汽車機械增壓和渦輪增壓哪個好
⑴ 買車機械增壓和渦輪增壓那個好用，買那個好
1.低速堵車
渦輪增壓器，渦輪增壓器的介入每款發動機都是不一樣的，一般在1700轉左專右，也就是在沒達到1700轉時屬是不會給發動機提供額外的進氣，所以堵車時渦輪增壓器是不會工作的，雖然說渦輪的葉片可能會給排氣帶來一點阻力，但並不會浪費發動機太多的動力。
2.高轉速通行
機械增壓。機械增壓的發動機從啟動就一直介入，雖然浪費了發動機的動力但是到加速階段機械增壓的響應非常直接，如一條上升的直線，浪費的些許動力得到了加速直接、無滯帶感。
⑵ 機械增壓和渦輪增壓那個好
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。所以，特點就是傳遞直回接，答汽車啟動就能工作
。但它在高速狀態時損失動力較明顯。渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣動力，推動風扇，進行間接增壓。所以特點就是不能直接的進行增壓，低速狀態下排出的廢氣不能推動風扇，要在一定轉速以上才可以
。這也就產生了所謂的渦輪遲滯顯現，這也是渦輪增壓的通病。但在高速時動力增壓明顯。一搬小排量都是用渦輪增壓的
，大排量用機械增壓的比較多。
⑶ 渦輪增壓 機械增壓 自然吸氣那個好
從不同排量的動復力曲線來看，帶渦輪增制壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放污染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
⑷ 汽車改裝中的，渦輪增壓，與機械增壓有何區別
1、二者動力輸出上不同：
機械增壓有接近自然進氣的線性輸出；
而渦輪增壓則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。
2、二者工作轉速不同：
由於各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大，同時受限於引擎安裝空間，因此機械增壓器的工作轉速遠低於3,000rpm；
而渦輪增壓器經常處於10,000rpm以上的超高轉域。
3、二者特性不同：
與渦輪增壓相比，在引擎機件維持原有形式，不用額外製造高單價精密機件的情形下，機械增壓系統可以讓引擎動力輸出增進20-40%，又不至於造成維修體系的負擔，並達成環保、省油、高效率的目標，以大幅節省新引擎的開發費用。
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渦輪增壓維護方法：
1、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢；
2、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損；
3、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況；
4、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。
參考資料來源：網路-機械增壓
參考資料來源：網路-渦輪增壓
⑸ 汽車什麼是機械增壓和渦輪增壓哪個好
通俗的講抄，機械增壓無需渦襲輪增壓等待轉速介入，而是基礎動力時便可獲得增壓。
渦輪增壓是依靠發動機轉數預先設定，當電腦探測發動機轉數超過設定值後，就啟動渦輪系統給發動機提供更多的進氣量，確保動力的快速提升。
機械增壓有點大於渦輪增壓，它的平順性更好。
⑹ 自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓哪個好
從不同排量的抄動力曲線來看襲，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放污染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
⑺ 汽車的機械增壓和渦輪增壓的區別
機械增壓是利用發動機本身的動力帶動增壓器工作從而增大馬力，優點是響應速度快，但是效果小，而渦輪增壓是利用廢氣帶動增壓器的渦輪從而增大馬力，響應慢，但是效果明顯，高檔車這兩個增壓器會同時配備
⑻ 汽車發動機渦輪增壓好還是機械增壓好
看是什麼樣的汽車啦.拉貨的大多是柴油動力.增壓都是機械增壓.特點是機械增壓只要發動機器.就有增壓供給到燃燒室.動力持續漸進.這是優點.缺點機械增壓只要機器運轉就在增壓.就需要能量供給.比如說吧低速時.少載貨時.不需要發動機增壓就可以帶動車子行駛.那麼增壓在這是沒有停止工作.就是一種浪費.反過來要是渦輪增壓.就是低速時發動起不需要太大的動力就可以行駛.渦輪增壓就不會工作.當然當你需要加速.或者需要增加馬力時.你踩油門.轉速達到渦輪增壓就立刻介入給你增壓機器應有動力表現.這是渦輪增壓的優點.缺點是渦輪增壓機器轉速低的時候不介入.容易出現渦輪遲滯.當你這一秒就需要馬力輸出的時候.它老是遲滯幾秒才給你應有的動力輸出.這一缺點可以用降檔增加發動機轉速來彌補.
因為你沒說明你是什麼用途的車.貨車大客車【就是柴油動力】只有機械增壓.轎車用柴油也該也是機械增壓.因為柴油機轉速本身特別低.用渦輪增壓遲滯太久.汽油機轎車有機械增壓和渦輪都有.我下面開始講汽油機轎車機械增壓的特點.汽油機機械增壓.低端車見不到.多用在跑車類型上.時時都讓車子保持最佳狀態.只要給油馬力就來.缺點上面我說了.你低速時不需要渦輪帶給你馬力.甚至都不需要踩油門都能帶動車子正常行駛.機械增壓在低速時依舊在工作.低速時帶動不需要部件運轉.需要消耗你的燃油啊.還有機械增壓相比渦輪增壓容易故障.並不是機械增壓不可靠.只是機械增壓是發動機工作就跟著工作的部件.渦輪增壓是在高轉速介入的部件.要是壞首先是哪個不停運行的部件容易壞掉.
渦輪增壓就是.上面說那麼多了.低速時他不會工作.不工作就不浪費油料.間接的增加了使用的時間.缺點就是需要動力的時候會渦輪遲滯1-2秒才正常輸出.很多自動擋渦輪增壓車型.你只要放到運動模式.發動機轉速立刻保持在渦輪已經介入的轉速區間.隨時等待你給油命令.你放到經濟模式上發動機立刻恢復到普通車子的怠速區間.相對節省油料.
現在的車.你要是買貨車大客車.都是機械增壓.想買渦輪的真不好找.要是買轎車家用車.跑車機械增壓居多.也有一些經濟的跑車車型是渦輪的.平時上下班代步油耗都不是很高.家用普通車渦輪增壓居多.有些車型最高配版配備的是機械增壓.那是為了凸顯這款車的性能.但不實用.
⑼ 汽車發動機機械增壓，與渦輪增壓，有什麼區別哪個好
HKS機械增壓器採用日本進口的機芯式機械增壓，馬力提升40%，扭矩升25%以上，零噪音，高功版率，有著優越的緊湊性和耐權用度，無論是馬力，扭矩，響應速度，舒適型，成為了將這款特性兼備的高端機械增壓套件，qinqinfeng521