奧迪r8為什麼是機械手剎
A. 奧迪r8的優點與缺點
R8做工出了名的精細價格也是跑車的楷模,但是V8引擎的動力不足也是世人皆知的,現在換上林保的v10明顯動力強了好多,這也導致了911系列在一般市場上的衰落,但是如果從專業的角度來說91的綜合性能還是要比R8好,逼近一步跑車不是說說就能做好的,R8固然在一般市場和價格上能跑贏911,但是,這不代表911經歷的這么多歲月磨練的近乎完美的車身結構還有和車渾然一體配合無間電子配置就不能打敗R8。所以說為什麼買車要選牌子和國家(GT-R例外,看上去樓主是喜歡德系的車,數以我就不介紹和推薦GT-R了)
如果你是從日常生活的角度來說R8好一點,如果你是喜歡又是飄一下車的話還是選911好點(911GT3除了貴點之外沒那比turbo差,還是推薦你買GT3好一點,不過不知道你能不能買到,GT3可是很受波子族歡迎的,就算是在斯圖加得也很難訂的到GT3)
R8目前最新款的V10 5.2也才525匹馬力 那你說那台S1 2.2會有可能598馬力嗎 別忘了AUDI R系列比S系列還高等的! 而R8會被認為不是超級跑車原因很簡單 因為連一台市售的EVO都跑不過 你說這還能稱為超級跑車嗎 而超級跑車當時也是AUDI方面自稱的 結果呢 哈哈!R8跑輸市售EVO這事是千真萬確的不誇張的(這是我跟一位仁兄爭論他說的,還蠻有道理的,但是我還是認為不夠全面,具體給你地址自己看)
http://..com/question/115931502.html
PS:第一段是我的原話,以下是地址,你仔細看看吧,希望能幫到你
B. 為什麼很多跑車都用機械手剎而不是電子手
電子手剎在日常駕駛上比較好用,
同時【電子】也給人帶來一種莫名的高級感
但是內對於性能車來說,手剎的容作用不只是駐車,更有可能是在行駛過程中用到的東西
機械手剎結構簡單,可靠性高,而且可控更好,在wrc這些比賽中,選手用手剎的幾率非常高,機械手剎的優點就更明顯了
在formula D 這些飄移比賽中,拉手剎可以在短時間內大幅度提高車身入彎角度,這是電子手剎基本不可能做得到的,對於飄逸車來說,機械手剎操控更直接。
C. 奧迪R8為何用一大一小兩個剎車卡鉗
這種情況一般只有超級跑車才採用的設計,目的很明確,就是讓剎車的工作更純粹版。一般車的後剎權系統除了擔任使車輛減速的任務外,還要兼顧駐車的工作。打個比方吧,比如你是一家公司的老闆,是決策者,大多數時候在指點江山,叱吒一方風雲。但在你閑著的時候你還得打掃衛生,倒垃圾,你心裡也不痛快吧,但公司是你自己的,創業初期為了節約成本,也只好勉力為之。
車也這樣,便宜點的車,事能一個人干就幹了;到了超跑這個級別,有錢了,就當雇個人干這事。所以,那個小點的卡鉗就是駐車用的。以超跑為例,剎車系統一般都是電子液壓式的,而且要承受很大的負荷,工作強度大;駐車系統一般都是純機械式的,齒條、拉線、回位彈簧基本就搞定了,任務只是讓車老老實實停住。所以把駐車系統分離出來更利於剎車的完整性和系統性,從結構上讓它更專注於本職工作。
不過倒也有真用雙卡鉗的,雖然並不多見,這個不多見的車就是邁巴赫。
D. 寶馬為什麼是機械手剎
寶馬是機械手剎是因為要保證寶馬的運動特性,所以才保留了機械手剎,不過新寶馬3系有可能會取消機械手剎的。
E. 奧迪車手剎在哪
換檔桿左邊,黑色按鈕帶銀邊中間是(P)。奧迪手剎屬於電子手剎。
把這個按鈕往上扳下就行。鬆手剎有的車型一猜油門就行,有的車型是往下按一下。
手剎對於小型汽車來說,有的是在變速箱後,與傳動軸連接的地方有一個制動盤,類似盤式制動器的(當然也有鼓式的),然後通過鋼索,將拉力傳動到那,從而實現駐車制動。
拉動手剎後,它利用一個液壓輔缸,推動車下邊的液壓總缸運動,然後帶動氣閥,(之所以這么設計,是為了駕駛室不聽到那些空氣的聲音),然後氣閥動作之後,制動傳動軸,汽車只手剎只剎傳動軸的,
當完成制動傳動軸之後,如果是普通的卡車則利用手剎桿的鋼索拉動拉實現長期剎車,如果是比較高檔的卡車,比如沃爾沃的,則使用電控制,上面當你推動手剎的時候,事實上有一個電動拽引機已經啟動,在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定,當然也有直接拉制動器的。
(5)奧迪r8為什麼是機械手剎擴展閱讀:
電子手剎注意事項:
啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作,和按鍵的響應時間(避免誤操作),而且電機運行的時間也偏長,約0.5秒。即便是踩油門時,電子手剎自動解除,這個動作也未免有些突兀。
部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。
如果在行車過程中發生極端情況,操作電子手剎按鍵,可以對車輛進行制動,這個情況有些復雜。首先我們要分析一下這個極端情況,假如駕駛員無法控制剎車(剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況),通過拉起手剎按鍵,車輛會緊急制動。
注意:此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎,高速情況下,緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動,而當車輛接近靜止狀態時,才能直接用電子手剎來降速或駐車。
自動擋車先拉手剎再掛P擋
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說,在帶有坡度的地面上停車時,一定要先拉手剎將車固定住後,再將變速箱掛入P擋,減輕變速箱的負擔,防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外,即使是看似平路的情況,也難免有些難以察覺的細小坡度,另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車,這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋,那麼P擋的瑣止閂就會較勁了,久而久之會造成不必要的磨損。
參考資料:網路-手剎
F. 為什麼現在的汽車放棄了傳統機械手剎
科技進步
G. 奧迪R8的檔位我看不懂,誰能幫我解釋一下
1、D檔:這是前進擋,汽車前進行駛中使用的檔位。大部分的自動檔汽車D檔位上面設計了1擋到高擋排序,有的是2擋到高擋排序的,開車的時候只要把變速撥桿放在D擋上面汽車的速度就會由你的油門來控制。
2、N檔:N檔是空擋,如果將變速檔桿放置在N擋上,汽車引擎就會和變速器之間的動力傳遞系統分開。空擋一般是在短暫的停車中使用。
3、P檔:在停車的時侯需要把汽車檔位放到這個位置上,p檔是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動系統,可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動
4、R檔:這個是倒擋,在倒車的時候才會用得上,需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿擺放到R擋上面。
(7)奧迪r8為什麼是機械手剎擴展閱讀:
注意事項:
1、換擋要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時,通常用低速檔(一檔)起步。起步後,只要道路條件許可,應迅速及時逐級換入高速檔。高速擋比低速檔要省油。所以起步後,應及時升檔,不要拖檔行駛。
2、不得在坡路或車速降低時,使用高速檔勉強行駛;也不準許使用較低速檔,在路況好的條件下長時間行駛。
3、通常情況下不允許在車速較高時強行換入低速檔,只能在一些極特殊的情況下,比如冰雪路不宜使用制動器,或者行車中制動器突然失效時,而必須藉助汽車發動機制動時才用。
4、一旦出現掛錯檔或掛不進檔時,應選擇正確檔位快速補加空油後重新掛入。
H. 關於奧迪R8的問題
奧迪R8現在售價差不多200的萬的樣子,你配件全上的話,大概250萬!全部辦好我估計可能要280萬左右!
I. 奧迪r8為什麼是手動手剎
廠家設計的【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
J. 奧迪R8的缺點
品牌是硬傷抄
奧迪的品襲牌價值太低,就好比奇瑞生產了一台性能非常優秀的跑車,賣100萬,你覺得會有市場嗎?寇馳的包,皮質再好,手工再好,也不會賣到愛馬仕的價格。
賓士SLS和奧迪R8,其實都是綜合性能不錯的車,就是因為品牌價值過低,導致銷量一直不好,利潤非常低,甚至是虧損。
敬請採納