數控車床模擬編程怎麼開起來

Ⅰ 數控車床如何操作以及編程

看樣子你還是一個菜鳥，指令你可以網上搜尋教程，你可以下載宇龍模擬數控V3.7進行電腦模擬，最基本的：G00
快速進給G01
直線進給G02
順時針圓弧進給G03
逆時針圓弧進給等等……

Ⅱ 數控車床如何自動編程

ProE可以實現自動編程，這個軟體是先設計好3D立體圖，然後轉到編程界面，設定所需刀具，起始點等等，就可以實現自動編程了，軟體里有模擬車削等界面，可以看到過程及結果

Ⅲ 數控車床怎麼編程和操作

O1//程序命名，大寫字母O開頭
N1;//實際操作裡面，使用N了表示一段工序
T0101;//選擇1號刀具，後面一個01是摩耗
M03 S500;//主軸正轉，轉速為500轉
G00 Z1.0;//快速靠近工件
X52.;
G71 U1.R0.3;//外圓粗加工循環，單邊進給量為0.3
G71 P10Q20U0.1W0.05F0.15;//定義粗加工的其他參數
N10 G00 X16.;//其實程序段N10,注意第一行一定要走X軸！
G01 Z0 F0.05;//F為精加工的進給速度，粗加工不受影響。
X20.Z-2.; //20外圓右邊倒角
Z-20.;//20的外圓面
X30.Z-35.; //圓錐面
X40.;//40外圓的右端面
Z-45.;//40外圓面
X46.;//50外圓右端面
X50.W-2.;//50外圓右邊倒角
Z-60.;//50外圓面
N20 X52.;//循環結束段N20
G00 X100.;//刀具離開工件
Z100.;
M05;//主軸停止，
M00;//程序暫停，然後手動測量..
N2//精加工程序段
T0202;//選擇2號刀具
M03 S1000;//主軸正傳1000
G00 Z1.;//刀具快速靠近工件
X52.;
G70 P10 Q20;//進行精加工
G00 X100.;//刀具離開工件
Z100.;
M05;//主軸停止
M30;//程序停止 就是這樣編程的明白不！

Ⅳ 數控車床模擬YHCHC FANUC Oi T系統編程怎麼弄 具體步驟

查說明書吖

Ⅳ 數控車床怎樣使用電腦模擬編程

MasterCAM是數控來車自動編程的最強大的自軟體，但是學起來困難點。
CAXA數控車2000版功能較差，新版本的功能應該強些了。這個軟體學起來容易。
如果你會用solidworks，你可以學CAMWorks。這個軟體自稱是7天能學會，看起來也不難。

自己在網上找軟體，找資料，泡論壇（比如三維網，數控中國），不要指望能找到一個像學校老師那樣有時間教你的人（說到這里又要提醒那些正在學校學習的朋友，要珍惜這個學習的好機會），但你可以在網路知道或相關論壇提一些具體的問題。

MasterCAM軟體在一些學校里往往是用1~2學期的課時來教的，CAXA則容易得多。學什麼軟體是有講究的，如果你的工作比較穩定，公司也沒有特別要求，則只要能滿足工作需要的軟體就行。
如果你是在沿海工作，經常跳槽，肯定不能學CAXA（沒人會要你的）。

Ⅵ 數控機床的自動編程是怎麼實現的

原理

自動編程是藉助計算機及其外圍設備裝置自動完成從零件圖構造、零件加工程序編制到控制介質制

作等工作的一種編程方法。它的一般過程：首先將被加工零件的幾何圖形及有關工藝過程用計算機能夠識別的形式輸入計算機，利用計算機內的數控編程系統對輸入信息進行翻譯，形成機內零件的幾何數據與拓撲數據；然後進行工藝處理，確定加工方法、加工路線和工藝參數。

通過數學處理計算刀具的運動軌跡，並將其離散成為一系列的刀位數據；根據某一具體數控系統所要求的指令格式，將生成的刀位數據通過後置處理生成最終加工所需的NC指令集；對NC指令集進行校驗及修改；通過通訊介面將計算機內的NC指令集送入機床的控制系統。整個數控自動編程系統分為前置處理和後置處理兩大模塊。

實現自動編程的CAM軟體常用的有UG，PRO/E，MASTERCAM，Powermill，CAXA製造工程師等，可以實現多軸聯動的自動編程並進行模擬模擬。

(6)數控車床模擬編程怎麼開起來擴展閱讀

我國數控加工及編程技術的研究起步較晚，其研究始於航空工業的PCL數控加工自動編程系統SKC一1。在此基礎上，以後又發展了SKC-2、SKC-3和CAM251數控加工繪圖語言，這些系統沒有圖形功能，並且以2坐標和2.5坐標加工為主。

我國從「七五」開始有計劃有組織地研究和應用CAD/CAM技術，引進成套的CAD/CAM系統，首先應用在大型軍工企業，航天航空領域也開始應用，雖然這些軟體功能很強，但價格昂貴，難以在我國推廣普及。

「八五」又引進了大量的CAD/CAM軟體，如:EUCLID-15、UG、CADDS、I-DEAS等，以這些軟體為基礎，進行了一些二次開發工作，也取得了一些應用成功，但進展比較緩慢。

我國在引用CAD/CAM系統的同時，也開展了自行研製工作。20世紀80年代以後，首先在航空工業開始集成化的數控編程系統的研究和開發工作，如西北工業大學成功研製成功的能進行曲面的3~5軸加工的PNU/GNC圖形編程系統。

北京航空航天大學與第二汽車製造廠合作完成的汽車模具、氣道內復雜型腔模具的三軸加工軟體，與331廠合作進行了發動機葉輪的加工;華中理工大學1989年在微機上開發完成的適用於三維NC加工的軟體HZAPT;中京公司和北京航空航天大學合作研製的唐龍CAD/CAM系統，以北京機床所為核心的JCS機床開發的CKT815車削CAD/CAM一體化系統等。

到了20世紀90年代，響應國家開發自主產權的CAD/CAM的號召，開始了自行研製CAD/CAM軟體的工作，並取得了一些成果，如:

由北京由清華大學和廣東科龍(容聲)集團聯合研製的高華CAD、由北京北航海爾軟體有限公司(原北京航空航天大學華正軟體研究所)研製的CAXA電子圖板和CAXAME製造工程師、由浙江大天電子信息工程有限公司開發的基於特徵的參數化造型系統GSCAD98、由廣州紅地技術有限公司和北京航空航天大學聯合開發的基於STEP標準的CAD/CAM系統金銀花。

由華中理工大學機械學院開發的具有自主版權的基於微機平台的CAD和圖紙管理軟體開目CAD、南京航空航天大學自行研製開發的超人2000CAD/CAM系統等，其中有一些系統已經接近世界水平。雖然我國的數控技術己開展多年，並取得了一定的成效，但始終未取得較大的突破。

從總體來看，先進的是點，落後的是面，我國的數控加工及數控編程與世界先進水平相比，約有10一15年的差距，差距主要包涵以下幾個方面:數控技術的硬體基礎落後，CAD/CAM支撐的軟體體系尚未形成，CAD/CAM軟體關鍵技術落後。

參考資料來源：網路-自動編程

參考資料來源：網路-自動編程技術

Ⅶ 數控車床怎麼編程

現把G代碼
M代碼
和輔助代碼背誦下來
在編程時候注意倒角R的和刀具R的關系,在就不同材質的工件,機床主軸轉速和進給率
下面基本就是照著圖紙寫代碼拉
最好現在電腦上模擬試車下
沒條件現試車跟木頭
以防發生以外.

Ⅷ 數控車床怎樣使用電腦模擬編程

MasterCAM是數控車自動編程抄的最強大的軟體，但是學起來困難點。
CAXA數控車2000版功能較差，新版本的功能應該強些了。這個軟體學起來容易。
如果你會用solidworks，你可以學CAMWorks。這個軟體自稱是7天能學會，看起來也不難。

自己在網上找軟體，找資料，泡論壇（比如三維網，數控中國），不要指望能找到一個像學校老師那樣有時間教你的人（說到這里又要提醒那些正在學校學習的朋友，要珍惜這個學習的好機會），但你可以在網路知道或相關論壇提一些具體的問題。

MasterCAM軟體在一些學校里往往是用1~2學期的課時來教的，CAXA則容易得多。學什麼軟體是有講究的，如果你的工作比較穩定，公司也沒有特別要求，則只要能滿足工作需要的軟體就行。
如果你是在沿海工作，經常跳槽，肯定不能學CAXA（沒人會要你的）。