用什麼儀器復查地基承載力

① 地基承載力試驗用什麼儀器

地基承載力試驗用地基承載力現場檢測儀；
工作原理
用一個有一內定質量的標准重錘錘擊容探桿頂部的活塞，通過鑽桿將錐形探頭壓入土內。對於每次錘擊，根據活塞內部感測器測得的沖擊速度，電子記錄器內計算器計算貫入的能量。同時，盒內另一記錄器記錄到錐形探頭觸入的深度。根據這兩個數據，運用傳統的荷蘭人公式便可立即計算出錐形探頭的動力阻力值。所有這些數據均可被儲存在記錄器內並可以在完成試驗之後，被傳輸到PC計算機上，然後使用相應的軟體進行編輯處理。

② 如何用靜力觸探確定地基承載力

不同區域都有不同的經驗公式，具體可參照《工程地質手冊》。

③ 地基承載力靜載檢測

建築地基處理技術規范JGJ79_2002 建築地基基礎施工質量驗收規范GB50202-2002 。單樁豎向抗壓靜載試驗

C.0.1 試驗目的:採用接近於豎向抗壓樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向（抗壓）極限承載力，作為設計依據，或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗和評價。當埋設有樁底反力和樁身應力、應變測量元件時，尚可直接測定樁周各土層的極限側阻力和極限端阻力。除對於以樁身承載力控制極限承載力的工程樁試驗載入至承載力設計值的1.5-2倍外，其餘試樁均應載入至破壞。

C.0.2 試驗載入裝置：一般採用油壓千斤頂載入，千斤頂的載入反力裝置可根據現場實際條件取。
C.0.2.1 錨樁橫梁反力裝置（圖C-1）：
錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小於預估最大試驗荷載的1.2-1.5倍。
採用工程樁作錨樁時，錨樁數量不得少於4根，並應對試驗過程錨樁上拔量進行監測。

C.0.2.2 壓重平台反力裝置：壓重量不得少於預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗開始前一次加上，並均勻穩固放置於平台上；

C.0.2.3 錨樁壓重聯合反力裝置：當試樁最大載入量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫樑上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂載入反力。
千斤頂平放於試樁中心，當採用2個以上千斤頂載入時，應將千斤頂並聯同步工作，並使千斤頂的合力通過試樁中心。

C.0.3 荷載與沉降的量測儀表：荷載可用放置於千斤頂上的應力環、應變式壓力感測器直接測定，或採用聯於千斤頂的壓力表測定油壓，根據千斤頂率定曲線換算荷載。試樁沉降一般採用百分表或電子位移計測量。對於大直徑樁應在其2個正交直徑方向對稱安置4個位移測試儀表，中等和小直徑樁徑可安置2個或3個位移測試儀表。沉降測定平面離樁頂距離不應小於0.5倍樁徑，固定和支承百分表的夾具和基準梁在構造上應確保不受氣溫、振動及其他外界因素影響而發生豎向變位。

C.0.5 試樁製作要求

C.0.5.1 試樁頂部一般應予加強，可在樁頂配置加密鋼筋網2-3層，或以薄鋼板圓筒作成加勁箍與樁頂混凝土澆成一體，用高標號砂漿將樁頂抹平。對於預制樁，若樁頂未破損可不另作處理。

C.0.5.2 為安置沉降測點和儀表，試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小於600mm，試坑地面宜與樁承台底設計標高一致。

C.0.5.3 試樁的成樁工藝和質量控制標准應與工程樁一致。為縮短試樁養護時間，混凝土強度等級可適當提高，或摻入早強劑。

C.0.6 從成樁到開始試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對於砂類土，不應少於10d；對於粉土和粘性土，不應少於15d；對於淤泥或淤泥質土，不應少於25d。

C.0.7 試驗載入方式：採用慢速維持荷載法，即逐級載入，每級荷載達到相對穩定後加下一級荷載，直到試樁破壞，然後分級卸載到零。當考慮結合實際工程樁的荷載特徵可採用多循環加、卸載法（每級荷載達到相對穩定後卸載到零）。當考慮縮短試驗時間，對於工程樁的檢驗性試驗，可採用快速維持荷載法，即一般每隔一小時加一級荷載。

C.0.8 加卸載與沉降觀測：
C.0.8.1 載入分級：每級載入為預估極限荷載的1/10-1/15，第一級可按2倍分級荷載加荷；
C.0.8.2 沉降觀測：每級載入後間隔5、10、15min各測讀一次,以後每隔15min測讀一次,累計1h後每隔30min測讀一次。每次測讀值記入試驗記錄表；
C.0.8.3 沉降相對穩定標准：每一小時的沉降不超過0.1mm,並連續出現兩次（由1.5h內連續三次觀測值計算），認為已達到相對穩定，可加下一級荷載。
C.0.8.4 終止載入條件：當出現下列情況之一時，即可終止載入：
（1）某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的5倍；
（2）某級荷載作用下，樁的沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經24h尚未達到相對穩定；
（3）已達到錨樁最大抗拔力或壓重平台的最大重量時。
C.0.8.5 卸載與卸載沉降觀測：每級卸載值為每級載入值的2倍。每級卸載後隔15min測讀一次殘余沉降，讀兩次後，隔30min再讀一次,即可卸下一級荷載，全部卸載後隔3-4h再讀一次。

C.0.9 試驗報告內容及資料整理

C.0.9.4 確定單樁豎向極限承載力:一般應繪Q-s,s-lgt曲線，以及其他輔助分析所需曲線：
C.0.9.5 當進行樁身應力、應變和樁底反力測定時，應整理出有關數據的記錄表和繪制樁身軸力分布、側阻力分布、樁端-阻力荷載、樁端阻力-沉降關系等曲線；
C.0.9.6 按第C.0.10條和第C.0.11條確定單樁豎向極限承載力標准值。

C.0.10 單樁豎向極限承載力可按下列方法綜合分析確定：
C.0.10.1 根據沉降隨荷載的變化特徵確定極限承載力：對於陡降型Q-s曲線取Q-s曲線發生明顯陡降的起始點；
C.0.10.2根據沉降量確定極限承載力：對於緩變型Q-s曲線一般可取s=40-60mm對應的荷載,對於大直徑樁可取s=0.03-0.06D(D為樁端直徑,大樁徑取低值,小樁徑取高值)所對應的荷載值；對於細長樁（l/d＞80）可取s=60-80mm對應的荷載；
C.0.10.3 根據沉降隨時間的變化特徵確定極限承載力，取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。

④ 地基承載力的測量方法

（1）原位試驗法（in-situ testing method）：是一種通過現場直接試驗確定承載力的方法。包括（靜）載荷試驗、靜力觸探試驗、標准貫入試驗、旁壓試驗等，其中以載荷試驗法為最可靠的基本的原位測試法。

（2）理論公式法（theoretical equation method）：是根據土的抗剪強度指標計算的理論公式確定承載力的方法。

（3）規范表格法（code table method）：是根據室內試驗指標、現場測試指標或野外鑒別指標，通過查規范所列表格得到承載力的方法。規范不同（包括不同部門、不同行業、不同地區的規范），其承載力不會完全相同，應用時需注意各自的使用條件。

（4）當地經驗法（local empirical method）：是一種基於地區的使用經驗，進行類比判斷確定承載力的方法，它是一種宏觀輔助方法。

(4)用什麼儀器復查地基承載力擴展閱讀

與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬於大變形材料，當荷載增加時，隨著地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加大，很難界定出下一個真正的「極限值」，而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式，可以得出不同的值。

因此，地基極限承載力的確定，實際上沒有一個通用的界定標准，也沒有一個適用於一切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數加以調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。

⑤ 做地基承載力用的輕型動力觸探儀和重型動力觸探儀有何區別

1，觸探錘來重不同：輕型動力觸源探錘重10kg。重型動力觸探錘重63.5kg。

2，錘擊數不同：輕型動力觸探儀計每貫入30cm錘擊數。重型動力觸探儀計每貫入10cm錘擊數。

3，落距不同：輕型動力觸探儀落距500mm。重型動力觸探儀落距760mm。

輕型圓錐動力觸探是利用一定的錘擊能量，將一定規格的圓錐探頭打入土中，根據貫入錘擊數所達到的深度判別土層的類別，確定土的工程性質，對地基土做出綜合評價。

(5)用什麼儀器復查地基承載力擴展閱讀：

由於輕型圓錐動力觸探設備簡單，使用方便，可用於以下幾方面的工作：

提供淺基礎地基承載力、變形模量。

檢驗地基土的夯實程度。

檢驗基底是否存在下卧軟層。

隨著基建投資的加大，工程建設如雨後春筍般涌現。對於淺基礎工程，通常用平板載荷試驗檢測地基承載力，需要消耗較長的時間、較高的人力物力。本文介紹的輕型動力觸探實驗能簡便、快捷的檢測淺地基承載力，而且費用便宜。下面以工程實例論述輕型動力觸探試驗在基槽驗收中檢測地基承載力的應用。

⑥ 地基釺探試驗如何確定地基承載力

每30cm的錘擊數*8-20。由計算結果來進行確定。

地基承載力=30CM的錘擊數減去8的差再乘以10。可以根據這個公式來大概確認一下地基承載力。

一般打入土30公分所得的錘擊數換算為：15錘=105kpa，20錘=145kpa，25錘=180kpa。不過這個換算公式只能適用於粘性土。

將標志刻度的標準直徑鋼釺，採用機械或人工的方式，使用標定重量的擊錘，垂直擊打進入地基土層；根據鋼釺進入待探測地基土層所需的擊錘數，探測土層內隱蔽構造情況或粗略估算土層的容許承載力。

(6)用什麼儀器復查地基承載力擴展閱讀：

鋼釺應使用直徑為22~25mm的光圓鋼筋製成，釺尖要呈60°，鋼釺長度為2.0m，自下而上每隔30cm做一刻痕，現場上經常採用的每打一步用粉筆在鋼釺上畫一個標志的方法，應當說有兩個缺點，一是每次打釺前都要量劃，比較麻煩，二是由於釺孔很多，一旦量錯，不容易准確。

因此使用鋼鋸條在鋼釺上鋸一個小口作為深度標志是可行的，各段小口的方向可以各異，但不要鋸得太深，防止錘擊釺體時阻力過大，以小口標識作為每步打入地基深度的標志，是一種比較好的方法。

由於上述打釺工具以及使用穿心錘的重量誤差、人力操作的體力分配不勻，落距較難控制，真正使穿心錘完全自由落體不易做到，從而影響每一步的錘擊數，直接影響准確判斷地基土質分布情況。

為了解決這個問題，目前很多地區打釺使用一種稱為輕便觸探器的打釺工具，其構造主要由尖錐頭、觸探桿、穿心錘三部分組成，所採用的穿心錘重10kg。輕便觸探器是一種現成的產品，使用時可直接購置。

⑦ 地基承載力復查記錄要做嗎

地基承載力復查記錄不用做的。
一般情況下，樁基工程是總承包下的一個協作分包。作為業主方，是只認可總承包，不理會樁基分包的。在這種情況下，所有對外的資料都是以總包而不是分包的名義簽章的。因此，在對外資料上，不存在「地基承載力復查記錄」這樣的東西，至於總包和分包之間怎樣協調操作，這是由總包分包合同明確的。
【 地基承載力計算方法】
1、地基承載力特徵值可由載荷試驗或其它原位測試、公式計算、並結合工程實踐經驗等方法綜合確定。
2、當基礎寬度大於3m或埋置深度大於0.5m時，從載荷試驗或其它原位測試、經驗值等方法確定的地基承載力特徵值，尚應按下式修正：
fa=fak+ηbγ(b-3)+ηdγm(d-0.5)
式中
fa--修正後的地基承載力特徵值；
fak--地基承載力特徵值
ηb、ηd--基礎寬度和埋深的地基承載力修正系數
γ--基礎底面以下土的重度，地下水位以下取浮重度；
b--基礎底面寬度(m)，當基寬小於3m按3m取值，大於6m按6m取值；
γm--基礎底面以上土的加權平均重度，地下水位以下取浮重度；
d--基礎埋置深度(m)，一般自室外地面標高算起。在填方整平地區，可自填土地面標高算起，但填土在上部結構施工後完成時，應從天然地面標高算起。對於地下室，如採用箱形基礎或筏基時，基礎埋置深度自室外地面標高算起；當採用獨立基礎或條形基礎時，應從室內地面標高算起。

⑧ 公路路基承載力試驗用什麼儀器做

如果是公路工程來上的地基承載力試驗自一般是指涵洞基儲擋牆基礎等的試驗，一般是使用輕型觸探儀就可以了.
進口的有尼康、賓得、萊卡、拓普康等。 國產的有南方。 用於路基測量都不錯，最好買中文的，好操作點，當然你英文水平好就不在乎了。

⑨ 橋台地基承載力檢測用什麼儀器

答：有用鐵塊和砼塊進行靜載試驗或壓板試驗，有用搞擊法進行模擬計算的小版應變試驗，有用100型鑽機進行權抽心試驗，有用輕便觸探、重型觸探、標准貫入進行試驗，有用十字板剪切、井探、密實度測試等手段進行試驗的。