數控車工四級能幹什麼

⑴ 數控車中級（四級）和數控銑中級（四級）證哪個好找工作

數控車銑抄加工零件的區別：數控車一般是車回轉體零件用的；數控銑（正常3軸）是銑一些平面、突台、凹槽以及各種倒角等。就目前廠里所用的數控而言，數控車較為普及，學的人很多，就業面廣，但工資不高。數控銑不多，學的人也不少，外面招聘的人人數沒數控車多，但工資一般比數控車工高。出現這問題的根本原因是：CNC加工中心取代了數控銑，也就是說，在銑床上能銑出來的產品零件，在加工中心上肯定能加工出來，而且效果更好。因此建議這位的朋友，機械行業是行行相通的，技不壓人，會數控車，那數控銑編程幾乎就沒問題了，再稍加熟悉一下界面就可以操作了；會銑床，以後再步入學加工中心，就很簡單了。
數控車是二維的 數控銑是三維的。
數控銑有前途，學好了以後干加工中心。至於工資的話，數控車的工資遠遠比不上數控銑，會編程操作，以後可以向大型設備，模具方面發展。

⑵ 數控車工是干什麼的

數控車工就是運用數控車床進行數控加工程序編制以及零件車削加工的人

⑶ 數控車工是幾級體力勞動強度

體力勞動強度按勞動強度指數大小分為四級
Ⅰ級體力勞動
8小時工作日回平均耗能值為答3558．8百焦耳/人，勞動時間率為61%，即凈勞動時間為293分鍾，相當於輕勞動。

Ⅱ級體力勞動
8小時工作日平均耗能值為5560．1千焦耳/人，勞動時間率為67%，即凈勞動時間為320分鍾，相當於中等強度勞動。

Ⅲ級體力勞動
8小時工作日平均耗能值為7310．2千焦耳/人，勞動時間率為73%，即凈勞動時間為350分鍾，相當於重強度勞動。

Ⅳ級體力勞動
8小時工作日平均耗能值為11304．4千焦耳/人，勞動時間率為77%，即凈勞動時間為370分鍾，相當於「很重」強度勞動。

⑷ 數控車床 等級是啥

不管他是什麼等級，最重要的是要他實地操作一下，除了看加工的產品外，還要看他操作時的動作是否熟練，完美。甚至第二條比第一條更重要。這樣你可以找到「聰明」的操作工。

⑸ 車工證四級是什麼級別

中華人民共和國勞動社會保障部
職業資格證書
四級/中級技能

⑹ 數控車工三級是什麼意思

中級 （國家職業資格四級）
高級 （國家職業資格三級）
技師 （國家職業資格二級）
高級技師 （國家職業資格一級）
我現在在申報技師，也就是二級車工

⑺ 數控車工屬不屬四級勞動強度

我是作加工中心的 搞這些是有點勞動強度 應該有點心理准備 最好是不要做 因為很多女孩子都是制圖 搞這個確實不怎麼適合 但還是要看自己的想法 我只能給你點建議

⑻ 數控熟練車工要什麼都會車嗎

熟練不代表什麼都會！假如你們單位就十種產品！你都會了！這就是熟練車工了。但是
數控車工
的高手在於，別人不會乾的！你能幹！別人能幹。你乾的快又好！這叫高手！高手和熟練工是兩碼事！看你想要達到什麼水平了

⑼ 數控車工等級怎麼劃分

職業等級：本職業共分四個等級：

1、中級 （國家職業資格四級）

2、高級 （國家職業資格三級）

3、技師 （國家職業資格二級）

4、高級技師 （國家職業資格一級）

數控車床進給加工路線指車刀從對刀點（或機床固定原點）開始運動起，直至返回該點並結束加工程序所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程路徑。

精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的，因此，確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線。

在數控車床加工中，加工路線的確定一般要遵循以下幾方面原則。

①應能保證被加工工件的精度和表面粗糙度。

②使加工路線最短，減少空行程時間，提高加工效率。

③盡量簡化數值計算的工作量，簡化加工程序。

④對於某些重復使用的程序，應使用子程序。

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在數控加工中，加工工序往往較集中，以同一基準定位十分重要。因此往往需要設置一些輔助基準，或在毛坯上增加一些工藝凸台。

數控機床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數、刀具的運動軌跡、位移量、切削參數(主軸轉數、進給量、背吃刀量等)以及輔助功能(換刀、主軸正轉、反轉、切削液開、關等)。

按照數控機床規定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內容記錄在控制介質上(如穿孔紙帶、磁帶、磁碟、磁泡存儲器)，然後輸入到數控機床的數控裝置中，從而指揮機床加工零件。

這種從零件圖的分析到製成控制介質的全部過程叫數控程序的編制。數控機床與普通機床加工零件的區別在於數控機床是按照程序自動加工零件，而普通機床要由人來操作，我們只要改變控制機床動作的程序就可以達到加工不同零件的目的。因此，數控機床特別適用於加工小批量且形狀復雜要求精度高的零件。