汽車機械渦輪增壓器怎麼樣

1. 汽車廢氣渦輪增壓與機械渦輪增壓的優缺點

一、廢氣渦輪增壓

廢氣渦輪增壓的動力來源是燃燒產生的廢氣，它有兩個類似於風扇葉片的部件，叫做渦輪和葉輪。渦輪裝在排氣道內，葉輪裝在進氣道內，渦輪和葉輪靠一根軸連在一起，會同時旋轉。渦輪堵在了排氣道內，所以廢氣需要推開渦輪才能排出去，廢氣時時刻刻都在推動渦輪，渦輪在裡面就會轉動起來。渦輪轉動了，帶動同軸的葉輪也開始旋轉。因為葉輪是安裝在進氣道內的，所以就會對空氣進行壓縮。 渦輪增壓的優點是不額外消耗發動機的能量，充分利用了需要排出的廢氣。缺點是會有一定的遲滯現象，踩油門等待廢氣排出後才會起作用，沒那麼線性。因為廢氣溫度較高，所以渦輪的工作環境非常惡劣，渦輪自身轉速也高，所以對機油和冷卻的要求較高。

三、機械增壓器工作溫度介於70℃ -100℃，工作環境比較舒適，自身轉速也不高，所以對機油和冷卻要求也不是很高。因為要靠皮帶帶動旋轉，它最大的缺點是需要額外消耗能量，油耗會增大，所以通常安裝在排量較大的豪車上。

2. 機械渦輪增壓器好使嗎

都不知道你說的這個具體是什麼 不能拿忽悠人的廣告詞當回事啊 沒有機械渦輪內這個說法 這兩者本身其實是容並行的 至於進氣雙葉 汽車應用里真的接近的有個雙螺桿式機械增壓器 不過你問的肯定不是這個 如果你說的是單單在進氣管段弄一個所謂的增壓裝置...

3. 機械渦輪增壓器有用嗎

事實上 正規汽車生產廠家沒有 機械渦輪 這個說法 這個說法本身就是堆積一些術語用來騙人的

4. 渦輪增壓器好用還是機械增壓器好用

機械增壓，是通過發動機自身帶動的增壓裝置，現在好像只有賓士用它，版像C230K，SLK200K最後面的K就是機權械增壓的德文縮寫；渦輪增壓是靠發動機排出的廢氣來帶動的。
機械增壓會增大發動機的排氣量，並且產生的壓力和功率.扭矩等不如渦輪增壓，但機械增壓一般來說比渦輪增壓省油，對發動機的負擔也不會要求太大，但機械增壓比較貴，並且安裝麻煩，所以現在大部分車都使用渦輪增壓，節省成本，功率和扭矩的提升也較明顯，並且不會增大發動機的排氣量，但是渦輪增壓較廢油，對發動機的損害較大，所以很多專家不建議車迷私自加裝渦輪，或加裝之前要對發動機進行強化，例如換性能更好的曲軸.凸輪軸.活塞等等，或者汽缸內壁鍍金。
渦輪增壓還有個最大的缺點，就是低轉速是扭矩小，響應時間慢，低速加速差

5. 汽車加裝進氣雙葉機械渦輪增壓器有用用嗎

都不知道抄你說的這個具體是什麼
不能襲拿忽悠人的廣告詞當回事啊
沒有機械渦輪這個說法
這兩者本身其實是並行的
至於進氣雙葉
汽車應用里真的接近的有個雙螺桿式機械增壓器
不過你問的肯定不是這個
如果你說的是單單在進氣管段弄一個所謂的增壓裝置
那麼這個肯定是沒有用的

6. 加裝汽車機械渦輪增壓器有效果嗎

渦輪優點高速路省油，加速強勁，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺點城區一樣費油，機版油要換權好的，跑二三十萬公里，換一會渦輪增壓器，之前省的油錢還不夠修車，增壓器工作溫度高。再者渦輪增壓介入問題，低速階段行車順暢度比自然進氣差。總之家用車，跑高速少，使用頻率低，還是自然進氣技術實用穩定耐用

7. 汽車渦輪增壓器有兩種一種是機械增壓器另一種是電子的增壓請問哪個更好用，耐用謝謝

電子是渣 正規的根本不用

渦輪增壓器—— 這個名字已經確定了 指渦輪廢氣增壓內器

另一種叫機械增壓器 —容— 和渦輪無關了

現在的技術 當然是渦輪增壓好用 省油 加動力 減排放

具體用哪個，得看你的車型

8. 機械增壓好還是渦輪增壓好

機械增壓輸出動抄力更直接，更線性，沒有高不成低不就的感覺，保養起來也無須像渦輪增壓發動機要使用全合成機油，壽命更長，發動機工作溫度低，還有就是渦輪增壓介入需要時間，機械增壓反饋速度更快更靈敏，所以總的來說，機械增是要好於渦輪增壓的。現在能夠採用安裝機械增壓的車子還是不多的，機械增壓的體積比較大，小型車不便於安裝，大型車選擇較多

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