測量24伏感測器的儀器是什麼
A. 用萬用表怎麼測試24伏電壓
表筆插好,黑色接COM公共端,紅色接V；
將表上的檔位拔盤開關放到合適的檔位；
指表筆探版針權壓在24V電源線上的正負輸出電極上.
第四步,觀察萬用表指示數值
B. 工業設備中的感測器，電壓一般都24伏嗎
很對，因為工業控制電源電壓一般都是24V，故大部分感測器都是依據這個標准製造的。
C. 24伏的車車速感測器的供電電壓是多少
汽車上主要有空來氣流量感測器（或自進氣壓力感測器、進氣溫度感測器）、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、發動機轉速感測器、車速感測器、曲軸（或凸輪軸）位置感測器、氧感測器、爆震感測器等。感測器的信號電壓一般為5V或5.5V，供電電壓為12V。
D. 汽車上有哪些主要的感測器，怎麼測量汽車上感測器的電壓，分別是多少
汽車上主要有空氣流量感測器（或進氣壓力感測器、進氣溫度感測器）、冷卻內液溫度感測器、節容氣門位置感測器、發動機轉速感測器、車速感測器、曲軸（或凸輪軸）位置感測器、氧感測器、爆震感測器等。感測器的信號電壓一般為5V或5.5V，供電電壓為12V。可通過測量其電阻來區分其好壞。繼電器分四腳型和五腳型，一般採用替換法辨別其好壞。故障碼要用專用解碼儀讀取。
E. 220感應測電筆可以測量24伏嗎
220感應測電筆可以測量24伏嗎
用電正常,電筆測兩根線,亮燈的程度肯定不同.
說明零線接地不好,或電磁污染嚴重,使零線感應帶電.
F. 三線制接近感測器如何檢測好壞（24伏電源）
感測器在常溫下都用各自的數值,可以通過查看資料或對比數值就能知道好壞。
兩線制與三線制 (一根正電源線，兩根信號線，其中一根共GND)和四線制(兩根正負電源線，兩根信號線)相比，兩線制的優點是：
（1）不易受寄生熱電偶和沿電線電阻壓降和溫漂的影響，可用非常便宜的更細的導線；可節省大量電纜線和安裝費用；
（2）在電流源輸出電阻足夠大時，經磁場耦合感應到導線環路內的電壓，不會產生顯著影響，因為干擾源引起的電流極小，一般利用雙絞線就能降低干擾；兩線制與三線制必須用屏蔽線，屏蔽線的屏蔽層要妥善接地。
（3）電容性干擾會導致接收器電阻有關誤差，對於4～20mA兩線制環路，接收器電阻通常為250Ω（取樣Uout=1～5V）這個電阻小到不足以產生顯著誤差，因此，可以允許的電線長度比電壓遙測系統更長更遠；
（4）各個單台示讀裝置或記錄裝置可以在電線長度不等的不同通道間進行換接，不因電線長度的不等而造成精度的差異，實現分散採集，分散式採集的好處就是：分散採集，集中控制。
（5）將4mA用於零電平，使判斷開路與短路或感測器損壞（0mA狀態）十分方便。
（6）在兩線輸出口非常容易增設一兩只防雷防浪涌器件，有利於安全防雷防爆。
兩線制沒有線路電阻補償，配線簡單，但要帶進引線電阻的附加誤差。因此不適用製造A級精度的熱電阻，且在使用時引線及導線都不宜過長。
三線制有線路電阻補償，可以消除引線電阻的影響，測量精度高於2線制。作為過程檢測元件，其應用最廣。
兩線制感測器電阻變化值與連接導線電阻值共同構成感測器的輸出值，由於導線電阻帶來的附加誤差使實際測量值偏高，用於測量精度要求不高的場合，並且導線的長度不宜過長。
三線制：要求引出的三根導線截面積和長度均相同，測量鉑電阻的電路一般是不平衡電橋，鉑電阻作為電橋的一個橋臂電阻，將導線一根接到電橋的電源端，其餘兩根分別接到鉑電阻所在的橋臂及與其相鄰的橋臂上，當橋路平衡時，導線電阻的變化對測量結果沒有任何影響，這樣就消除了導線線路電阻帶來的測量誤差，但是必須為全等臂電橋，否則不可能完全消除導線電阻的影響。採用三線制會大大減小導線電阻帶來的附加誤差，工業上一般都採用三線制接法。
G. 十二伏至24伏電瓶檢測儀
你先看看防盜系統有啥故障碼?如果沒有你把蓄電池拆下等等看，如果還不行你量量任意感測器看是不是電壓不正常，如果是則電腦壞了，更換電腦!
H. 示波器是什麼測量儀器
示波器是用來測量復電壓信號的儀制器，把電信號轉換成圖像，方便觀察測試。
比如觀察市電的信號：
當然，除了電壓以外，其實電流也是可以的，不過要用電流探頭。
還有一些感測器，比如壓力感測器，只要你能轉換成電信號輸入給示波器都可以測，所以其實示波器還是使用范圍比較廣的儀器了。
I. 如何用萬用表測量24伏發電機上的電壓
個人見解；可能是從勵磁櫃引出的線到電機這段線路與發電機輸出的交流電線線有交叉現象，由於離電機近，當你用表測量時，強交流電干憂了萬用表讀數，以至引起上述現象。請仔細檢查下勵磁電線與交流電線是否有交叉現象。