什麼叫機械

㈠ 「機械」是什麼意思|

機械的意思抄為：（1）利用力學原理襲組成的各種裝置。杠桿、滑輪、機器以及槍炮等都是機械。（2）比喻拘泥死板的方式，沒有變化；不是辯證的：工作方法太～。

讀音：jīxiè

㈡ 什麼叫機械三通

機械三通與普通三通作用一致。機械三通分為溝槽機械三通和螺紋機械三通。它可用於直接在鋼管上接出支管，在消防管道及噴淋管道的安裝上有較多應用。在需要分流或合流的時候可以採用機械三通。

首先在鋼管上用開孔機開孔，然後將機械三通卡入孔洞，孔四周由密封圈沿管壁密封。機械三通分絲接和溝槽式兩種。機械三通連接時，應檢查機械三通與孔洞的間隙，各部位應均勻，然後再緊固到位；機械三通開孔間距不應小於1m。

安裝准備→管道滾槽→開孔→安裝機械三通→管道安裝→系統試壓。

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根據中國工程建設標准化協會標准《溝槽式連接管道工程技術規程》規定：當橫管上設置支管時，可採用支管接頭連接。

當採用支管接頭時，支管管徑DN不得大於下表的規定：

支管直徑DN

主管直徑 機械三通 機械四通

50 25 --

65 40 32

80 40 40

100 65 50

125 80 65

150 100 80

200 100100

250 100 100

溝槽式三通、溝槽式四通、機械三通、機械四通等管件必須採用標准規格產品；支管接頭的開孔設施必須專門的開孔機。當支管管徑不符合標准規格時，可在接出管上異徑管等轉換支管管徑。

具體見GB50261-2005規范。

㈢ 什麼是機械繫統

所謂系統是指具有特定功能的、相互間具有一定聯系的許多要素構成的一個整體，即由兩個或兩個以上要素組成的具有一定結構和特定功能的整體都是系統。系統本身可分成若干個子系統；子系統里有時還可以分出更小的小子系統；反過來，系統本身還可以作為更大系統的一個子系統。例如，照相機本身可以看作是由機、光、電能（全自動照相機）及其控制系統所組成的一個系統。若把它的機械繫統再細分，又可分為相機殼體、光學鏡頭支承架、膠卷支承架和進、退膠卷的傳動機構等不同的機械子系統。當把該照相機固定到衛星上，讓它隨著衛星一起去拍攝衛星所經之處，記錄人們想知道而又不能到達地方的情景時，則該照相機又是衛星系統中的一個子系統了。圖3-1所示的家用吸塵器，從某種意義來講是一個系統，該系統由底座、後蓋等部分組成。

圖3-1家用吸塵器1—底座；2—報警鳴示；3—密封護套；4—前蓋；5—前搭扣；6—擋尖板；7—把手；8—卷線按鈕；9—中蓋；10—後蓋；11—後蓋座；12—後輪；13—電線插頭；14—毛刷升降開關；15—地板刷；16—曲管；17—吸力調節器：18—軟管插管任何機械產品都是由若干個零部件及裝置組成的一個特定系統，即一個由確定質量、剛度及阻尼的若干個物質所組成，彼此間有機聯系，並能完成特定功能的系統均可稱為機械繫統。機械設計課程中所講授的各種機械零件則是組成機械繫統的基本要素，它們為組成各種不同功能的機械繫統有機聯系著。為了初步了解機械，下面對相關概念作出解釋。機構是人為的實物組合，各部分之間有確定的相對運動。組成機構的運動單元稱為構件。機器是用於某種目的要求而設計的機械繫統，機器是由機構組成，並且可以做機械功或進行能量轉換。機構和機器統稱為機械。下面針對機器、機械、機構進行分析。

㈣ 什麼叫機械主義

機械主義就是近代的形而上學唯物主義。它把物質歸結為自然科學意義上的原子，認為原子是世界的本原，原子的屬性就是物質的屬性，因而具有機械性，形而上學性，歷史觀上的唯心主義等局限性。

形而上學唯物主義 亦稱機械唯物主義，唯物主義發展的第二種形態。以孤立的、靜止的、片面的觀點解釋自然界和認識論問題的哲學學派。以17-18世紀西歐形而上學唯物主義為典型。它承認世界是物質的，在反對唯心主義和宗教神學的斗爭中起過積極作用。

例如英國唯物主義哲學家霍布斯認為，哲學的對象是客觀存在的物質實體，物體是不依賴於人們思想的東西，它是世界上一切變化的基礎。世界上除了具有廣延的物體之外，不存在其它任何東西。

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機械主義的特點

1.機械性。就是把世界萬物的運動都理解為或歸結為機械運動。

例如霍布斯就曾經寫道：「運動就是失掉一個位置而獲得另一個位置。」他在《利維坦》一書的序言中把 人的心臟比作鍾表上的發條，把神經和關節比作其中的油絲和齒輪。拉美特利更乾脆地宣布：「人是機器」。認為人歸根結底是一些在地面上直立著爬行的機器而已。

2.片面性。就是說，他們的唯物主義思想都具有極大的片面性，並且善於以孤立、靜止的觀點去認識問題和解決問題。

3.不徹底性。他們在自然領域內是唯物主義，而一走進社會歷史領域便陷入了唯心主義。他們不知道社會基本矛盾，更沒有找到社會發展最根本的經濟原因。他們往往把人們的「思想動機」、「理性」看作社會歷史。

(4)什麼叫機械擴展閱讀來源：網路-近代形而上學唯物主義

㈤ 什麼是機械

機械工程以增加生產、提高勞動生產率、提高生產的經濟性為目標來研製和發展新的機械產品。在未來的時代，新產品的研製將以降低資源消耗，發展潔凈的再生能源，治理、減輕以至消除環境污染作為超經濟的目標任務。
機械可以完成人用雙手和雙目，以及雙足、雙耳直接完成和不能直接完成的工作，而且完成得更快、更好。現代機械工程創造出越來越精巧和越來越復雜的機械和機械裝置，使過去的許多幻想成為現實。
人類現在已能上游天空和宇宙，下潛大洋深層，遠窺百億光年，近察細胞和分子。新興的電子計算機硬、軟體科學使人類開始有了加強

機械
，並部分代替人腦的科技手段，這就是人工智慧。這一新的發展已經顯示出巨大的影響，而在未來年代它還將不斷地創造出人們無法想像的奇跡。
人類智慧的增長並不減少雙手的作用，相反地卻要求手作更多、更精巧、更復雜的工作，從而更促進手的功能。手的實踐反過來又促進人腦的智慧。在人類的整個進化過程中，以及在每個人的成長過程中，腦與手是互相促進和平行進化的。
人工智慧與機械工程之間的關系近似於腦與手之間的關系，其區別僅在於人工智慧的硬體還需要利用機械製造出來。過去，各種機械離不開人的操作和控制，其反應速度和操作精度受到進化很慢的人腦和神經系統的限制，人工智慧將會消除了這個限制。計算機科學與機械工程之間的互相促進，平行前進，將使機械工程在更高的層次上開始新的一輪大發展。
19世紀時，機械工程的知識總量還很有限，在歐洲的大學院校中它一般還與土木工程綜合為一個學科，被稱為民用工程，19世紀下半葉才逐漸成為一個獨立學科。進入20世紀，隨著機械工程技術的發展和知識總量的增長，機械工程開始分解，陸續出現了專業化的分支學科。這種分解的趨勢在20世紀中期，即在第二次世界大戰結束的前後期間達到了最高峰。
由於機械工程的知識總量已擴大到遠非個人所能全部掌握，一定的專業化是必不可少的。但是過度的專業化造成知識過分分割，視野狹窄，不能統觀和統籌稍大規模的工程的全貌和全局，並且縮小技術交流的范圍，阻礙新技術的出現和技術整體的進步，對外界條件變化的適應能力很差。封閉性專業的專家們掌握的知識過狹，考慮問題過專，在協同工作時配合協調困難，也不利於繼續自學提高。因此自20世紀中、後期開始，又出現了綜合的趨勢。人們更多地注意了基礎理論，拓寬專業領域，合並分化過細的專業。
綜合-專業分化-再綜合的反復循環，是知識發展的合理的和必經的過程。不同專業的專家們各具有精湛的專業知識，又具有足夠的綜合知識來認識、理解其他學科的問題和工程整體的面貌，才能形成互相協同工作的有力集體。
綜合與專業是多層次的。在機械工程內部有綜合與專業的矛盾；在全面的工程技術中也同樣有綜合和專業問題。在人類的全部知識中，包括社會科學、自然科學和工程技術，也有處於更高一層、更宏觀的綜合與專業問題。

㈥ 什麼是機械功

機械功，又稱「功抄」，是能量轉換的量度。物理學中機械功表示力對物體作用的空間的累積的物理量，功是標量，其大小等於力與其作用點位移的標積，國際單位制單位為焦耳。

功是能量轉換的量度。物理學中表示力對路程的累積的物理量，是過程量，屬於標量。

物理學規定，作用在物體上的所有力使其合外力不為零，並且使物體在力的方向上移動了一段距離，就說這個力對物體做了機械功(簡稱功)

合外力越大，物體在力的方向上移動的距離越大，力對物體做的功就越多。

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1、有用功

定義：人們利用機械提升重物時，做的功中對人們需要的，有價值的功。

2、總功

定義：人們使用機械實際用的力與這一力在機械上的作用點移動距離的乘積，即W總=Fs.

3、額外功

定義：人們利用機械提升重物時所做的功中，用來克服摩擦阻力和機械自重而做的功（不想做而又不得不做的功）。W額=W總-w有用

4、機械效率

定義：有用功跟總功的比值叫機械效率。用η表示：η=w有用/w總功×100%。

在物理學中，所有的能量效率都等於「有用的能量」/「總的能量」×100%

現實生活中機械效率η永遠小於1，η的大小標志著一台機械性能的好壞。

㈦ 什麼是機械

機械[ jī xiè ]

生詞本

基本釋義詳細釋義

• [ jī xiè ]

• 1.利用力學原理組成的各種裝置。版杠桿、滑輪、機器以及權槍炮等都是機械。

  2.比喻方式拘泥死板，沒有變化；不是辯證的：工作方法太～。

㈧ 什麼叫機械

機械應力(mechanical stress)是指物體由於外因(受力、濕度變化等)而變形時，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，並力圖使物體從變形後的位置回復到變形前的位置。常見的應力現象就是鋼絲不容易拉直，回捲起來。

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一、消除法

1、消應力原理

機械應力消除法是在焊接結構中施加外部壓力，焊接殘余應力和外部壓力疊加，由於較高殘余應力的地方不能再承受任何外部壓力而產生塑性變形，當外部壓力去除之後，導致焊接殘余應力減小。

2、載入壓力與時間的關系

全焊接閥體球閥的工作壓力為10 MPa，機械應力消除法的外加壓力為工作壓力的1.5 倍，即15MPa。根據閥體結構的尺寸和日本《載油艙機械應力消除法及水壓試驗》說明，設計了閥體機械應力消除試驗載入壓力與時間的曲線圖。從中可以看出，機械應力消除法試驗需要進行四步。

(1)首先以一定的載入速率將水壓載入到設計壓力，然後保持10 min 左右，接著繼續以該載入速率將水壓加到試驗壓力，然後將壓力以一定的卸載速率逐漸降低到0 MPa。

(2)再將水壓以一定的載入速率加到試驗壓力，隨後以一定的卸載速率逐漸降低到0 MPa。

(3)以一定的載入速率增加水壓到應力釋放壓力，在加壓過程中分別在3 MPa、設計壓力和密封試驗壓力三個地方各保持10 min，加到應力釋放壓力後，保持30 min，然後將壓力以一定的卸載速率逐漸降低到0 MPa。

二、相關作用

焊接殘余應力和變形，一直是國內外焊接學者們關注的焦點問題。自從出現焊接技術以來，人們就已經注意到在焊接結構的生產、製造過程中不可避免的產生焊接殘余應力和變形。

焊接殘余應力和變形不但可能引起焊接工藝缺陷，而且在一定條件下將影響結構的承載能力：諸如強度，剛度和受壓穩定性；除此以外還影響到結構的加工精度和尺寸穩定性。因此，一直以來，焊接學者們不斷的探索對焊接殘余應力和變形的控制、調整和減小的工藝方法和措施。