機械液壓助力怎麼變輕

A. 我車是機械液壓助力為什麼方向有點沉

這取決於轉向系統是不是在極限位置能夠泄壓。有些大型車輛的轉向器在回方向盤轉到極答限位置助力壓力會降低（泄壓），有些車輛在極限位置（也就是方向打死時）不泄壓，導致轉向系統壓力上升到最大壓力（如果轉向器不能夠泄壓，轉向泵就會有壓力控制閥，控制最高壓力，實際轉向時都達不到這個壓力），結果：首先，整個轉向管路壓力達到最大，各接頭受到的壓力也最大（這是最好情況），其次，油泵泄壓閥打開，泵的內溢流增大，局部液壓油溫度很快升高，燒毀油泵（較好情況），第三，轉向傳動系統也零件受力達到最大（主要是轉向拉桿），如果轉向拉桿強度偏弱，就有可能式轉向拉桿彎曲失效、斷裂等（最壞的情況了），此外，還會消耗發動機功率。
轉向系統如果不泄壓的話，一般方向盤打死不要超過3-5秒。

B. 機械液壓助力很差嗎

不差吧，目前應用抄還襲是很多的呀。
機械液壓助力提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。
電動助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力（實際上多數車還是要發動才給助力）。
電子液壓助力就是同時兼有以上兩套系統，但成本過高。
機械助力的缺點是力度不可調，如果偏重，低速會比較吃力，但高速影響不大；偏輕則高速更輕，相對來說不利於高速行駛穩定性；電子助力的區別在於調教是什麼風格，電子也可以做成很重的，但各廠家甚至同廠家不同車型的風格完全不同。

C. 機械液壓助力和電動助力有什麼區別

機械式液壓助力轉向優點：

技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去回助力，還能依靠傳統的齒輪齒答條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。

機械式液壓助力轉向缺點：

由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。

D. 方向盤機械液壓助力很沉怎樣能變輕

估計，您的助力泵故障，如果還能保證安全操作，開到維修站，如果已經不能保證安全性建議叫拖車，轉向故障直接危及行駛安全，謹慎駕駛

E. 機械液壓助力方向盤太重有辦法調嗎

您好，這個是沒法調的，你可以把助力油換掉，但是效果不會很明顯

F. 我的車新換的方向機比原來的還沉，我的車是機械液壓助力的方向機，為什麼這種情況正常嗎

也算是正常，因為液壓助力的確實就是比較重，只有電子的比較輕一些，但是好多車的液壓助力都調的像是電子的一樣，非常的輕盈，他了之後比較重，也是比較正常的

G. 機械液壓助力可以調輕重嗎

機械液壓助力可以不能調輕重，一般出廠已設置好。

H. 我的車新換的方向機比原來的還沉，我的車是機械液壓助力的方向機，為什麼這種情況正常嗎

根據你的描述，出現這種情況，會有以下幾種原因，第一種是方向機四輪定位回數據調整不到位，一般答指的是四輪定位裡面的前束調整不到位。另一種原因，可能是你的轉向助力油裡面空氣沒有排干凈。還有一種可能是你的方向機不是正廠零部件。希望能夠幫助到你，望採納，謝謝。

I. 機械液壓助力是怎樣實現隨速可變助力的

助力轉向，在低速或原地時作用最大，但在高速時是多餘的，還起到反作用。可變助力就是在高速時減小助力效果。

J. 為什麼好多號車用機械液壓助力

因為液壓助力經過多年發展，成本已經相當低廉。在中低端市場，車型價格版是影響其市場競爭權力的主要因素。超過30萬的家用轎車則更多地使用轉向電動助力系統。電動助力是通過電機進行助力的，因而可以通過電子系統的調節實現隨速助力可變這項功能。而且電子助力不直接損耗發動機動力，也可成為一種降低油耗的措施。
SUV越野車更傾向於使用液壓助力系統。SUV的助力轉向系統負載較大，需要功率較大的助力系統。如採用電動助力電機進行助力的話，電機必須做得很大(一般來說電機體積越大，輸出功率越大)，導致電機布置變得困難。這就是大型SUV青睞液壓助力系統的原因。
機械液壓助力系統，採用的是由發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力的。這種助力系統的路感特別清晰。通過密集路面標線(如禁止停車的黃線)時，方向盤會有明顯的震動感。遇到大的路面起伏，方向盤會出現相應的偏轉。