電如何轉變為機械能

㈠ 電能怎樣轉換成機械能

電能要轉換成機械能，可利用電動機實現。

㈡ 高鐵是怎麼把電能轉換成機械能

將電能轉變為機械能的工具是電動機
電動機一種旋轉式機器,它將電能轉變為機械能,它主要包括一個用以產生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉電樞或轉子,其導線中有電流通過並受磁場的作用而使轉動,這些機器中有些類型可作電動機用,也可作發電機用.
[1]（Motors）是把電能轉換成機械能的設備,它是利用通電線圈在磁場中受力轉動的現象製成,分布於各個用戶處,電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機,電力系統中的電動機大部分是交流電機,可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）.電動機主要由定子與轉子組成.通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關.電動機工作原理是磁場對電流受力的作用,使電動機轉動.
三相非同步電機工作原理
非同步電機的工作原理如下:當導體在磁場內切割磁力線時,在導體內產生感應電流,「感應電機」的名稱由此而來.
感應電流和磁場的聯合作用向電機轉子施加驅動力.三組繞組問彼此相差120度,每一組繞組都由三相交流電源中的一相供電.
電動機使用了電流的磁效應原理,發明這一原理的的是丹麥物理學家奧斯特 
電動機的發展1831年,美國物理學家亨利設計出最初的電子式電動機.受到亨利的啟發,一位名叫威廉·里奇的人設計並造出了一台可以轉動的電動機.里奇的這架電動機類似於我們今天在實驗室里組裝的直流電動機模型.
到了19世紀40年代,俄國科學家雅科比使電動機變得更為實用了.他用電磁鐵替代永久磁鐵進行工作.這種新型電動機當時被裝在一艘遊艇上,載著幾名乘客駛過了涅瓦河.此事引起了極大的轟動.此後,出生於克羅埃西亞的美國人特斯拉於1888年,製造出了第一台感應電動機,他在各種電動機中,算是被應用最廣的一種.感應電動機會將交流電快速輸入一組稱為「定子」的外線圈,繼而產生一個旋轉磁場.轉軸內的一組線圈則稱為「轉子」,它會被定子的旋轉磁場感應出電流

㈢ 電動機是怎樣把電能轉化為機械能的

電動機線圈中通過電流時會產生磁場,該磁場與電動機上的磁鐵互相作用而旋轉,從而把電能轉化為機械能

㈣ 電能如何轉化為機械能

電子的速度其實不快（記不得了，好像只有幾米每秒），電子的能量大多人回誤解為是電子快速運答動的動能，其實不是的，電能是指電勢能，高勢能的電子有向低勢能運動的潛力。一旦電路接通，電路是不可能以電子一路狂奔而接通，電路的接通即電場接通，場的建立接通速度才是電真正的速度大約是光速！電場的建立是眾導體中的自由電子開始集體遷移從高勢能向低勢能移動，電子移動不是一個個的進行的，而是幾乎同時的整體移動：1號位的電子移向0號位，後面的2號即填補到1號的空穴上，這一系列過程同時完成，如同火車前一節車廂離開1號鐵軌段，後一節車廂既已填補上來。整體表現即電路瞬間通暢，而這一過程可以理解為電子從一端以場建立的速度移動到另一端。 帶負電的電子們集體移動時速度因導電材料不不同速度有所不同，但場的速度時不變的接近光速。電子運動導致電場的變化從而改變周圍的磁場，即把電勢能轉化為其它形式的能量，電子動能不轉化。

㈤ 電能轉化成機械能應該怎麼算

最直接的看法是看機械做了多少機械功。但是如果已知只是有電熱耗散，其他都轉化為機械能的話，也可以(UI-IR^2)

㈥ 如何使電能轉化為機械能

水力、火力、風力等發電機。你買台柴油發電機就行了，不過為了保證電流穩定，你回還要加上其他一答些電器，如電容、開關、電燈什麼的。
像豐田公司的prius混合動力汽車，就是在高速運動的時候把發動輸出的動能轉化成電能，在汽車進行低速運動比如說在城市裡堵車時，就使用動能轉化成的電能驅動汽車。

㈦ 如何將電能轉化為機械能/

首先應該明白電池能夠提供電能的原理
其實電池本身不具有電，所以它不能像專電荷一樣屬吸附輕小的物體
它是依靠內部的化學物質的反應將化學能轉化為電能的，
隨著化學物質反應，它能夠提供的電能就越來越少了
ps：你所說的它的電量其實是不準確的說法了
^_^

㈧ 電能轉化成機械能應該怎麼算

最直接的看法是看機械做了多少機械功.但是如果已知只是有電熱耗散,其他都轉化為機械能的話,也可以(UI-IR^2)