面幾位？φ50+0.005 -0.001這樣標行不行呢？答案是不行的，因為普通的CA6401車床的刻度盤最小的一格讀數是0.02mm，意思就是進給量只能精確到0.02mm（以及0.02的倍數），所以小數點後三位是沒辦法精確到的。
二 車床本身的精度決定 理論上講CA6401車床加工φ
50+0.08 -0.04 是沒問題的，但是實際上能不能做到呢？答案是
不一定。假如車床老化了，溜板移動對主軸和頂尖公共軸線的平行度，不符合檢驗要求而偏大了，那麼加工出來的圓棒直徑就會有大有小。
三，怎麼進刀呢，先要測量毛坯尺寸，看餘量大小，採用先粗車，後精車，每進一刀都要測量一下，不要依賴刻度盤，以測量為准，精車留0.2-0.5mm。轉速高速，進給走刀速度要慢。

D. 在車削外圓時如何保證外圓的尺寸精度(數控車床中)

編程有絕對編抄程和相對襲編程。相對編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點位置以該線段起點為坐標原點而確定的坐標系。也就是說，相對編程的坐標原點經常在變換，連續位移時必然產生累積誤差，絕對編程是在加工的全過程中，均有相對統一的基準點，即坐標原點，故累積誤差較相對編程小。數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程序時，徑向尺寸最好採用絕對編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常採用相對編程，但對於重要的軸向尺寸，最好採用絕對編程。 數值換算保證尺寸精度
很多情況下，圖樣上的尺寸基準與編程所需的尺寸基準不一致，故應先將圖樣上的基準尺寸換算為編程坐標系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其餘均屬直接按圖2a標注尺寸經換算後而得到的編程尺寸。其中， φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺寸為分別取兩極限尺寸平均值後得到的編程尺寸。 修改程序和刀補控制尺寸

E. 數控車床上控制外圓或內孔尺寸的精度主要通過什麼或系統里的什麼來控制

與數控機床上的問題。你應該到沈陽機床廠去問一下。或者是上海機床廠。他們在這方面都有許多專家。你的故障，我覺得一會兒就解決了。

F. 數控車床零件加工過程如何控制重要尺寸的精度及形位公差.

重要抄尺寸的話 盡量不要用兩把刀，對刀肯定有誤差，但是你精車餘量能有多大？也就是0.幾的餘量，一旦要是錯了呢？件費了
卡尺要好，盡量是副標尺水平，而且與0垂直
還有就是現在的數顯卡尺，沒多大用，老得用量塊對尺，而且一旦進水 卡尺就不準了！
形位公差就看你自己如何安排工藝了
有要求同軸度的你就不能2次裝夾了等等
形位公差一時半會也說不明白，這個只能是自己慢慢悟，多琢磨多練就知道了
就像現在很多書上寫的 進給**轉速** 然後車出來的件表面粗糙度多麼多麼好，這些都是蒙人的，得看你刀，如果刀好，哪怕我給最低進給我也能幹出最漂亮的活，對不對！

G. 數控車床如何提高尺寸精度

是指車出來的東西嗎？數控車床好像是編程的，不是人力吧，那就只內能多多練習了。容什麼餘量，刀頭的損耗等等問題，師傅在做的時候用心看著，尤其是一些細節。一下子要做到最好，那是不可能的，人家師傅們都是這樣子過來的，這些活是沒有捷徑的，要做的好，就是要你多看多做，一點一點的進步。

H. 數控機床如何控制精度

數控車中的精度，可以用對刀時的刀補來控制。也可以用編程時來控制。我就是一名數控機床的操作工

I. fanucoi數控車怎樣控制好尺寸精度

在精車刀具磨耗里 減去0.5 再車一次

輸入-0.5

J. 如何保證在數控車床上加工工件的尺寸精度

1)修改刀補值保證尺寸精度
由於第一次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時，可通過修改刀補使工件達到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：
a. 絕對坐標輸入法
根據「大減小，小加大」的原則，在刀補001～004處修改。如用2號切斷刀切槽時工件尺寸大了0.1mm，而002處刀補顯示是X3.8，則可輸入X3.7，減少2號刀補。
b. 相對坐標法
如上例，002刀補處輸入U-0.1，亦可收到同樣的效果。
同理，對於軸向尺寸的控制亦如此類推。如用1號外圓刀加工某處軸段，尺寸長了0.1mm，可在001刀補處輸入W0.1。
2)半精加工消除絲桿間隙影響保證尺寸精度
對於大部分數控車床來說，使用較長時間後，由於絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經常出現不穩定的現象。這時，我們可在粗加工之後，進行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。如用1號刀G71粗加工外圓之後，可在001刀補處輸入U0.3，調用G70精車一次，停車測量後，再在001刀補處輸入U-0.3，再次調用G70精車一次。經過此番半精車，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩定 數控，機床，模具設計,數控車床，數控技術
3)程序編制保證尺寸精度
a. 絕對編程保證尺寸精度
編程有絕對編程和相對編程。相對編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點位置以該線段起點為坐標原點而確定的坐標系。也就是說，相對編程的坐標原點經常在變換，連續位移時必然產生累積誤差，絕對編程是在加工的全過程中，均有相對統一的基準點，即坐標原點，故累積誤差較相對編程小。數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程序時，徑向尺寸最好採用絕對編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常採用相對編程，但對於重要的軸向尺寸，最好採用絕對編程。
b. 數值換算保證尺寸精度
很多情況下，圖樣上的尺寸基準與編程所需的尺寸基準不一致，故應先將圖樣上的基準尺寸換算為編程坐標系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其餘均屬直接按圖2a標注尺寸經換算後而得到的編程尺寸。其中，φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺寸為分別取兩極限尺寸平均值後得到的編程尺寸。
4)修改程序和刀補控制尺寸
數控加工中，我們經常碰到這樣一種現象：程序自動運行後，停車測量，發現工件尺寸達不到要求，尺寸變化無規律。如用1號外圓刀加工圖3所示工件，經粗加工和半精加工後停車測量，各軸段徑向尺寸如下：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。對此，筆者採用修改程序和刀補的方法進行補救，方法如下：
a. 修改程序
原程序中的X30不變，X23改為X23.03，X16改為X16.04，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統一公差0.06mm;
b. 改刀補
在1號刀刀補001處輸入U-0.06。
經過上述程序和刀補雙管齊下的修改後，再調用精車程序，工件尺寸一般都能得到有效的保證。
數控車削加工是基於數控程序的自動化加工方式，實際加工中，操作者只有具備較強的程序指令運用能力和豐富的實踐技能，方能編制出高質量的加工程序，加工出高質量的工件。