渦輪增壓和機械增壓哪個省油

❶ 機械增壓和渦輪增壓哪個動力強...機械增壓相比自然吸氣省油還是費油

渦輪增壓的優點是動力強勁，提速快

❷ 我的車裝了一個機械增壓用到很好的，可是我怎麼感到老是有點耗油呢，機械增壓是省油還是耗油呢

相對於渦輪增壓車抄，機械增襲壓車簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓汽靠皮帶帶動，驅動力還是引擎。因此，相比渦輪增壓結構不利於油耗表現。

❸ 機械增壓好還是渦輪增壓好

機械增壓輸出動抄力更直接，更線性，沒有高不成低不就的感覺，保養起來也無須像渦輪增壓發動機要使用全合成機油，壽命更長，發動機工作溫度低，還有就是渦輪增壓介入需要時間，機械增壓反饋速度更快更靈敏，所以總的來說，機械增是要好於渦輪增壓的。現在能夠採用安裝機械增壓的車子還是不多的，機械增壓的體積比較大，小型車不便於安裝，大型車選擇較多

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❹ 渦輪增壓和機械增壓，哪個好

小排量（1.6以下）用機械比較好，畢竟產生的廢氣比較少，渦輪只能在較高的的版轉速區間介入，權大排量（2.4以上）用渦輪增壓比較好，要比同排量的使用機械增壓的省油。當然兩者兼顧是最好的，比如大眾newPolo機械渦輪雙增壓，不過維護成本也會相應高一點。個人意見，希望對你有幫助。

❺ 渦輪增壓和直噴技術！哪個更省油哪個更具有動力

渦輪增壓發動機：壓榨動力，就是有時間限制，在某個轉速區可以啟動，最早是薩博使用的。汽油直噴：省油，功率大，就是成本高，大眾集團的專利。

❻ 渦輪增壓,機械增壓,雙增壓,雙渦輪增壓和自然吸氣哪個省油

同排量、同扭矩、綜合工況下，渦輪增壓最省油。

❼ 機械增壓和渦輪增壓哪個更好

個問題不是簡單的一兩句就可以解釋的。要了解這個問題，首先讓我們回顧一下初中物理學過的四沖程引擎原理。簡單來說，一具引擎會不停運轉而產生動力，是因為汽油進入燃燒室，與空氣混合形成油氣混合物後由火花塞點燃，燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力，最後燃燒後的廢氣經由排氣閘門排出外界，然後循環造成的。這個過程可分為四部分：進氣沖程，壓縮沖程，燃燒（或動力）沖程，排氣沖程。
TURBO：Turbo是利用排氣沖程所排放的廢氣，轉動它的Turbine(排氣轉子)。當Turbine到達一定轉速時，它帶動進氣轉子(Compressor)——兩者是同軸異室的，強行吸進額外的空氣。所以普通引擎叫Natural Aspiration（NA，自然進氣）。相比之下，Turbo就是「不自然」進氣的。
Super Charger：Super Charger和Turbo的不同之處是，它的進氣轉子是經由皮帶直接由引擎曲軸驅動。對比Turbo，它是「all the way（全程增壓）」，只要引擎一發動就有作用。
好了，我們開始對比一下兩者的利弊吧。
價格：在同一具引擎上，兩者差別不大（這是指一般的產品，同增壓性能而言。超高性能的則很難比較）。所以價格通常不在考慮之列。
效率：這是Turbo的最大優點，因為Turbo只是由廢氣驅動，相對比要由引擎驅動的Super Charger，它不用浪費部分引擎動力，也較經濟省油（同樣的例子可以參考空調壓縮機對於油耗的影響）。
延遲：這是Turbo的最大缺點（有名的Turbo Lag，渦輪遲滯效應），也是Super Charger的最大優點。Turbo的Turbine必須達到一定轉速時才能啟動Compressor工作，盡管所需時間很短，但是對於駕駛者來說，仍是很不舒服的感覺。試想，當低轉時你重踩油門，過了一兩秒車子才突然沖出去，對車子的操作感都變差了吧？而Super Charger就像之前所說的，「all the way」，只要引擎開著就在工作，不會有任何的延遲。
散熱：因為Turbo的Compressor是在高溫的排氣管裡面，加上它超高速的運轉軸承，由此而來的高溫高壓是不可避免的。因此需要採取如機油冷卻，水冷卻，機械開關，電腦泄壓等方式來保證渦輪正常工作。另外，幾乎所有的Turbo車上一定得有Intercooler。
對於Super Charger來說問題就小多了，一般的Super Charger，Boost在10psi以下的是不用Intercooler的

❽ 渦輪增壓和機械增壓哪個更好些

效率來復說渦輪增壓占優,因為渦輪制增壓只是由廢氣驅動,相對比要由發動機驅動的機械增壓,它不用浪費部分發動機動力,也較經濟省油,但是渦輪增壓有渦輪遲滯效應,加速有廷遲感.渦輪增壓必須用中冷器來冷卻空氣溫度,噪音相對小點.峰值功率渦輪增壓要強於機械增壓.穩定性機械增壓較好.
所以,各有千秋.

❾ 汽車自然吸氣和渦輪增壓哪個耗油

相同排量的汽車、相同的工作環境的情況下，自然吸氣更耗油。

從大多數使用者的反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別節油，但比性能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了，城區平坦道路渦輪增壓的車和自然吸氣的車基本油耗一樣，但是遇到一些坡道、復雜路況，渦輪增壓的車提速快，就會顯得性能卓越，效率提高，這樣就會節省時間和節約燃油了。

(9)渦輪增壓和機械增壓哪個省油擴展閱讀：

自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（我們俗稱的「油門」）——進氣歧管——到達「汽缸」，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的（通常說是電子燃油噴射，現在最新的技術是缸內噴射了，代表是大眾邁騰）。

以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行——又上行（排氣門打開，排氣）。

自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。

參考資料：網路-自然吸氣發動機

❿ 機械增壓，和渦輪增壓那個好

相比而言，機械增壓更好
這兩種增壓都能在低速獲得最大的扭矩，但是渦輪增壓會出現扭矩突變，而機械增壓不會存在這樣的問題。