機械碟剎是什麼意思

1. 汽車剎車盤剎和碟剎的區別

1、組成不同：

盤剎由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成。

2、製作不同：

制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。碟剎使用金屬塊而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄。

3、原理不同：

盤剎是利用分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。

盤剎是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用使車輛停下來。

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碟剎依剎車作動的方式區分，或說以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦並夾住碟盤，產生剎車效果。

油壓式，以油液為介質，拉剎車把乃作動裡面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。

機械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎車把就可以通用。油壓碟剎的剎車把、油管及卡鉗是完整配合的一組產品，自然和傳統纜線作動的剎車沒有共通的交集。

2. 機械碟剎和油壓碟剎的區別是什麼

機械碟剎和油壓碟剎的區別是，機械碟剎是線拉式的，用金屬線傳動，油壓碟版剎是用剎車油傳動。

3. 什麼是碟剎

碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高專壓剎車油推動制動塊使之夾屬緊剎車盤 從而產生制動效果。

碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。

碟剎原理:

拉動油壓碟剎的剎把使主油缸中的活塞產生位移，活塞通過油管將剎車油推動到卡鉗油缸中，由於帕斯卡原理（不可壓縮靜止流體中任一點受外力產生壓力增值後，此壓力增值瞬時間傳至靜止流體各點），碟剎系統內產生經過放大的壓力，將卡鉗推向碟片產生摩擦，完成剎車過程。

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碟剎特點:

1、高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。

2、有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

3、剎車墊壽命較長，尤其雨天的V夾損耗就像用刀削過一樣，較長的一趟行程就可以把剎車墊磨光。

4、輪胎不會因為泥巴而卡死，V夾在輪框跟剎車墊之間的空隙，在泥濘狀態下很容易發生卡死的情況。

4. 機械抱剎是什麼意思

現在汽車上的ABS(防抱死剎車系統)越來越多，一些廠商更是拿ABS來「說山」，好像汽車有了ABS就高人一等似的，有的乾脆在車屁股上貼上ABS三字母，以顯示自己。一、什麼是「剎車抱死」？二、是否汽車必須要有ABS呀？原來的汽車沒有ABS不也挺好，為什麼非要加配ABS？三、ABS有沒有檔次之分？什麼樣的ABS最好？四、ABS真的能縮短剎車距離嗎？
其實ABS是一個老生常談的問題，但由於事關安全，還是多明白些更好。ABS是英文Anti-lock Braking
System(防抱死剎車系統)的縮寫。自從ABS從飛機上被引用到汽車上之後，可說是大行其道，許多高級車早就將它列為標准配備。現在，配備ABS已不再是高級車的專利。
一、輪胎因剎車不能轉動而對地面失去摩擦力的時候，可說輪胎已經被剎車片「抱死」。如果前輪被抱死，這時候，任何控制引導汽車行駛方向的功能幾乎等於零，因此方向盤的轉動和車行方向沒有什麼對應的關系，車子的行進方向也就無從控制；如果後輪先於前輪被抱死，後輪控制車尾行進的能力立即消失，這時阻止車輪向前的力量集中在前輪，而車尾則會不受控制地扭曲，也即常說的「甩尾」，此時相當危險。
二、車輛在行駛時踩剎車，特別是急剎車時，很容易造成輪胎抱死而打滑，車身極易側滑、擺頭、甩尾，此時轉方向盤也無法控制車的方向，而且輪胎與地面由滾動摩擦變成滑動摩擦，抓地力幾乎消失殆盡。此時，ABS感應到輪胎鎖死後，就會快速「點放」剎車摩擦片。此舉可解除輪胎的抱死現象，維持輪胎與地面的附著力，駕駛者因而可控制車身方向。
一個真正的駕車好手沒有ABS照樣能通過「點剎」達到防止剎車抱死的目標，但畢竟這些人只是少數。況且如果四個車輪的抓地力不一樣時，高檔次的ABS則可根據每個車輪上的抓地力大小分別調整每個車輪上的剎車力，這是任何駕車好手也做不到的。
三、ABS當然有檔次之分。ABS分電子式與機械式兩種，通常原車所配ABS為電子式，購車後加裝的ABS多為機械式。一般來講，機械式ABS的效果不如電子式ABS。
電子式ABS根據油壓迴路數又分三種：一是單迴路ABS。這種ABS只控制後輪，大多裝在載貨車上，而且只配置一個輪速感應器，一般裝在後軸差速器里。轎車最常用的ABS是三迴路，兩個前輪分別由一組油路控制。因為剎車時重心前移，剎車作用力大半發生在前輪，後輪負荷相當輕，所以只用一組油路控制兩個後輪即可。四迴路ABS的每個車輪都由獨立的油路負責，一般高性能汽車上才裝四迴路ABS。
四、ABS可以縮短剎車距離，但是效果還是有限，ABS不能大幅縮短剎車距離。在正常的直行路面上，熟練的車手常常可以不用ABS而比使用ABS更快停住。ABS的主要任務是為了避免輪胎抱死而使車身失去控制發生側滑、甩尾等危險現象。因此在剎車盤受到過重壓力而將要抱死之際，ABS會自行感應並採用適當的間歇收放剎車壓力動作，在輪胎抱死之前(即滾動變滑動之前)，其與地面的摩擦力可達最大值，也就是說減速力最佳並有最短的剎車距離。故嚴格說來，剎車距離縮短，只是ABS的一項附加價值而已，因此效果並不明顯。ABS的本意是要防止汽車發生側滑、甩尾等危險現象。
abs就是防抱死系統，就是你說的抱剎

5. 自行車所謂的碟剎是什麼意思，油剎

就是殺車點的地方是兩塊膠塊的，通過膠塊與輪框摩擦達到降速停止的目的

6. 自行車機械碟剎，油壓碟剎，普通碟剎。三個有什麼區別

自行車機械碟剎目前來看線拉碟剎，也就是你說的普通碟剎沒有區別。

油壓碟剎和線拉碟剎的區別

1、力傳導式的不同

線拉碟剎(線碟)是通過手捏動剎車把，使剎車把與剎車夾器之間連接的線管內的鋼絲線拉緊，帶動剎

車夾收緊，從而讓來領片夾在碟片上制動。而油壓碟剎剎車時在總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車

蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果。

2、安全性

油壓碟剎比傳統的線拉碟剎安全性好

3、重量方面

單車的部件追求的是輕量化，油壓碟剎系統比線拉碟剎系統輕。

4、使用廣泛性

線碟，廉價、易於維護和更換是它的優勢。鋼線折了可以換掉。材料容易找到。而油碟由於工藝問題，更換麻煩，成本高。

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保養維修

1、傳動系統的保養：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。

2、制動系統的保養：制動系統關繫到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。

3、三道軸的保養：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時的進行保養。

4、剎車線和變速線的保養：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，極易造成線的銹蝕，應把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。

5、前後變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實。

7. 山地車油碟和機械碟剎有什麼區別

您好，很高興為您解答
首先，您所說的油碟和機械碟剎我一般稱為油碟和線碟。專這二者的區別在於剎車力量傳導屬的介質不同，通俗點說，油碟是採用油，也就是液體狀來傳導力量，線碟是用剎車線來傳導力量的。
一、一般說來，油碟剎車所需力度較小，因為剎把的的活塞大於夾器的活塞，導致力量成倍增加，所以較為輕松。
二、油碟低端手感較差，線性不足。高端的線性手感基本和高端線碟持平。但是線碟想要維持好的手感很麻煩，花費也是巨大，油碟的話，一次性調好，只要不是摔車漏油，這個手感可以保持很久。
三、油碟的維護略麻煩，但是一般不出現問題，線碟好維護，但需要經常調試。
綜上所述，我推薦使用油碟，而且現在油碟價格明顯低於高端線碟套裝，例如slx油碟或者avid e5手感都不錯，並且力量也很足，價格在500多元到600多元，和bb7搭配特氟龍套裝價格差不多，並且省去了大量維護的時間。我的deore油碟已經一年多沒有維護過了，手感依舊可以。
言至此，全手打，希望得到您的採納。

8. V剎、碟剎、線剎等分別是什麼意思

（一）V剎
（1）俗抄稱橡皮剎襲，兩塊橡皮卡住輪圈剎車。
（2）三者中價格最便宜，維護成本最低。
（3）橡皮易損壞，剎車效果不如後者。
（二）線剎
（1）又名機械碟剎，靠外力藉助一根線控制來令片剎車。
（2）中檔剎車，比較容易維護，進藏騎友經常用。
（3）價格適中，剎車效果和手感不如油剎。
（三）油剎
（1）利用液壓原理，管子中注油，借油壓驅使來令片剎車。
（2）屬於高檔剎車，手感柔軟舒適，剎車效果好。
（3）價格較貴，維護成本高，冬天易發硬。