起重機械有哪些參數

『壹』 起重機機械參數中，軌距以什麼來表示

軌距：有軌起重機大車運行軌道或起重小車行走軌道中心線間的水平距離。

1. 大車運行的軌版距依跨越鐵權路線的數目定：單線6米，雙線10.5米，三線15.3。

2. 起重小車的軌距依機構布置、整體穩定性要求定。

跨度：對橋式起重機而言，起重機運行軌道中心線的水平距離，依廠房和貨場的寬度而定。

基距：沿軌道方向，兩支腿中心線的水平距離。依機構布置、整體穩定性要求定 。

『貳』 起重機械的主要參數有哪些其相互關系如何

表徵起重機械基本工作能力的最主要的性能參數是起重量和工作級別。①起重量是指在規定工作條件下允許起吊的重物的最大重量，即額定起重量。一般帶有電磁吸盤（見起重吸盤）或抓鬥的起重機，其起重量還應包括電磁吸盤或抓鬥的重量。臂架型起重機的起重量還包括吊鉤組的重量。②工作級別是反映起重機械總的工作狀況的性能參數，是設計和選用起重機械的重要依據。它由起重機械在要求的使用期間內需要完成的工作循環總次數和載荷狀態來決定。國際標准化組織(ISO)規定將起重機械工作級別劃分為8級。中國只規定將起重機劃分為8級,輕小型起重設備、升降機、架空單軌系統還沒有劃分級別。對於作業程序規律性強、重復性大的起重機械，例如碼頭上裝卸船舶貨物的起重機、高架倉庫用的堆垛起重機和為高爐送料的料斗升降機，工作周期也是一個重要參數。工作周期指完成一個工作循環所需要的時間，它取決於機構的工作速度，並與搬運距離有關。上述起重機有時也用生產率作為重要參數，通常以每小時完成的吊運量來表示。

主要參數

（一）起重量G

起重量G（過去常用字母Q表示），是指被起升重物的質量，單位為千克（kg）或噸（t）。一般分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。

1.額定起重量Gn（不含起重鋼絲繩、吊鉤和滑輪組的質量），是指起重機能吊起的重物或物料連同可分吊具或屬具（如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等）質量的總和。對於幅度可變的起重機，其額定起重量是隨幅度變化的。

2.最大起重量Gmax，是指起重機正常工作條件下，允許吊起的最大額定起重量。對於幅度可變的起重機，是指最小幅度時，起重機安全工作條件下允許提升的最大額定起重量，也稱名義額定起重量。

3.總起重量Gt，是指起重機能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具或屬具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。

4.有效起重量Gp，是指起重機能吊起的重物或物料的凈質量。如帶有可分吊具抓鬥的起重機，允許抓鬥抓取物料的質量就是有效起重量，抓鬥與物料的質量之和則是額定起重量。

（二）跨度S

橋架型起重機支撐中心線之間的水平距離稱為跨度，用字母「S」表示，單位為米（m）。

（三）軌距k

對於小車，為小車軌道中心線之間的距離。

（四）基距B

基距也稱軸距，是指沿縱向運動方向的起重機或小車支承中心線之間的距離。

（五）幅度L

起重機置於水平場地時，空載吊具垂直中心線至回轉中心線之間的水平距離稱為幅度L。幅度有最大幅度和最小幅度之分。

（六）起重力矩M

起重力矩是幅度L與其相對應的起吊物品重力G的乘積，M=G·L。

（七）起重傾覆力矩MA

起重傾覆力矩，是指起吊物品重力G與其至傾覆線距離A的乘積。

（八）輪壓P

輪壓是指一個車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。單位為N。

（九）起升高度H和下降深度h

起重高度，是指起重機水平停機面或運行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離，單位為m。

（十）起升速度Vn

起升（下降）速度Vn，是指穩定運動狀態下，額定載荷的垂直位移速度（m/min）。

（十一）小車運行速度Vt

是指穩定運動狀態下，帶額定載荷的小車在水平軌道上運行的速度（m/min）。

（十二）起重機工作級別

起重機工作級別是考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環次數的工作特性。它是按起重機利用等級（整個設計壽命期內，總的工作循環次數）和載荷狀態劃分的。起重機載荷狀態按名義載荷譜系分為輕、中、重、特四級；起重機的利用等級分為U0～U9十級。

起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按主起升機構確定，分為A1～A8級。（工作繁忙程度和滿載程度）。

『叄』 塔式起重機的主要參數有哪些

塔式起重機的主要參數有：
1、額定起重力矩。最能全面反映塔式起重機起重性能的是起重力矩，因為起重力矩本身是幅度和起重量兩個參數的乘積。起重力矩是起重且與幅度的乘積。
2、起重幅度。起重幅度也稱為回轉半徑或工作半徑，指的是塔式起重機的回轉中心線至吊鉤中心線的水平距離。幅度包含最大幅度和最小幅度兩個參數。
3、額定起重量。額定起重量指的是起重機在不同工作狀態下，允許吊裝的重量。一般在其主要性能參數中標出最大幅度時的起重量和最大起重量，其他狀態的額定起重量由其特性曲線決定。
4、最大起升高度。對於動臂式塔式起重機，最大起升高度根據起重臂的仰角和塔身高度的不同而不同。對於小車變幅塔式起重機，最大起升高度僅與塔身高度有關，在塔身高度確定後，其最大趙升高度為一定值。
除了上述4個主要的性能參數外．還有工作速度（包括起升速度、回轉速度、行走速度、小車牽引速度等）、軌距、軸距、電動機總功率、結構自重、平衡重、總重等重要參數。這些重要參數往往決定塔式起重機的選擇，如工作速度往往決定了選擇起重機的數量，電動機總功率對供電負荷提出了要求，軌距、軸距對場地提出了要求，而結構自重、平衡重、總重等對起重機的基礎處理提出了要求。
塔式起重機（tower crane）簡稱塔機，亦稱塔吊。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。作業空間大，主要用於房屋建築施工中物料的垂直和水平輸送及建築構件的安裝。塔式起重機由金屬結構、工作機構和電氣系統三部分組成。金屬結構包括塔身、動臂和底座等。工作機構有起升、變幅、回轉和行走四部分。電氣系統包括電動機、控制器、配電櫃、連接線路、信號及照明裝置等。

『肆』 起重機主要技術參數有哪些

跨度，起升高度，起升速度，起升噸位，大小運行速度...

『伍』 起重機銘牌上需要有哪些參數

型號、設備代碼、額定起重量、跨度、起升高度、各機構速度、出廠編號、出廠日期、監督檢驗鋼印

『陸』 起重機的主要技術指標有哪些

起重機主要性能參數指標：
起重機主要參數是表徵起重機主要技術性能指標的參數，是起重機設計的依據，也是重機安全技術要求的重要依據。
起重機自重G
自重是指在標准配置下，整機的質量，單位為噸(t)或千克(kg)。
起重量Q
起重量指被起升重物的質量。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。
額定起重量Qn
額定起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具或屬具(如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等)質量的總和。
總起重量Qz
總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具和劇（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。
有效起重量Qp
有效起重量為起重機能吊起的物料的凈質量。
該參數需要說明如下：
第一，起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量，應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。
第二，對於臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表徵的。標牌上標定的值是最大起重量。
第三，帶可分吊具（如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具和物料質量的總服額定起重量，允許起升物料的質量是有效起重量。
起升高度H
起升高度是指起重機運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環中心；用抓鬥及其他容器時，算到容器底部。
下降深度h
當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。
起升范圍D
起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。
跨度 S
跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。
橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。
地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離稱為該起重機的軌距。
幅度L
旋轉臂架式起重機的幅度是指旋轉中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線至臂架後軸或其他典型軸線之間的水，平距離。
當臂架傾角最小或小車位置與起重機回轉中心距離最大時的幅度為最大幅度；反之為最小幅度。
工作速度V
工作速度是指起重機工作機構在額定載荷下穩定運行的速度。
起升速度Vq
起升速度是指起重機在穩定運行狀態下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。
大車運行速度Vk
大車運行速度是指起重機在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。
小車運行速度Vt
小車運行速度是指穩定運動狀態下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。
變幅速度V1
變幅速度是指穩定運動狀態下，在變幅平面內吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線速度，單位為m/min。
行走速度V。
行走速度是指在道路行駛狀態下，流動式起重機吊掛額定載荷的平穩運行速度，單位為km/h。
旋轉速度ω
旋轉速度是指穩定運動狀態下，起重機繞其旋轉中心的旋轉速度，單位為r/min。

『柒』 起重機械的重要參數有哪些

起吊重量，起升高度，行走速度

『捌』 起重機主要技術參數有哪些

起重機主要參數抄——襲最大起重量、提升高度、運動速度、電動機功率、自重等等。
吊車常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
失效鋼絲繩都會發生嚴重的磨損與銹蝕，磷化塗層提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高鋼絲繩使用壽命的原因，光面鋼絲繩正在被徹底淘汰。磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了制繩前的耐磨磷化處理工序，鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，磷化鋼絲不進行冷拉直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下），不易磨損和不易銹蝕是鋼絲繩使用壽命超大幅度延長的原因，已經遠遠超越進口鋼絲繩，如果自己有疲勞試驗機就自己做疲勞壽命對比試驗，這樣的試驗結果最可信。錳系磷化塗層鋼絲繩雖然售價高於光面鋼絲繩，但因為使用壽命長，日均使用成本僅是光面鋼絲繩的30-45%，因為供不應求，目前貨源緊張，僅供參考

『玖』 起重機械達到什麼參數才叫大型設備

這里說的【大型設備】只是一個概念，意思是考核你是否做過比較完整版的、比較復雜的、（概權念上）比較大的設備，想像一下，要求中不可能這樣說要求你提供【小型設備】檢測報告吧？假如你能提供一套手機的全套圖紙，估計也將被認可，但是，手機怎麼也算不上【大型設備】，關鍵一點，考核主要是考核你綜合能力，看看你是否經歷過、或完成過某些系統的設備製造過程
這里說的【大小】應該是沒有量級概念的，實際上也真的不好劃分量級
正如許多招聘啟事所說的一樣，都說是要求【本科以上學歷】，專科學員要是望而卻步，就將耽誤了自己，如果你有實力，就應該大膽前去推薦自己，因為，任何一個招聘啟事不可能說：我們只招聘專科學員……